České dálnice > Diskusní fórum

2 zesp : Díky za velmi zajímavý pohled, který je dnes svým způsobem k "neobjevení".

Kot: Vystihl jsi to přesně - je k neobjevení, protože to byla jakási vlastní zkušenost a pohled člověka, který u toho byl a mohl tedy říct, jak to bylo ve skutečnosti a neměl důvod, proč to nějak překrucovat ... Proto jsem si to nechtěl ani já nechat pro sebe a byť už mohlo tím časem u mě dojít k určitému zkreslení, nebo dezinterpretaci některých detailů, v kostce to tak nějak bylo... Ale podložené to samozřejmě ničím nemám...

Díky zespovi za dokonalou propracovanou odpověď kvalit přímo encyklopedických

Když jsme u tehdejší nemožnosti výhledu z dálnice na vojenskou posádku, ke všemu elitních prostějovských jednotek tak jen lehce odbočím, že dnes si už málokdo pamatuje, jak byl třeba uměle omezen výhled z hradu Bezděz, aby nebylo vidět na sovětský vojenský areál u Stráže pod Ralskem. Nejen, že se nesmělo na věž (tenkrát z bezpečnostních důvodů kvůli rekonstrukci , ale u severní strany hradeb byla z dlouhých prken na výšku ztlučena jakási "husitská" hradba, aby náhodou někdo z turistů a špionů nemohl zavadit pohledem kam nemá. Takže z hradu se dalo koukat jen uznaným směrem. Mělo to vypadat jako zabezpečení před padajícím kamením z hradeb, ale důvod byl každému jasný. Už díky ruským nápisům a podpisům, které tu sovětští hlídkující vojáci zanechávali

D46 Drysice - stavební řízení

https://www.mdcr.cz/getattachment/Minis ... i.pdf.aspxD46 Drysice

Jen tak pro info pár fotek z onoho úzkého místa mezi sídlištěm a autosalonem Automechanika v Prostějově, kudy byla vyloženě "protažena" D46. Dokonce je tam patrno, že museli trošičku ubrat roh objektu autosalonu, aby tam dostali tu cestu, která vede ke garážím za ním (foto 001). Objekt Automechaniky tam totiž stál již dávno před výstavbou dálnice. Garáže byly přímo přístupné od paneláků, nyní jsou odděleny dálnicí a je k nim docela dlouhý přístup...

To trasování D46 je tady vskutku nešťastné.

Docela by mě zajímalo, jestli je snaha s tím něco v budoucnu udělat. Předpokládám, že tomu nevyjde ekonomika a o problém méně, co?

Taky jsem kolikrát přemýšlel, jestli se bude stavět dálniční obchvat Prostějova z 21. století nebo je to bez šance

Místo dálnic vedla dříve před těmi paneláky obyčejná městská silnice, tak, jak to už na normálním sílišti bývá. Byla na ni napojena i ta Automechanika a garáže, před paneláky na ní parkovaly auta. Název této ulice Okružní vycházel ze snahy "obkroužit" Prostějov alespoň obyčejnou silniční komunikací, aby se nemuselo jezdit až na vnitřní městský okruh. Za totáče se však podařilo zrealizovat jen úseky mezi ulicemi Určická - Brněnská a Dolní (jižní část). Teprve v posledních letech se pokračovalo dále ulicemi Anglická, Anenská a Josefa Lady, čímž se dokončilo "západní" obkroužení vnitřního města. Je to však na mnoha místech stále spíše průtah, než obchvat. Ale hodně to pomohlo, vnitřní město se dá objet. Nyní se pokračuje stavbou severního obchvatu. No a v 80. letech se naráz část ulice Okružní mezi ulicemi Jezdecká a Dolní zrušila a postavila se místo ní dálnice s vysokou protihlukovou stěnou. Dodnes se chybějící část "okruhu" objíždí nevhodnými ulicemi Jezdecká a Šárka. Zcela nově je tam alespoň cyklostezka, název Okružní tu zůstal, i když silnice pro auta už se sem nevešla. Což kontrastuje s řešením celé zbývající jižní, západní a částečně severní části okruhu. A díky těm stísněným poměrům to půjde vyřešit těžko. No a uvažovat o nějaké změně trasování dálnice je nereálné zcela... Těžko by se k tomu našla politická vůle, když tu už ta dálnice takto je a nějak to funguje...

I když je to docela OT, tak si myslím, že ten severní obchvat s tou dopravou v Prostějově docela dost pohne. Neznám přesně projekt (přechody, křižovatky apod.) ale víceméně spojí komfortně dálnici, resp. nákupní zónu se silnicí na Konici a domnívám se, že dojde i přesunu aut z II/150, že bude časově rychlejší u Mostkovic odbočit, jet tou uzounkou komunikací na II/366 a pak po novém obchvatu k D46. Bylo by určitě na místě tu silnici trochu zkulturnit, i když to je asi v říši snů, kór když to porovnáme se stavem silnice II/150 v některých místech Nejezdí zde papírově moc aut, tak se nic neděje .. to že zde jezdí hromada kamionů, to nikdo na krajích nevidí ...

Po dokončení D1 a větší části D35 bude D46 beztak vyřazena z dálnic a stane se buďto SMV nebo obyč jedničkou a někoho napadne ji zklidnit. Obchvat v nové trase je podle mě scifi, možná až všechno doděláme, takže tak za 100 let.

