Co je na tom nezvyklého? Podobných MÚK je hodně, ne?

To bych neřekl. U většiny MÚK následuje hned za zatáčkou větve připojovák/odpojovák. Teď tady vede nová větev kvůli starému pilíři nadjezdu ještě o pěkný kus dál souběžně s dálnicí.

A tak by to mělo být všude, kde je velmi ostrá zatáčka. Nebo alespoň delší úsek připojováku a delší plnou čáru, než je umožněno zařazení. Není nic lepšího, než když to před vás pošle nějaký jouda jedoucí 50, protože “už přece mohl”.
Také se mi ta přestavba moc líbí, přesně kvůli tomuhle.

RM TW:
ŘSD zahájilo výběrové řízení na zhotovitele stavby “D46 soubor staveb v km 0 - hranice kraje”. Předpokládaná hodnota zakázky je 571,411 mil. Kč bez DPH. Stavba zahrnuje mj. rekonstrukci D v km 0-4,2; nové napojení MÚK Vyškov, bezpečnostní zálivy, doplnění telematiky a novou PHS.

Jen škoda, že to nepřišlo o 15 let dříve, za pár let SNAD přestane být D46 tak zatížená a my budeme modernizovat.

Je moc dobře, že toto neodsunuli, narozdíl od MUK Prostějov sever, kde mi není jasný důvod odsunutí. Ten připojovací pruh na MUK Vyškov opravdu chybí, v tom ďolíčku najet na dálnici a rovnou do kopce je dost nebezpečné pro všechny. A taky konečně udělají nový povrch té nouzové přistávací letištní plochy. Tady bych si tipnul, že tento účel nebude zachován.

I po dostavbě D1 bude zde jezdit více aut než na leckterých jiných dálnicích. Proto si zaslouží přestavbu na kategorii D 25,5/130, tj. plnohodnotný čtyřpruh. Při tom by mohli upravit některé směrové a výškové oblouky.

Sám víš, že je to sci-fi. O tom by se dalo bavit, kdyby chyběly poslední dvě-tři stavby základní sítě, kolem Prahy a Brna byly 6pruhu a nebylo do čeho vrtnout.
Kolem Prostějova by to na D parametry chtělo úplně novou stopu.

Myslím, že zálivy jsou odpovídající a dostatečné řešení. Hlavní jsou však parametry MÚK (pruhy). D46 prostě nikdy nebude na 140/150 km/h, odstavný není IMHO potřeba. Zmizne odsud dost NA. Kdyby se měl přistavovat odstavný, tak to bych už přeložil i těch 15 km kolem Prostějova a zatáček v okolí, a to se nikdy nestane.
I přes vyšší provoz to po dostavbě D1 bude lokální "propojovací" dálnice, takovou funkci může s přehledem plnit 4-pruhová silnice první třídy se zálivy (=D46 ) Ale určitě bych tady dodělal oplocení.

Myslím si, že při intenzitách 20 000 aut, co tam zbyde po zprovoznění D1 je více než na D3, D6, D7, D48 nebo D55, si to D46 rozhodně zaslouží.

A neklesnou intenzity částečným a později úplným zprovozněním D35?

Pokud se budou jednou opravdu prodávat pouze EV, tak určitě ...To přijdou k duhu slova "klasika" Paroubka : kdo z vás na to má ?

Propojení Olomouce, Prostějova, Vyškova a Brna vydá na těch 20 tisíc úplně vpohodě. I se započteným úbytkem díky D1 i D35. Navíc kompletní D35 bude spíše odebírat z D1, nikoli už z D46. Spojení Olomouc-Praha je lepší severem už dnes, tutově severem po zprovoznění Časy-Ostrov. A to nemluvím o tom, co způsobí rozkopaná D1 u Brna, tam to bude na 10 let, bez nadsázky. Brnu se začne všechno vyhýbat jako čert kříži.

Lenny: zasloužení nezpochybňuju, nicméně se obávám, že když se spočítají "přínosy a náklady", jak máme v ČR přehnaně v lásce, tak to nikdy nevyjde. Ale, když budou zálivy a poctivé MÚK, tak to bude IMHO dostatečně bezpečné řešení. Tak jsem to myslel. Odstavný by prošel až jedině ve chvíli, kdy by tam byly takové intenzity, že by muselo být při opravách 2+2.

Úplné sprevádzkovanie D35 Vám tam zasa dotiahne časť vozidiel z I/43.

A na to se těšíme ! Víc vozidel na D než skrze obce....

Na webu ŘSD je předělaný leták k té soutěžené akci. Původně byl jen na MÚK Vyškov a nyní je doplněný o všechny ostatní části zakázky: https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :35:55.629

Přímo na MÚK Vyškov chybí stále pozemky města Vyškov, povodí Moravy, SŽ a ÚZSVM, ale určitý posun se odehrál.

stav k 7.1.2023 (v plném rozlišení níže)
stav k 1.1.2022
stav k 25.12.2020
stav k 8.12.2019
stav k 29.12.2018

U MÚK Držovice je jedinou změnou, že zmizela poznámka o exekuci u LV 354 (k.ú. Držovice na Moravě),
tzn. parc. č. 1038/9 a 1038/15 (možná ještě bude potřeba i 1038/31).

stav k 1.1.2022 a 7.1.2023 (v plném rozlišení zobrazeno níže)
stav k 8.12.2017 až 25.12.2020
stav k 8.1.2017
stav k 1.2.2015 a 6.12.2015

Olomouc nemocnice - Praha Opatov:

varianta sever 2:41h 250km
varianta D1 2:21h 270km

Jak kdy a jak pro koho...

Diskuze o značení rychlosti u výjezdů přesunuta sem. Jirka L.