Líbí se mi jejich návěsti 1000 m před křižovatkou se symbolem, číslem a hlavně i názvem.

záběry z výstavby R6

https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=2014

Hezké kopečky, jel jsem tam loni. Bohužel na makedonské straně jsem žádnou výstavbu neviděl.

další záběry z výstavby R6

https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=2037
https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=2035

a z R7.1

https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=2036

tady je reportáž o 5,814 km dlouhém budovaném viaduktu Kaçanik, který je tady i na mnoha záběrech

Dálniční síť Kosova

V užívání: 122 km
Ve výstavbě: 44 km
Plány: 176 km

Letos by se měla síť zvětšit na 140 km a v roce 2020 na 165 km.

Dualizované silnice Kosova

V užívání: 80 km
Ve výstavbě: 20 km
Plány: 89

Mapy jsou na předchozích stranách. Síť dálnic se prodloužila jak je k dispozici jednotlivé trasování a přivaděče. Dualizované silnice jsou také navíc oproti vzniku Kosova, ale již jsem o nich ve vláknu psal.

V kososvu mají podle našeho ministra dopravy asi supermany. Stavějí 25km dálnic ročně. To je v přepočtu na obyvatele ČR (tedy koeficient 5, i když reálně by měl být asi 5,5) 125km ročně. Podle našeho ministra dopravy by stavěl dálnice rychleji jen superman. my stavíme 4km ročně. ˇAno ministruje ministerstvu dopravy 5 let. ať se podívá, kde byla tato albánská kolonie před 5 lety. Kosovo jsou proti nám Supermani zkřížení s Batmanem, daredevilem, spidermanem a ještě spoustou dalších komiksových postaviček. Ale budeme mít vlaky zdarma a obědy ve školách taky zdarma. Máme proinvestičně zaměřenou vládu.... Nevím, jestli nekoupit pro své děti pozemky někde na balkáně, prtože s tímhle tempem jsou tihle balkánci za 20 let před ČR.

Před týdnem se začala rekonstrukce N9.1 Dollc - Gjakovë, 1. etapa, která je v délce 5 km a bude stát 4 mil. €. Další 2 etapy budou brzo následovat. Ta 1. etapa se zahájila proti plánu dříve.

Celá silnice je v délce 31 km a plánované náklady na ní budou 57 mil. €. Po přestavbě stávající silnice vzniknou 4- jízdní pruhy.

stav výstavby R6; dominantní objekt

další záběry na stav výstavby dominantního objektu na R6 (viadukt Kacanik, 5,8 km)

R6 spojí Prištinu se Severní Makedonii. S její výstavbou se začalo v roce 2014 a možná letos bude celá v provozu. Postupně totiž jsou v provozu jednotlivé úseky, ale poslední se odevzdal jen formálně (i dle vlákna) a do užívání půjde až teprve s dobudováním tohoto viaduktu.

prezentace R6/R7 z ministerstva infrastruktury: http://www.seetoint.org/wp-content/uplo ... Qupeva.pdf

Ty sloupy estakády přímo v korytu řeky nepokládám za moc chytrý způsob. Uvidíme, co s tím provede první přívalový déšť a dravá řeka plná plovoucího nepořádku.

jakkoliv zvláštně to vypadá, je nutno si uvědomit, že dálniční síť v balkánském prostoru ovlivňují USA, ty všude staví první i následující úseky, budují tu formu i zapojují geologické a další instituce, to souvisí již s náhledem bývalé Jugoslávie na široká prostranství a veliké silnice pohledem Tita na USA, co často kritizoval Sovětský Svaz, no a USA jednotlivým novým zemím budují tuto infrastrukturu napřímo v propojení na nadnárodní finanční instituce a turecké společnosti, které se tady taky hodně angažují do času než se zesilní místní stavitelství; platí to do prostoru Chorvatska, Albánie, Kosova obzvláště a technické poradenství i pro úsek s mostem Kacanik provedl Freyssinet, obr ve svém oboru a tím pádem, když se to dlouhé roky plánovalo, poté trasovalo tak věřme tomu, že se to moc dobře promyslelo; já tam vidím širší záplavové území, když se právě zvedne ta hladina a i samotné pilíře mají jinou formu než ten zbytek trasy, takže bych se toho, že by se to mohlo zhroutit z tohoto důvodu neobával, protože to vychází z nějakých měření počasí atd. a asi málokterá instituce by na to poskytla peníze; navíc již v době výstavby tam bylo různé počasí a nenarušilo to ani proces realizace; takže dálniční síť v této části Balkánu je naprosto jiná, než na západě EU a s tím souvisí často taková "strohost provedení" (stejné tvary jednotlivých objektů, méně MÚK, více zemních prací, trochu jiné sklony a delší budované úseky, co jsou procesy ve výstavbě, které srážejí cenu od plánování až po samotnou údržbu)

samozřejmě, až čas ukáže jak je to vybudované

Ano, široké náplavky jsem si všiml. Pokud se nějaké klády přece jen zaseknou o pilíře, má se řeka kam rozlít. U nás před desítkami let se stalo to samé, ovšem v té kilometrové náplavce bydlíme Každopádně se to již stát nemůže, pokud ovšem zase nějaký blb nepostaví provizorní pilíře a lešení v korytu řeky jako tenkrát při stavbě estakády

Video z R6: https://vimeo.com/336396580

Dnes se inauguroval úsek s viaduktem Kacanik (Lepence Bridge) na R6 (aneb dálnice Arben Xhaferi). Tak jak bylo psáno dříve.

