Právě je 2.3.2021 5:40:07




Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 99 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4
 Izrael 
Autor Zpráva
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Výstavba v rámci Highway 79 pokračovala slušným tempem:



teď se staví západně u Tzippori na Nazareth (Reineh), pro názornost mapa:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ute-79.png

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


29.3.2020 14:11:15
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Izrael stále novou vládu nemá. Dnes vyprší 28-denní limit. Prezident má na stole žádost o prodloužení o další 2 týdny. Důvody se nemění. Dohoda je ale stále možná. Čas ukáže co bude dál.

Izraelské zahraniční rezervy klesli o 5 mld. USD na 126 mld. USD. Nezaměstnanost, i když krátkodobá (jak se očekává) přesáhla 26%. Deficit státního rozpočtu je na úrovni -4%. Vláda ani neočekává opak. Politické spektrum je ochotno velkou část měnových rezerv použít na boj s novým koronavirem. Vir se rozloží v čase a na 2. vlnu se očekává již nějaká vakcina.

Izrael ovšem zvýšil výdaje na tzv. start-upy, fondové investice a vědu a výzkum. Vše ostatní je více méně zmraženo kromě extra porce peněz pro zdravotnictví a sociální věci.

Centrální úvěrová sazba byla snížená z 0,25% na 0,1%.

Národní banka i řada ekonomů předpokládá velký hospodářský růst od 3.Q 2021. Letošní rok se nečeká nic příznivé. Letecký a cestovní segment pomalu bankrotují, udrží se jen díky vládní podpoře. Zbytek ekonomiky se drží jen tak tak. Pro širší vládní omezení je to těžké, ale vláda to v nějakém rozsahu nařídila a i sanuje. Hlavní prioritou je boj s koronavirem, co se udalo jak maximální priorita. Ochrana zdraví nejstarší a v minulosti těžce zkoušeného populace a ochrana zdraví populace, která musí z toho vyjít co nejlépe, protože Izrael jinak zápasí i s neutichajícím terorem.

Z hlediska výstavby silniční infrastruktury se plány nikterak nemění. Stejně tak ani z hlediska plánovaného i ve stávající době realizovaného mega programu veřejné dopravy v Tel Avivu a v Jer. Izrael neplánuje po této virové krizi pumpovat peníze do tohoto segmentu ještě navíc, ale hlavně do high-tech segmentů, IT, nano- a dalších tech. na bázi státních fondů a veřejných projektů, které přinášejí zisk a které i ve stávající době dokáží tvořit zisky. Vláda prozatím ani neplánuje snižovat investice do dopravy a výstavby. Respektivě výstavba se zesilní v bytech.

Díky mimořádně přísným vládním opatřením je v zemi k dnešnímu dni 11.235 případů COVID-19, včetně 181 vážných stavů a 133 připojených na ventilátory. Již 1.689 se vyléčilo, naproti tomu 114 osob viru podlehlo. Uvádí se že až 90% mrtvých mělo nad 70 let. Několik nemocných podstupuje speciální testovací léčbu.

Vláda dováží za ohromující peníze z Číny zdravotnický materiál, do USA naopak vyváží (stejně i do několika dalších zemí) léky respektivě farma firma Teva oživila v mnoha továrnách ve světě několik léků, které se nyní používají při těžším průběhu COVID-19.

stávající provoz, kde právě komentují, že lidé po svátcích opouští domovy; tohle bývá za normálních okolností zcela přeplněn úsek:



Mimochodem, hlavní část testovacích setů zajišťuje pro Izrael Mossad, první várka obsahovala 100 tisíc setů. Další bude dodána až ve 400 tisíc kusích. Vědecká špička se shodla na tom, že je nutno v rámci 1. vlny šíření omezit pohyb obyvatelstva, uchránit rizikové skupiny s cílem zamezit komunitnímu šíření, které by se vymklo kontrole. Tomu se přizpůsobil veškerý život v zemi prozatím bez ohledu na náklady.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


13.4.2020 18:29:44
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Situace v zemi:

Nový virus pomalu prochází do 2. vlny, kdy za den se nakazí kolem 1000 lidí. Tato situace nutí prodlužovat různá opatření a nejistotu.

V zemi je široká vláda jednoty, tvořená 2 největšími stranami s rekordním počtem ministrů. Tato vláda se rodila komplikovaně, i když ve 3 předčasných volbách po sobě jsou výsledky téměř totožné, tito rivalové nechtějí společně vládnout, tak národ si to tak želal. Netanyahu je nadále premiérem, Gantz je ministrem obrany. Vláda má za cíl zvládnout stávající krizi. Vládne se těžkopádně, ale vládne se. Deficit st. rozpočtu je v úrovni -6,4% HDP, na konci roku se očekává kolem -10 až -11% HDP. Devizové rezervy centrální banky stoupají v rekordní úrovni až na 39,7% HDP. Za rok se navzdory jejich uvolňování zvedla jejich hodnota o 1/5. Nezaměstnanost mírně klesla na asi 21%. Vláda připravuje ekonomický balík na podporu ekonomiky. Doposud platí balík pro obyvatelstvo a základní balík pro firmy. Některé podniky, hlavně třeba letecký přepravce El Al je v totální krizi, mluví se o odprodeji vzhledem k vývoji, který je i ve světě.

Plánování sítě metra v Tel Avivu nabírá na obrátkách. Tady je k tomu rozsáhlejší článek v angličtině: https://en.globes.co.il/en/article-plan ... 1001334066 .

Takhle v principu Izrael funguje. Vládní zdroje doplňují ty privátní. Investice do dopravní infrastruktury stát vnímá prostřednictvím zajištění obrany. Takže základní síť silnic, které jsou i ve formě rychlostních tahů jsou v provozu. Stát vybudoval kolem hranic oplocení a vedle jdou moderní asfaltky. Na jihu v poušti jsou výcviková střediska a spojená jsou dalšími silnicemi. Ale již lepší dálnice, MÚK atp. se budují privátními zdroji včetně třeba tunelů ve městech. Vláda si nemůže tohle dovolit financovat, protože 1/3 peněz jde na bezpečnost (armáda, mossad a další tajné služby, policie) a tudíž moc na další výdaje nezbývá. Roste ovšem výkon HDP a i příjem státu, takže se financuje toho více, ale ten investiční dopravní dluh je tady v řádu bezmála 100 USD. Největší nedostatky jsou právě v MHD, kde se klade důraz na metro Tel Avivu a pak v železnici. Nejmenší investiční dluh je v silniční síti a to je dáno i životem v zemi. Až když dosáhne intenzity provozu, kolony atd. negativních jevů, že ztráty na času jsou enormní, až tehdy je předpoklad, že si obyvatelstvo za tyto služby připlatí a teprva pak se projekt posouvá dopředu. Stát na některých pouze participuje, všeobecně zajišťuje přípravu a pozemky.

Z hlediska OECD zanedbává Izrael všechny oblasti z hlediska státních výdajů a všechny tak stojí na privátních službách. Pouze díky věrovyznání se daří udržet chudší obyvatelstvo v rámci zajištění dostupnosti služeb. Ovšem dopravní investice jsou realizovány buď to na státní objednávku anebo privátní formou, nikdy ne jinak. Izrael dokončil tuto dekádu mnoho silnic, dálnic i expresních pruhů, další mnohem větší investice půjdou v další dekádě do metra a železnic. Silniční infrastruktura zůstane v závěsu. Budou se zkapacitňovat tahy, přestavovat důležité uzly na lepší MÚK a budovat několik tunelů ve městech co má vyřešit i problémy s nedostatkem místa pro výstavbu dalších bytů.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


10.7.2020 21:17:23
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Vládní kabinet oznámil, že pro roky 2020 až 2024 se počítá s celkem 67 mld. USD pro 233 velkých infrastrukturních projektů.

Velký projekt v infrastruktuře je každý, který bude stát více než 29 mil. USD. Největší částku v rámci dopravní infrastruktury z tohoto spolyká nově budované metro v Tel Avivu.

Další investice se dotýká rušného silničního tahu Ayalon Highway v Tel Avivu, ale nepůjde o investici do tělesa silnice, nýbrž se tady postaví 4. trať v rámci této trasy sdílené jak pro silnici, tak pro železnici. Silnice a dálnice jsou celkově značně v úzadí.

Z hlediska % ale půjde až 61% peněz do dopravních projektů. Kromě výše zmíněného metra v Tel Avivu se bude investovat do železnic v rámci MHD i v Jeruzálemě. Dále se postaví trať Haifa - Nazareth a dále se počítá s elektrifikací železniční sítě, co je mj. plán, který je již 6 let v omeškání. Postaví se ale třeba i Road 16, nový vstup do Jeruzálema od Motza po Mount Herzl, částka na tento projekt je asi 90 mil. USD.

Celkově z celé částky se do železnic a MHD dostane 47% peněz, v propočtu asi 107 mld. NIS. Výhradně na silnice směruje 21 mld. NIS, tedy v propočtu asi 6 mld. USD. Tedy jen asi 9% z celého balíku. Mix PPP a vládních peněz se zcela neuvádí a může to měnit část čísel.

Výdaje na infrastrukturu již zahrnují i nové základny IDF, tedy izr. armády. Počítá se s nimi od centrální polohy a po jih země. Částka se ale neupřesňuje. V celém balíku je samozřejmě zahrnutá i další infrastruktura a to energetické a vodohospodářské projekty.

Ze zmíněných 233 projektů je již nyní 123 ve výstavbě. Dalších 110 čeká na finální finanční schvalovací procesy. V letecké dopravě se počítá s 12 projekty a dále se počítá i s dalšíma 2 odsolovacíma zařízeními a to Sorek B a Western Galilee.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


16.8.2020 20:31:29
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Stát Izrael odložil hlasování o rozpočtu o další měsíce, ale mezičasem zdejší politik Katz (stačí si vyhledat kdo to je), který zastává řadu let mnoho funkcí ve vládě a státních agenturách plánuje snížit mzdy pro 700.000 lidí ve veřejném sektoru. Každý kdo vydělává nad 20 tis NIS měsíčně bude mít o 10% méně, kdo má pod tuto hranici, tak bude mít o 3% méně. Další peníze se uberou ze vzdělávání lidí a další peníze se najdou ve srovnání důchodových odvodů, kde dnes jsou různé stupně od 2 do 7% z platu. Masivní zvedání mezd se odehrálo v roce 2019 a pro neexistenci nového rozpočtu se pokračuje v předešlém což značilo další zvedání mezd. Předtím se ale dlouhé roky držela stejná úroveň.

Z hlediska vývoje ekonomiky se letos předpokládá snížení HDP do -5%, nezaměstnanost po odečtení vlivu koronaviru je kolem 5%, devizové rezervy státu neustále rostou, jsou kolem 40% HDP. Státní rozpočet bude letos v deficitu kolem -10% HDP. Bezpečnost státu, především pak IDF dostanou navíc v propočtu bezmála 1 mld. USD. Z toho jde větší částka na pokračování výstavby 2. bariéry s Gazou; nová bariéra je vysoká 6m namísto stávající 2m. Celkové výdaje na bezpečnost jsou tak na úrovni 26 mld. USD. V tom jsou peníze pro armádu, policii a 2 základní tajné služby. Bez zajištění bezpečnosti nemají jiné výdaje smysl, zní již řadu let heslo státu. Dále byl schválen další programovací balík pro modernizaci IDF a ten nejnovější má název Tnufa (přítomnost), s platností 2021 - 2026. Je financován z rozpočtu IDF. Zaměří sa na další kybernetizaci armády, bezpilotní vozidla a letouny a pokračování modernizace letectva.

Dalším pokrokem na mezinárodním poli je dosažen mír mezi Izraelem a SAE. IDF pak mají část vojska na severu pro obavy z vývoje v Libanonu a i nadále pokračuje vzájemné ostřelování s Gazou. Ta průměrně za den odpálí 20 hořících balonků a jiných zápalných lahví, k tomu občas přidá rakety a odpovědí jsou pak noční nálety IDF na vytypované vojenské cíle v Gaze.

Do EL Al vstoupil významný izraelský devoloper.

Pro rozvoj metra je společnost: NTA Metropolitan Mass Transit System Ltd. https://www.nta.co.il/en/content/about-nta , což je důležité pro to, že NTA má k dispozici ze státu 150 mld. NIS na budování metra, lehké a těžké varianty pro Tel Aviv. Bez ohledu na koronakrizi a deficity. Tato částka se rozdělí až do roku 2040-2045. Teď po 15 letech se blíží dokončení jedné linky v nákladech 18 mld. NIS. Proto vládne skepticizmus nad dosažením výsledků. Původní náklady na tuto linku měli být ve výši 11 mld. NIS a hotovo mělo být do 10 let.

PPP v Izraeli má mnoho příkladů, kde to funguje. Jak trans-dálnice 6 tak odsolovací zařízení nebo výcvikové středisko camp ariel v poušti atd., kde stát neutrpěl, právě naopak ještě čerpá peníze z podílů ze zisku a má daně, ale je i řada projektů, kde koncept mírně selhal, třeba tunely v Haife. Ovšem když něco řídí stát, tak za 72 let existence jsou právě veřejné stavební zakázky velmi slabě řízené. To platí jak o dálnicích, silnicích tak o železnici a bydlení a nedá se očekávat, že by zrovna metro bylo na tom jinak v dalších 20 letech když v uplynulých 10 to je katastrofa. Proto se území celého velkého Tel Avivu nemůže tak skoro dočkat zlepšení dopravní situace, protože 70% má nést metro a to se plánuje rozvíjet ještě 20 let.

Jak Izrael vystavěl na 800 km silnic v Západním Břehu Jordánu:
https://whoprofits.org/updates/roads-an ... ighway-55/

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


Naposledy upravil Diaľničiar dne 23.11.2020 11:45:30, celkově upraveno 1

odstranění neplatného odkazu



29.8.2020 8:46:22
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Společnost Danya Cebus naprojektuje a postaví v 5 km úseku Road 2, Coast Road (mezi Wingate Institute a Shefayim) "rychlé pruhy". Zakázka má hodnotu 218 mil. NIS (cca. 64 mil. USD) a práce potrvají 3,5 roku. Tendr vypsala IZR firma National Transport Infrastructure Company Ltd. (zde více: viewtopic.php?p=185734#p185734 ).

Tento úsek Road 2 je součástí velkého projektu Netivei Ayalon's fast lanes, celkem 110 km se staví na tahu od Rishon LeZion Tel Aviv - Netanya a to v obou směrech a dále na dalším tahu od Rosh Ha'ayin via Road 5 do Tel Avivu a zpátky. K tomu 5 obrovských Park and Ride parkovavích míst bude k dispozici v návaznosti na systém MHD, takže se řidiči opravdu rychle a expresně přesunou dle vlastního výběru a možností v rámci celé metropole. Jinak kdo by to hledal dle tendrů pak se jedná přesně o sekci 4a Netivei Ayalon.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


7.9.2020 14:24:56
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Izrael po 2. krát přerušil normální život v zemi pro vývoj nemoci COVID-19. Ekonomické dopady nemají mít přednost před zdravím těžce zkoušeného národa, tak k tomu přistoupil parlament na návrh vlády. Nebudu to více rozebírat, ale je fakt, že 7000 policistů uzavřelo silnice, nájezdy na dálnice, hlídkuje na křižovatkách a nutí být obyvatelstvo co nejvíce doma, protože jinak by hrozil již za další týden kolaps zdravotnictví; nestačilo by zvládat nápor těch potřebují být v nemocnici. A to, ani se to moc nemedializuje mnoho nemocnic má zřízená celá nová podlaží s postelama v prostorech jako jsou technické místnosti nebo parkovní plochy.


O megazakázku lehkého metra v Tel Avivu projevilo zájem 5 seskupení.

Zelená linie - 39 km, 62 stanic z toho 4 v podzemí
Růžová linie - 29 km, 43 stanic

Dokončení těchto 2 prodloužení linek je plánováno na rok 2026. Výstavba, provoz a údržba jde formou PPP.

Za 18 měsíců se dostane do provozu Černá linie.

https://en.globes.co.il/en/article-huge ... 1001342784


Budu opakovat tu informaci, ale v letech 2020 - 2024 hodlá stát Izrael (přes vládní výdaje ale i PPP) investovat do 233 projektů infrastruktury částku ve výši 230 mld. NIS. O pár příspěvků výš je to rozepsané. Nic na tomto záměru nezměnila ani koronakrize, ostatně ačkoliv stoupá deficit státního rozpočtu, tak historicky stoupají i rezervy centrální banky a státní dluh je na snesitelné úrovni, takže vláda právě nyní hodlá realizovat záměry, které se na 15 až 20 let připravují. 9% z objemu směruje do silnic, tedy asi 6 mld. USD. Silniční infrastruktura není již tuhle dekádu prioritizována, což si ale žádá říct, že konečně. V neuvěřitelně zastavaném Tel Avivu již tohle není cesta. :twisted:

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


26.9.2020 23:30:07
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Vylidněná hlavní tepna v Tel Avivu v rámci 2. "uzávěry života" pro ohrožení novým koronavirem:
Příloha:
000_8QQ4AP-1-640x400.jpg
000_8QQ4AP-1-640x400.jpg [ 68.27 KiB | Zobrazeno 4389 krát ]

Izrael je připraven i na další uzávěry života až dokud to bude nevyhnutní. Jde o vůbec 1. vyspělý stát, který k celkovému "2. umrtvení běžného života" přistoupil. Cílem je snížit nové denní infekce a tenhle vývoj se bude realizovat až dokud nebude mít stát k dispozici vlastní nebo cizí účinnou vakcinu.

