Poznámka: žlutá = stávající dálnice v provozu zelená = stávající rychlostní silnice v provozu červená = dálnice ve výstavbě fialová = rychlostní silnice ve výstavbě černá = plánované dálnice oranžová = plánované rychlostní silnice NMK.JPG [ 108.51 KiB | Zobrazeno 3440 krát ]
Na dálnici Miladinovci - Stip se instalují mýtnice. V provozu mají být na jaro. Je to skoro 50 km dálnice, která byla v částečném provozu v roce 2019, v plném využívání se všemi MÚK je asi rok. Pro pandemii se část zařízení stejně jako mýta odsouvalo na později.
*v dalších měsících se začne se tendrování a výstavba 12,5 km dálnice v nákladech asi 110 mil. € *jde o zlepšení cestování mezi Skopje a Prištinou a tento úsek pomůže zkrátit cestování o 45 minut *úsek bude rozdělený na 2 tendry: na 1,9 km (výstavba 18 měsíců) a 10,5 km část (výstavba 36 měsíců) - 1. se začne tendrovat již příští měsíc a výstavba pak 2019/2020, druhý se má dokončit v 2023 *tunelové sekce: délka 4 km a dále 8 mostů
psáno v 2021:
Diaľničiar píše:
záběry z výstavby dálnice Skopje - Blace (Kosovo), asfaltovací práce se začnou na prvních 2 km již v 10/2021:
A nyní mohu přidat další dobrou zprávu a sice: https://fokus.mk/vladata-dade-amin-da-s ... se-skopje/ . Vláda rozhodla, že se zrealizuje i 2. část v délce 10,5 km. Vláda dala záruku na úvěr z EBRD na čerpání peněz pro realizaci úseku TEN-T v tomto rozsahu.
Na rychlostním tahu Gradsko - Prilep (o něco výše na mapě je jedna z těch fialových barev) byla proražená levá tunelová roura. Na rozdíl od jiných rychlostních silnic bude tato 4- pruhová. Tunel měří 139m.
Severní Makedonie udělala veliký pokrok v modernizaci silniční sítě. Je to silně hornatá země a stát není zdaleka tak bohatý. I proto je řada projektů odkázaná na dobrý rozpočet z vlády, část projektů mešká, ale v realizaci se dlouhé roky stejně pokračuje a je to znát. Vláda vkládá peníze i do nových dopravních osí, což nazývá rychlostními silnicemi. Je to levnější, než budovat obchvaty resp. náročně upgradovat dosavadní úzké silnice s nevyhovujícími mosty a lépe se tak organizuje silniční síť jako celek. Investuje se i do regionálních silnic, kterých je rozsahem co do podpory z vlády mnohem víc.
*v dalších měsících se začne se tendrování a výstavba 12,5 km dálnice v nákladech asi 110 mil. € *jde o zlepšení cestování mezi Skopje a Prištinou a tento úsek pomůže zkrátit cestování o 45 minut *úsek bude rozdělený na 2 tendry: na 1,9 km (výstavba 18 měsíců) a 10,5 km část (výstavba 36 měsíců) - 1. se začne tendrovat již příští měsíc a výstavba pak 2019/2020, druhý se má dokončit v 2023 *tunelové sekce: délka 4 km a dále 8 mostů
psáno v 2021:
Diaľničiar píše:
záběry z výstavby dálnice Skopje - Blace (Kosovo), asfaltovací práce se začnou na prvních 2 km již v 10/2021:
A nyní mohu přidat další dobrou zprávu a sice: https://fokus.mk/vladata-dade-amin-da-s ... se-skopje/ . Vláda rozhodla, že se zrealizuje i 2. část v délce 10,5 km. Vláda dala záruku na úvěr z EBRD na čerpání peněz pro realizaci úseku TEN-T v tomto rozsahu.
Doplním informace k úvěru, protože se to liší od původních nákladů ve výši 110 mil. €:
Evropská banka pro obnovu a rozvoj poskytne Severní Makedonii úvěr ve výši 167,6 milionu EUR (174,9 milionu USD) na výstavbu 10 km dlouhého dálničního úseku. Čtyřproudá dálnice povede souběžně se stávající státní silnicí postavenou před 50 lety, která směřuje na sever od hlavního města Skopje k mimoúrovňové křižovatce Blace poblíž hranice s Kosovem.
Projekt bude rovněž těžit z grantu Evropské unie ve výši 20,8 milionu eur a dalších 8,8 milionu eur na technickou spolupráci poskytovanou prostřednictvím investičního rámce pro západní Balkán, uvedla EBRD v pátek v tiskové zprávě.
Mezitím EBRD také uvedla, že financování technické spolupráce podpoří severomakedonské ministerstvo dopravy a komunikací při vývoji národní strategie pro e-mobilitu a akčního plánu pro zavedení vozového parku a infrastruktury elektrických vozidel.
WBIF je finanční nástroj zřízený Evropskou komisí, zeměmi západního Balkánu, bilaterálními dárci, CEB (Banka rozvoje Rady Evropy) a dalšími finančními institucemi za účelem poskytování finančních prostředků pro strategické investiční projekty v regionu Balkánu.
(Možná): Podle procenta z celkového území tvoří 85,5 procenta území Republiky Severní Makedonie hornatá země, tedy sedmá na světě a v top 10. Právě to je jeden z důvodů, proč je výstavba nových silnic složitější, protože trasy obvykle procházejí několika horami, průsmyky, kopci, řekami atd.
Jednou z takových komplikovaných projektů je proto i ten v oblasti rozestavěné dálniční trasy Kičevo-Ochrid. Na celé trase v současnosti pracuje 800 lidí a 400 strojů. Cílem vlády je deadline 12/2023. Délka je 57 km. Technické potíže vedly k postupným zpožděním a překročení nákladů, přičemž nejnovější cenovka se blíží 600 milionům EUR. Výstavba se začala v roce 2014.
Jeden z tunelů na dálnici Kichevo-Ochrid navštívila vláda. Celková délka "tohoto tunelu": pravé tunelové roury je 1994,5 metru, délka levého tubusu je 2015,5 metru.
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník
Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru Nemůžete odpovídat v tomto fóru Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru
