Izrael

Odpovědět
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Asi ve 2. polovině tohoto příspěvku: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 36#p235436 jsem psal o projektu modernizace silnice č. 60 a nyní vstoupíme do tunelu:
severní portál tunelu<br />disponuje proměnným pruhem v provozu, proto je širší, než původní roura vedle
severní portál tunelu
disponuje proměnným pruhem v provozu, proto je širší, než původní roura vedle
1.JPG (176.22 KiB) Zobrazeno 10764 x
Dále je pár fotek jižního portálu a prací z jižní strany. Dál podepírající konstrukce atd.
https://i.imgur.com/3XjAMRS.jpg
https://i.imgur.com/feRRFJk.jpg
https://i.imgur.com/Ic702Ze.jpg
https://i.imgur.com/Wi5aYRT.jpg
https://i.imgur.com/MQ0EeCG.jpg
https://i.imgur.com/LQZe7HO.jpg

Dále, 1. zelená eko silnice:
https://i.imgur.com/VNmQWng.jpg
Obrázek
*při modernizaci se stáhla ornice a znovu použila


Co čeká novou vládu?
https://en.globes.co.il/en/article-five ... 1001374335

Hodnocení, co bylo doposud a kde jsou rezervy
https://en.globes.co.il/en/article-neta ... 1001374562

Nebudu již rozepisovat nic další, i nadále se budu věnovat podstatě infrastruktury. :)
*přemístnění stromů, zachování vodních toků
*ekodukty pro zvířata
*bike infrastruktura v návaznosti na silnici
*nejsou zde semafory, namísto toho jsou zde MÚK a 9 křižovatek se zcela transformovalo díky jinak navržené silniční síti v okolí
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Na hlavní izraelské dálnici č. 6 se stala těžká dopravní nehoda, ale naštěstí díky rychlému zásahu kolem projíždějících vozidel nikdo nezemřel. Při DN ale musela zasahovat jak hasičská vozidla, tak speciální záchranné složky vzhledem k převrácení cisterny s PHM a zablokování všech JP:

https://i.imgur.com/CMirxcV.jpg
https://i.imgur.com/uninWX4.jpg

Dále se realizuje rozšiřování železničních tratí a úprav silniční infrastruktury v tomto dopravním uzlu:

https://i.imgur.com/JCrZuny.jpg
https://i.imgur.com/7LgZp1B.jpg
https://i.imgur.com/sy7wO2d.jpg

vizualizace, dopravní model:
https://i.imgur.com/dDS04WW.jpg

V rámci těchto prací na národní železnici se dokončí modernizace uzlů, dostaví další propojení, které již zohlední zástavbu kolem a dopravní proudy na to navázané. Aby se další dekády nemuselo tady do tohoto již nikterak zasahovat. Není to jen asi 270m sdílené železnice s dualizovanou silnicí a nadjezdy nad dálnicemi, ale taky parkovní plocha a stanice železnice, takže v tomto uzlu bude možno ponechat vozidlo. Takových zón bude v rámci Tel Avivu mnoho.

https://i.imgur.com/PfehMwE.jpg
https://i.imgur.com/87q0Cqw.jpg

Dále, na severu země se nachází Karmiel (Carmiel). Leží ve vnitrozemí, vede sem dualizovaná silnice č. 85 (poloha ZDE ) Na západní straně byla dokončená hlavní etapa prací v rámci realizace MÚK v napojení sem:

https://i.imgur.com/78xKo5p.jpg

V tomto městě dnes žije skoro 50 tisíc obyvatel. :idea: Tohle město bylo 1. ve státě, které schválilo normu ochrany ŽP pro ovzduší a další hodnoty. Rozvíjejí se zde sofistikované průmyslové obory.

Tah č. 85 je zároveň tzv. "silnicí vojenského významu". V rámci dualizace se provedlo několik úprav jako třeba ZDE , kde se počítá s možnostmi pro využití vzdušných sil, rozmístnění dělostřelecké linie atp. Jde o "sekundární severní - 1. vnitřní severní obrannou linii státu" a lze si všimnout, že tah je veden severně nad osídlenými oblastemi. Ve městě samotném není vojenská základna. Kolem města je jich ale několik. Do města vede i železniční trať, na co se pamatovalo již u dualizace tahu. Cestování po této trati je dnes ale proti silnici pomalejší varianta.

https://i.imgur.com/XJkju2O.jpg
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Izraelská dopravní policie nakoupila nové rychlé vozy od Škodovky, což tedy dávám pro vaší zajímavost:



Další upgrade, realizace MÚK u Idan Negev, což je na jihu země v rámci industriální zóny, nachází se zde světoznámý závod Soda Stream. V tomto případě jde ale o konstrukci, která bude zároveň sloužit i jako bezpečnostní přístřešek pro řidiče, kteří budou čelit v tomto území raketovému ohrožení. Konstrukce dle norem IDF; plán 15-25 zahrnuje upgrade 25% křižovatek (zesílení atd.) a nové stavby dle pásem ohrožení.

širší záběr s okolím: https://i.imgur.com/6Sa0x1I.jpg s lepším pohledem na rozsah prací na MÚK
IDF.JPG
IDF.JPG (158.76 KiB) Zobrazeno 10319 x
Dále, na tahu č. 60 se staví zkapacitněný obchvat Huwara (Palestina), ZDE

pár záběrů:

https://i.imgur.com/mYKVCMB.jpg
https://i.imgur.com/sy7IhX3.jpg
https://i.imgur.com/bpq8BuD.jpg
https://i.imgur.com/QFIHQ91.jpg
https://i.imgur.com/wHk4VTK.jpg
https://i.imgur.com/pi94IV5.jpg
https://i.imgur.com/KCXEEzs.jpg

Tato stavba zajišťuje bezpečnost izraelských osad a plynulost provozu do budoucna. Řeší i budoucí dopravní os Palestiny, dbá se na to. Nebude to uzatvořený koridor jako některé tahy na území Izraele.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

železniční projekt (v kooperaci podél silničního tahu Karmiel - Kiryat Shmona railway route approved: https://en.globes.co.il/en/article-karm ... 1001375691 , na severu země

The new line will extend over 54 kilometers of mountainous terrain with 20 kilometers of tunnels and 5.6 kilometers of bridges. The complexity of the project will push up costs to at least NIS 20 billion.


sledovaný projekt v tématu: nová silnice č. 16 - nová silnice, nový vstup do Jeruzaléma:

Hlavní objekt, tunelová sekce:
16t.JPG
16t.JPG (130.18 KiB) Zobrazeno 10234 x
V tunelu se již bude realizovat vozovka, odvodňovací síť s tím související, rozvody elektrické energie a dalších sítí.

Tady plán:
16t1.JPG
16t1.JPG (188.87 KiB) Zobrazeno 10234 x
No a tady nedávná skutečnost: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 36#p235436

Je to cca. v 1/2 toho příspěvku. :)

Obrázek

Obrázek

Izrael, jak jsem již vícekrát zmínil, prostřednictvím státu spravuje silniční síť díky 2 agenturám. Jedna se věnuje meziměstské silniční síti a druhá má na starost provoz a kdysi výstavbu tahu č. 6 (S-J tah). Ta 1. je o 8,5 tis km s více než 100 MÚK na nich, z velké části dualizováno a cílem je postupně dualizovat prakticky všechno. Společně s tahem č. 6 tak bude v zemi 45% silniční sítě v zkapacitněných poměrech. Vzhledem k hustotě zalidnění a limitujícímu území to ani nelze lépe řešit. Kolem těchto tahů se postupně zabudovává síť P+R, železnic a veřejné dopravy. Silnice ročně stojí na chodu, údržbě a výstavbě více než 3 mld. USD. Nyní se připravuje další víceroční investiční plán, protože letos končí.

Na tahu č. 6 je cílem, do roku 2040, dosáhnout jakožto minimum 6- pruh. Nyní se zde nachází (není zahrnuto v celé silniční síti) 24 MÚK a dalších 6 se postaví. Intenzity již dosahují v některých částech skoro 300 tis vozidel za 24h. Na mnoha místech pak více než 200 tis vozidel za 24h. Ovšem průjezdnost tahu č. 6 je o tom, že se cestuje bez semaforů, dle možností plynule a dá se to zvládnout za 2 hodiny. Proto je to tak důležitý tah pro stát, až tak důležitý, že má vlastní historii, kterou jsem vícekrát rozepsal.

Nezdá se to, ale postupná dualizace jednotlivých úseků, dostavba křižovatek na MÚK a jejich další upgrade, výstavba již zkapacitněných obchvatů coby přeložek vytvořila v Izraeli 4- desítky dálničních tahů. Některé uzly jsou sestavené z již i 3 MÚK. Silniční výstavba je doprovázená často nočními prácemi, včetně údržby v noci a v kooperaci s ní se realizuje úprava vodních toků, záchrana zeleně atp. Tam, kde je silnice, tak tam nyní často vede železnice, společně s rozvody elektrické energie, vodovodní sítí atd. Izrael se obzvláště v poslední dekádě nebál zahájit vícero tunelových sekcí.

Navzdory tomu všemu, že se masivně buduje, tak masivnější je realizace železnic a metra. Součástí těchto prací je ale často zbourání starých větev MÚK a následně širší proti minulosti, tudíž více jízdních pruhů. Pod nima, někdy i pod celou MÚK se buduje tunelová sekce pro vlaky atp. Tak jak se to snažím znázornit poslední strany. Tato investiční tendence ale bude probíhat dalších 15-20 let ... společně s tím roste populace a zvyšují se nároky na všechno. Vrcholem tohoto budování je již zahájená aktivita, kterou si lze taky všimnou na mnoha záběrech a sice: dualizace železničních tratí.

O to všechno, aby to hladce probíhalo, tak o to se starají stovky projektantů, které stát platí. Naopak se stát přímo nestará o skoro žádnou údržbu, to vše zajišťují soukromé firmy dle požadavků a norem. Stát prostřednictvím vládních agentur monitoruje provoz, kontroluje kvalitu prací i údržby a spíš se formuje do role mozku. Lze to provádět i díky rozsáhlému dopravně-informačnímu systému a vysokému pokrytí online sledování provozu, špičkové automatizace procesů atd.

Jak čas dovolí, zaměřím se zase na další velké silniční projekty aneb jejich značný progres. :)
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Když se podíváte SEM , vzniká tady nová MÚK silnic 574 a 65 s pokračováním na dálnici č. 6, čimž se dosáhne další rozšíření dualizovaných tahů s MÚK a mj. se odlehčí uzel MÚK 6x65 u "osady" Harish. Ono už prakticky nejde o osadu, ale nové město, žije zde již skoro 25 tis lidí. Vyrostlo z kibuku stejného jména. V roce 2010 se rozhodlo o výstavbě 9000 bytových jednotek, čímž se tento počet 10x. Výstavba prvních 6000 se začala v roce 2013, dalších 3000 pak v roce 2017. Vláda Netanyahui podprila občanskou infrastrukturu v roce 2015 částkou 1 mld. NIS. Před pandemii se rozběhla výstavba dalších 2,5 tis bytů. V okolí města Harish dnes žije skoro 50 tisíc obyvatel a do 10 let to má být již až 100 tisíc obyvatel. S tímto faktem tak souvisejí i značné investice do dopravní infrastruktury. Harish se nachází 40 minut od Haifa a 50 minut od Tel Avivu.

