I/73 Kuřim – Bořitov

[KarelLer]

V letáku z listopadu 2020 byl tento úsek ještě označený jako D43:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/489 ... oritov.pdf

Po aktualizaci z 25. 1. 2021 už jde o I/43:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/489 ... oritov.pdf

[Matezs]

Aktuální leták: https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/489 ... :24:29.816

[Matezs]

Aktualizovaný leták: Probíhá dopracování modelace výhledových stavů ve vazbě na sčítání dopravy, koncept TES do 10/2022 – následně projednání s dotčenými samosprávami. Předložení ZP v 03/2023. Celoroční biologický průzkum byl zahájen ve druhém pololetí 2021 (bude dokončen v 10/2022). https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :44:52.424

[Aranep_01]

Nový leták:
https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :05:34.274
Mapka je v mnohem lepším detailu.
Máme i lepší nástřel k plánům:
EIA 2024 ZP 2024 SPP 2028 VŘ 2030 ZS 2030 UP 2034

[Paul1]

Koukám, že jižní obchvat Kuřimi už je 2+2 Asi už počítají, že tady bude I/73 končit. Ale proč ne. Jestliže odpískali JZT kvůli tomu, že je tranzit minimální a většina aut končí v Brně, tak už je jedno, jestli do Brna přijedou ze severu nebo ze západu

[Honey72]

Spíš by byla blbost, když by čtyřpruhový severní přivaděč z Brna končil těsně před dálnicí dvoupruhem.

[Aram96]

Koukám, že jižní obchvat Kuřimi už je 2+2 Asi už počítají, že tady bude I/73 končit. Ale proč ne. Jestliže odpískali JZT kvůli tomu, že je tranzit minimální a většina aut končí v Brně, tak už je jedno, jestli do Brna přijedou ze severu nebo ze západu

Jižní obchvat Kuřimi byl od začátku úvah v plánu jako 4-pruh.
Končit to tady samozřejmě hromadu let bude, s tím se musí bez ostychu počítat. Zatím tomuto faktu naštěstí v TES odpovídá i tvar křižovatky Knínice, za což jsem fakt rád. Dokonce je tam 2-pruhové připojování a jeden průpletový pruh až k MÚK Čebín. Přesně takhle by to mělo vypadat. Doufám, že to takhle v projektu zůstane. Konečně něco bezchybného.
JZT byla odpískána hlavně kvůli tomu, že není vyloženě nezbytná, že to prostě D1 pobere. V praxi to byl samozřejmě ale hlavně ústupek všem těm odpůrcům, aby prošla celá I/73 až k D1 v Bystrcké variantě.

[KarelLer]

Myslím, že je to poprvé, kdy vidíme v letáku tunel Malhostovice.

Obchvat Kuřimi by měla být samostatná stavba, proč s ním čekat na celý tento úsek I/73, kde se dá čekat velký odpor? Dočasné napojení obchvatu na Zámeckou by snad nebyl problém.

[Aram96]

Tak tohle jsou první letáky s novou podobou, dle nových ZUR a nové TES. Co tam bylo dříve, to byly defakto plány z let po roce 2000, těžce přežité už i na tu dobu.

Tunel Malhostovice a obecně průchod touto oblastí bude IMHO největší oříšek celé I/73 od Kuřimi až k D35. Hloubený tunel by mohl být taková druhá Pohůrka na D3. Snad to pořádně prověří a půjde to realizovat a nebude se tam muset vymýšlet nějaká obludnost nad terénem.

Obchvat Kuřimi je samostatně realizovatelný, jsem sám zvědavý, jestli se to ještě rozdělí či nikoli. Ze zkušenosti víme, že by to však ve výsledku mohlo být i nebezpečné. Ten obchvat samotný má také své skalní odpůrce, kteří budou blokovat každé povolení a každou výjimku apod.

[KarelLer]

Ono se ví už teď, že tam je "agresivní spodní voda", nemůžou se vymlouvat jako v případě Pohůrky

[Aram96]

Možná jsem to nenapsal nejlépe. Myslel jsem to tak, že je to podobná oblast jako v případě Pohůrky. Takže je právě docela možné, že zde průzkumy a odborníci řeknou, že hloubený tunel = nesmysl. Pokud to bude nesmysl, tak samozřejmě doufejme, že se to nebudou pokoušet realizovat. Každopádně by si po zkušenostech z D3 měli opravdu pohlídat ty průzkumy. Není tajemstvím, že průzkumy jsou v ČR často dosti odfláknuté, přitom jsou to nejdůležitější.