Zdroj: https://kallxo.com/foto-gjithcka-gati-p ... n-xhaferi/

Znamená to, že celý dálniční tah R6 je nyní v provozu. Cca. 65 km za asi 650-700 mil. € včetně dominantního 5,7 km dlouhého viaduktu. S výstavbou se začalo v roce 2014 a Priština tak má spojení až po státní hranice se Severní Makedonii. Původní termín výstavby byl určen na rok 2013 a otevření začátkem tohoto roku. Dálnice se nakonec o asi 10 km prodloužila na stávající délku a i logicky prodražila. I tak ale hezký výkon.

další záběry na výše uvedené:

mnoho fotek: https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=2181

a ještě informace ze stavební společnosti Bechtel k výše zmíněnému:

Bechtel-ENKA completes Kosovo motorway as The Centerpiece of Regional Economic Growth

29 May 2019 PRISTINA, KOSOVO

The new motorway will support growth through trade links and economic integration throughout the Balkans, Western Europe and beyond.

Bechtel and joint-venture partner ENKA have completed the construction of Kosovo Motorway Route 6, a 40-mile (65-kilometers), four-lane motorway that stretches from the country’s capital, Pristina, to North Macedonia. The new route, which is now open to traffic and reduces travel in half to 45 minutes, forms a key part of Kosovo’s national roads network intended to boost trade and connectivity with its neighbors and Western Europe.

Route 6 adds to Route 7, which also was built by a Bechtel-ENKA team and runs from Morina on the Albanian border to the north of Pristina. Together, the two motorways will connect to Corridor X, a major pan-European transport passage that runs between Salzburg in Austria and Thessaloniki in Greece, and passes through Slovenia, Croatia and Serbia. This new interconnectivity is aimed at unleashing trade opportunities across these countries.

The end of construction was marked today with a ceremony on the new motorway attended by the president, prime minister and infrastructure minister of Kosovo, the prime ministers of Albania, Montenegro and North Macedonia, and the U.S. ambassador to Kosovo.

“Kosovo Motorway Route 6 is an infrastructure masterpiece of great importance for our region,” said Kosovo Minister of Infrastructure Pal Lekaj. “We are thankful to Bechtel and ENKA for maintaining the highest standards.”

Mike Wilkinson, Bechtel’s general manager - Infrastructure, Europe, Africa & Middle East, said: “We are incredibly proud to have successfully completed a second key motorway in Kosovo with our partners ENKA. At a time when many other countries are not rising to the infrastructure challenge, the Kosovan government must be credited for their political leadership and their investment in high-quality infrastructure that will provide significant economic benefits to the country and improve the lives of all Kosovans. We will continue to build more world-class transport infrastructure in the region – including, we hope, right here in Kosovo – and we will continue to do so safely and sustainably, while supporting local communities and investing in local business.”

At its peak, the Route 6 project was the largest employer in Kosovo, and 80 percent of the 3,350-person workforce were Kosovan. Seventy percent of subcontracted work was awarded to local contractors. Local employees received almost 100,000 hours of training that provided them with new skills to use on future projects.

The Bechtel-ENKA team has successfully delivered a number of major infrastructure projects in the region, including motorways in Albania, Croatia, Turkey, and Romania. They have completed more than 17,491 miles (28,150 km) of highways and roads, 100 tunnels totaling 220 miles (355 km) in length, and 26 major bridges.

https://www.bechtel.com/newsroom/releas ... -motorway/

z výstavby dálnice R7.1: https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=2243

a jeden pohled na novou estakádu na R6 ze země:

Kosovo uvrhlo celé hlavní město Prištinu do karantény, ohledně pandemie nového koronaviru. Tohle má okamžité dopady pro (i) stavební sektor v zemi. Ještě před týdnem se značně omezil pohyb ve městě samotném.

IMF již mezičasem uvolnil cca. 50 mil. € jako pomoc pro zdravotnictví. V misi NATO je zde již 1. případ. V zemi bylo k 10.4. celkem 227 případů včetně 7 mrtvých. NATO zde má 3500 člennou misi.

Kromě Prištiny je v karanténě 7 z 38 oblastí státu.

Stát je na pokraji vážné hospodářské situace. Vláda již schválila pomoc pro soukromý sektor ve výši 180 mil. €. Ekonomika má výkon cca. 8 mld. €.

V zemi pro koronavirus mj. padla vláda a nové volby právě pro koronavirus nelze realizovat. To je ještě jako další "bonus".