Fotogalerie prací:

https://i.imgur.com/7yk8zQu.jpg
https://i.imgur.com/k55LCGN.jpg
https://i.imgur.com/tmEQZae.jpg
https://i.imgur.com/IsoyoY2.jpg
https://i.imgur.com/Ux9ihL0.jpg
https://i.imgur.com/jeBnxxG.jpg
https://i.imgur.com/aeJaKcw.jpg
https://i.imgur.com/ZpziShb.jpg

Byl dosažen významný mezník jak silničních prací, tak rozvoje města. Nové město Harish, nový prostor pro bydlení&život. :)
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Govt reveals details of planned Tel Aviv congestion charge
https://en.globes.co.il/en/article-govt ... 1001377894
*poplatky za přetížení Tel Avivu

Staví se kapacitní mostní propojení nad jednou z největších řek v zemi (Kishon). Staví se mj. i nový přístav. Vše ve městě Haifa.
https://i.imgur.com/k7WRYP6.jpg
https://i.imgur.com/n6sJ6Fh.jpg
https://i.imgur.com/aGSrRhB.jpg

Dále se staví obchvat na tahu 65-Afula bypass. Délka 6,5 km. Žije tady kolem 60 tis obyvatel.
https://i.imgur.com/NqgGpxk.jpg

Aneb stavební práce kolem modernizace silnice 581. Doposud 1+1 tah regionálního významu se stane důležitým regionálním tahem, alternativou spojovacích silnic mezi hlavními dálnicemi.
https://i.imgur.com/zD8thqw.jpg

V rámci realizace metra Tel Aviv se zachraňují další stromy. Tyto práce se provádějí jen v noci.
159.JPG
159.JPG (171.46 KiB) Zobrazeno 9777 x
Realizace tunelů a stanic, v propojení na stávající železnice a dálnice s výstavbou několikapatrových parkovních domů již začíná nabírat na obrátkách. V přeplněné metropoli je to očekáváno již 20 let jako sůl, ale jako celek to bude sloužit až v letech 2035-2040.
154.JPG
154.JPG (194.86 KiB) Zobrazeno 9777 x
155.JPG
155.JPG (157.22 KiB) Zobrazeno 9777 x
Tato výstavba, tunely a 30m hluboké jámy a další objekty způsobuje nejen dopravní problémy, omezení provozu (pro transport materiálů a techniky), ale již občas i nečekané sesuvy půdy aneb propadla plocha parkoviště. Výstavbu tato negativa prozatím nijak nezpomalují.

Hlavní dálnice Ayalon mezičasem získává velké investice do dalšího "smart" provozu. Nyní se lokálně ubralo z jízdního pruhu pro aplikaci upgradu s cílem lépe jí napojit na další dopravní uzly. I tyto upgrady již tak zpomalují pomalou jízdu městem ... Přitom se všude kolem Tel Avivu, na všech přeměstích masivně staví bydlení. Staví se tak jak znázorňuji i obchvaty, železnice a dálnice, dualizují se silnice, ale ruka v ruce s novou zástavbou.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Rozpočet po 3 letech se črtá:

Vláda premiéra Bennetta ukazuje, že se rozhodla reformovat Izrael stejně razantně jako kdysi Netanyahu. Vláda mj. plánuje snížit záruky pro místní firmy, zvýší tak patrně dovoz, protože se umožní větší soutěž a tím se mj. sníží ceny. Dále vláda hodlá razantně zreformovat vícero systémů ve státě, služeb a zavést lepší dohled nad největšími výdaji. S tím, že ponechá všechno, co se povedlo dosavadnímu kabinetu, který proměnil Izrael na high-tech průmyslovou základnu. Vláda již sestavila rozpočet, který bude následně projednáván. Když se shrnou politické krize, tak se jedná o nový rozpočet po 3 letech, protože dosud platit poslední platný, který se pak vylepšovat zásahama do něj dle akutní potřeby té-které sféry.

Nedá se věnovat celému rozpočtu, vláda schválila rozpočet pro období 2021/2022. Zdravotnictví dostane 2 mld. NIS navíc úsporama v ostatních rezortech. Izrael taky zvedá tzv. uhlíkovou daň, ze které se očekávájí daně ve výši kolem 2,1 mld. NIS. Asi 200 mil. z toho půjde na lidem v nouzi.

Rozpočet se zaměřuje na reformy, pamatuje na slabší vrstvy obyvatelstva a budoucnost mladších lidí. Zároveň se udržuje konkurenceschopnost státu.

Rozpočet jde teď do Knessetu, takže vyhráno není. Očekává se podpora od těch kdo podporují vládu.

Základní obrysy rozpočtu nového kabinetu:

*zdravotnictví: 43 mld. NIS
*obrana: 58-62 mld. NIS (19 mld. USD)

priority státu dle tohoto rozpočtu:
*odchod žen do důchodu se bude postupně zvedat na 65 let
*nový regulační orgán pro zjednodušení založení podniku
*zrychlení procesu získání licence
*přepracování pravidel Kashruth (košer) se získáním certifikátu
*ukončení cla na dovoz ovoce, zeleniny, vajíček s nahrazením přímých plateb pro farmáře
*urychlení rozšíření lehkého metra v metropoli Tel Aviv
*zavedení kongesčního poplatku pro vstup do Tel Avivu (stane se tak od r. 2024)
*zrychlení postupů plánování na úrovni centrální vlády na úkor lokálních samospráv
*zavedení plánu přestavby kanceláří na bytové jednotky
*expanze investicí v systému vzdělávání s důrazem na průmysl, vědu
*důchodová reforma s cílem snížení dluhopisů

V souvislosti s výstavbou metra, rozšířování železnic a zesiléní veřejné dopravy počítá ministerstvo dopravy s částkou 7,5 mld. NIS na dalších 5 let. Z té se mj. zakoupí 3500 autobusů, z toho 2500 elektrických a zaplatí školení pro řidiče.

Celkové fiskální výdaje dosáhnou 605,9 mld. NIS v roce 2021 a 560 mld. NIS v roce 2022. Rozpočet se připravil na 14 měsíců. Je naplánovaný se začátkem od 11/2021 a kopíruje i dosavadní výdaje.

Rozpočet za letošní rok má být v deficitu ve výši 6,8% HDP a v roce 2020 pak 3,9%.
V roce 2020 dosáhl deficit 11,6% HDP.

Obranný rozpočet Izraele umožní pokračovat v procesu neustálé modernizace IDF a přizpůsobení hrozeb v cílech obrany státu před jakýmikoliv problémy, kterým musí země čelit. Extra porce jde po novém na Velení Domácího frontu na opravu nezbytných kapacit. Vynaloží se na to v roce 2022 částka ve výši 750 mil. NIS, tedy asi 1/4 mld. USD. Nespecifikovaná částka peněz směruje na: vybudování protiraketové obrany v 21 komunitách na severu země kopírujíc hranici s Libanonem.

Parkování v Tel Avivu, dnes a budoucnost:

Dále, v centru města Tel Aviv bude mít parkovací místo jen 1/2 bytů. Již jsem to tu psal, ale až nyní se to takhle upřesnilo. Je to z důvodu výstavby metra a upgradu centrálních zón. Zároveň se buduje bydlení a další objekty. V praxi to značí a asociace stavitelů na to upozorňuje, že již v roce 2023 bude stát 1 parkovací místo v centru města 600-700 tis NIS (201 tis USD).

Norma, která kdysi platila a sice že na každých 40 m2 kanceláří připadá 1 parkovací místo se změnila mezičasem až na stávajících 240 m2. Tedy ani mrakodrapy v centru města nemají prakticky dostatek místa.

Vícero větších parkovních domů se přitom za uplynulých 15 let přestavělo na kliniky a sklady.

Nové plány v bydlení již nepočítají ani s 1 vozidlem na 1 bytovou jednotku. :idea: Jináč řečeno, kdo bude chtít ke 3- izbovému domu v tomto území 1 parkovací místo, tak musí počítat s navýšením částky o 200 tis NIS za tento byt; tedy asi 62 tis USD.

GŘ mnoha developerských firem říkají, že již nyní prodávají mnoho bytů bez požadavků na parking, což je dáno i daněmi za ně. A již brzo se zavede poplatek za vstup do města respektivě postupně do jeho částí.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Probíhá dualizace silnice č. 38 mezi uzlama Ishai a Ramat Beit Shemes G ( poloha ), tedy asi 12 km. Na obou koncích jsou již nové MÚK a staví se zcela nová MÚK, protože jedna dosavadní se zrušila a existují na ní ale částečné sjezdy. Mimo dualizace a úprav kolem se pamatuje do budoucna i na prostor pro železniční trať a dále se vybudují 2 mosty pro pěší. Mimo toho se staví zcela nová silnice, tedy ale 4- pruhový přivaděč do Beit Shemes. Ten má být hotový v 12/2021.
1.JPG
1.JPG (179.44 KiB) Zobrazeno 9464 x
2.JPG
2.JPG (216.7 KiB) Zobrazeno 9464 x
Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

blok informací ze země, spjaté s vývojem rozvoje infrastruktury a transformace s dalším rozvojem

Od 13.6. je novou čelní představitelkou ministerstva dopravy Merav Michaeli. Strana práce, středo-levá strana. Předtím poslankyně v Knessetu. Novinářka a od vstupu do parlamentu velmi aktivní zákonodárce. Chce pokračovat v podpoře veřejné dopravy, rozvíjet i nadále program železnic a metra. Ovšem hned na začátek vyměnila celou sérii představitelů jednotlivých dopravních firem a závodů. Tento krok se ale dal čekat vzhledem na výměnu premiéra ze zcela jiné strany po tolika letech vlády Netanyahui.

Slíbila investice do arabských komunit: na silnice, chodníky.

Ovšem dle mnoha kritiků se až příliš zaměřuje na prosazování žen, hlásáním neustále rovnosti a nakonec ačkoliv reprezentuje levici, tak přináší zdražování veřejné dopravy, silniční dopravy a alternativa v podobě železničních projektů stále ještě k dispozici celé roky nebude.

Nedá se ale předpokládat, že by chtěla změnit nastoupené tempo prací v dopravní infrastruktuře. V její kompetenci ani prakticky není nastavit jiný program. Zůstane jí tak úkol udržet dosavadní tempo vzhledem na finanční a rozpočtované možnosti, ačkoliv ten rozpočet sama obhajuje a prezentuje jako vítězství.

Car deliveries in Israel continue to break records
https://en.globes.co.il/en/article-car- ... 1001380608
A record of almost 210,000 new cars came on to Israel's roads in the first seven months of 2021, just 2% less than in all of 2020, and up 48% over the January-July 2020 period.

Tesla to launch more expensive models in Israel
https://en.globes.co.il/en/article-tesl ... 1001381494

22.4. jsem uvedl poslední "covidovou" statistiku:
Obrázek
tady je poslední stav v zemi:
Is.JPG
Is.JPG (41.86 KiB) Zobrazeno 9301 x
Zaočkovanost dospělé populace dosáhla 58%. Stát Izrael ovšem již na jaro předpokládal potřebu přeočkování v letošním roce, ještě předtím než se o tom začalo prvně mluvit. Na tento účel je předběžně zajištěno kolem 2-2,5 mld. USD (resp. bylo zajištěno). Je to furt mnohem méně, než ekonomické nákady spjaté s omezeními. Centrální banka státu již uvedla, že 4. lockdown by přinesl snížení letošního růstu HDP o min. -0,5%.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Jeruzalém je v ohrožení od velkého požáru - budu aktualizovat
Celonárodní pohotovost pro hasiče a záchranní složky vyhlášená dnes odpoledne po tom, co se velký požár otočil přímo proti městu.
Celonárodní pohotovost pro hasiče a záchranní složky vyhlášená dnes odpoledne po tom, co se velký požár otočil přímo proti městu.
Is.JPG (13.44 KiB) Zobrazeno 9178 x
O víkendu se rozhořel mimo Jeruzalému požár, který se neustále zvětšoval a i když se zdálo, že se ho povede oddálit od města, tak dnešním dnem se plameny obrací zpátky na město a požár tak dosáhl úrovně, která je jedna z největších za poslední roky. V 16:30 místního času byla vyhlášená příprava na možnou evakuaci jedné z největších nemocnic Hadassah (psal jsem zde o ní ve vícero dopravních souvislostech). Krátko poté velitel hasičských sborů ve státě vyhlásil všeobecnou mobilizaci všech jednotek na pomoc k požáru u hlavního města státu. Během uplynulé 1 hodiny došlo k zahájení větších evakuací několika předměstí.

https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12

Izrael již nasadil jen na tento požár min. 10 letadel a a další nespecifikovaný počet vrtulníků.
Jer.JPG
Jer.JPG (60.86 KiB) Zobrazeno 9178 x
Okolí města včera před požárem a dnes ráno: https://i.imgur.com/l9tL74R.jpg

Evakuační výzvy obdržela hromada čtvrtí, kibuky a veřejné instituce. Celkem několik set tisíc obyvatel obdrželo tuto výzvu. A první tisíce již musí několik lokalit preventivně opustit.

