[D48] Frýdek-Místek, obchvat

[Warcz]

Neverending story to bude dokud ten obchvat nebude plně průjezdný bez omezení což zatím ani zdaleka nehrozí. A btw brát posun k horšímu jako pozitivum je krapet oxymorón.

Nejsem asi jediný, kdo raději pojede po 1+1 50Km/h než čekat v centru. Bude to velká pomoc.

[Aram96]

Jestli je ten povrch naprd, jakože opravdu je, tak je určitě na místě to nepřevzít, ať se s tím zhotovitel popasuje jak chce. Úleva městu není argument pro to převzít odfláklou práci.

[Honey72]

Převzít se to klidně může, oprava bude ve formě záruky.

[bumbik]

chyba Honey72 - převzít se to nemůže, až se to spraví, ať se to převezme a začne běžet záruka až na bezvadné dílo! protože víme, jak se mohou táhnout reklamace/soudy alá D47 ... čili představa, že se podepíše předávací protokol P02 k předání a převzetí hotového díla a vypíše se nedodělek a lhůta na odstranění, tak to může skončit nekonečnými spory ... to nikdo nechce, myslím, že těch skandálů bylo už dost ... a proč by někdo měl převzít zjevně vadné dílo? nikdo nechce být propírán v médiích a to opakovaně ...

[Aram96]

Převzít se to klidně může, oprava bude ve formě záruky.

Nesouhlasím. Nepřevzít a hlavně nezaplatit. Jen ať jim hned dají najevo, že zmetky se přebírat nebudou. To by se pak mohli dalších 10 let soudit jako u Ostravy.

[evilcleaner]

docela mě baví ty kategorické výkřiky ohledně převzetí/nepřevzetí díla. ví někdo z vás, proč je to problém převzít? a ať tady ušetřím stránku tapetování nesmysly, tak rovnou napíšu že rovinatost to není.

[Brunoos]

Docela mě pobavilo jak ve videu se mluví, že se bude pracovat i v noci aby se to stihlo. Dneska celkem příznivé počasí +6°C, sucho a v 16:15 na stavbě v okolí napojení v Dobré totální tma - ani jeden stroj už nepracoval.

[Paul1]

docela mě baví ty kategorické výkřiky ohledně převzetí/nepřevzetí díla. ví někdo z vás, proč je to problém převzít? a ať tady ušetřím stránku tapetování nesmysly, tak rovnou napíšu že rovinatost to není.

Vždyť to bumbik jasně napsal. Jakmile se prevezme dílo, tak začne běžet záruka. Ty bys převzal nový barák, který bys kvůli dopředu avizované opravě nemohl obývat?

[evilcleaner]

o tom jak funguje předávaní díla objednateli, odstraňování vad a nedodělků a záruční doba včetně reklamačního řízení něco vím. doporučuji přečíst můj příspěvek ještě jednou a nehledat v něm něco, co tam není.

[Paul1]

ví někdo z vás, proč je to problém převzít?

Já nehledal nic, co v příspěvku není, jen jsem odpověděl na tvůj dotaz. A pokud všechno dobře víš, tak ses vlastně ani nemusel ptát

[bobikabobik]

docela mě baví ty kategorické výkřiky ohledně převzetí/nepřevzetí díla. ví někdo z vás, proč je to problém převzít? a ať tady ušetřím stránku tapetování nesmysly, tak rovnou napíšu že rovinatost to není.

Hele jestli to víš, tak rovnou pls napiš, osobně bych to tipoval na hlučnost povrchu, resp. překračování hlukových limitů pro kolaudaci.

[Beaver]

A celé to začíná a končí u betonové lobby. Vzít někoho z Německa není zárukou dobrého povrchu a když se projedu po nových úsecích v Rakousku mezi Poysdorfem a Vídní, taky to není žádná sláva. Prostě se spěchá a není žádoucí vyhladit betonový povrch do hladka. By si na tom všichni rozbili hubu. Jakékoliv zdrsnění dramaticky zvyšuje hladiny hluku. Proto je CBK naprosto nevhodný povrch na městské obchvaty. Navíc, v českém podání neuspěje ani argument, že je CBK trvanlivější, nevyžaduje takovou údržbu jako asfalt. Prdlačky. Dobrá - Hnojník má za sebou tolik oprav a není daleko doba, kdy to budou bourat celé. Podélné praskliny v pravém pruhu ukazují pracující podloží a nedostatečnou vrstvu CBK, která neunese a nerozloží zatížení kamiony (poláci se dřevem přetížení i o 100% se tu nikdy nekontrolovali). Asfaltový povrch mezi Dobrou a Frýdkem je 20 let zatěžován, nejsou na něm koleje (hlavní argument pro CBK) a to tu jezdí tytéž kamiony. A to nemluvím o přechodech mezi CBK a asfaltem u mostů. Kapitola sama pro sebe. CBK se hodí na přistávací plochy ale na silnice minimálně a tichý CBK je fyzikální protimluv. Něco jako když snížili výkon u vysavačů a myslí si, že tím ušetří energii. Vysavač je hlučnější, má vyšší otáčky a vysávám s ním déle, takže jeho životnost nedosáhne poloviny doby starých vysavačů ale hlavně že šetříme. Tichý CBK neexistuje!!!

