D35 Ostrov - Vysoké Mýto

[martas]

Podle mého dojde na scénář, že se postaví dříve oněch cca 3,5 km z Ostrova za Stradouň a před tunelem se to svede na ten provizorní sjezd (je i v mapce). Pak se zase najede na MÚK V. Mýto-západ. S tím tunelem jsou stále asi značné problémy a právě proto se to posunulo na 2027. Ta první část před tunel nijak složitá není a mohla by být určitě postavena a zprovozněna dříve.

[Ayin]

Si myslím, že by to šlo provizorně napojit i na druhé straně...

[michal]

To jako moc pravděpodobné nevidím, to staveniště by se tam dost komplikovaně objíždělo. Což by vzhledem k existenci múk Vysoké Mýto - západ o kus dál nedávalo moc smysl.

[kot]

No, bylo by to jen PROVIZORNÍ napojení.

[michal]

To mi je jasné Ale ta provizorní komunikace by podle mě "zavřela" výjezd od těch portálů pro stavební techniku, musela by ji křížit. Určitě nebude ražba probíhat jen ze strany od Ostrova, takže považuji za nepravděpodobné, že by se na to našlo místo a vůle. Navíc I/17 dost padá dolů, ta provizorní komunikace by se musela napojit někde tady, kde je ovšem D35 na náspu. Takže soudím, že poměrně velké převýšení na krátkém úseku. Tím nechci říct, že by se mi to řešení nelíbilo. Ale myslím si, že to je nereálné.

[Lenny]

Ale toto řešení by šlo použít i v případě uzavírek tunelu při pravidelné údržbě. To není rozhodně špatný nápad.

[michal]

Jako že před múk Ostrov a múk Vysoké Mýto - západ nebude telematika, která by odklonila dopravu??? Takže místo toho, aby se před portály případná neplánovaná kolona otočila do protisměru a poslala zpět na nejbližší múk, tak se bude posílat po nějaké zablácené cestičce na poli? A ze strany od Ostrova se pojede po schodišti, že?

[Aram96]

Bylo by to kulantní řešení, nicméně předpokládám, že značky budou upravitelné již na MÚK Ostrov a VM-západ v případě uzavření tunelu, n’est-ce pas ?
Edit: michal byl rychlejší.

[Lenny]

Doprava by se odkláněla pomocí sjezdů před portály, tak aby se nemuselo sjíždět na MÚK Ostrov a MÚK Vysoké Mýto. A jezdilo by se po sjezdech před portály a po I/17 přes Homoly. Rychlejší a plynulejší doprava by byla. A tady ty sjezdy by se mohli využít i při stavbě pro dřívější zprovoznění.

[Aram96]

Pokud to je papírově průchozí skrz všelijaké normy apod., tak já osobně bych byl pro. Především ten případný sjezd ze směru od Hradce by dával smysl. Od Olomouce je to i přes MÚK VM-západ komfortní alternativa.

[michal]

Pánové, že něco takového myslíte vážně, je pro mě fakt velké zklamání... Až tudy někdo vlítne do protisměru, pochybuju, že tam pojedete zrovna vy...

[Aram96]

Ale to není myšleno pro případy, kdy se v tunelu stane nehoda (jak často se to děje ?) a tunel se z minuty na minutu má zavřít a auta pojedou sjezdem. Byla řeč o tom, když je tunel uzavřen plánovaně třeba na údržbu a doprava se musí odklonit mimo a tudíž tam mohou být patníky např.
Když tento stav bude x let jako ofiko řešení, proč by se nemohl užívat i při údržbě tunelu v budoucnu ?

[kot]

Arame, radši neříkej : stav bude x let jako ofiko řešení. Lepší je "několik let". Ještě přivoláš něco "dočasného" a to trvá sakra dlouho...

[michal]

Ale to je přeci celkem jedno, pro které připady to je zamýšleno. Znamenalo by to postavit přímou spojku z dálnice na I. třidu. Vy jste nikdy neviděl chytráky, co sjíždéjí a najíždějí na služebních existech? Nemáte obavy z toho, že si tudy začnou lidi zkracovat cestu, aby nemuseli sjíždět už ve VM? Že se před portály budou motat pomatenci s neaktualizovanou navigací? Tohle je prostě konina, používat to i po dostavbě dálnice, a to to říkám ještě hodně slušně.