Aktualizace stavu k 17:00 místního času; Izrael požádal o mezinárodní pomoc. Kontaktoval středomořské země, kde má mj. taky vlastní jednotky ...

Podél až dálnice č. 1 je rozložená obranná linie stovek hasičů a letectva složeného z hasičů a armády, další stovky vojáků, ale tato linie byla před krátkou chvilkou přerušená u jedné ze silnic, kde plameny přeskakují dál. Značí to okamžitou evakuaci 10 tisíc lidí.

https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12

Byla přerušená doprava na silnicích 395 a 3955. Provoz na národní dálnici 1 je omezen pro zajištění okraje dálnice.
mapa.JPG
mapa.JPG (102.26 KiB) Zobrazeno 9177 x
Tento vývoj značí, že plameny přeskakují silnici 3955 a ohrožují západní část hlavního města státu.
Naposledy upravil(a) Diaľničiar dne 16.8.2021 15:52:42, celkem upraveno 1 x.
Důvod: aktualizace obsahu příspěvku
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

shrnutí vývoje, protože to již nejsem výše schopen aktualizovat, musel bych to již přepisovat - budu to zde aktualizovat (vždy níž budou aktualizace vývoje) - posledně k 17.8. k 9:40

Tento požár může být jako požár Mount Carmel v roce 2010. Tehdy zemřelo 44 lidí. Úsilí uhasit ho sdolává společně s úsilím těch co pomáhají evakuovat obyvatelstvo a dalšími co koordinují logistické operace napříč stát celkem více než 7 tisíc lidí. Další jednotky a všechny složky jsou v pohotovosti. IDF vytahuje speciální techniku; 2 velkokapacitní autobusy schopné přepravit mj. 30 těžce zraněných z případně evakuované nemocnice na dosah požáru. Další speciální techniku k tomu na přepravu lidí na ventilaci atd.

Izraelská armáda nasadila do evakuací západních předměstí Jeruzaléma těžké transportní vrtulníky. V lokalitách chybí silnice, protože jediná dobrá silnice je již v několika místech "zlomená" a po poslední průjezdné není možno evakuovat tolik lidí, resp. část obyvatelstva žijících v komunitách nedisponuje možnostemi se z nich dostat.

Jak jsem uvedl výše, tak Izrael kontaktoval, resp. požádal o pomoc s hašením velkého požáru, který ohrožuje hlavní město regionální země. Osobně vysoce postavení členové vlády vedou/vedli rozhovory s Řeckem, Kyprem, Itálii a Francii. Prozatím Řecko přislíbilo pomoc jakou bude umět poslat.

Do hašení se díky mimořádné koordinaci a akceschopnosti zapojilo na skoro 1 tisíc hasičů, již i ze severních předměstí Tel Avivu. A další jednotky jsou na cestě.

Policie je připravená evakuovat 2 nemocnice, 16 center pro seniory. K tomu byl povolán taky Front domácí obrany IDF. Premiér měl vystoupení v televizi, kde řekl, že kohokoliv bude potřeba evakuovat, tak bude evakuován všemožnými sílami, kterými Izrael disponuje. Ujistil obyvatelstvo, že již existuje hlavní stan a uskutečňují se všechny kroky potřebné k zastavení požáru.

IDF realizuje přesun těžké techniky napříč stát, na trailerech se vezou obzvlášť těžké buldozery D9 Caterpillar. Aneb jsou již na místech a rozryjí zem i s kořenama. Jde o zcela výjimečný počin, protože jináč si stát zeleň nesmírně cení.

Premiér taky řekl, že je vedro a sucho a Izrael si bude muset zřejmě zvyknout na hrozby tohoto druhu, že z ničeho bude něco.

Hasiči, letectvo nyní hasí menší požáry v areálu nemocnice Hadassah Ein Kerem. Evakuují se parkoviště, které vlastně lemují příjezdovou silnici kolem areálu. Prvotně se ale nemocnice vyjádřila, že zde nebezpečí nehrozí.


Hospital.JPG
Hospital.JPG (48.47 KiB) Zobrazeno 9171 x
doplněn obsah:

Izraelský ministr obrany objednal 6 letadel na hašení od soukromé společnosti. Tato společnost nemá přímo letadla pro hašení, ale má vícero letadel, které lze do rána modifikovat na tuto činnost. Jde o firmu Chim-Nir. V úterý mají dorazit i letadla z dalších států a letecký úder na požáry se stane min. 2x větším.

Hasiči v Izraeli mají být dle vedení záchr. složek připravení na několikadenní boj s požárem u Jeruzaléma.

Nyní je hlavním cílem zastavit požár před nemocnicí a postupně jej likvidovat. Tento cíl se prozatím nedaří realizovat, ale existuje předpoklad, že se to nakonec povede. I proto se evakuuje jen opravdu nezbytné území.

K 20:00 SEČ se nachází požár již blízko této zóny: ZDE

K evakuaci je kromě nemocnic připraven i areál Ein Kerem Zemědělská škola.

K 21:09 nejvyšší šéf hasičů: požár nesměruje k nemocnici. Jde severněji ale taky jižněji. Ale nemocnici neohrožuje. A pokud se požár k nemocnici v noci přiblíží, tak se zaměříme všemi prostředky jen na její ochranu. Již nyní máme v celé lokalitě soustřezené rekordní síly.

V lokalitě je nasazená taky Magen David Adom - se speciální technikou k zajištění pomoci jak v nemocnicích tak mimo ní pro ošetření popálenin, nadýchání se dýmu atd. MDA taky pomáhají IDF evakuovat starší lidi.

aktualizace k úterý:

Hasiči díky enormnímu nasazení v pondělí k večeru rozkládají dlouhou linii, ze které následně bylo vychrleno enormní množství vody, které účelem bylo schladit a zavlažit lesní prostředí; zde j názorní video: https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12 .

Situace v úterý ráno: hlavní požár byl oslaben. V celé lokalitě jsou desítky menších ohínků, které jsou postupně likvidovány. Čas je jen do odpoledne, pak se totiž má dle předpovědí zvednout vítr.



Areál nemocnice byl zachráněn. Žádná větší veřejná instituce nemusela být evakuována.

Dnes bude s ohněm bojovat na 90 hasičských týmů z celého státu.

Leteckou asistenci nabízejí Řecko s Kyprem, Izrael prozatím tuto pomoc nezahájil, ale za nabídky děkuje. Izrael si prozatím vystačil s dosavadními kapacitami; dohromady kolem 20 ks letectva.

Nikdo nezemřel. 1 zraněný hasič, 1 zraněný civilista
Naposledy upravil(a) Diaľničiar dne 17.8.2021 8:54:59, celkem upraveno 8 x.
Důvod: aktualizace obsahu příspěvku
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

psáno v úterý 17.8.:

Izrael zatlačil historicky největší požár u hlavního města Jeruzalém. I celkově spálil víc, než největší požár z r. 2010 v zemi u Karmelu. Evakuováno bylo několik tisíc lidí jak v neděli, tak i v pondělí. Díky masivnímu nasazení hasičů a dalších složek z celého státu prostřednictvím celonárodní hasičské mobilizace se povedlo tyto plameny zastavit těsně před velkými institucemi, které se připravovali na rozsáhlé evakuace.

Izraelské ministerstvo obrany uvedlo, že se tento logistický počin realizoval hlavně díky kapacitním možnostem silniční sítě v rámci státu ( https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12 ), kvalitnímu plánování a vypracovaných plánů, které počítají se vším. Do pár hodin jsou na místě desítky vozidel se stovkama hasičů. Celkem jich bylo skoro 1 tisíc. Soustava stovek vozidel, stovek cisteren vytvořila souvislou obrannou linii s proudem vody na nezasažené plochy, viz vide i výše ( https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12 ) a díky "náletům" 12 hasičských letadel státu, několik vrtulníků k tomu se povedlo požár rozbít na menší kousky a pak postupně dohašovat. Ráno se přidalo dalších 6 soukromých letadel, které má místní firma a které přes noc mají upgrade pro hašení.

Dnes ráno poslala Palestina z Ramalláhu 20 hasičů se 4 vozidlama na pomoc. Je to tak již po 4. za poslední 2 roky. (tato situace je i opačná).
https://pbs.twimg.com/media/E8_Nq9pX0AY ... name=small

Premiér uvedl, že všechny škody na majetku ať to jsou domy, auta nebo že dým znehodnotil úrodu viniče, tak všechno vláda uhradí.

Nad parlamentem - Knesset - byla dnes tato obloha:
Knes.JPG
Knes.JPG (109.73 KiB) Zobrazeno 9101 x
A taky dostalo obyvatelstvo varování stejné jako všude jinde, kde jsou velké lesní požáry: hlavně nevětrat.

Stát požádal o pomoc Kypr, Řecko, Francii, Itálii. Nabídku na pomoc zasílají všichni, ale Izrael nakonec nevyužil ani jednu.

Izrael se již prostřednictvím vlastní armády a armády USA "v dosahu" připravoval na masivní evakuaci 75 000 lidí a pacientů ze širší oblasti západní části města. Jde o to, že policie a dopravní systém byl již na tuto situaci připraven, stačilo danou akci této rozsáhlé evakuace ihned zahájit. Z části města lze využít několik desítek heliportů pro těžké dopravní vrtulníky na zrychlení evakuace. Nebyla to potřeba realizovat. Naštěstí.

Na celé koordinaci se podílelo na 20 tisíc lidí; dispečing mnoha měst a úseků silnic/dálnic s uzavírkama daných úseků pro zelenou vlnu kolon hasičů až po dobrovolníky na evakuaci seniorů v oblasti. Mobilizace domácího frontu IDF atd. Hasiči již mají k dnešnímu ránu další linii, stačilo se na ní "posunout".

Pokud by situace dnes ráno nevypadala dobře, tak byla dohoda, že premiér aktivuje nabídky z okolních států.

V souvislosti s ohrožením hlavního města a nejistého vývoje bylo kolem oběda rozhodnuto, že se na konkrétní linii podél dálnice č. 1 a dalšího tahu ze severu na jih rozpráší velkokapacitním letounem IDF na to upgradovaným zpomalovač hoření. Ten je v USA a Kanadě červené barvy a zde je taky, ale je zase i jiné:
Hercules
Hercules
Is2.JPG (27.9 KiB) Zobrazeno 9101 x
https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12

Ohrožení S-J tepny, tedy jedné z předních liní: https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12

IDF dnes nasazují taky vrtulníky, tento počet pak zvětšuje to číslo k hašení. Jde o to, že ani se nedalo nasadit větší počet, protože ten vzdušný prostor je malý. Vrtulníky načerpají vodu z nádrží, do kterých je zajištěn proud vody kdekoliv v otevřeném prostranstvu: https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12 . Silnice a odpočívky jsou k tomuto účelu jako stvořené.

Linie hasičských vozidel na silnici v praxi: https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12 . To je výslovně zalévání lesů kolem všeho co se určilo jako "obranná linie". Dál se jednoduše požár dostat nesmí, pak je díky letectvu rozdroben a pak dohašen.

Izraelský hasičský sbor disponuje kolem 3000 hasičů. Požáry, úkony kolem teroristických útoků, vyprošťování z vozidel atd. Lze ho najít ve 24 lokalitách státu, co zase není tak moc. Po požáru z roku 2010 u Carmelu na severu země, který spálil do té doby největší plochu (dnes 2.) a zabil 44 lidí se celý sbor reorganizoval do dnešní podoby. Hasiči se stávají vládními zaměstnancami, zlepšuje se jim výcvik, vynakládá víc peněz na edukaci a tréningovou činnost a vláda zajistila velké peníze do zásadní modernizace. Sbor do té doby disponoval jen asi 2200 hasiči, ale zvětšil se o 300 hasičů a asi 400 dobrovolníků, něco jako hasič v záloze, obdoba aktivních rezerv u armády. Dále se přidalo 30 dalších lokalit do měst a města se spolupodílejí na části nákladů na chod. Dále se ustanovilo hasičské letectvo se základnama. Právě po požárech v roce 2010 se začalo na hasičský sbor vynakládat o v propočtu 100 mil. USD více peněz. Národní firmy a věda aplikují do jejich činnosti hromady vymožeností; rychlé vypracování 3D map, satelitní pokrytí území (Izrael je 8th stát vyrábějící satelity), infra- atd. znázornění intenzity, ultra rychlý propočet nejlepší cesty k požáru s automatizovaným systémem upřednostnování jízdy atd., což minimalizuje riziko kolizí na křižovatkách.

V letech 2011 až 2015 stát investoval do hasičů částku ve výši 500 mil. USD a díky novým posilám a budovám zajistil mj. čas dojezdu na 6 minut v roce 2015. :o V roce 2010 to bylo 14 minut. V letech 2016 až 2018 stát vrazil do 450 komunit, kde jsou stromy (parky, sady atd.) dalších 63 mil. USD do lokálních jednotek na místní úrovni. Jednotky první pomoci, než přijede státní sbor nebo přilétne letectvo. Poté ta zvýšená částka do "neživého" se proměnila na platy pro nové členy a nové tabulky pro dosavadní osazenstvo z asi 1/5, zbytek se dál investuje.

I nadále šéf sboru hodnotí, že ještě to není ideální. Izrael má již dnes jeden z nejlepších sborů na světě, ale ještě vzhledem k výstavbě mnoha domů a zahušťování prostoru si vyžaduje pro udržení kvality investovat další miliardy NIS. Tuto zprávu má na Knesset na stole. O financování pro komunity se staral hlavně fond Jewish National Fund.

Vozidla si lze listovat zde: https://www.gov.il/en/departments/guide ... terIndex=1
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Izrael dokončil další strategický silničně - železniční dopravní uzel v zemi: jde o MÚK 431 x 1 (431 je součástí velkého obchvatu (431 je z jihu) Tel Avivu a protíná vícero S-J tahů)
některé větvy silnic a tratě mají hotovo v rámci uzlu, ale nemají ještě pokračování, ovšem uzel je hotový; za plnýho provozu<br />pod silnicí se v těchto místech nachází i tunelová sekce pro trať, stejně tak další na viaduktu<br />část silnice 431 je v jednom pásu až 4- pruhová (v opačném 2)
některé větvy silnic a tratě mají hotovo v rámci uzlu, ale nemají ještě pokračování, ovšem uzel je hotový; za plnýho provozu
pod silnicí se v těchto místech nachází i tunelová sekce pro trať, stejně tak další na viaduktu
část silnice 431 je v jednom pásu až 4- pruhová (v opačném 2)
IS.JPG (181.14 KiB) Zobrazeno 8838 x
Ještě v roce 2000 tady byla jen dálnice 1. Je opravdu hezké, že pak se realizoval tah 431, ten následně dualizoval, dálnice 1 rozšířila a teď postavila i železnice.

Vláda informovala, že zrychlí potřebnou legislativu a urychlí realizaci metra. Z cílového roku 2040 se posune rok dokončení na rok 2032. Během let 2022 až 2026 se do segmentu veřejné dopravy a metra nalije dodatečných asi 2 mld. USD z veřejných zdrojů. Celkové náklady na metro pak činí 150 mld. NIS, tedy asi 45 mld. USD. Část prostředků se investuje formou PPP a z dalších veřejných zdrojů jakožto vyvolané investice aneb možnost komerčního využívání.

Vláda navázala na studie z dob vlády Netanyahui v tom ohledu, že zkrácení doby výstavby přinese úspory kvůli snížení ekonomických ztrát z rozsáhlých omezení. Metro se dá technicky postavit i dříve, původní plán až do konce roku 2040 byl zahrnut jako velký balík společně s veřejnou dopravou v zemi s výstavbou vícero tramvajových tratí, výstavby a modernizace železniční infrastruktury a masivní zvednutí bus linek na i nových bus pruzích v rámci paketu investicí na modernizaci silniční sítě. Tyto investice se budou plnit do roku 2040, tak se zrychlení naplánovaných mnoha projektů nepředpokládá pro slabší přípravu.

Cíl zkapacitnit základní silniční síť (8000 km) je dnes někde v 1/2. Pozornost se zaměřuje na celou sérii obchvatů, dualizací silnic a rozšíření dálnic s tím, že v kooperaci s veřejnou dopravou, železnicemi a metrem se pak realizují docela složité dopravní uzly resp. již v nové konfiguraci. Izrael tak bude mít hustější MÚK, než je běžné, ale zase to bude odpovídat ekonomice a rozsahu populace.

Pokračuje se ve vytlačování automobilové dopravy v Tel Avivu - Yafo. Po tom, co se ukrajuje z parkingu, tak se již zavedlo do vládního programu zavedení vstupního poplatku do Tel Avivu; http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 99#p239099 no a tento kongesční poplatek přinese v letech 2024 - 2028 odhadem v propočtu 850 mil. USD. Tyto peníze se použijí pro urychlení programu rozvoje veřejné dopravy Tel Avivu. Z ušetřené plochy pro auta na parkování a výstavbě metra se zesilní plocha zeleně a plocha pro bydlení v souladu s dopravním modelem.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

další informace ze země a dopravní stavby

Populace státu Izrael vzrostla za uplynulý rok o +1,6% a dosáhla 9,4 mil. obyvatel. Z toho je 74% izraelských Židů, 21% Arabů.
https://en.globes.co.il/en/article-isra ... 1001384115

Tady je článek popisující proces postupů k zavedení poplatku za jízdu Tel Avivem:
Congestion charge to go far beyond Tel Aviv: https://en.globes.co.il/en/article-cong ... 1001383518

Dále, IDF reagují na nedostatek bytů v zemi. Zruší se kasárny v oblastech, kde již nemají prostor z hlediska strategie. (budují se jinde) Celkem tam bude k dispozici plocha pro více než 20 tisíc bytů. Stane se tak do konce roku. Společně s tím je záměr vlády přestavět kancelářské plochy v Tel Avivu (prozatím kolem 15 tisíc).

Vývoj COVID-19 k 6.9.
Co.JPG
Co.JPG (45.18 KiB) Zobrazeno 8528 x
Je nevyhnutní si všimnout opravdu vysokého čísla aktivních případů a klesající trend vážných případů.

Co se 3. dávky týče, tak segment zdravotnictví předpokládá imunizaci státu za 2 měsíce. Izrael hodlá v následujících týdnech zvětšit rozsah testování.


Rozmach dopr. infrastruktury pokračuje:

Dualizace tahu Moriah (60) úspěšně pokračuje naplněním dalších milníků. Hotový je mostní objekt před tunelem.
tady asi uprostřed stav k 05/2021: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 36#p235436 .
moriah.JPG
moriah.JPG (132.42 KiB) Zobrazeno 8528 x
v tunelu se instalují technologie:
mor2.JPG
mor2.JPG (89.7 KiB) Zobrazeno 8528 x
Další přesun stromů. V tomto případě znovu pro výstavbu metra. Stromy se posunou o 1 ulici dál, co by dle zkušeností mělo zajistit jejich bezproblémové uchycení. Stromy mají vysokou spoločenskou hodnotu. Stávající strom má asi 45 let, jeho hmotnost byla stanověná na asi 40t a na přesun se použila 500t páka. Přemístnění se týkalo stromů ve věku 40-50 let.
me.JPG
me.JPG (56.11 KiB) Zobrazeno 8528 x
me1.JPG
me1.JPG (111.63 KiB) Zobrazeno 8528 x
me2.JPG
me2.JPG (150.52 KiB) Zobrazeno 8528 x
me3.JPG
me3.JPG (148.8 KiB) Zobrazeno 8528 x
Je nutno si uvědomit, že když se řekne, že metro vyjde na desítky mld. USD, tak je v tom všechno od studií přes projekty až po takovéto práce. Tyto práce nejsou jen o nasazení jeřábů, ale taky omezení provozu, odklon provozu a pak po všech pracích se třeba taky opravují zatížené vedlejší silnice atd. I proto na všechny takto rozsáhlé práce Izrael vždy založí úřad a ten pak vyhlašuje jednotlivé druhy prací, protože se všechno uskutečňuje za života kolem. Jen do tohoto procesu záchrany stromů se zapojilo vícero institucí, univerzit a inženýrů. S jediným cílem: zachránit je, co je vzhledem ke klimatu v zemi jednoduše nevyhnutností.

Kongresové centrum Wohl univerzity Bar-Ilan v Ramat-Gan se dočká lepšího napojení: (je to 2. největší univerzita v zemi)
10.JPG
10.JPG (197.93 KiB) Zobrazeno 8528 x
11.JPG
11.JPG (206.33 KiB) Zobrazeno 8528 x
Bude tady v celé délce dualizace tahu s bus pruhama a další veřejnou dopravou, fyzicky s JP, až po dálniční tah, na který to i dnes vyúsťuje. Podél toho se pak staví již výškové domy a zóna s RD, tudíž tato přestavba je již nevyhnutností.
12.JPG
12.JPG (196 KiB) Zobrazeno 8528 x
Progres parkoviště u Tel Avivu: parkoviště 1 je vé své centrální části již v provozu, tedy k dispozici je v rámci P+R již prostor pro prvních 1800 vozidel v tomto území. Až se dokončí celé, bude tady prostor pro 3800 vozidel. Ve vláknu je k tomu více informací. Tady si dovolím video:


V rámci modernizace železniční sítě Izrael přestavuje několik desítek doposud úrovňových přejezdů. Další z nich je v provozu:
13.JPG
13.JPG (163.58 KiB) Zobrazeno 8528 x
Nutno dodat, že předchůdce byl se světelnou signalizací i závorama. Nyní to ale půjde bez zastavení.
14.JPG
14.JPG (138.8 KiB) Zobrazeno 8528 x
Metro v Tel Avivu je i o tom, že v samotném srdci mrakodrapů je vytrhán asfalt a zcela nanovo se buduje zázemí metra. Všechny budovy ale mají napojení, ovšem nyní s větším omezením. I to jsou náklady na metro: likvidace dosavadní infrastruktury, protože zde to jináč nešlo. I proto byla tato potřeba tak dlouho odkládaná vzhledem na jiné životně nevyhnutní služby v státě.
15.JPG
15.JPG (90.79 KiB) Zobrazeno 8528 x
Staví se vyvýšené komunikace, které se napojí na jednotlivé stanice.
16.JPG
16.JPG (92.29 KiB) Zobrazeno 8528 x
Futuristické video, jak to jednou bude v Tel Avivu vypadat: :)


Do provozu se odevzdala další část silnice č. 781, která se dualizuje. Nyní asi 2 km v Kiryat Ata. K dispozici je osvětlení a cyklistická infrastruktura.
17.JPG
17.JPG (185.68 KiB) Zobrazeno 8528 x
Pro zajímavost článek k přemístňování dalších stromů, tady až odhadem 2 tisíc let starých: odkaz . Taky z důvodu silniční výstavby.

Dále: společnost Netivei Israel vyhlásila soutěže na realizaci slunečných elektráren třeba do prostoru MÚK: https://www.globes.co.il/news/article.a ... NKKLLG7jto . Tímto způsobem přispěje ke klimatickým cílům a taky energetickým cílům ve státě. Mj. se sníží náklady na elektrickou energii na samotných silnicích, kde společnost provozuje 100 tis. světelných bodů.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Ještě jeden pohled na MÚK 431 výše uveden dokončený uzel, jeden z nejsložitějšich v zemi: https://i.imgur.com/zrlv8e7.jpg 8-) a v jiném uhlu: https://i.imgur.com/PXuRSwO.jpg .

