Pozemky nad tunelem se nevykupují, což je dobře vidět i na katastrálních mapách, kudy tunely vedou. I v některých případech, kde se jedná o hloubený tunel, může pozemek zůstat majiteli, ale je tam zřejmě břemeno, aby tam pak nechtěl stavět mrakodrap. Ano, podkopat tunel pod Vámi mohou, ale samozřejmě byste o tom měl vědět Tak tohle je IMHO naprostý nesmysl. Raději to začít stavět o 2 roky pozdějc než nějaké 2+1 na celostátní dálnici. Nebo PPP. To snad nemyslíš vážně ?michal píše:No, možná by při stávající situaci ve stavebnictví stálo za to předělat podstatnou část úseku od Opatovce po Mohelnici na střídavé 2+1. Protože cena za ty dva dlouhé tunely bude větší pálka než Zemanova D47. A to se obávám, že i když je D35 priorita, tak to bude asi těžko průchozí. Navíc je předem jasné, že dva dlouhé tunely budou výrazně dražší než se plánuje prostě už jen z podstaty projektu, natož při současných výhledech... Myslím, že jako zadní vrátka pro případ pokračujícího nepříznivého vývoje to nikdo odsuzovat nebude. Zvlášť pokud by se s tím začalo, dokud není D35 u Opatovce. Na druhou stranu jestli se bude opravdu dělat tunel do Berouna, důvod nerealizovat minimálně úsek po Staré Město se bude hledat jen stěží. Ale samozřejmě železnice je "zelená", to může hrát svou roli...
Stavět něco, co je nedostatečné již v době zprovoznění je snad největší zločin, který lze při stavbě infrastruktury udělat. A že se takové případy bohužel občas objeví a většinou jsi jeden z těch hlavních kritiků. 
Jen mám pocit, že ty dva dlouhé tunely mohou být opravdovou černou dírou na peníze. Samozřejmě je zahájení ještě minimálně dva roky daleko, možná víc. A do té doby bude vše jinak... Ale když za dva tři roky někdo řekne, že se do těch černých děr peníze sypat nejdou, bude už na nějaké dílčí úpravy na I/35 trochu pozdě, tou dobou už by měly být úseky mezi Ostrovem a Opatovcem minimálně zahájeny...
Priority jsou jasné, 1109, 511, a D35 “Jičín-Opatovec”. Další na řadě zbytek D35 a 6-pruh u Brna. Pak až cokoli jiného.
No máte snad někdo zdejší pocit, že by to na základě jeho archivních zpráv nepřepálil fakt o miliardy, aby se při ražbě skoro čtyřkilometrového tunelu nedostal finančně do ouzkých? Tady to máme skoro 5,5 kilometru v tunelu ve 2+2. Blanka byla za nějakých 40 miliard, začalo se 2007 a skončilo 2015. Blanka II má mít 8,5 kilometrů a mluví se o 100 miliardách (ne že bych si myslel, že to někdy postaví... 
, navíc to samozřejmě je trochu náročnější stavění než díra v zemi někde v kopcích). Ale za stávající situace by to byla opravdu raketa, která by rostla opravdu ze dne na den. A rozložit tu raketu v čase znamená ve výsledku ještě větší raketu. A co teprve pokud se to riziko má přenést na někoho, kdo na tom chce vydělat balík, a zároveň má mít nějakou vatu na případná rizika? Tím neříkám, že jsem proti, že by se D35 neměla stavět, protože bude drahá. Ale jsme v situaci, ve které jsme nikdy nebyli a nějaké úvahy a postupy z minula nejde uplatnit. A tudíž si dovedu představit, že se z toho stane opět politická věc co se stavět bude a co nebude. A dovedu si představit, že někdo jiný za kormidlem řekne, že je D35 drahá a že se raději postaví něco jiného, i když to je priorita. Klidně třeba kvůli dřívějšímu stříhání pásky... No a protože mi takový scénář zas tak nerealistický nepřijde, tak bych na té I/35 docela uvítal nějakou prevenci pro případ, že k tomu opravdu dojde. Konec konců, i kdyby se za dva tři roky začalo stavět, tak se ještě pár let stavět bude. Takže nějaké úpravy pro zvýšení kapacity/bezpečnosti by se na I/35 mezi Svitavami a Mohelnicí určitě hodily, protože jsou potřeba už teď. A co teprve za pár let, až bude dálnice opravdu až u Opatovce a D1 kolem Brna bude volat široko daleko "tudy neee!"