To jako fakt? Proč už se teda neudělala jako SMV rovnou (i když to bych byl nerad, to modré značení SMV je o ničem, plete se to s normální silnicí), když teď se všude v okolí v "nasávací" oblasti předělávají značky na symbol dálnice, provádí se reko křižovatek, plánují se bezp. zálivy, od Vyškova začínají budovat oplocení? Bude přeřazena do SMV i D7 a D4 u Prahy, které mají stejné, ne li horší parametry? Podle mě by to byl zase krok zpět a hodně vyhozených dalších peněz za zbytečné přeznačení. Vždyť než udolají Paťu u Přerova, budou tyto úpravu určitě už za cenu obrovských problémů s kolonami před uzavírkami hotovy...

Dost hlasů bylo proti tomu, aby D46 vůbec byla dálnicí. Pokud by v době přeznačení již byla hotová D1, tak by se jí podle mě ani nestala. Ta situace nastane nejdříve za tak za 20 let, to bude většina značek mít už dost odžito.
D7 a D4 určitě ne, ty budou homogenizovány. Na D4 se to již reálně připravuje u Prahy. už jen kvůli PPP to bude dálnice.
D7 bude z větší části minimálně v R25,5, navíc její význam není jen lokální.

Sám bych to už neměnil, dálnice byť II.třídy je pořád lepší z hlediska údržby, oprava, kvality značení apod. navíc i víc "prodává" v mapě než obyč jednička.

Aram96 píše:Taky jsem kolikrát přemýšlel, jestli se bude stavět dálniční obchvat Prostějova z 21. století nebo je to bez šance

A to si budeme zastavovat půdu dalšími obchvaty obchvatů?

_jan91: rozhodně lepší postavit obchvat, než další halu pro kamiony a sklady pro e-shopy a tím pádem zase víc a víc dopravy, protože bude levnější Ale je to zbytečná diskuse, nic takového se určitě nikdy stavět nebude, jen jsem tak poznamenal, že to současné vedení D46 Prostějovem je opravdu už hodně za zenitem.

Jinak k D46 vs S46:
Osobně bych viděl 2 možnosti: buď přeřadit silnice první třídy s parametry dálnice mezi dálnice (ať už placené nebo neplacené, podle převažující funkce - příměstská doprava vs tranzitní doprava) nebo D46 dát jako SMV. Nemálo 4-pruhů mají mnohem lepší parametry než D46, čili by to bylo dost logické.
Pokud by se zvolilo druhé řešení, přikláněl bych se ale k novému stylu značení, aby se 4-pruhové "jedničky" odlišily od 2-pruhových. Např. nechat modré značky, ale čísla komunikací dávat do červeného obdélníčku. Tam, kde by čísla už byla využita pro dálnici, by bylo ale nutné zvolit číslo nové

To odlišení by se ale mělo podle mě řešit mnohem dříve, např. křížení D48 s novou I/68 / I/11 by bylo rozhodně na místě značit značkou dálniční křížení a ne obyčejný výjezd. Stejně tak všechny další křižovatky, minimálně ty, kde se kříží daná dálnice a pouze ta jiná 4-pruhová komunikace. Pokud je do toho zapojena ještě i další nižší komunikace (D1 x I/11 Ostrava, D35 x I/37, ...) je to na pováženou, jak to značit ...

Martin z Ostravy píše:D7 a D4 určitě ne, ty budou homogenizovány. Na D4 se to již reálně připravuje u Prahy. už jen kvůli PPP to bude dálnice.

Zajímal jsem se o pojem homogenizace v oboru pozemních komunikací. Narazil jsem na tyto významy:
- homogenizace povrchu komunikace; často uváděná v souvislosti s odstraňováním poklesů po stavbách kanalizací apod.
- homogenizace v pojetí kraje Vysočina; zúžení šířky vozovky na šířku přilehlého úseku komunikace
- Homogenizace silnic I.tříd - vládní program z let 1960-1970
- homogenizace dopravního proudu; jde o přepočet základních druhů silničních vozidel pomocí koeficientů na jednotková vozidla
- homogenizace trasy; odstraněné závad v plynulosti, v bezpečnosti a v orientaci.

šířkově homogenizovány

Moc nevěřím tomu, že by nějaká vláda, která potřebuje k výsledkům každý kilometr dálnice ročně, nechala najednou zmizet 37 km .-)

Ministerstvo chce na D46 zrušit úseky se 130kou: https://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Uredni ... edni-deska

Opravdu jak u blbejch.

Jestli chce zrušit úseky se 130, tak bude jednoznačně lepší, férovější a jednodušší dát celou D46 do silnic první třídy a dát tam SMV. Max na některých místech snížit rychlost značením, pokud bude i 110 málo, třeba přes Prostějov.
Nevím, proč se tedy staví křižovatky tak, aby to byla dálnice, ale 130 se budou rušit

Mnozí z nás tu pamatují hurá akci ministra Žáka, který flexou odřezával značky 110. Já osobně považuju 110ku na D46 za adekvátní, dokud tam nebudou alespoň ty nouzové zálivy á 500 m.

Mně tam ta 110 vyhovuje víc než 130. Nemám pocit, že ty parametry, hustota provozu a charakter jízdy řady řidičů v součtu znamenají, že je tam 130 v pohodě.

Ano, já také souhlasím s tím, že 130 tam víceméně nepatří. Resp. pokud by byla na D46 130, tak na polovině jiných dálnic může být neomezená rychlost a bude to tam bezpečnější
Ale právě proto, když tam nebude 130, tak nevím, proč to má být dálnice. Na počet km dálnic na wikipedii kašlu, stejně se do kapacitních komunikací budou započítávat i 4-pruhové jedničky, ala SMV, takže je to ve výsledku jedno. A zelené značky tam také mohou zůstat do doby než doslouží. D46 není dálnice a ani se zálivy nebude, nejpozději po dostavbě D1 0136 by měla být z dálnic vyřazená, aspoň za mě tedy