Do provozu se odevzdala nová silnice 859 v rámci JV části města Nahariya (žije tady již asi 60 tis. lidí) na severu země. Jde o 600 mil. NIS investici státu, tedy asi 180 mil. USD. Investorem byla státní silniční společnost Israeli National Roads Company. Je to jak nový obchvat, taky je to nové napojení a taky je to úprava dosavadních tahů. Výše investice tomu odpovídá. Upgradem prošla celá řada napojení a krátkých úseků na vícero silnicích (dálnicích) od č. 4 přes 79, 89 po samotnou existenci nového tahu 859 v zajištění s provozem i do budoucna se počítá s dostatečným záběrem do budoucna pro další 2 druhy infrastruktur. Tohle město a potažmo region je důležitým centrem vícero průmyslných holdingů.

https://i.imgur.com/RR3jUdx.jpg
https://i.imgur.com/2I9oB5z.jpg
https://i.imgur.com/wiGNui4.jpg :P
https://i.imgur.com/7JS444C.jpg
https://i.imgur.com/vwtNPBu.jpg 8-)
https://i.imgur.com/uraB6EF.jpg 8-)
https://i.imgur.com/Voqk3yG.jpg
https://i.imgur.com/OOdMlBe.jpg

Zásadně se díky této investici odlehčí provoz na kdysi postačujícím JV obchvatu silnice č. 89. Tato investice v sobě zahrnovala vícero projektů, které jsou postupně od včera do dnes v provozu a usnadní několika set tisíc řidičům rychlejší přesun v regionu.

V začátku vzniku státu Izrael tady žilo 2 tisíc lidí, v roce 1955 to bylo 10 tisíc, v roce 1972 to bylo již 24 tisíc a další expanze bydlení nastala koncem 90. let, takže se populace zase mezičasem 2x zvedla. Město přitom leží jen asi 10 km od hranic s Libanonem, takže bývá cílem pro teroristické útoky a raketové útoky. "Díky tomu" disponuje tato oblast rozsáhlýma krytama, zpevněnou infrastrukturou (vystužené skelety bydlení, zpevněné silnice a pevnější mostní konstrukce, kterých počet je limitován na úkor značnějších zemních prací). I pro tento faktor tady zahynulo minimum lidí. Ovšem negativa tady jsou a tím je trpící psychika. Izrael ale zajišťuje právě proto této zóne dostatek evakuačních tras nejen do krytů, ale i ven z města. Kryty jsou tady pro přibližně 1/3 obyvatelstva.

IDF tady nepůsobí v rámci silnic, ale v rámci železniční infrastruktury. Jsou zajištěné zrychlené vlaky mezi základnama a Tel Avivem s tímto městem, čímž se zajišťuje ochrana města a stejně zrychlená možnost evakuace. Trať je chráněná terénními úpravami nebo dle uhlů zásahů zdmi.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

vícero novinek ze země

Ve městě Haifa se modernizuje přístav, kontejnerový terminál je již inaugurován. Na to navazovalo i několik silničně-železničních projektů, které do vlákna přidávám. A nyní jen pro ukázku velikost tohoto terminálu, který bude snad největším v zemi a v regioně. Prozatímní fáze za 1,7 mld. USD je v provozu od 09/2021. Čínská firma vyhrála tendr v roce 2015 s licencí na 25 let:
H1.JPG
H1.JPG (148.08 KiB) Zobrazeno 7944 x
H2.JPG
H2.JPG (137.05 KiB) Zobrazeno 7944 x
V rámci Ayalon Highway (Route 5) se staví nové nadjezdy a dál se taky upgraduje do rozšíření těleso dálnice, kde se jednoduše řečeno začlení nové JP pro autobusy jakožto součást dopravního plánu pro Tel Aviv 2040; jde o uzel dálnic 20 (Ayalon) a 5; TADY .
AY.JPG
AY.JPG (264.24 KiB) Zobrazeno 7944 x
Tady je reální model, vizualizace:
AY2.JPG
AY2.JPG (146.78 KiB) Zobrazeno 7944 x
AY3.JPG
AY3.JPG (139.57 KiB) Zobrazeno 7944 x
Tel Aviv získá metro, bus pruhy, upgrade MÚK, rozšíření dálnic a dualizaci silnic. To vše bude doplněno o přestupné stanice s parkovišti. A všechno tohle se již staví, ovšem pro obludnost záměrů se to opravdu ještě 2 dekády povleče. Lze si to dohledat na vícero místech ve vláknu. (45 mld. USD investice)
AY1.JPG
AY1.JPG (224.71 KiB) Zobrazeno 7944 x
Izrael si v rámci pandemie COVID-19 relativně normálně žije. Situace se ale zhoršuje. Tady vývoj:
C19.JPG
C19.JPG (45.1 KiB) Zobrazeno 7944 x
Starostové v rámci metropole Tel Aviv navrhují novou daň, se kterou se zrychlí výstavba metra a MHD: https://en.globes.co.il/en/article-tel- ... 1001384975 .

Věnuju se taky infr. k odsolování vody a vodovodům, protože to je propojeno se silnicemi a v zemi se vůbec 80% vody pro domácnosti právě odsoluje. Investice do rozšíření jednoho ze zařízení: https://en.globes.co.il/en/article-nis- ... 1001385413 . Tedy asi 160 mil. USD.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

vícero zpráv

Infrastruktura pro růst státu, dokument 2020 (jak co funguje, přes která ministerstva, datumy zahájení atd.)
https://infrastructure.pmo.gov.il/media ... h-2020.pdf

Netivei Israel, vládní silniční společnost spravující výhradně již asi 8500 km meziměstských silnic (mnoho dálnic, dualizovaných silnic) letos slaví 100 let. Vznikla před vznikem státu pod jiným jménem. Je to největší dopravní vládní společnost v zemi.

Izraelský parlament minulým měsícem schválil v 1. čtení 14- měsíční státní rozpočet pro roky 2021 a 2022. Rok 2021 je aktualizován a doplněn a počítá se sumou v propočtu 135 mld. USD a v roce 2022 asi 141 mld. USD. Po 4x předčasných volbách a vícero let nestabilní politické situaci jde o po této době 1. rozpočet předběžně řádně sestaven a schválen v parlamentu Knesset. Deficit má být v letošním roce v úrovni 6,8% HDP, v roce 2022 v pásmu 3,9%. Za rok 2020 dosáhl 11,6% HDP. Kopíruje to informace zde uvedené v 08/2021.

Modernizace a proměna silnice č. 70 na č. 6 v rámci společnosti Cross Israel :arrow:
6.JPG
6.JPG (142.94 KiB) Zobrazeno 7794 x
Stavební práce běží v 5 km části mezi MÚK Ein Tut a Yoknaem, kde nakonec vznikne 8- pruh, v každém směru jízdy bude namísto dosavadních 2 JP až 4 JP. Pamatuje se na zajištění napojení na přivaděč k průmyslné zóně Yokneam. Výsledkem bude nejen zkapacitnění a další rozvoj území (počítá se s navázáním další developerské výstavby), ale taky jízda bez semaforů. V rámci prací se realizuje taky PHZ a ministerstvo obrany doplní některé obranní prvky. Pracuje se za plného provozu. Náklady na těchto 5 km jsou ve výši skoro 450 mil. NIS, tedy asi 28 mil. USD na 1 km. Hotovo má být v 2.Q 2022.

Izrael stupňuje rozsah investic do železniční infrastruktury.
LRT.JPG
LRT.JPG (98.72 KiB) Zobrazeno 7794 x
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Je tady projekt pro další vylepšení tahu č. 60, v tomto případě dojde k nové výstavbě na smíšeném území tak, že vznikne tah výhradně pro židovské obyvatelstvo, čímž si ale zase i ten zbytek dopravně polepší. Na severu je křižovatka Gush Katif, na jihu pak připojení nové trasy k existující asi 1 km od křižovatky do osady Carmei Tzur. Celý úsek měří asi 7,5 km.
1.JPG
1.JPG (36.04 KiB) Zobrazeno 7692 x
Bude se jednat o více méně klasickou 2- pruhovou silnici se vším všudy.
https://i.imgur.com/DaMBQ0h.jpg
https://i.imgur.com/hFY2Qpu.jpg
https://i.imgur.com/YtiWxn3.jpg
https://i.imgur.com/K4SqQUv.jpg
https://i.imgur.com/SMOWJpS.jpg
https://i.imgur.com/Ll4D2Te.jpg
https://i.imgur.com/aTXSSrr.jpg
https://i.imgur.com/tDWkfmw.jpg 8-)
https://i.imgur.com/G3g7qLm.jpg
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Progres dualizace silnice č. 38 (v srpnu jsem o ní psal: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 28#p239228 )

https://i.imgur.com/tlF502q.jpg
https://i.imgur.com/cdKdIYw.jpg

Jiný tah; pokračování žel. investicí do koridorů pro silniční infrastrukturu (a jejich modernizace). Jen tyto postupy umožní zvednout kapacity pro přepravu plynulost provozu ruka v ruce s další zástavbou:



Na tomto kanálu je těch aktuálních prací více.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

několik novinek z vývoje:

sledovaná stavba v tématu: Road 16, video z výstavby nového dálničního vstupu do města Jeruzalém: https://www.facebook.com/netiveiisrael/ ... 916647911/
více pak zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 78#p235078

Silniční doprava v zemi:

*za prvních 7 měsíců se dodalo do státu skoro 210 tis. nových vozidel, což je o 2% méně, než za celý rok 2020 a o 48% více než za prvních 7 měsíců 2020
*letošní prodej se odhaduje na 300 tis. nových vozidel, což by se stalo vůbec 1. v historii státu
*provoz po silnicích vzrostl, což souvisí i s pandemii COVID-19, kdy lidi omezují jízdu v přeplněné veřejné dopravě a alternativy v metre prozatím nestojí
*na silnicích je až o 1/4 více vozidel, než před pandemii, intenzity jsou na maximech, Tel Aviv +7, Jeruzalém +17%, Haifa +19%
- a to si je nutno uvědomit, že proti roku 2019 je stále mnoho lidí v domácím pracovním režimu

Ministerstvo dopravy schválilo přesun hlavní bus stanice ve městě Tel Aviv nejpozději do roku 2023. Jde o důležitý mezník, kdy se shodllo ministerstvo, provozovatel a samospráva.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

blok informací, hlubší náhled do ekonomických čísel a pár dopravních investicí pro představu jak se zde žije a žít bude

Tak v 1. řadě. Knesset schválil rozpočet na zbývající část roku 2021 a i rok 2022. To značí politickou stabilitu nové vlády. K 3.10. jsem psal obrysy.

*rozpočet na rok 2021 bude v celkové výši 609,1 mld. NIS (194 mld. USD) a to včetně nákladů na obsluhu dluhu
*rozpočet na rok 2022 bude v celkové výši 573 mld. NIS (184 mld. USD) a to včetně nákladů na obsluhu dluhu
*od roku 2018 doposud byl rozpočet provizorním pro politickou nestabilitu, neustále nové předčasné volby atd.

Vývoj nemoci COVID-19:
cov.JPG
cov.JPG (44.93 KiB) Zobrazeno 12467 x
IDF dostanou 5 mld. NIS k zajištění bezpečnosti státu před hrozbou z Íránu. Jde o nejvyšší bezpečnostní doktrínu Izraele, který v případě, že Irán vytvoří možnost jaderné rakety, tak zahájí ofenzivní krok proti takové hrozbě. Uvedená částka směruje na potřebnou modernizaci systémů; https://www.timesofisrael.com/defending ... ming-iran/ .

Měna šekel rekordně posílila. Koncem 10/2021 byla v pásmu kolem 3,2 NIS za 1 USD, dnes je to 3,11. Ještě před rokem to bylo více než 3,3. Centrální banka dlouhodobě nakupuje USD, nyní jich drží v rekordní úrovni (neustále rekordní) k 09/2021 v úrovni neskutečných 47% HDP aneb 1 rozpočet, 206 mld. USD. V letošním roce banka hodlá nakoupit celkem 30 mld. USD, v ex roce to bylo 21 mld. USD.