[momoz]

Pokud mě paměť neklame, tak AB povrch mezi Dobrou a F-M není původní a jednou se už obnovoval a teď začíná být kvalita taky nic moc, hlavně ve směru z F-M za pumpou OMV. CBK je až na ty malé kousky od roku 2006 původní.

[bmw740d]

Povrch mezi FM a Dobrou je původní. Nikdy se nerenovoval.

[davidb]

která neunese a nerozloží zatížení kamiony (poláci se dřevem přetížení i o 100% se tu nikdy nekontrolovali).

Frýdlant n. O. či sdružení obcí z pobeskydí by měli koupit mobilní váhu a vážit hlavně dřevařská auta na I/56 a dalších cestách z Beskyd.

[Tomas Eybl]

Beaver, davidb: Toto jsou zásadní poznámky a zaslouží si buď přesun do příslušného tématu nebo dokonce založení nového tématu! Jak je možné, že PČR s mobilními váhami u nás nevidno? Všude v okolních státech policisté převažují kamiony, respektive zatížení na nápravu, abych byl přesný.

Ale prosím, i kdyby se v tomto angažovaly obce či kraje - hlavně ať už se začne vážit! Kolik stovek miliard už nás za třiatřicet let ty časté opravy stály?

Divím se, že se to tu častěji nediskutuje. Mohly by být i reporty z vážení .


Edit: Dalším českým (a slovenským) specifikem jsou nákladní Tatry, respektive ty modely s centrální rourou a poloosami (drtivá většina). Poněvadž když se taková plně naložená Tatra na nějaké nerovnosti ve vyšších rychlostech zhoupne, tak při propružení dochází ke změně rozchodu kol a trhá to podélně asfalt (CBK se tento problém nejspíše netýká, ale kdo ví, třeba ten Beaverův koment vypovídá i o vlivu kopřivnických Tater).
Až poslední dobou často vídám před zimou zálivku trhlin na delších úsecích.

[zibak]

Ano koupit váhy a dopadne to jako na Slovensku cca 5let nazpátek, kde to trvalo cca 2 roky. 50-1000 euro za přeložení 50kg 3.5t dodávky. Osobní automobil který jede do Chorvatska 50kg 50-1000 euro. stačí se podívat na 1/38 u Havlíčkův Brod nebo 1/55 Napajedla, kde většinou váží dodávková vozidla.

[Tomas Eybl]

Dobrá, tak budeme hledat důvody, proč to nejde - to je jednodušší.

[Brzda]

to zibak: Dodávky se přetěžují velice často. Jejich vážení sice z pohledu vlivu na stav komunikace možná nemá význam, ale v tomto případě se řeší bezpečnost. Přetížené vozidlo má horší jízdní vlastnosti a může dojít k přetížení brzd.
Myslím, že vážení by mělo být mnohonásobně častější než dnes. Polské už od pohledu přetížené odvozky jsem občas viděl policií kontrolované před "tunelem" na D48 před FM. Tam nebyly mobilní váhy, ale měřili je pásmem na výšku, která byla také přes max. Když jsem se vracel, ještě tam stály a čekaly na přeložení....

[160kmh]

Že se kontrolují hodně dodávky mám za to, že je to tlak dopravců kamionové přepravy, kde řidiči dodávek nemusí splňovat tak přísná pravidla, včetně povinných přestávek a odvezou mnohdy obdobný náklad, jako menší nákladní auta. Už si na to v médiích vícekrát stěžovali.

Dneska čerstvý asfalt na napojení staré dálnice ze směru z Dobré.

[Warcz]

Dodavky se přetěžuji hlavně papirově. Ano jezdi i přetižene ale obecně se to děla takhle:

Koupite 4.2t dodavku, idealně se zesilenou zadni napravou.
Nasledně na technicke vytahnete štitek 3490Kg a přihlasite to do 3.5t
Ušetřite za myto, ale hlavně za řidiče. Posadite za to 18l frajera a jede. Žadny tachograf, žadne pauzy. Jezdi na IČO a vy vydělavate. Takhle mi třeba dovezli sedačku v neděli z Polska.
Na prvni pohled takto přetižena dodavka nemusi byt poznat

[vondr]

[momoz]

Tak jestli je toto stav k 25.11., tak se dá říci, že letos už to na 99,99% nepustí ani na 1+1.

[bmw740d]

Co jde na videu vidět, tak pouze je na něm méně nainstalovaných panelů PHS, něž je aktuálně. JInak bych řekl, že stav odpovídá současnému stavu.

[kot]

2 bnw : Pane kolego, předpokládám, že poslední větou : stav odpovídá současnému stavu, jsi chtěl říci , že je to pěkně na prd, ten současný stav...