Devizové rezervy státu neustále stoupají. Je za tím celková finanční politika státu, kde sice bude deficit ale se vykryje novým dluhem a jiné peníze jdou sem. Aktuálně k 09/2020 dosahují dalšího historického maxima ve výši 161,7 mld. USD. Proti srpnu je to o 4 mld. USD navíc.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


28.9.2020 17:34:20
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje, opravil aneb odstranil neplatné odkazy. A nyní doplním ještě několik informací.

Za uplynulou dekádu stoupl počet obyvatel o 1,4 mil. lidí (+18%) a obyvatelstvo již dosáhlo 9 mil. Je plán zalidňování státu, který se i naplňuje. Prakticky všechno se tady točí kolem obrany a bezpečnosti a silniční síť není výjimkou. Jeden ze základních prvků bezpečnosti státu je samotný fakt, že Izrael preferuje co nejvíce psaní v hebrejštině, ale já samozřejmě umožňuji toho co nejvíce lze v rámci opsání státu tak, aby to nepoškodilo zájmy státu. To má pak 2 důsledky aneb rozměry. Ten 1. je, že na silnice se stát dívá přes obranu. Na jihu v poušti jsou dobré kvalitní asfaltové silnice, které jsou spojnicemi mezi kasárnama. Na jihu jsou i úrodní (umělé) zóny, taky cestovní ruch. Ale taky část silnic nelze dohledat veřejně na mapách. Kolem silnic jsou vybudovány bariéry, ale platí to i opačně a sice u bariér se staví silnice. Bariéry má Izrael prakticky všude a neustále je rozšiřuje. Bariéra ve formě oplocení až zdí. Souvislá u hranic s Egyptem, prakticky i u hranic s Libanonem. Taky Jeruzálem a staví se další s Gazou, kde doposud byla nízká bariéra a bude nahrazená mnohem vyšší, včetně základů, které nebude možno podkopat. Tyto hranice si Izrael hlídá dronama a patrolama v rámci silnic, které tady vedou. Obranně je stát rozdělen na 3+1 zóny, sever, střed, jih a pak centrální, což je tzv. "domobrana". Tam jsou ti, co se mají starat v případě válek o civilní obyvatelstvo, o kryty a o "ulice". Izrael se tak na silniční síť dívá i jako na logistickou podporu přesunů armád. Dle potřeb umí přemístňovat i těžkou techniku, já tady k tomu dával odkaz na videa. Protože ty hrozby jsou všude kolem a jsou mnohonásobní. Bariéry lze překonat v rámci tzv. checkpointů. To je jeden rozměr. A pak tady je druhý rozměr a sice, náklady na obranu a bezpečnost (armáda IDF, policie a všechny tajné služby) stojí stát 7% HDP (a i více). To značí, že Izrael vynakládal až do roku 2018 poměrně málo státních peněz na dopravu, na zdravotnictví i na vzdělávání a sociální služby. Protože jednoduše nezbylo. Stát v sociální politice se realizuje tak, že zásadní mírou přispívá na bydlení, čímž umožňuje Židům ze světa jít sem žít. A tady pak i pracovat. Za život se tady ale platí a doplácí. Až poslední roky stát zásadně zvedl výdaje na ostatní služby, ale dle OECD je to všechno stále pod průměrem výdajů OECD, což je ale dáno tou bezpečností. Takže v silničních infrastruktuře více než u jiných typů dopravy platí jediné: uplatňuje se model PPP a to již řadu let. Uživí se projekty, které si na sebe vydělají. A opakovaně model selhal, firma nesehnala peníze a padlo to, ale to jsou zase jen další zkušenosti.

Dále je tady problém, že když odečteme ten jih a problematický sever, tak tady prakticky na malé ploše žije extrémně moc obyvatelstva. Ekonomika státu se mezičasem dostala na jinou dimenzi a ani zkapacitněné tahy nepostačují. Takže se budují "fast lanes", upgradují se MÚK a vláda rozběhla realizaci metra v Tel Avivu a lehkého metra v Jeruzáleme, dále je rychlý vlak mezi těmito městy a plánují se další investice, ale tento efekt bude cítit až za polovinou následující dekády, tedy po 2025. A vzhledem k nedostatku místa je poměrně velký luxus vlastnit vozidlo v Tel Avivu. Vozidlo musí někde parkovat a to lze prakticky jen za drahé peníze v garážích. Parkovat se samozřejmě dá i levněji na předměstích, ale tím je člověk odkázán být denně 2h ve vozidle, pokud pracuje v rámci Tel Avivu.

Jak je to s financováním silniční sítě, jak se vlastně vystavěl základ, tak to jsem opsal zde: viewtopic.php?p=185734#p185734 .

Izrael má silniční síť o rozsahu již kolem 20 000 km, z čeho je asi 500 km tzv. "freeways". Hodně silnic je dualizováno atd. Ale tohle je takový základ v rámci státu.

Rozhodně ten zvyk, že na výročí holocaustu se tady zastaví život, včetně provozu na silnicích i dálnicích aneb i ten aspekt bezpečnosti a přítomné armády a policie prakticky kdekoliv je v rámci planety méně běžný jev pro vyspělé státy, ale tady je to nezbytnost.

Stav hospodářství:

*HDP v roce 2019 dosáhlo úrovně 395 mld. USD (v 2010 pak 234)
- pro pandemii COVID-19 v roce 2020 pokles pravděpodobně k úrovni 2018
*nezaměstnanost kolíše mezi 5% (skutečná) až 25% (dočasná při lockdown-ech) dle toho, jestli zaměstnavatelé aplikují model vlády pro COVID-19
*vládní dluh v roce 2019 byl v úrovni 59,9% HDP (v 2010 pak 71)

Deficit státního rozpočtu letos pravděpodobně skončí nad 10% HDP. V absolutním vyjádření (v mld. USD) jde o historický rekord. Pro boj s pandemii COVID-19 vláda utratila k 10/2020 již v propočtu 12,8 mld. USD (13% výdajů doposud). Deficit může dle ekonomů atakovat až 14% HDP. Je v tom ovšem i veškerá pomoc pro byznys sektor, pro obyvatelstvo a vláda prakticky v ničem nešetří.

Izrael i nadále zvyšuje (taky historický rekord) rezervy státu, k 10/2020 jsou v úrovni 40,4% HDP, tedy 160,75 mld. USD.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


24.11.2020 23:56:43
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Tel Aviv-Yafo Municipality, ElectReon a Dan Bus Company zahajují pilotní projekt pro dobíjení autobusů ze silnic.
Příloha:
t-y.JPG
t-y.JPG [ 93.76 KiB | Zobrazeno 2913 krát ]

*jde o novinku 1. tohoto druhu v zemi
*pilotní testování potrvá několik měsíců
*úsek silnice je mezi Tel Aviv University Railway Station a Klatzkin Terminal v Ramat Aviv, tedy asi 2 km úsek včetně 600m "elektrické silnice"
*speciální bus (Dan bus) bude upraven pro nabíjení ze silnice, přičemž tohle bude umístěno pod silnicí

Pokud se to osvědčí, tak si od toho místní samospráva slibuje zlepšení stavu ovzduší, snížení hluku a tato doprava by se zařadila mezi další eko- projekty.

ElectReon otestoval již tento typ silnice a elektrické infrastruktury ve zkušebním komplexu v Beit Yanal, v zemědělské komunitě u Středozemního moře asi 6 km severně od Netanya. Nyní je proto čas to otestovat v řádném provozu.

https://batteryindustry.tech/tel-aviv-y ... oad-pilot/

spolupráce se črtá i jinde: https://www.calcalistech.com/ctech/arti ... 70,00.html , https://techtime.news/2020/11/09/electreon-4/

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


30.11.2020 1:07:00
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Vícero z vás za ty roky zajímalo přes SZ jak tady funguje ta mobilizace s tím důrazem na "bezpečnost v životě" atp. V podstatě i tohle má stát Izrael již přepracované do detailů. Základem je technika pro transport armádní techniky. Já si teď na to vzpomněl, protože IDF nakupují jak jsem četl větší množství transportní techniky pro její obnovu, takže to sem shrnu pro eliminaci SZ, ostatně taky nebudu na věky moct odepisovat a tohle jsou zásady a prax trvající dekády. Zajišťuje to oddíl IDF a pak i soukromní přepravci, ale z větší části si to umí zajistit IDF a státní firmy (pokud platí stav nouze pro dané oblasti, tak se tady upravuje i tato působnost). Rozhodně se tady několikrát do roka stanou dopravní nehody. Tank sjede v zákrutě z traileru aneb při najíždění na trailer se převrátí atp. Všechno se trénuje a při tomto rozsahu armády a ohrožení, které tady i pocitově vládne, tak se stanou i nehody, ale pak je opravdu ta mobilita rychlá a ve velkém rozsahu během pár hodin. Izrael nedisponuje až tak velkou armádou na všechny strany, takže si dokáže v rámci území jakoukoliv techniku přesouvat dle ohrožení a snaží se eliminovat rizika z více než 1 strany.

