České dálnice > Diskusní fórum

Tak již leták na samostatný úsek:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5609 ... 578505.pdf

Na stavbu je vydáno stanovisko EIA , zpracována studie proveditelnosti a hodnocení
ekonomické efektivnosti stavby (pro celý tah Opatovice–Mohelnice), která byla dne 16. 5. 2014 Centrální komisí MD schválena. Byl zpracován záměr projektu, který byl předložen v 06/2014 ke schválení na MD a dne 4. 9. 2014 byl Centrální komisí MD schválen. Je proveden předběžný geotechnický průzkum.
Výběrové řízení na zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí a inženýrskou činnost
pro získání rozhodnutí o umístění stavby bylo dokončeno.

Tento úsek by to taky chtělo postavit co nejdříve, hodně by pomohl, ty zatáčky jsou dost naprd.

Já tento úsek vnímám naopak jako nejpohodovější z celé trasy HK - Olomouc...

Jezdím to už asi 15 let, tento úsek je v pohodě. Stavělo se to cca před 10 lety, část silnice je krásně široká (úsek Litomyšl - Gajer) přednostně obchvaty Mýta a Litomyšle. To jsou největší brzdy na trase.

Doufám, že v případě, že se nebude tento úsek stavět současně s následujícím (Opatovec - St. Město; pravděpodobnost vidím jako velice malou), bude konec úseku provizorně napojen na I/35 (kruhák na křížení I/35 a I/43 by jinak neměl šanci to pobrat).

Litomyšl - Janov - Mikuleč je špatný úsek z hlediska bezpečnosti. Krásně široká, rovná, rychlá dopravně velmi zatížená cesta lemovaná spoustou křížů a památníčků na mrtvé, kteří zde za 11 let zahynuli. Čelní střety jsou zde častější než na jiných úsecích I/35.

Jestli je toto špatný úsek z hlediska bezpečnosti, pak uz nevim, jak lepe dvoupruhovou jednicku postavit..

Z hlediska čelních střetů jsou vždy velmi nebezpečné úseky dvoupruhů, které mají dobré parametry, ale vysokou intenzitu provozu. To je ovšem způsobují řidiči, kteří riskantně předjíždějí a při tom špatně odhadnou rychlosti vozidel před sebou a v protisměru.

Anebo si vynucují uhnutí od protijedoucích vozidel.

Taky myslím, že tento úsek je celkem v klidu. Ano, jednou tady R35 bude super, ale úsek Opatovice - Litomyšl po dálnici volá nesrovnatelně víc. Celý úsek Mohelnice - Litomyšl se dá i ve všední den a i přes miliony kamionů jet po většinu trasy s 100 km/h na tachometru. V táhlých kopcích jsou předjížděcí pruhy a na rovině není třeba předjíždět, protože i kamiony to dost valí. Teprve Litomyšlí počínaje začíná pravé dopravní peklo A ano, jsou tu nehody, ale na takové I/11 mezi Vamberkem a Jablonným nad Orlicí si připadám jak na hřbitově - křížů desítky. A to je tu intenzita dopravy nesrovnatelně nižší. Chci říct, že stávající silnice mi vzhledem k počtu projetých aut přijde bezpečná, takže i z pohledu zachráněných životů bych dostupné peníze prvně investoval jinde (Opatovice - Litomyšl).

Tak v letáku nelhali:

Výběrové řízení na zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí a inženýrskou činnost pro získání rozhodnutí o umístění stavby bylo dokončeno.

http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/c ... lay/599159

Výherce: PRAGOPROJEKT, a.s.

Tak teď rychle územní rozhodnutí, ať se skutečně může v roce 2019 začít.

tak se nám chystá přivaděč a obchvat České Třebové
http://www.denik.cz/ekonomika/rsd-chyst ... 60223.html

nějakou dobu je k tomu už i leták:
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/55ae ... 224464.pdf

No já jsem hlavně zvědavý na přivaděč od severu...

Nový leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5609 ... 409843.pdf

Veřejné ústní jednání k ÚR se uskuteční 28. 2. viz http://www.svitavy.cz/cs/m-55-uredni-de ... ZpdGF2eQ==

Nesmele vpred... Fakt ale nechapu muk Mikulec. Na krizeni dalnic se kvuli usporam staveji kruhace a tady se postavi v polich toto??? Pritom k cemu to bude, az bude obchvat Svitav? Leda aby tam zas nekdo prasknul do poli nejake plechove krabice...

Tak on ten sjezd bude důležitý, většina zástavby Svitav je západně od dnešní I/43, takže kdo by to objížděl po obchvatu. Navíc u této silnice II/366 je už nyní svitavská průmyslová zóna a myslím, že i Mikuleč se přidá.