Izrael v rozpočtě zohledňuje masivní dopravní výdaje do veřejné dopravy, zakomponované do silničních koridorů, zásadní změny zdanění vozidel v Tel Avivu, metro, bydlení a další reformy zemědělstvím počínaje, armádou končící. Rozpočet počítá taky se zvýšenou částkou na obsluhu dluhu.

Detailnější náhled na reformy a rozpočet: https://www.timesofisrael.com/how-much- ... te-budget/ v obrysech.

Aby beton opravdu unesl jakoukoliv dopravní zátěž, prochází vybrané úseky upgradem a inovacemi. Samozřejmostí jsou prvky, které brání rzi. Kterýkoliv jízdní směr i s extrémní tonáží umocněno bezpečnostním významem odolnosti si vyžaduje do tohoto století zásadní upgrade a nové vrstvy dálnic/silnic.
1.JPG
1.JPG (188.52 KiB) Zobrazeno 12467 x
2.JPG
2.JPG (201.06 KiB) Zobrazeno 12467 x
3.JPG
3.JPG (186.36 KiB) Zobrazeno 12467 x
IDF dostane k letošnímu roku celkem 58 mld. NIS, co značí růst o 7 mld. NIS. Zahájí se nespočet projektů, které jsou v omeškání. Je to více, než žádal Benny Gantz. Je to navíc 2 mld. USD, rozhodně to není malá částka. Rozpočet IDF se tak zvedl o 13%. Rozpočet IDF je větším celkem obranných výdajů rozpočtu státu.

IDF hodlají opevnit Izrael. Mezi jiným se pokračuje v realizaci dalších hraničních bariér. Nad dálničním provozem bude bdít více "dronů" a balonů. Balony již doposud jsou pevně ukotvené, ale díky vyvýšené poloze a tech vybavení, kamerovým systémům a dalším tech prvkům umožňují kvalitně monitorovat dění kolem nich. Kamery na dálnicích pak monitorují samotný provoz. Drony se umístní v rámci nových "operačních mobilních základen" u důležitých uzlů. Budou propojené s dopravní policii a protiteristickým komandem. Na rozdíl od systémů "check-pointů" umožní plynulou jízdu a až případné snadné dolapení pachatele. Tohle je již jen na krok k zavedení prvku, kterým dron dovede jakékoliv vozidlo identifikovat a možná po roce 2030 i "vypnout v jízdě a bezpečně odstavit". Protože se v této souvislosti realizuje program odpočívek na IZR silniční síti, viz dosavadní příspěvky.

V poušti Negev se položil základní kámen technologického kampusu IDF Elbit System, v Ramat Beka. IDF se stanou přesnější, silnější a smrtelnější organizací pro jakékoliv nepřítele, který by chtěl stát napadnout. IDF si hodlají udržet nadvládu ve vzduchu, zajistit do vzýbroje již vyzkoumané bezpilotní letadla, vozidla a bojové stroje. Pro Írán bude Izrael představovat brzdu, která zastaví Írán jakmile Írán vytvoří existenční hrozbu pro Izrael.

IDF plánují v nejbližších letech zásadně investovat do všech základen v zemi. Modernizuje se vybavení a doplní další level komfortu pro vojsko. Každý obyvatel prochází vojenskou službou. Na začátku státu to bylo o posteli a ničem dalším. Dnes se bydlí v klimatizovaných buňkách s připojením na internet, k dispozici jsou knihovny, sportovní areály a mnohonásobně upgradované prostory pro výcvik a teoretickou přípravu. Rozsah fixních složek přitom klesá, ale stoupá podíl specialistů včetně speciálních IT jednotek.

IDF mají i nadále plnit funkci ochrany státu i v případě, že bude stát napaden na více než 2 frontech. Izraelský parlament a stát se řídí základním plánem, ve kterém je obrana na 1. místě. O výdajích se nediskutuje, výdaje se schvalují. Jen technologická převaha zajistí udržování propasti mezi Izraelem a jakýmkoliv nepřítelem.

IDF dále zrealizují nová početní podzemní zařízení, která budou sloužit jako skladiště unikátní munice pro případný útok na Írán. Další podzemní prostory se vybudují pro obyvatelstvo jako kryty a to včetně využití nového metra v Tel Avivu. I proto se staví opravdu hluboko s promyšleným systémem větrání, filtrací, hydroizolace, rezervních nádrží na dešťovou vodu, kterou bude možno filtrovat. Tyto výdaje jsou rozdělené mezi vícero resortů. Metro značí pro metropolitní území 500 tis. náhradní domov v nouzi aneb 35 tis. na dlouhodobejší pobyt. Upgradem projdou náhradní objekty pro velení, založní poloha řízení státu v případě napadení Izraele.

IDF paradoxně ale stojí za start-upy; https://www.bloomberg.com/features/2016 ... ld-israel/ , ty technologie vycházející z bezpečnostního segmentu dostávají Izrael do popředí v dnešním světě. Nepřímo se ty výdaje na obranu částečně vrací, ačkoliv jde o samotné přežití.

Jak to bude s finančním rámcem pro rok 2022 :?: Pro srovnání ...

V dopravě se realizuje mnoho investicí formou PPP. Stát na dopravu pamatuje v rozpočtě částkou 36 mld. NIS. Tedy asi 11,5 mld. USD. Tam jsou ty dualizace silnic, výstavba metra, obchvaty a zesilování konstrukce dálnic a upgrade MÚK. Zdravotnictví dostane 45 mld. NIS a i tam to stojí na soukromých klinikách. Na sociální výdaje a pozůstalých Holocaustu se pamatuje dalšíma 15 mld. NIS. Na univerzitní systém půjde dalších 12 mld. NIS.

Celkový obranný rozpočet státu, tedy nejen IDF (58 mld. NIS) bude v roce 2022 představovat částku 118 mld. NIS. Na co se pamatuje:

*ministerstvo obrany jako celek, IDF, Mossad jsou hlavní priority
*růst mezd, upgrade důchodových plánů
*plnění obranného programu extra pro letectvo a námořní síly, extra pro pozemní síly
*zesílení divize spravodajství a divize technologií a logistiky
*zásadní zesílení programu protiraketové obrany, satelitní expanze
*inovační program strážní hraniční služby

Rozpočet 2022 při tom všem má hospodařit s deficitem ve výši 3,9% HDP a je označován za konsolidační. Jak se to dokázalo :?:

*již jsem psal, že se zavede vícero velkých reforem, co snižuje výdaje a zvyšuje příjmy, takže vláda má prostor na plnění priorit
*jeden celý rok budou zmražené mzdy ve veřejném sektoru, existuje domluva s hlavním odborovým svazem, že nebude organizovat protesty, naopak se připraví nové plány růstu mezd do dalších let
*národní banka ocenila, že strukturální deficit v roce 2022 klesne a přitom neklesne hospodářský impuls do ekonomiky
*do roku 2025 se postupně zvedne minimální mzda ze stávajících 5300 šekelů na 6000 šekelů (1912 USD)

Stovky tisíc rodin v zemi žije z minimální mzdy a k tomu mají příplatky. Takže tohle zvednutí je zásadním prvkem pro udržení životní úrovně vzhledem k cenám. Miliony rodin žije z vyšších příjmů a jsou si vědomé, že pokud se bude dnes projídat víc peněz, tak jejich děti to budou muset splácet na úkor jejich blahobytu.

Vláda tím, že zavede nové regulace a odstraní ty v agrosektoru ohledně košér zakóna a dalších (umožní dovoz ovoce, zeleniny atd.) dosáhne snížení cen potravin. Dosáhne se stabilizace cen energetických nosíčů prostřednictvím plynových polí a zvýšené subvence z příjmů z poplatků za těžbu, takže se udrží spotřeba, která potáhne domácí ekonomiku.

Aby mohla pokračovat technologická revoluce a zaplňování technologických parků, tak se zesilní univerzitní systém. Technologie přináší všeobecně větší životní úroveň. V Izraeli již rokem 2020 pracovalo na high tech pozicích 400 tis. lidí a jejich platy jsou meziročně o 1/4 až 1/5 větší, přičemž jde často o nadnárodní korporace.

Haifa získala nedávno dokončení kontejnerového přístavu, realizováno Čínou. To teprva zvedne rozsah obchodu v regionu.

No a další prioritou je bydlení. Ceny jdou do nebes, vláda garantuje pro mladé rodiny ceny a plánuje přestavět 15 tis. kanceláří v Tel Avivu na byty.

V silniční dopravě je celkovým cílem, ačkoliv letos končí víceroční plán, aby mezimětské silnice postupně v celé délce mají mít uzly ve formě MÚK a pokud možno dualizované nebo rovnou dálnice. To je 8,5 tis. km. Ta délka roste a ty expanzní práce vzrůstají. Na této síti je 1300 mostů a tunelů, nespadají sem výsostně soukromé dálnice a projekt S-J dálnice. Na této síti je již 105 MÚK. Přitom to byla prakticky jen lokální meziměstská silniční síť.

V Izraeli se nejede rychle, MPR je relativně nízká. Faktem je, že je hodně kongescí. A obzvlášť v této dekádě, i když směruje jen ze státu přes 10 mld. USD do dopravy, tak se navíc staví. To jsou omezení, i když tedy hlavně v noci, ale jsou. A navíc se ruší silnice. Mezi mrakodrapama se bourají silnice, parkoviště a mění se to na stavební jámy, budoucí stanice metra atp. To značí snížení rozsahu silnic v metropoli a další problém.

Izrael mj. modernizuje autobusovou dopravu. Zavádí elektrické autobusy. Ale taky modernizuje flotilu autobusů v rámci státu. Staví nové bus stanice, jako nové centrální stanice, ale taky jako P+R u dálnic a u železnic a nových tratí. Masivně se elektrifikují tratě a staví nové tratě podíl silničních koridorů, tím se konzervuje prostor silnic, který se ještě rozšíří a umožní to ale do budoucna dál zahušťovat výstavbu kolem.

Dnes tady žije skoro 9,5 mil. lidí. :arrow: V roce 2050 to má být 15-17 mil. :idea: Aby se ekonomika udržela, tak se nesmí cestovat 30 km/h bez alternativy. Již dnes je tady nejvíc Židů, je jich zde víc, než v USA.

Metro spolyká asi 40 mld. USD do toho roku.
Železnice 30 mld. USD.
Silniční síť v základu meziměstské 20 mld. USD.
Kombinace mezitím a různé stanice asi 6 mld. USD.

To je 100 mld. USD za dalších 30 let. Tedy asi 3 mld. USD ročně, ale stávající rozpočet je 3x takový. (jsou v tom busy, veřejná doprava jako celek, rychlé tramvajové tratě vyjma TA a Jer., rozvoj letecké dopravy a investice do dopravy v komunitách, tedy k těm budovám se staví i silnice atd.). Asi 1/10 spolyká plánování, protože tady záleží na každém m2 a zbytek je údržba a opravy.

Pro ukázku situace z TA, realizace jedné z největších stanic metra pro 2 linky, náklady 1 mld. NIS:
10.JPG
10.JPG (233.49 KiB) Zobrazeno 12467 x
11.JPG
11.JPG (225.62 KiB) Zobrazeno 12467 x
12.JPG
12.JPG (99.22 KiB) Zobrazeno 12467 x
K tomu rozpočtu na rok 2021 a 2022 dodám ještě jednu informaci:

*pokud odebereme pomoc COVID-19 a náklady na obsluhu dluhu, tak:
- rok 2021 činí 432 mld. NIS (139 mld. USD)
- rok 2022 činí 452 mld. NIS

Tedy rozpočet bude meziročně nižší, ale jako celek. Izrael odjakživa vkládá do rozpočtu pomalu všechno. Pokud se odečtou ty položky ke dluhu, tak se pak člení na obrannou část a část tzv. civilních ministerstev, což není doprava. Ta byla dlouhé roky relativně v úzadí, na prioritách získala s růstem ekonomiky a tedy s možnostmi pro expanzi výdajů.