Vnímám realitu informování (ČT se IZR a PAL věnuje opravdu až až) a vnímám i nadstandardní hospodářské vztahy mezi ČR a IZR, tudíž logicky se ten zájem jeví o všechny aspekty. Bariérou je jednoznačně jazyk, což je ale do jisté míry i cíl státu; je jen málo informací veřejně v ENG, většina je v jiném, strategické informace blokované a tady je strategické i to, co jinde ne. Já uvedu vždy, co lze a nepoškodí zájmy nikoho. Nemohu proto upřesnit počty řidičů, tahačů atd. ani sídla jednotek, čímž by se šlo vyhnout těmto lokalitám a omezit pomalou jízdu atp., protože předse jen občas je nutno jet po "veřejné silnici" i při přesunech ke cvičišti. Takže jak někde se čeká ve světě 15 minut na přejezd vlaku, tady klidně na "tohle". A tady v tomto prostoru pak cizinec často nabývá dojmu, že se "něco" děje. Přitom pokud ano, tak prakticky v dnešním světě je ihned informace SMS (i cizinec by měl dostat pokud má aplikaci aneb registraci u MZV, ta splupráce tady je).

Pro ukázku pár videí transportu techniky mimo stavu ohrožení:







tady to nevyšlo:



Protože jinak by tady to poškození silnic jen z tohoto přesouvání bylo opravdu velké, nemluvě o spotřebě PHM. Je tedy daleko pohodlnější používat transportní techniku. Ta se tady přesouvá i v dobách klidu, v rámci cvičení, ale mimo dopravních špiček. Výhodou zajištění tolerance k těmto přesunům je fakt, že de facto každý obyvatel si v armádě odslouží období a ví, o čem to tady všechno je. IDF se totižto snaží realizovat výcvik v realitě; i když mimo špiček, ale v opravdovém provozu, aby pak nebyl problém. Simulátory jsou pak jedna věc, ale realita nákladu a rozměrů jak silnic, tak nákladu zase další.

Izrael má proto mj. i "strategické armádní silnice", armádní infrastruktura aneb silnice (vytypované dopravně-logistické tepny) musejí naplnit armádní preference, u kterých se pamatuje nejen na stavební normy, ale i na detaily jako:

*dopravní značení (pruhy kopírují i možný průjezd techniky)
*důležité uzly mají k dispozici "můstek" aneb vyhraněný prostor pro zajištění řízení provozu pro odstavení vozidla bez toho, aby tohle omezilo provoz (slouží k vystoupení a usměrňování provozu)
*dopravní značky: zbytečně nezasahují do prostoru v rámci "vybočování nadrozměrů"
*pamatuje se na výškové poměry objektů na trasách
*zpevněné a upravené krajnice pro co nejmenší dopad poškožení při přechodě mezi zpevněnou a nezpevněnou částí


IDF a vůbec policie, Magav a tajné služby Shin Bet, Mosad a samozřejmě domobrana disponují hierarchii pro obranu dopravních koridorů s armádním významem, pro obranu ulic a vjezdů do podzemních parkovišť (a najednou hlavní cesta ztrácí pojem), pro usměrnění lidí při útěku do krytů (což je bohužel docela často využíváno), kdy třeba platí zásady, které se tady normálně učí. Stejně jako pravidla, co dělat při ohrožení ze vzduchu v rámci provozu (zastavit, vystoupit, přesun k nejbližší zdi, zalehnout a chránit uši, pokud to nelze vykonat, tak se skrčit u vozidla a zacpat uši (systémy PVO jsou opravdu nepřijemné). Prakticky to nerealizují jen ještě málo navyknutí "příchozí" a pracující cizinci. Naštěstí ohrožení až Tel Avivu, což je hospodářská tepna, tak takových ohrožení je minimum. Ovšem kryty a vůbec pojem kryt je tady pojem. Kryty se staví automaticky s výstavbou domů, stanic atd.

Pravděpodobnost vidění přesunu armádní techniky (ať u cvičení aneb ohrožení) je minimální proti pravděpodobnosti, že potkáte na ulici po zuby ozbrojené vojáky (což je ale již i realita Francie) a při cestování spíš uvidíte ozbrojenou hlídku v rámci tzv. "check-pointu", což je ale taky docela častý jev v turistických oblastech třeba Tunisu, tedy tím chci říct, že relativní "klid zbraní i v ulicích v jakékoliv v podobě" je v prostoru ČR/SR rarita, když se na to podíváme jinde. (kde jsou dálnice a pak určitým způsobem nezvyk při pohledu na "odlišnosti" a říkání si "jak tak mohou žít?"). Jen je dobré vědět, co dělat.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


19.12.2020 0:23:53
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Izrael zítra zahajuje 3. lockdown v rámci boje s novým koronavirem COVID-19. Byznys, který není v rámci veřejného působení může fungovat na 50% a i školy budou částečně otevřené. 3. lockdown je pro extrémní nárůst nových případů za uplynulé 2 týdny ve stavu, kdy již systém zdravotnictví znovu dosáhl kapacit, kdy zvládne i běžnou starostlivost. V Izraeli se mezičasem zahájilo očkování; denní cíl má být 150 tisíc lidí. Prozatím to zvládlo 1/4 mil. lidí (266 tisíc lidí dostalo 1. dávku ze 2). Premiér odhadl, že do měsíce by mohlo mít 2 dávky celkem 2 mil. populace. Cílem ke konci ledna 2021 je min. 2 mil. zaočkované populace. Do této rozsáhlé logistické operace se zapojí taky armádní doktoři ze složek IDF. Vakcinace je prioritní pro občany nad 60 let. S vypětím sil 1/5 populace státu, nejstarší část populace + zdravotníci a zbytek v rámci 1. linie a lidi pro stát důležitý.

Dále se odklepla další 1- roční pomoc USA pro rok 2021: https://fas.org/sgp/crs/mideast/RL33222.pdf (pravidelná pomoc USA pro Izrael).

Izrael meziměsíčně zvedl rezervy ke konci 11/2020 o dalších 6,2 mld. USD na již bezmála 167 mld. USD aneb 41,9% HDP.

Letošní deficit se pohyboval posledně kolem 11% HDP, ale tato čísla se neustále vyvíjí. Rozsah reforem financování státu a rozpočtu (rok 2020 platil rozpočet 2019 a do toho tato pandemie a extra balíky pomoci) je velký a budu se tomu věnovat v příštím roce.

Rozpočet pro rok 2021 se črtal ve výši 426 mld. NIS, tedy asi 121 mld. USD. Daně se nezvedají. Z té částky jde 140 mld. NIS na podporu byznysu a lidí v souvislosti s dopady COVID-19. Rozpočet se ale neschválil. Parlament byl rozpuštěn. :arrow: což značí, že v 03/2021 budou tady již 4. volby za poslední 2 roky. Vláda jednoty (2 největší strany) se evidentně hodlají dostat k moci jedna nebo druhá, společně se svými příznivci. Tento postup se očekával; vláda se sestavila pro nevyhnutnost vzhledem k pandemii COVID-19, ale po celou dobu nebyla jednotná a hlavní lídři se neustále kritizují.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


26.12.2020 23:26:37
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
vícero informací

Izrael evidoval k 1.1.2021 populaci 9,3 mil. obyvatel. V tomto roce tady budou 2x volby: v 03/2021 parlamentní (4. za uplynulé 2 roky) a prezidentské v létě. Prezidenta volí parlament.

Izrael je 1. stát na světě, který zaočkoval 10% populace. Očkovací proces byl značně urychlen. Na rozlohu malý stát, který má pár lokalit mimořádně hustě obydlené s vysokým stupněm infrastruktury umožňující značnou mobilitu jsou všechno nevýhody při potláčení nového koronaviru, ale taky může hrát do karet při rychlejší imunizaci společnosti. Tak snad. :)
Příloha:
IL.JPG
IL.JPG [ 48.49 KiB | Zobrazeno 2237 krát ]



Tady jsem se věnoval financování silniční sítě: viewtopic.php?p=185734#p185734 a v této souvislosti jen doplním, že Netivei Israel Ltd. vlastní majetek v propočtu 31,2 mld. USD. A dále, Cross-Israel Highway zahájila velké práce v rámci P+R, kdy 2x kapacitu parkovisť u této hlavní dopravní tepny: https://www.youtube.com/watch?v=8CvsmyO ... =emb_title .