[michal]

Spíš by měla být diskuze nad tím, proč v případě revize tunelu nemůže být v 21. století v provozu obousměrně jedna tunelová trouba... Nebo navrhujete podobné sjezdy i pro Klimkovice či Libouchec?

[Aram96]

Ne. Bavíme se o stavu, že od HK tam bude sjezd z dálnice vybudovaný už teď. A proč jej v budoucnu nevyužít pro případné plánované zavření tunelu (obou tubusů) než aby doprava jezdila přes Ostrov a Stradouň ?
Proč se někdy tunely zavírají celé a nevyužije se alespoň jedna roura, je i pro mě záhadou, každopádně to je jiná diskuse.

[Lenny]

Tunel Klímkovice při údržbě provoz veden v 1+1 pruzích v jednom tubusu. Jednou za čas obousměrná uzavírka a provoz veden po II/647. K obou portálům vedou přístupové cesty osazené závorami. Nikdy jsem neviděl zde někoho sjíždět nebo najíždět.

[michal]

Jenže to jsou silnice k portálům, a vy tady navrhujete přeložku dálnice/I.třida v těsné blízkosti portálů. A ta by přeci musela být alespoň já nevím S 9,5, i kdyby jen nějakých 300 metrů... Mně to přijde jako nebezpečný nesmysl, asi jako kdyby se začaly legalizovat sjezdy přes pole, protože to je přeci kratší a vyhneme se jedné vesnici. Nebo vy si někdo dovedete představit, že by na D11 stále byl sjezd za Libčanami? Že by za Novou Vsí zůstalo napojení D8 a I/8? Já tedy ne.

[Majkii]

Podle dodatku ke smlouvě se bude řešit změna ÚR kvůli doplnění PHS v km 33,1-33,9 vpravo.

[Matezs]

Podle dodatku ke smlouvě se bude řešit změna ÚR kvůli doplnění PHS v km 33,1-33,9 vpravo.

Oznámení o zahájení změny územního rozhodnutí na stavbu D35 Ostrov-Vysoké Mýto,Protihluková stěna,vpravo v km 33,1-33,9
https://www.pardubickykraj.cz/viewDocum ... ment=61817

[Honey72]

Arame, uzavření obou tubusů u tunelů se musí provádět třeba při pravidelném testování signalizace a hlásičů apod. A i při nehodách, když není kvůli nehodě v jednom tubusu možné využívat propojovací únikovou chodbu mezi tubusy. Tunel není z důvodů uzavřené únikové cesty provozuschopný i v průjezdném tubusu.

[kot]

Honey, díky za jednoduché, ale přitom zajímavé poučení. Předpokládám, že nejsem sám, kdo to nevěděl...

[Majkii]

Předběžná tržní konzultace – stavba D35 3504, Ostrov – Vysoké Mýto, tunel Homole

Předmětem předběžné tržní konzultace je zejména:
1. Ověření možnosti zadání předmětné stavby metodou “Design and Build” s uplatněním mechanizmů „Geotechnical Baseline“;
2. Nastavení smluvních podmínek a alokace rizik pro realizaci stavby tunelu Homole, včetně přilehlých a s tunelem souvisejících stavebních objektů, a to předně z důvodu velmi složitých geotechnických podmínek zastižených v trase tunelu a též z důvodu časové souslednosti přípravy a následné výstavby tunelu;
3. Ověření nutnosti provedení dodatečného průzkumu v kritickém úseku ražeb, kde do výrubu nebo jeho blízkosti zasahují jílovité sedimenty měkké konzistence;
4. Ověření technických možností Zhotovitelů pro realizaci zmrazování zemin a hornin, jako doplňujícího opatření pro zajištění bezpečnosti ražeb.

V podkladech je ke stažení i DÚR.

[Likas]

A nějaký tunel na Drill and Blast by konečně nebyl?

[Standa]

Nepoužívá se to teď v Žabovřeskách?

(nejsem stavař, tak se mi nesmějte, pokud jsem napsal nějaký nesmysl )