V letošním roce měl generální vládní dluh atakovat 80% HDP, ale prozatím se jeví, že to bude 74%. V dalších letech má být stabilní. Deficit ve výši 3,9% HDP byl původně očekáván ve výši 5%, tedy i tady vláda s parlamentem překvapují, ale je to dáno celým paketem reforem jak jsem již zmínil. V roce 2023 má klesnut na 3%, protože mají vypršet nástroje na podporu ekonomiky v souvislosti s COVID-19.

Vláda na vakcinaci utratila kolem 1 mld. USD. Na testy, organizaci pokynů, úpravy v nemocnicích, příplatky doktorům atd. byla vyčleněna pro letošní rok od minulého podzimu celkem 2,5 mld. USD i s vakcinama. Stát jen nedávno oznámil, že je připraven i na 4. kolo vakcinace. Díky všem opatřením se daří relativně normálně žít, čímž se daří ekonomice a bude možno lépe napředovat.

Třeba se srovnání s ČR, která má mnohem lepší předpoklady pro pomalejší šíření, protože zdaleka nežije tak komunitně a v širokém setkávání se ani tady není taková zastavanost území atd., tak má 1,8 mil. případů (Izrael 1,3) a počet mrtvých skoro 31 tis. (Izrael 6,6 tis.). Lockdown byl v obou případech.

Izrael umožňuje legislativně, že se sice masivně zvedla nezaměstnanost, ale dávky platil stát. Ten stejný stát takhle pomáhal firmám namísto placení mezd. Tímto způsobem jakmile polevil lockdown, tak firmy nabírají své zaměstnance. Stát zvedl některé dávky o extra pomoc. Stát ty výdaje unesl a ušetřil firmám potenciální bankrot, čímž by došel o mnohem víc na daních v dalších letech. I proto vykazuje izraelská ekonomika silný růst ... ve 2.Q letošního roku to bylo 15,4%. A soukromá spotřeba vzrostla o 34% proti 1.Q.

Inflace, která v prostoru střední Evropy je za 09/2021 v úrovni 4-6%, tak v Izraeli je 2,5%. Je nejvyšší za dekádu, ale stále v pásmu odhadu centrální banky, že bude do 3%.

Nezaměstnanost pomalu klesá. Nyní je v úrovni 7,8%. Před pandemii byla 3,5%.

Vládní politika státu premiéra Bennetta co se koronaviru týče: otevřený Izrael. Značí: ne karantény, ne blokády, ne celkové lockdowny a jen minimum omezení. Promyšlené a sofistikované metody testů, vycestovat lze, ale se taky testovat na vlastní náklady se vším všudy. A zajistit maximum výkonů v zdravotnictví, v budoucnosti s větší spoluúčastí dle míry chování.

Izrael od začátku pandemie do 08/2021 vyplatil na sociálních dávkách v nezaměstnanosti v souvislosti se ztrátou zaměstnání a extra podporou mladších rodin do 45 let celkem 39 mld. NIS (12 mld. USD). Nakonec pro celkem 1,2 mil. občanů. Zkrátila se požadovaná doba zaměstnanosti pro získání této podpory z 12 na 6 měsíců, což byl další ústřetový krok vzhledem k tomu, že se nejevila možnost nového zaměstnání. Tato podpora začátkem podzimu zmizela, vrátila se do původních mantinelů. Stát eviduje více než 120 tis. volných pracovních míst.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Ještě jednou rozpočet výhradně pro dopravu. Doprava 2022

v roce 2019 šlo na dopravu 21 mld. NIS

V roce 2022 dostane ministerstvo dopravy nejvyšší částku v historii a sice 37 mld. NIS. (bezmála 12 mld. USD) Silniční doprava dostane prvně nejmenší % podíl a sice 20%. To činí asi 7,5 mld. NIS (cca. 2,3 mld. USD) Většina peněz půjde na ufinancování masivní výstavby lehkého a těžkého metra ve městech: Jeruzalém, Tel Aviv, Jaifa a region Dan.

Vláda dokonce zvažuje vyhlásení "dopravního stavu nouze" z důvodu extrémního zatížení silniční dopravy. Vládě to umožní zavést několik dalších prvků včetně omezení a zpoplatnění.

Izrael za 2 roky rozšířil meziměstskou silniční síť i 4% aneb o 1000 km. Rozsah kongescí je v roce 2021 větší, než v roce 2019. Další stovky km jsou dualizované a přibývají nové MÚK, ale všeobecně se volný prostor v plánování ukrajuje a vlády chtějí vybudovat alternativu, kteoru bude veřejná doprava (masivní výstavba tratí a a jejich elektrifikace) a MHD v podobě nového metra, rychlých tramvají, P+R v rámci dálnic s napojením na nové uzly nové bus stanice a stanice metra. Tato výstavba zabere dalších 15-20 let a uvedené výdaje na další období.

Izrael zvedl daň za parkování, ubírá normy na parkovací místa. Zahušťuje bydlení, zvedá plány pro výstavbu s bydlením a vlastnictví více než 1 vozidla bude finančně náročné. Po roce 2030 se plánuje rozsáhlý zákaz dosavadního pohonu ve většině měst. Ale navzdory všechno rekordně stoupá prodej vozidel, elektrickou Tesla nevyjímaje. Výsledkem je, že kým v roce 2016 tady bylo co se soukromých vozidel týče dohromady 2,72 mil., tak v roce 2020 to bylo 3,17 mil, tedy +16% a to jen za pár let. Zdánlivé snižování kongescí a masivní modernizace silniční sítě včetně křižovatek svádí obyvatelstvo k rozšíření počtu vozidel. Ačkoliv stoupá i počet obyvatel ...

Dopravní zákon investic, 1 z 5 hlavních na roky 2022 a dál určuje další vývoj.

Vyjma tedy silnice jdou další peníze na početné programy, než se projeví efekt nových linek metra včetně metra na 1. místě:

*7,5 mld. NIS jde na rozšíření tras veřejné dopravy (to je tolik co jde na silnice)
*6 mld. NIS jde na nové silnice výhradně pro busy aneb úpravy pro zrychlené pruhy na stávajících silnicích
*3,5 mld. NIS jde na nové autobusové depa a potřebnou infrastrukturu
*2 mld. NIS jdou na výstavbu cyklotras
*0,4 mld. NIS jde na elektrifikaci bus parku
*9 mld. NIS jde na železnice
*a pár dalších malých programů

Železnice: Vláda schválila na dalších 5 let extra porci peněz pro Izraelské železnice a to ve výši 46 mld. NIS. Co se má za to uskutečnit? Jak jsem uvedl, tak mj. dokončit elektrifikaci tratí, ale taky:

*zdvojnásobí se tratě vedoucí u pobřeží
*postaví se 4. trať podél Ayalonu
*postaví se tzv. východní železnice

Daně a Izrael: stát již nyní má jednu z nejvyšších daní a registračních poplatků za soukromá vozidla. Ani cena PHM není nízká. Stejně to neodrazuje od ježdění. Tel Aviv jak jsem zde již zmínil zavede daň z kongescí. Stejně trend obstarání vozidel nepolevil ...

Stoupá podíl prodaných luxusních vozidel, na druhou stranu klesá podíl vozidel z opačného konce. I to značí, že se prohlubuje životní úroveň v zemi, což je dáno krizí, kdy bohatší vrstva nastrádala zdroje, kdežto zbytek se musel uskromnit. Jediné pozitivum na tom je, že všichni stejně skončí ve stejné koloně. :)

Izraelský institut uvažuje se zavedením podobných opatření jaká jsou k vidění v Číně: zákaz jízdy vozidel ve vybrané dny do vybraných čtvrtí atp. A dost možná, že již v polovině dekády se tomu tak stane ...

Bydlení

Nová vláda po předchozí pokračuje v tempu výstavby bytových jednotek. Národní výbor pro plánování bydlení zvedl plány o 50 tisíc bytových jednotek. Hlouběji to rozepisovat nepůjdu. Pouze jeden urbanizační trend: města se přehušťují, staví se k nim obchvaty, přivaděče, průmyslné a nákupní zóny, ale zahušťují se nebo se zvětšují na jihu i severu. V centrách Tel Avivu nebo Haife stojí mrakodrapy. Dalším plánem je přestavě periferia. A taky se jeví, kde budou bydlet boháči: v kibucích, kde se stanovuje maximum jednotek na 300-350, tedy na větším prostranství bude žít pár set rodin. Je to zajímavé z toho pohledu, že kdysi byl kibuk "zaostalá" periferie, dnes se zhmotňuje úsilí a majetek mnoha z nich a dávno se tam žije jináč. Jsou nezávislí, ale z vyprodukovaného daleko za hranicemi každého z nich.

Zvedl plán značí, že se do plánu, ve kterém je mnohem víc než 50 tis. domů na delší období, zvedl plán výstavby do budoucna:

*třeba lokalita South Gillot, ležící mezi dálnicí Ayalon na východě, silnicí 2 na západě, čtvrtí Ramat Aviv C na jihu a silnicí 5 na severu, tak tady se zvedne rozsah bydlení z 9800 na 16800; uvažovalo se co se s tím prostorem má stát, vyřešilo se to takhle ...

*jak se modernizuje IDF, tak ve skutečnosti je zapotřebí stále menší podíl stálých sil, resp. kasárny se vytlačují i mimo dne sjiž hustě osídlené lokality a tak se stalo, že prostor Israel Military Industries v Tirat Hacarmel bude přestavěn na oblast se 4550 domy, což bude 1. etapa zcela nové čtvrtě Tirat Hacarmel na západní straně silnice 4

*dnešní osada Beer Yaakov se díky 2 plánům zvětší o dalších 3500 domů

To je dohromady 15 tisíc domů navíc. Stejný objem se získá z přestavby kanceláří v Tel Avivu. Zbytek je roztroušen do celého státu.

Cena bydlení se za 1 dekádu v Izraeli zvedla o 100%. Jen v roce 2020 o 12%. A vůbec to nevypadá, že se ceny stabilizují.

Je nutno si taky uvědomit, že doposud se do státu stěhuje hodně lidí ze zahraničí, ale Izrael je jeden z nejmladších států světa, což bude znamenat dalšíí boom výstavby a právě proto se mj, vráží peníze do alternativních druhů dopravy, protože by se stát kongescí již nikdy nezbavil. Naopak, dopravní systém by se dostal do kolapsu.

Stát by musel každý rok postavit 80 tisíc jednotek pro bydlení nebo zajistit prostor pro výstavbu, aby se povedlo trh zasytit. Vláda operuje s číslem kolem 55 tisíc, ale staví se "jen" 40-50 tisíc každým rokem. Ačkoliv exvláda Netanyahui zvedla výstavbu za dekádu o skoro 80%.


Jen pro obraz: nezrekonstruovaný 4- pokojový byt vyjde v Tel Avivě na min. 4 mil. NIS, za zrekonstruovaný si majitel vyptá klidně i 8 mil. NIS. Jižně u Tel Avivu v Bat Yam vyjde stejná velikost kolem 1,8 mil. NIS, v Petah Tikva je startovní nabídka od 2 mil. NIS. Tedy bydlení v tomto prostoru, kde žije 1/2 státu jednoduše pod 0,5 mil. USD nezakoupíte. Nejlevnější za polovinu těchto nákladů je na jihu. Sociální politika a model pro podporu rodiny, mladých rodin s více dětma jsou speciální nástroje, kdy místní mladý člověk s rodinou si zakoupí bydlení i o 1/3 nižší než je na trhu pro všechny, ale i to je stále hodně peněz a to si nesmí extra vybírat ...