Dále, Silnice 6 získá nové zálivy: nouzové zálivy, pohotovostní zálivy a to celkem 4 prostory ve střední části tahu. Dále se dobudují i odpočívky s parkovní plochou, WC atd.
Příloha:
H6.JPG
H6.JPG [ 72.86 KiB | Zobrazeno 2237 krát ]

Příloha:
H61.JPG
H61.JPG [ 176.79 KiB | Zobrazeno 2237 krát ]

Příloha:
H62.JPG
H62.JPG [ 187.92 KiB | Zobrazeno 2237 krát ]

Odpočívka vznikne jako rozšíření silnice do podoby širokého zálivu 30m v délce 600m, kde bude 5 míst pro nákladní vozidla, 10 míst pro busy, 20 míst pro osobná vozidla, WC, lavičky. Dále se osadí bezpečnostní prvky a svodidla. Vše tak, aby byla zajištěna jak bezpečnost silničního provozu, tak i zachována bezpečnost během stavu nouze.

Celkem se v této části silnice 6 postaví:
*4 odpočívky + váhy
*4 pohotovostní zálivy
*5 nouzových zálivů

Jde o investici ve výši 25 mil. USD.


Dále, v rámci projektu fastlane a P+R Tel Avivu se dá již plně využívat parkoviště "Hana VeSa". Jde o plochu, která slouží již až pro 2 tisíc vozidel s komplexními službami a hlavně se z něj dá dostat kyvadlovou dopravou do 2 největších obchodních zón Tel Avivu; každých 5 minut během špiček odjíždí autobus. Tel Aviv začíná postupně omezovat provoz s 1 řidičem ve vozidle; cenově. Upřednostnění mají vozidla s 2 a více pasažéry. Do tohoto parkoviště se dá dostat hned ze 2 dálnic. Kdo sem na toto parkoviště vjede a bude ve vozidle řidič a 2 další osoby, tak nezaplatí za parking vůbec nic.


A na závěr, Izrael legislativním procesem schválil rozpočet pro rok 2021 ve výši 419 mld. NIS; tedy asi 130 mld. USD. Rozpočet bude ve stejné výši jako v roce 2020. Technické provedení odvrátilo nevyhnutnost radikálních úspor.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


2.1.2021 13:49:07
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Společnost Minrav Holdings za 87 mil. USD zrealizuje stavební úpravy na 12 km dlouhém úseku Road 461 od MÚK Messubim s Highway 4 po křižování Tayasim s Highway 40 v rámci města Tel Aviv. Úsek se transformuje tak, aby tady byl prostor pro vedení lehkého metra. Značí to vybudovat nové podjezdy, mosty a přechody pro pěší. Tímto krokem se sníží cestovní časy v oblasti. Road 461 je vedená kolem letiště Ben Gurion, takže pomocí dalšího pevku veřejné dopravy vznikne dopravní alternativa. Po dokončení tak vznikne 27 km dlouhá linka do centra Tel Avivu. Projekt v sobě zahrnuje i výstavbu parkování a zázemí pro řidiče s celkovou kapacitou 2000 vozidel. Projekt se bude realizovat 38 měsíců.

https://en.globes.co.il/en/article-minr ... 1001352003

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


4.1.2021 9:51:29
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Parkování, demografie, bydlení

Tel Aviv - Yafo schválil plán parkování. Doposud tady bylo cca. 80 tis parkovacích míst v ulicích a tohle číslo se zredukuje o 1/8, tedy o 10 tis. Již tak jich nebylo ani doposud dost. Míst bude méně pro projekty veřejné dopravy. Potřeba parkování nezmizne, ale některé části metropoly již dnes snižují parkovací místo na domácnost anebo dom na konstantu 0,8 - kdysi teprva zakódováno na 1,0. Celkem je ve městě 340 tis parkovacích míst. Kromě ulic je 130 tis v soukromých domech, 110 tis v rámci míst zaměstnání a 20 tis spravuje firma Ahuzat Hof. Město tak hodlá taky zatlačit na změnu myslení lidí, aby již nedominovala automobilová doprava ve městě. 56% jízd ve městě se uskutečňuje vozidlem i pro absenci kapacitnější a rozšířenější veřejné dopravy. To se začne již postupně měnit. Další neduh bude řešit samospráva jako celek až po firmy a sice bude tlak na to, aby zaměstnanci co mají i svoje vozidlo i pracovní vozidlo, ať mají jen jedno vozidlo. Hlavní dopravní plánovači již nepočítají s vozidlem do budoucna jako s páteřním způsobem přepravy. Alternativa kdysi nebyla, ale dnes je: kolo, skůtr, taxík a prostředky veř. dopravy. Parkovní místa se budou i nadále stavět, ale postupně se sníží požadavky na vozidla u domů. Již nebude platit ani to, že každá domácnost bude muset mít v rámci projektu parkoviště. Bohužel, ale realita je dnes jiná. Právě proto, že se staví metro a tramvaje, tak ještě jsou prostory v ulicích jako staveniště a tím pádem je dnes ještě stav bez veřejné dopravy a bez parkovisť. Realita je, že dle průzkumů si dnes majitel domu, který má parkoviště respektivě prostor pro 1 vozidlo může vyptat až o 350 tis NIS více, tedy asi 110 tis USD. Čtete dobře. Psal jsem o tom, že parkování v Tel Avivu je hodno zlata. Nové developerské projekty v byznys centru mají parkovních ploch v rámci právě řekněme dostatek, ale i mnoho bohatých lidí nevlastní svoje vozidlo. Pronájíma si je, případně i s řidičem. Na vlastnictví vozidla je spíš odkázána střední vrstva a celé služby.

Investice do dopravní infrastruktury v období uplynulé dekády jsou 2x větší než do té doby a do roku 2030 se mají znovu 2x. Odpovídají tomu i rozpočty; priorita je železnice, metro, lehké metro a dálnice v kombinaci P+R. Samozřejmostí jsou i dualizace silnic. V rámci železnic dokončení elektrifikace a další VRT. Absence dopr. infr. obírá stát o další růst a rozvoj, což je právě bod, který je vysoce zajímavým i pro soukromý sektor a i pro stát. Jednoznačně se začíná vytláčet vozidlo z dominantní pozice na pod-poloviční význam. A to samozřejmě je velká výzva i ve vztahu stoupajícího rozsahu obyvatelstva, což je ale dlouhodobý demografický plán státu. Zakomponován do všech služeb až po bydlení, které je de facto hlavním sociálním pilířem pro obyvatelstvo ze strany státu.

Někdo mi jednou psal, jak je to s cenama u Gazy. Je fakt, že zóna Jižního Izraelu, města Beersheva, Askhelon a další mají poměrně levné byty. Rizikem jsou rakety dopadající z Gazy. Stát buduje kryty, tady je jich víc (jiná konstanta) a jsou varovní systémy, obranné systémy, takže musí Gaza odpálit v řádu stovek raket během 1 dne a pak bohužel tedy opravdu nějaká dopadne, že není sestřelena (systémem Iron Dome). Pokud se tak stane a dopadne do bytu/domu, tak i na tyto případy se pamatuje a existuje pojištění a stačí si jen zavolat oddělení IDF, které dojde, prohlédne stav, zadokumentuje a stát vyplácí náhradu škod. Samozřejmě, je to nepříjemnost sama o sobě, ale to bydlení na jihu je 1/3 až 1/10 proti Tel Avivu, takže to hodně zaváží u mladých rodin bez silnějšího rod. zázemí, imigrantů (Židé z jiných států bez větších peněz) aneb u Arabů. Další kategorie levnějšího bydlení je v Záp. Břehu v rámci osad, ale tady to není kvůli raketám, ale kvůli jiným nepříjemnostem; ter. útoky na lidi stojící na bus zastávkách, časové ztráty při projížděni check-pointů, bariéry v podobě betonových panelů kolem bydlení, co má snížit rizika přepadení atd. Na tohle na všechno pamatuje silniční systém. Je hromada betonových zdí jen tak v polích, které z různých uhlů chrání prostory křižovatek (stojící vozidlo je snadnější cíl pro útok raketového systému odpáleného ručně v rovině atd.). Prostory křižovatek jsou prakticky všechny střežené kamerami. Ty jsou i v busech i s monitorováním silnic, co všechno hodně pomáhá dolapit teroristy/útočníky a eliminovat další útoky nebo odstrašit od jejich realizace. Bydlení na severu je zajímavé v pásu pobřežní linie, dál do vnitrozemí je častěji zákaz nové výstavby nebo se přesně parcelují trasy. Území s Libanonem je orientováno zemědělsky a celkově je od severu obava ze "skutečné války". Na samotném jihu je zajímavý pás po Mrtvé Moře mimo hranic s Egyptem. Kombinace všeho souvisí s umístněním vojenských základen a pro stát důležitých objektů (energetické, telekomunikační, záložní velení IDF, zemědělské, odsolovací zařízení (až 3/4 spotřeby vody se takhle získavá) atd.).