Dá se předpokládat, že bez další zahraniční pomoci nebude možno pokračovat v silniční výstavbě. Vícero projektů se, dočasně, pozastavilo.

normalizace ekonomických vztahů mezi Srbskem a Kosovem; nový tah Priština - Merdare (Srbsko)

V roce 2021 se má zahájit výstavba připravovaného dálničního tahu na Srbsko mezi Prištinou a Merdare (Srbsko). Jsou zajištěné finance ve výši 250 mil. €. Výstavba se má zahájit v 2.Q.

Jde o součást výsledků práce Bílého Domu (USA), kde tento tah nese jméno "peace highway" a USA podpoří projekty mezi státy ve výši 1 mld. USD. Nemusím snad psát, že USA masivně investují v regionu vícero balkánských států a všude, kde podpořují vznik těch nových. Na podzim letošního roku došlo k normalizaci ekonomických vztahů mezi Srbskem a Kosovem z iniciativy USA a tento silniční tah je jedním z infrastrukturních projektů. Samozřejmě, tento celý tah (v širším smyslu) podporuje třeba i EBRD aneb i Čína.

Kosovo samotné tak bude mít již brzo silnice dálničního typu a dálnice prakticky na všechny směry, výstavba na Srbsko chybí.

Dnem 7.12. obeznámil ministr infrastruktury a dopravy zemi s rozhodnutím, že na dálnicích, rychlostních silnicích a státních a regionálních silnicích se již nebudou nacházet žádné reklamní billboardy firem. Všechna povolení se ruší, platnost všem vypršela na základě zákonu z 10/2017 o umístňování reklamních panelů. Zahajuje se fáze odstranění ministerstvem. Vztahuje se to i na tunely, mosty a nadjezdy.

Zdroj: https://mit-ks.net/sq/lajme/ministri-ab ... e-rajonale

Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje, opravil aneb odstranil neplatné odkazy. A nyní doplním ještě několik informací. Byl proveden i upgrade mapy pro úpravu názvu jednoho ze sousedů.

Populace se za uplynulých 10 let zvětšila o asi 100 tisíc. Což je de facto úspěch vzhledem k tomu, že většina nových států v rámci tohoto území bojuje spíš s opačným jevem.

Když stát Kosovo vznikl, tak si naplánoval dálniční síť. 2 tepny, Z-V a S-J, částečně to značení je jiné, ale tyto tepny platí + několik rychlostních silnic. Takže Kosovo staví dálnice a dualizuje silnice. Staví MÚK, dokonce velkou MÚK 2 hlavních dálnic. Byl takový pohled, že to nepostaví ani do 2050, ale faktem je, že tohle byl stav začátkem roku 2019: viewtopic.php?p=179681#p179681 . Síť dálnic je nyní cca. v 1/2 realizace. A to samé taky dualizace silnic. Takže z těch cca. 500 km dálniční sítě je v provozu polovina. Tady byl stav dálnic na mapě v roce 2016: viewtopic.php?p=135784#p135784 (širší fakta, první plány: viewtopic.php?p=127146#p127146 ), rozepsání na wikipedii: https://en.wikipedia.org/wiki/Motorways_in_Kosovo .

Kosovo přitom existuje od roku 2008. Za 12 let pro slabé 2 miliony obyvatelstva je v provozu 50% plánované dálniční sítě. A aktivně se i nadále staví, buduje.

Hospodářská situace:

*v roce 2019 dosáhlo HDP úrovně asi 8 mld. USD
*bez práce bylo v 2019 asi 25% a to stejné je i dnes
- mladí lidé nemají práci - 50-60% (Kosovo si ty statistiky nemaluje jinak, uveřejňuje realitu)
*vládní dluh byl v roce 2019 ve výšce 18% HDP
- kvůli COVID-19 v letošním roce stoupne dluh země do roku 2025 na 28% HDP

Stát de facto nemá základní sociální program. Starají se regiony o ty opravdu potřebné, komu neposílají peníze lidi ze zahraničí (cca. 1/3 rozpočtu). Na tomhle stát sociálně stojí, na kosovské diaspoře, která pracuje jinde (v Německu a Švýcarsku) a posílá domů peníze. Vláda si tak může dovolit více investovat. A všechny možné donorské peníze směruje na infrastrukturu.

Pro rok 2021 je sestaven rozpočet ve výši asi 1,9 mld. € s deficitem -4,2% HDP. Letos se HDP propadne o -6,7%. Vláda bude v příštím roce utrácet víc o asi 100 mil. €.

Sektorový plán ministerstva infrastruktury a dopravy pro roky 2015 - 2025 je to, čím se stát řídí: https://mit-ks.net/repository/docs/2017 ... igjuar.pdf

A taky je národní rozvojový plán NATIONAL DEVELOPMENT STRATEGY 2016 – 2021
http://www.kryeministri-ks.net/reposito ... 21_ENG.pdf , kde je hezky vysvětleno na str. 45, proč se muselo investovat do rozvoje infrastruktury. A když se muselo, tak se investovalo.

Koho by zajímalo si číst více k nejdelšímu viaduktu Kacenik (Lepence Bridge; 5,75 km, v provozu, ve vlákně mnohokrát zobrazen), tak tady je obsáhlejší čtení: https://www.newcivilengineer.com/innova ... 9-08-2019/ .