Zopakuji, resp. upřesním: nyní zde žije již 9,39 mil. lidí. Koncem roku 2024 překoná počet obyvatel hranici 10 mil. obyvatel. :idea:
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

blok informací za 11/2021

nová výstavba silniční sítě po té obrovské jámě pro největší stanici metra:
https://i.imgur.com/qdr9QiS.jpg

Na silnici 431 se dá dostat již i z Einav:
upgrade nedaleko uzlu 431x44, kde je další &quot;uzlík&quot; i s navazující cyklo- a pěší infrastrukturou<br /><br />pamatuje se na dostupnost hasičských sborů
upgrade nedaleko uzlu 431x44, kde je další "uzlík" i s navazující cyklo- a pěší infrastrukturou

pamatuje se na dostupnost hasičských sborů
2.JPG (182.5 KiB) Zobrazeno 12083 x
Do provozu se uvedla nová část MÚK mezi tahy 444 a 1:
speciální sjezdová rampa zajistí rychlejší průjezd mezi konkrétními cíli v napojení na veřejnou dopravu a parkoviště
speciální sjezdová rampa zajistí rychlejší průjezd mezi konkrétními cíli v napojení na veřejnou dopravu a parkoviště
1.JPG (73.27 KiB) Zobrazeno 12083 x
Izrael nalezl další plochu pro bydlení. Na bývalém letišti v hlavním městě vznikne prostor pro 11 tis. bytových jednotek
https://en.globes.co.il/en/article-1100 ... 1001392197

V důsledku transformace a informatizace státní správy zanikne již brzo 6,5 tis. pracovních míst
https://en.globes.co.il/en/article-repo ... 1001390884
*z hlediska civilních segmentů veřejné správy to zachází ještě dál, značí to mj. zkvalitňování prac. prostřední a zároveň umožnění růstu soukromého sektoru, čímž se dál zesílí ekonomika

Politicky bylo odhlasováno, že premiérem může být člověk nanejvýš 8 let po sobě, netýká se to nikoho zpětně a samozřejmě, že může být s přestávkou premiérem znova
https://www.timesofisrael.com/governmen ... e-tuesday/
*je to víceméně opatření, aby se neopakovala situace s Netanyahuem, který vládl dohromady 15 let, z toho 12 let po sobě

Izrael se zavázal k nulovým emisím do roku 2050
https://www.businessinfo.cz/clanky/izra ... roku-2050/
*izraelská populace tvoří 0,11 % celosvětové populace, nýbrž izraelské emise tvoří 0,18 % celosvětových emisí
*Izrael se hodlá trasnformovat do pozice "climate-tech" velmoce

Izrael plánuje zavést uhlíkovou daň a daň na jednorázové plasty
https://www.businessinfo.cz/clanky/izra ... ve-plasty/

Vláda vyhradila dalších 10 miliard NIS (přibližně 68 miliard CZK) na vypořádávání se s dalšími vlnami pandemie, u kterých není jisté, zda nebo kdy přijdou.

Ministerstvo dopravy neplánuje podpořit realizaci 6 zón pro 3,5 tis. jacht, proti je již i MŽP ...
https://en.globes.co.il/en/article-isra ... 1001392102
*v článku se ale lze dočíst, že se počítá s rozšířením kotvišť o 1800 míst

Izraelský fond, který vznikne jakmile se z plynu získá na daních a poplatcích více než 1 mld. NIS vznikne v roce 2022
https://en.globes.co.il/en/article-isra ... 1001391233
*těžba plynu umožňuje státu stát se více nezávislým v rámci energetiky, dosáhnout lepších cen při nákupu, ale nezlevňuje tuto komoditu v ekonomice, naopak ukládá peníze do budoucna a do rozvoje v současnosti

Koronavirové statistiky:
C19.JPG
C19.JPG (45.05 KiB) Zobrazeno 12086 x
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

sledovaná stavba v tématu - Highway 16, Jerusalem (nový jižní vstup do města)

obslužné tunely; ke 2- rourovým tunelům
Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Izrael zahájil rozšíření 6- až 8- pruhu v délce 6 km v rámci tahu 6 a programu "fast lanes": datum dokončení 02/2023

Obrázek

Obrázek

Zahájila se výstavba nové MÚK silnic 38 a 444 včetně úprav napojení samotných silnic:

Obrázek

Krátký blok informací ze země:

:arrow: Rychle rozvíjející se oblast https://en.wikipedia.org/wiki/Kiryat_Gat se zvětší v této dekádě o dalších 8 tis. bytových jednotek. Plocha má již dopravní napojení a připravené jsou i projekty navazující občanské infrastruktury. Vzhledem na oblast se automaticky počítá i větších obydlí a domů až se 600 krytama. Trpá realita konfliktu s Gazou. Koncem této dekády zde s těsným okolím bude žít kolem 80 tis. obyvatel. Právě zde mj. roste nová továrna Intelu na produkci čipů ve výši 10 mld. USD. Intel tak zvedne počet zaměsntnaců v zemi z 10 na 14 tis. pracovních míst.
https://en.globes.co.il/en/article-8000 ... 1001394159

:arrow: Kumulativní deficit v tomto roce k 11/2021 byl snížen již na 4,6% HDP. Koncem r. 2020 činil 10,2% HDP. I meziměsíčně klesl o 1,1%. Vyjádřeno číselně byl deficit v období 1-11/2020 v úrovni 137,5 mld. NIS a nyní za rovnaké období 2021 je 47,7 mld. NIS.

:arrow: Měna NIS si udržuje pásmo; 1 USD = 3,1 NIS. Od přijetí rozpočtu si tak pokles z úrovně 3,2 NIS udržuje. Celkově je měna neustále pevnější. V nevýhodě jsou všichni kdo pobírají mzdu v USD. To sice snižuje náklady na obstarání bydlení, ale zvyšuje ceny v obchodech.

:arrow: Nezaměstnanost prudce klesla, v 11/2021 dosáhla již hodnoty 4,7%. Meziměsíčně tak klesla o 0,9%. Ministerstvo financí tak získá více peněz z daní a další segmenty vyplatí nižší dávky. Je to jasná známka, že ekonomika prahne po oživení. Dokonce se již objevuje nedostatek pracovníků pro méně placené profese.

:arrow: Izrael zmírní i tlak na nedostatek vysoce vzdělané třídy obyvatelstva. Až 500 Palestinců se bude moct v zemi usadit a pracovat v oblasti IT segmentu. Požadavek IT sektoru dnes činí 14 tis. pracovních míst, které v zemi chybí. Izrael se snaží již 15 let prosazovat politiku high tech ekonomiky, ale čím dál více mu chybí další pracovní síla. Existuje snaha o výstavbu nových zón s bydlením a přitáhnout tak izraelskou diasporu z ostatních zemí. Mezičasem v USA již nežije nejvíce Židů na světě. Izrael mezičasem ohlásil, že tento program rozšíří o dalších 600-1000 Palestinců s tím, že se připravuje zákon, který bude garantovat min. 150% plat vůči průměru v Palestině tak, aby nebyl tento segment lidí finančně podceněn. Vláda se mj. zavázala umožnist širší vzdělanostní programy pro rodinné příslušníky. Má se tak mj. zesílit ekonomika aktivita v Palestině. Problémem jsou tzv. checkpointy, přes které musí tito lidi přecházet, což mnoho Palestinců odrazuje a tech firmám překáží v dostupnosti zaměstnanců. S volným průchodem ale z bezpečnostních obav prozatím nesouhlasí bezpečnostní sektory. Faktem je, že průchod až 4 body trvá v rozmezí 10 až 90 minut jedním směrem za den.

:arrow: Cena průměrného bydlení v Tel Avivu překročila částku 1,1 mil. USD. Značí to, že za 18 měsíců se zvedla cena za klasický né zcela rekonstruovaný 3 izbový byt o více než 10%. Ačkoliv je v zemi rekordní výstavba bytů, tak stoupá tlak na další: jednak je zde hodně mladých lidí a jednak pandemie nutí lidi pracovat z domu, co vede ke zvedání cen za bydlení.

:arrow: Izrael hodlá mít v roce 2030 až 30% OZE. Mj. se postaví formou PPP i 1. velká solární elektrárna, která bude mít 330 MW.
https://en.globes.co.il/en/article-shik ... 1001393441
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

ačkoliv segment silnic a dálnic zažívá velké investice, tak 5x takové směrují do železnic a metra a tento trend se ještě zvětší po roce 2024; nakonec to bude ale i pro samotné silnice prospěšné

Jak jsem uvedl o několik příspěvků výše, tak dopravní rozpočet 2022 je historicky nejvyšším v historii státu. Zahájené projekty metra a veřejné dopravy v objemu 150 mld. NIS na nejbližší roky mají nakonec odlehčit přetížené silnice a dálnice, které se ale taky rovněž staví a dualizují aneb rozšiřují a přibývají MÚK. Jenomže se taky mj. zahušťuje další výstavbou ...

Největší peníze jdou do železnic a sice 9 z 37 mld. NIS, aneb tedy se v roce 2022 investuje do železnic (nikoliv metra) částka v propočtu 2,9 mld. USD. I to je víc, než do kapitoly silnic a dálnic.

Izrael postaví novou S-J železniční trať, přičemž na jednom konci dnes ani železnice není. Cílem je zcela obejít Tel Aviv.

Coastal fast rail-link plan deposited for objections
https://en.globes.co.il/en/article-coas ... 1001394384

Tento cíl vyjde do roku 2030 na 15 mld. NIS. Je to jeden z vícero programů izraelských železnic.

Izraelské železnice mají na 5 let schválený rozpočet, který bude ve výši 46 mld. NIS. Tomu odpovídá ten státní rozpočet.

Státní rozpočet tak "jen" sype peníze do schválených programů rozvoje státu:

*víceroční plán rozvoje metra, bus linek atd.
*víceroční plán železnic
*plán zkapacitnění silniční sítě

Jen asi 10% rozpočtu je tzv. "variabilní". Politika tak v samotném resortu prakticky nesehrává význam.

Tyto masivní dopravní investice, které mají trvat 2- dekády tady vyplývají z ekonomické reality. Dopravní ztráty jsou již větší, než investice, které to změní. A navíc absence alternativ hatí plány na další národní plán související s hezky pojatým dokumentem "100 let státu Izrael".

*Všechny 4 izraelské metropoly budou propojené VRT, 250 km/h.
*2 největší metropole budou mít metro, Tel Aviv těžké metro.
*celé území bude efektně řešeno MÚK v rámci silnic/dálnic na všechny směry se základním obsloužením "kritických služeb" (obrana)

V této souvislosti tohoto bodu, IDF 1. v historii realizují velkou dopravně-logistickou změnu. :idea: IDF nakupují dalších 80 autobusů a zřizují vlastní síť asi 14 stanic. Postupně vznikne síť jak prostorů, tak linek, které budou mít na starost zajistit mobilitu "nových vojáků v rámci povinné služby" včetně větších fází dovolené nebo i mobilizace. Bez toho, aby se zatěžoval stávající dopravní model. Bagáž vojáků zabírá místo na zastavkách a zpomaluje nástup/výstup a armáda taky zabírá místo ve veřejné dopravě.

Izrael již neplánuje razantně zvedat "jízdní pruhy", protože území je omezené. Tohle území se nyní bude transformovat co vlastně značí největší stavební aktivitu v historii státu, s postupem do 2050. Stát tady sehrává význam z hlediska dopravní infrastruktury, v nákladech již výše zmiňovaných. Je to ale nakonec kolem 20% stavební aktivity. Zbytek je dán další výstavbou. Né nadarmo tady existují komise, které parcelují každý 1 m2.

A další zajímavý projekt: Haifa to Tel Aviv in 30 minutes: Planning committee okays high-speed rail , který byl rovněž schválen:
https://www.timesofisrael.com/haifa-to- ... peed-rail/

Dále, ve městě Be'er Sheva (Beersheba), kde žije již asi 1/4 mil. obyv. se zvedne jejich počet na 400 tisíc. Říká se mu taky tzv. hl. město pouště Negev a bylo zde dokončeno napojení na železnici i dálnice a podél východní strany města je taky veden obchvat. Dosah je na dálnici č. 6. Izrael zde staví 1. kybernetickou základnu (rozloha 200 tis. m2, pro 6,3 tis. členů IDF). Nebude tady "jen" základna, ale taky vládní instituce, část vládní administrativy pro "jižní Izrael". Na dosah se plánuje realizace univerzity a další průmyslný park. Celá čtvrť má být hotová v roce 2030.

článek věnující se výstavbě 34 tisíc bytových jednotek:
https://en.globes.co.il/en/article-beer ... 1001395078

technologická čtvrť, kde bude nejen kybernetické sídlo IDF
Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Odpovědět

Zpět na „Asie“