No ale ve vyuzivani muk Janov preci nebude nikdo nikomu branit, ne? Vzdalenost stezi 5km, silnice vic nez slusna, zadnou obci nevede... Fakt mi to prijde ve svetle uspornych opatreni na krizenich dalnic muk Mikulec jako zbytecny luxus. Samozrejme nekdo na te muk dost vydela, ale za statni penize...

Dálnice obvykle mívají sjezdy k silnicím II. třídy.

Jasne. Tak pokud budu akceptovat tento argument, mezi Ostrovem a Svitavami je pomerne dost chybejicich muk. Treba kolem Litomysle hned tri (nebo dve, zalezi na uhlu pohledu)... Pardon, ale muk Janov povazuji pro zapadni cast Svitav (navic bez provozu smer Brno po dostavbe obchvatu na I/43) za zcela dostacujici.

Ano, jistě, ale jen ve směru od Hradce. Vozidla od Olomouce by se musela v Janově "otáčet" a jet zpátky po staré. Takže by si to spousta řidičů krátila právě po obchvatu Svitav a pak přes město, aby se dostala na východní část a do průmyslové zóny. Větší města mívají obvykle více sjezdů.

Aha. Ale u muk Mikulec to vraceni se nevadi? I kdyz porad je cesta pres mesto kratsi a ty kamiony budou dopravni obsluha? Je to jedno. Ja Vasim argumentum rozumim a v mnoha pripadech bych je taky pouzil. Ale tady mi to proste prijdou vyhozene penize. Jako ze nekde se setri, aby se jinde rozhazovalo...

Mě to jako utopené peníze nepřijde. Ta MÚK je naopak hodně uťáplá, nepředimenzovaná, řekl bych nejlevnějšího typu co jde. A hlavně, kvůli konfiguraci terénu by tu dálniční most stejně být musel (kvůli vodoteči, zvěři, možná i usazovací nádrži apod., takže ramena MÚK jen podcházejí hotové dílo

K tématu vypuštění MÚK Mikuleč se včera vyjadřovali i projektanti. A neshodli se. Zde v článku, co na jednání k tomuto tématu zaznělo:

Sjezd z D35 u Svitav by se stavět nemusel
Jedna ze dvou plánovaných mimoúrovňových křižovatek u dálnice D35 v okolí Svitav by mohla být z plánů silničářů vyškrtnuta. S překvapivou informací přišli projektanti na včerejším veřejném projednání územního řízení k úseku, který povede od Janova do Opatovce. Na možnost vypuštění křižovatky u Mikulče se přítomných plánovačů zeptal David Švec bydlící v nedalekém Javorníku. Podle jeho názoru se po dostavbě obchvatu Svitav na silnici I/43 přemístí většina dopravy, která nyní při cestě na Brno sjíždí z I/35 právě přes Mikuleč a Javorník na Svitavy a vyhýbá se tak průjezdu přes městskou část Lačnov. Po zvažovaném zákazu vjezdu kamionů by pak byly úpravy silnice II. třídy včetně jejího napojení na D35 nadbytečné.

„Žádná kamionová doprava by tam pak nesjížděla. Je tedy nutné dělat tak monstrózní stavbu, kdyby se mohli řidiči osobních aut napojit na D35 v Janově?“ tázal se Švec, který je jinak krajským zastupitelem.

Podle projektantů bylo umístění křižovatky schválené už při procesu posuzování vlivu stavby na životní prostředí (EIA). „Pro nás je závazné stanovisko EIA taková neměnná bible, na kterou nemůžeme sáhnout. Vypuštění křižovatky by mohlo znamenat, že by se proces musel opakovat. Přesunutí dopravy jinam by negativně ovlivnilo vytížení ostatních komunikací,“ uvedl Jan Zapletal z firmy Pragoprojekt, která má trasování celého téměř dvanáctikilometrového úseku na starost.

Jeho slova však upravil další z projektantů, podle něhož se stavba sjezdu a nájezdu v tomto místě nezamlouvá i policii. „Dle jejího stanoviska považuje policie tuto křižovatku za nadbytečnou. Existují úvahy, že se stavět nebude. Stane se tak ale, až bude vybudován obchvat na I/43. Ten teď ovšem nestojí, a proto je křižovatka v plánech stavby stále zahrnuta,“ uvedl Karel Dusbaba z firmy Valbek. Zároveň dodal, že vyškrtnutí křižovatky by bylo komplikované a znamenalo by mimo jiné nutnost změny Zásad územního rozvoje Pardubického kraje.