Vzhledem k rozloze a hustotě v rámci obydlených území se tady jednoduše nemůže preferovat i nadále silniční doprava. Tomu odpovídají i ty investice. Třeba Beersheva je město, kde dnes žije 200 tis lidí, před 20 lety to bylo 100 tis lidí. Před 20 lety tady celkově žilo 6 a dnes 9 mil. lidí. To smýšlení a principy rozvoje státu nepouštějí. V Beersheva vyjde byt pro mladou rodinu pod 300 tis USD. I kolem 200-250 tis. To je možno dosáhnout státním programem zafixované ceny. Nutno zdůraznit, že paralelně s bydlením je vyřešená občanská infrastruktura a bezpečnost.

Tou demografii to zakončím. Izrael si naplánoval, že musí zásadním způsobem zalidnit území, protože fakt nepustí. Stát s pár miliony vypadá jinak, než s 12 miliony. Kolem sousedé a rizika. Stát technicky napředuje, o tom není pochyb. Hranice dnes hlídají drony a vysoce sofistikovaná technika a ta se taky vyvíjí: všechno bezpilotní, bezposádkové atd. S vizí ubránit sever, střed i jih. Mezičasem se zlepšuje diplomacie, ale na to se tady moc nehledí. Predikce v roce 2010 byla, že v roce 2025 tady bude žít 9,3 mil., ale tento počet tady žije již dnes v 2020. V roce 2030 to mělo být 10 mil., ale tato hranice bude na dosah dříve. Celkový cíl pro soběstačnost byl 12,5 mil. na území Izraele. Na té rozloze a s tím musí logicky souviset i adekvátní dopravní infrastruktura. Je dokázáno, že v metropolích musí být, pokud je preference na vozidla, tak alespoň 30% plochy zaberou silnice a parkoviště. Ale to si jednoduše Izrael již nechce dovolit vzhledem k tomu, že půda je vzácná. Proto je dokázáno, že když se všechno propočítá na peníze, tak vychází levněji a udržitelně klidně i 40 mld. USD investice do metra. Jen to nebude hned. Urbanizace již dnes činí 93,5%. A 95% bylo maximum. To vše zásadné vplývá na rozvoj dopravy od celostátní po samosprávní úroveň. Tady na pohled vládne velká svoboda, mnoho protichůdných názorů, hádky, ale ve skutečnosti vládne politika principu a pravidel. Hierarchie a plán "vybudování" státu za 100 let. Jsou na 72%. Do doby, než bude 100% má Izrael "od vlastních lidí" napříč planetu podporu. (to je obdoba Číny; Čínanci mimo Čínu se taky všemožně o mateřskou Čínu starají)

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


7.1.2021 0:22:27
Profil Zobrazit autorovy stránky
 

Příspěvky: 1305
Bydliště: Království Haličské a Vladimiřské
Příspěvek Re: Izrael
K výše napsanému se ještě sluší dodat, že tu na naše poměry neuvěřitelnou hustotu zalidnění (dnes je na úrovni Nizozemska a fakticky je jen velmi málo zemí světa, které by byly hustěji zalidněné - až na několik málo výjimek se jedná o ostrovy, ministáty a městské státy typu Malta, Singapur, Monako atp.) ještě umocňuje fakt, že poměrně velké části Izraele jsou velmi málo obydlené. Co si pamatuju, když jsem kdysi v Izraeli byl (2013), tak je tam neuvěřitelný kontrast mezi hustě osídleným pobřežím a částečně severem země, kde se stírají rozdíly mezi jednotlivými městy a velkým územím na jihu země (Negevská poušť, která tvoří víc jak polovinu rozlohy Izraele) a okupovanými Golanskými výšinami, kde žije jen velmi málo lidí. Jinak co si pamatuju, tak veřejná doprava byla tehdy dost zoufalá (a to už např. fungovala první a zatím jediná tramvajová linka v Jeruzalémě), takže tyhle investice naprosto chápu a Izrael je potřebuje jako sůl. Dostat se např. z letiště do Jeruzaléma jinak než drahými taxíky nebo minibusy bylo dost za trest.


8.1.2021 10:15:17
Profil
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
nesouvisí se silnicemi, klidně přeskočte, nanejvýš doplňuje obraz o stavu života zde

Bezpečnostní situace: je důvodem, pro který se neinvestovalo dlouhá desetiletí prioritně do všeho možnýho, ale to stálo na soukromých investicích a to včetně dopravy, zdravotnictví a osobních investicích na zajištění důchodu. Protože bez elementární bezpečnosti nebude pokračovat nic z toho, proto to má přednost. Israel na začátku téměř nic neměl a musel se naučít žít skromně. A to po dobu dlouhých desetiletí. Díky tomu vybudoval bezpečný stát, kde sídlí moderní firmy a nyní může více investovat jinam, co i nadále dělá: do vývoje, vědy, inovací a již i dopravních staveb, co je pro stále roustoucí obyvatelstvo již nevyhnutností.

Izrael ze svojeho státu vybudoval již i docela slušnou pevnost a tento proces pokračuje.

:arrow: Egypt–Israel barrier; 250 km za 0,5 mld. USD
https://en.wikipedia.org/wiki/Egypt%E2% ... el_barrier

:arrow: Israel-Gaza barrier:
https://en.wikipedia.org/wiki/Israel%E2 ... za_barrier
65 km upgrade za 900 mil. USD se začal v roce 2019: https://www.timesofisrael.com/israel-st ... ding-gaza/

:arrow: Israel-Jerusalem, system check-point:

Všechny vstupy do Jer. jsou chráněné.
kontrolní bod Qalandia: https://pbs.twimg.com/media/ErwtTepXEAE ... me=900x900
kontrolní bod Al-Jib: https://pbs.twimg.com/media/ErsZfFTW8AE ... me=900x900
atd.

:arrow: Blue Line (s Libanonem); pod dohledem OSN (ovšem nedávno byla krize po objevení tunelů pod zdí)
https://en.wikipedia.org/wiki/Blue_Line_(Lebanon)

Všudepřítomné zdi mezi v rámci smíšeného území Záp. Břehu Jordánu a dalších: https://i.imgur.com/EogRJFv.jpg


Dále, Trump začátkem tohoto týdne udělal jednu ze změn a sice, Pentagon přesunul stát Izrael do CENTCOM: United States Central Command. Doposud byl Izrael v rámci velení na úrovni Evropy (v kooperaci se státy NATO), nyní v rámci normalizaci vztahů se formuje Izraelsko-Arabské velení ve spolupráci s USA v případné vojenské intervenci vůči Íránu, což je hlavní hrozba skupiny CENTCOM. Tento krok z hlediska "budoucnosti" nevěstí nic dobrého, co se "klidu" týče. Tento krok byl schválen jednotně v samotném Izraelu, jak Gantzem tak Netanyahuem.