Jinak dodatek k minulému příspěvku: spíš bych se přikláněl k tomu, aby celá stavba, celý záměr, zůstal jako jeden kus tak, jak je nyní v letáku. Aby se pak nestalo, že se do Kuřimi dovede dálnice a bude se čekat na obchvat, to by ta dálnice pak byla prakticky k ničemu.

[Tomas 1975]

Agresivní voda tam nejspíše nebude..
Podle německých dokumentů je tam několik metrů (4 - 9m) naplavených sedimentů.
Není to jen v místech samotné říčky Lubě, ale v celém plochém údolí v okolí Malhostovic a Drásova. Když zakládali těleso dálnice tak odbagrovávali dost do hloubky, plus v místech plánované odpočívky a v sedimentech četné archeo nálezy... Stavba mostů zde nebyly zahájena takže bohužel nejsou geoprůzkumy v místech opěr kde běžně vrtali 15 - 20 m...
A taky tam našli kostru mamuta....

[Aram96]

Pokud se to potvrdí, tak jedině dobře. Ideální stav by byl, kdyby se vedle Malhostovic o té dálnici doslova nevědělo. Jinak to bude voda na mlýn odpůrcům.

[KarelLer]

Ohledně té vody, vzpomínám si, že při prezentaci ZÚR někdo (nejspíš z Malhostovic) nadával, ať jim neslibují tunel, že všichni vědí, že v těch místech je odjakživa spousta vody a žádný tunel tam prý být nemůže. Tak uvidíme. Je to někde na Youtube.

[Aram96]

Došlo k aktualizaci mapky v letáku, již podle čistopisu TES. Jsou trochu změněny tvary křižovatek Čebín (moc nechápu proč, šílený zábor - kvůli té místní skoropolňačce ? ) a Kuřim-východ. Ta nově sice staví do cesty kruháč pro směr S73>Blansko, nicméně umožňuje o dost lepší napojení Kuřim centrum > Brno. A určitě lépe napojuje od severu Českou+Lelekovice (ale to už je spíš detail). Další malinký detail je, že teď budou kuřimské nákupáky napojeny obousměrně i pro všechny ze současné I/43 (Podlesí, Lipůvka atd.).

[PetrN]

Kruháč v MUK Kuřim-východ ve směru Bystrc/D1 -> Blansko si myslím že nevadí, navíc tento směr nebude na kruháči v kolizi se směrem Kuřim(město) -> Brno(S73). To větší překážka pro směr Bystrc/D1 -> Blansko bude spíše v MUK Kuřim-jih (levé odbočení v průsečné křižovatce), nevím jestli by si propojení S73 a S43 v této relaci nezasloužilo nějaké velkorysejší řešení?
Co se týče MUK Čebín, tak tomu taky nerozumím proč, oproti původnímu návrhu se pošle přímý směr Kuřim-Čebín přes dva kruháče a extrémně zatížený směr Brno->Tišnov bude muset také přes kruháč. Jinak i v původním návrhu byla III/3861 do MUK napojena, a to průsečnou křižovatkou s II/385 a východní rampou S73, ale zjevně se nechce jít cestou průsečných křižovatek což na druhou stranu také chápu

[Tomas 1975]

Mě v novém letáku potěšilo zakreslení odpočívky mezi Drásovem a Všechovicemi, vzhledem k terénu bude odpočívka mírně zapuštěná v terénu tak uvidíme jak budou místní prskat... Jeden agent odpůrce (Mašinka) bydlí nedaleko...
Původní odpočívka (jednostranná) měla být o něco jižněji...

[michal]

Ekodukt uprostřed múk Kuřim-východ?

[Solo]

Na první pohled ten ekodukt vypadá nesmyslně. Ale i když je to MÚK, tak je to jediné místo bez zástavby mezi Kuřimí a Brnem a zároveň je to nejužší místo, kde se setkávají I/73,I/43, II/385 a železnice.