Dále, IDF (armáda) mají na čele ještě na základě z r. 2018 generála, kterého črtou je rozhodnost. Aviv Kochavi. Před ním byl Gadi Eizenkot, který zahájil reformní proces IDF. O co jde za uplynulou dekádu? IDF snižují svoje počty, ale zásadně modernizují a procvičují zálohy. Nutno o tom psát, vzhledem k faktu, že jen IDF má k dispozici ročně na 15 mld. USD. Aktuálním vojenským plánem je Tnufa, což v hebrejštině značí "moment" a to značí, že cílem IDF bude vítězství na bojišti. Rozhodování a diplomacie patří politikům a IDF bude patřit vítězství. Armádním výcvikem se prochází každý občan státu, tlačí se i na ty, co jsou jen pro víru. Poslední roky se i ženy chtějí stát pilotkami a přímou úderní skupinou. A je jim z velké části vyhověno. Israel modernizuje IDF: drony, IT jednotky, bezpilotní letadla, vozidla, menší vozítka, obrněná vozidla atd. Vlastní firmy a ostatně celý státní aparát vznikl při vzniku státu. HDP, které prudce rostlo umožňuje zvedat životní úroveň navzdory rostoucí populaci a tohle HDP je založeno na IT firmách, na vývoji aplikací formou start-up. Israel investuje velké peníze do vědy a výzkumu. Z populace je tady opravdu velká část pracující v rámci VŠ a výzkumních ústavů. Nano-, bio- technologie. Umělé orgány, končetiny. Ale taky pěstování ovoce v poušti. Mnoho těchto institucí sídlí tak, že "venku" je jen parkoviště a zbytek v útrobách hor. Ministerstvo obrany má nové HQ - po roce 2003 postavěno: Věž Matcal. Futuristická stavba, kde mj. sídlí i IDF. Tohle IDF má ale paralelní velitelství v poušti. Israel investuje do armády i prostřednictvím kibuků: jeden z nich vlastní bysnys s tanky v USA. A konkrétně zajišťuje pancíř. Další zajišťuje helmy pro piloty. Na základě tohoto se pak levněji obstárávají zbraně. Každým rokem nastupuje do služby kolem 150 tisíc lidí. Dalších 100 tisíc v armádě působí stabilněji více let. V zálohách, které se člení na 2 skupiny je dohromady 450 tisíc lidí. Polovina záloh je připravena takřka ihned chránit "územní celistvost". Na to jsou vypracované pedantní plány. Armáda i v rámci "opušťáku" nosí s sebou zbraně. Než se voják 1. dostane mimo základnu, tak to trvá i 2 měsíce. Zásadně většina končí "jinde" kvůli co největší vzdálenosti a odvyknutí si od rodiny a akceptaci "nové rodiny". Akceptaci, která je nevyhnutní pro přežití, až bude konflikt. Protože tím se IDF řidí, že konflikt je jen otázkou času. Ale co nesmí být otázka, to je připravenost bránit Israel. Dnešní IDF, to jsou klimatizované unimobuňky v poušti. Moderné ubytovny, jídelny. Knihovny i posilovny a taky internet. Modlitební prostor. A výcvik samotný. Úspěsnost výcviku je z hlediska zařazení u většiny vojska zakončen dlouhým pochodem. Pochod se samozřejmě taky trénuje. Jedná se o simulaci, takže se taky vybírá "zraněný" a ne jeden. A musí být odnesen na nosítkách. Někdy jde o pochod vícero jednotek, jindy jen jedné. 1. "opušťák" je navázán na úspěšné základní fyzické a teoretické znalosti kolem IDF a hierarchie a střeleckých zkoušek. Stává se a je to docela časté, že dokud to nedokáže poslední člen dané jednotky, tak nikdo z ní nesmí mít volno. To vše záleží od velitelů a povah vojska. Má to vést ke spolupráci a pomoci. IDF nezakazuje u své armády trénovat cokoliv jak dlouho kdokoliv chce. Musí ovšem chtít. Ta motivace je tím větší a větší. Kdo kdy v Israelu byl, tak ví, že armáda se prochází snad všude a docela častým jevem je, že dostávají jídlo zdarma. Jde o solidaritu: všichni si tím procesem projdou a jsou vzdálení od rodin. Bez ohledu na to, že Israel umí slavit všechno v hojném počtu, tak pravděpodobnost, že voják tráví vycházku ve svém kraji, kde má příbuzné je minimální. Proto se členové IDF dočkají třeba jídla zdarma. Obzvláště velká podpora se dává Arabům žijícím v území Izraelu, kteří taky slouží v IDF vzhledem ke kdysi velké šikaně. IDF nikdy neřídí provoz, vždy participuje s policisty s výjimkou situací jako jsou cvičení, kde je ale zase vojenská policie a dopravní složky.

Celkově Izrael věnuje značnou pozornost protiraketové obraně a ochraně hranic. Kromě Mossadu tady působí další tajné služby. Jedna z nich je Shabak/Shin Bet. Ta chrání hranice. Jde o elitní komanda. Na to první má stát vlastní systémy, proti raketám z Gazy postačují systémy Iron Dome, o tom jsem psal nedávno.

Izraelská politika posledného desetiletí je taková: dobrý občan a špatný občan. A to doslovně.

Dobrý občan je i takový, který nahlásí chování špatného občana. Opačná situace: stane se teroristický útok: terorista bodne těhotnou ženum, hodí kámen do busu a tam zabije šoféra, zastřelí zaměstnance v průmyslové zóně atd. Je poměrně rychle dolapen (stát s rozsáhlým kamerovým systémem a členy všemožných složek, check-pointů a rozsáhlým schopnostem analyzovat a dohledat, zapojit IT) a následně je často vyměřen trest i rodině: zbourat dům, zabavit majetek. Ostentativně se to ale i děje. Armáda (IDF) vyšle do dané oblasti trailer s buldozerem a zrealizuje se rozhodnutí soudu. Israel nehledí na věk pachatele, na víru, na majetek rodiny. Proti tomuto panuje docela ostrý protest vícero organizací a států světa; Izrael poslední 3 roky přiostřil. Původní věta "o ochraně spravovaného území" doplnil o slova "a ochranu životů jeho občanů a pro tento cíl se využijí jakékoliv nástroje, které k tomu povedou". Prevence je jasná: je to rodina teroristy kdo má na něj působit nebo jít tento čin ohlásit. Nebo se po jeho spáchání ihned přihlásit, že rozeznávají, o koho jde. V roce 2018 nebo ´19 byla rozšířená pravomoc i na všechny, kdo budou takové lidi ukrývat doma nebo pomáhat při útěku. Je to způsob, jakým Israel kromě betonových zdí snižuje útoky na svém území. Bez ohledu na to, že nenávist zůstává, ta by patrně byla i tak.

Israel dále buduje nové tratě i stanice. Staví nové kryty. V roce 2016 se vypracoval materiál a Israel vystaví a modernizuje na svém území kryty pro 30 až 250 lidí. V krytech budou postele, voda, energie na nějaký počet dnů. Jsou to medializované tamní informace. Pokud někde kryty jsou, tak se měli dát do pořádku. 1-denní kryty musí být všude. Slouží při raketových útocích třeba z Gazy. Israel má domobranu; její počet se různí a nebudu ho sem psát ani odhadem. Spadá pod tzv. centrální velení. Protože v centrální části území je největší počet obyvatelstva a návaznosti, která se musí "organizovaně řešit".

Israel má poměrně rozsáhlou policii. Od tajných služeb přes dopravní a pořádkové jednotky má taky hromadu dobrovolníků. Nejsou to udavači, ale mohou v případě, že dojde k některým událostem si nasadit "pásek" na kus oblečení a mají některé pravomoce jako má policie. Často jde o ex členy některých složek.

Vícero složek se prolíná (domobrana/dobrovolník pro policii, rezervy IDF), ale všeobecně se dá říct, že většina obyvatelstva sloužila v IDF a aktivně je neustále na válku nebo jakýkoliv konflikt a všechny situace z toho plynoucí připraveno více než 0,5 mil. lidí. A v řádu hodin se tohle číslo dokáže zásadně zvětšit. S tím, že mobilizace umí zajistit již 3 frontové linie. Díky monitoringu okolních zemí, stabilizaci jejich vztahů pak může věnovat pozornost opravdu tam, kde to je potřeba a to je nyní: Gaza, Západní Břeh (dlouhodobě) a "sever". Israel očekává vpád z území Libanonu na své území. Aby Írán nezvyšoval vojenskou infrastrukturu v Sýrii, podniká tam nálety.

Ačkoliv je Israel kvalitně připraven na bezpečnostní hrozby a obyvatelstvo ví, co má dělat, tak fakta nepustí: logicky si konflikt nepřeje nikdo. Právě proto poslední roky dostává přednost politická a diplomatická jednání. I když byla válka s Gazou a Libanonem na spadnutí (s Libanonem technicky stále je), u toho prvního vícekrát. Hamas pravidelně organizoval 14-denní protesty na hranicích, které často končili snahou dostat se za hranici a následoval "problém" a vyostření konfliktu - odpalování raket na Israel a hrozící vpád do Gazy. Israel mezičasem nakoupil a modernizoval zbraně, což je ostatně problém pro premiéra, který je podezřelý z korupce za ponorky.

K závěru: Israel velmi často uveřejňuje názory, ze kterých plyne, že IDF mají zastaralé jednotky a myšlení. Následně je konfliktní situace a vytáhnou se "nové zbraně" a je poměrně rychlá reakce. Proto je někdy nevyhnutní uvědomit si, že všichni v tom státě včetně médií jsou, co se bezpečnosti vtýče vázání zákony z r. 1948, kdy stát vznikl. A všechno, co se v této oblasti děje spadá pod "součást hry". Hodně informací se ven nedostává a velkou bariérou je jazyková bariéra.

Bezpečnostní poměry jsou alfou a omegou všeho. Vynakládá se na to kolem 7% HDP. Proto všechny ostatní výdaje jsou nižší v poměru k HDP a průměru OECD. Ovšem některé údaje je nutno brát na zřetel, že jsou jinak:

Zdravotnictví:

Israel nevynákladá tolik peněz jako jiné státy. Důvodem je velká část v soukromých rukou. A místní obyvatelstvo má benefity plynoucí ze zaměstnání. Část obyvatelstva má služby zdarma. Služby, nikoliv infrastrukturu. takže státní výdaje jsou podprůměrné, ale zdravotnictví patří ke špičce v propojení vědy, výzkumu a high-tech průmyslu.

Důchody:

Israel opravdu nevynakládá na důchody tolik, co jiné státy. Je to dáno "investicemi". Židé odpradávna mají peníze a umí je shodnotit. Víra ve stát značí investice do místních firem. Do společných podniků s jinými státy, do start-upů prostřednictvím fondů a tohle vše řízeno centrální bankou. Tady není nic nezvyčejné vlastnit klidně pár mil. USD ve fondech. Kdykoliv je můžete odprodat. Nechat si vyplácet rentu. Samozřejmě, problém pro OECD je ten, že kdo tohle nemá, tak je v chudobě na důchodku a to je prakticky pravda. 9% důchodců je na tom špatně. Pokud jim nepomáhá rodina. Stát nic další nehodnotí a prakticky se nezajímá. Důchody samozřejmě jsou, ale nepostačují na život v 1/2 území.

Podpora rodiny:

Tohle je alfa a omega posledních let. Bytová výstavba, která fixuje ceny. Tak je bydlení dostupné pro rodiny. Jinak dávky v nezaměstnanosti a další sociální podpora je v průměru OECD. 50% ze základu lidi mají nějaký čas pokud dojdou o práci atd.

Nejdůležitější priorita státu: bezpečnost dětí

O tomhle se prakticky nemluví, protože je to dáno automatickým statusem pro každou rodinu. Není nic důležitější, než je dítě. Proto děti mají až do dospělosti právo na cokoliv, na jakoukoliv službu státu k dispozici pro ně. Vícero nadací podporuje rozvíjení talentů pro chudší rodiny. Na tohle se klade maximální důraz, protože dle našeho myslení o tom, jací jsme rozhodují naše rozhodnutí, ale o tom, kým můžeme být rozhoduje náš talent - a ten je nutno objevit a rozvíjet. Na každém z nás proto záleží, protože právě jednotlivec tvoří celý systém.

Pokud je stát v ohrožení, tak v první řadě se kterákoliv matka nebo domobrana atd. postarají i o dítě, která nemá v dosahu svojí rodinu. Obzvláště na jihu je zcela běžné, že jedna matka se stará i o všechny děti z domu. Vytváří se tak již v mladosti mnoho přátelství a vzniká snaha si pomáhat. Je velká tragédie všech, že i děti musejí prožívat "peklo". Lehnout na zem, když letí raketa atp. Může i Israel prohlašovat, že IDF zásadně míří v rámci Gazy na podzemní vojensku infrastrukturu, v tom konfliktu vždy nejvíce trpí civilní obyvatelstvo a kdo v tomhle vyrůstá, tak se nemůže změnit a to nic dobré do budoucna nevětší na obou stranách. Proto a tím bych to ukončil :arrow: právě proto si je toho Israel vědom, a proto staví ty bariéry, protože si uvědomuje, že i když vznikne jakákoliv forma Palestinského státu, tak nevraživost zůstane ještě na dlouho a přizpůsobil tomu život pro všechny a všichni to de facto akceptují ve vlastním zájmu. A proč? Pro tohle ... na tohle se tady nikdy nezapomene, i když lze odpustit stávajícímu Německu a dalším, tak existuje organizace, která monitoruje útoky proti Židům ve světě.



Někdy rozepíšu zajímavosti kolem premiérů, prezidentů a parlamentu a pár jiných faktů k Israeli.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


16.1.2021 22:40:45
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
informace ze země

K 1.2. přijde k normalizací vztahů mezi Kosovem a Izraelem.

Dluh státu Izrael dosáhl hranice 73% HDP. Nic jiného se ani nečekalo, konstatují ekonomové. Dle srovnání se zbytkem světa je stát na tom dobře. Dle srovnání vyspělých států světa je na tom v té lepší části. Výhodou je, že se 10 let státní dluh snižoval až na 60% HDP. Stát si proto mohl dovolit taky zvednout výdaje navzdory klesajícím příjmům, což nakonec i dost pomohlo ekonomice navzdory opakovanému lockdownu.

Co se vakcinace týče, tak tento proces probíhá nadmíru příznivě.

V 03/2021 tady budou další parlamentní volby. V uplynulých týdnech vláda nasadila početné policejní síly proti ultraortodoxním Židům, kteří se nechtějí nechat omezovat a jsou i proti mnoha pravidlům ve státě, ale to je dlouhodobá záležitost a je jedno kdo vládne a jaká je zrovna situace. Prvně v historii ale došlo k násilí na policisty a tak i prvně v historii policie použila sílu a početné jednotky k nastolení pořádku. Prakticky až za srovnání stejné síly, jaká se používá při nastolení pořádku v částech Záp. Břehu proti Palestincům.

Vznikají nové strany. Dostat se do Knessetu ale značí získat alespoň 3,25%. Hlasy pravděpodobně propadnou ve prospěch velkých stran. Kandidují i nadále 3 radikální pravicové židovské strany.

USA schvalují závazek ještě B. Obamu pro rok 2021 vyčlenit z armádního rozpočtu pro Izrael celkem 3,1 mld. USD. Určeno na nákup U.S. zbraní a raketového programu. (US rozpočet pro obranu bude kolem 3/4 bilionu USD a podpora směruje i do Afghánistánu atd.). (2019 - 2028 dostane Izrael pomoc ve výši 38 mld. USD) Neinflačně upraveno podpořila velmoc USA od roku vzniku státu Izrael částkou 146 mld. USD. Izrael pro letošní rok stejně armádě přidal dalších pár miliard NIS na zajištění plnění nového plánu Tnufa.


Dále, hezký článek k realizaci silnic v rámci území Záp. Břehu: https://www.haaretz.com/israel-news/.pr ... -1.9363413
Příloha:
Is.JPG
Is.JPG [ 163.86 KiB | Zobrazeno 1559 krát ]

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


29.1.2021 18:41:23
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Příloha:
a.JPG
a.JPG [ 51.68 KiB | Zobrazeno 1559 krát ]

K výše uvedenému příspěvku jen dodám, že to je prakticky reakce na realitu; molotov. koktaily házené na projíždějící vozidla, střelba na vozidla atd. Proto se realizují taková stavební díla, které to znemožňují do budoucna, i když to není levné, tak to je řešením:
Příloha:
c.JPG
c.JPG [ 193.89 KiB | Zobrazeno 1559 krát ]

*další betonové bariéry
*zvednutí silnic do vzduchu na pilíře
*realizace tunelů se zajištěním speciálních zdí
Příloha:
b.JPG
b.JPG [ 116.78 KiB | Zobrazeno 1559 krát ]

Upgrade a výstavba bydlení pro obyvatelstvo státu Izrael bude v tomto prostoru trvat do roku 2045. Paralelně s tím se realizují veškeré další práce v segmentu bezpečnosti a fungování dosavadních lokalit. V roce 2020 se zahájila masivní vlna zpevňování silnic v rámci území tak, že se oddělují silnice pro stát Izrael a pro zbytek lidí bez nutnosti stavět nové zdi. Izrael plánuje ale zajistit odčlenění provozu, protože není možno zajistit bezproblémové spolunažívání. Veškeré hraniční nebo sdílené pásma ať už to budou silnice, chodníky, volný prostor, bude kontrolován stálým dohledem IDF. Záměr byl prezentován v roce 2017 s jasným cílem a tento program se naplno rozběhl. Obchvaty a hlavní tahy se přestavují a modernizují zcela. Nebudou to dálnice, ale zkapacitněné silnice. Celý program bude stát moc peněz, ale výdaje se skládají z mnoha částí a programů v ročním přídělu peněz tak, že není možno identifikovat armádní a bezpečnostní výdaje. (ochrana státu v rámci ostatního území, aby nešlo rozklíčovat co asi kde stojí atd.)

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


29.1.2021 18:50:32
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
"ukázkový" vývoj v zemi - až po DZ; obzvláště jak napsal ML90, ta zástavba, urbanizace je místama šokující

Tak jak jsem zrovna psal o tom výše uvedeném tahu, tak se tady právě dnes stal nevím kolikátý pokus o útok Palestinčana na civilistu, což bylo zmařeno, ten se dal na útěk a pokusil se o další útok na vojáka IDF na kontrolním stanovišti pro dohled nad pozemní 4- pruhovou silnicí. Ovšem vzhledem k vysoce sofistikovaným systémům státu Izrael, který prakticky ihned dokáže rozeznávat tváře pachatelů byla jeho identita rozeznaná a i když s odstupem desítek minut byl vyzván k zahození nože, což se nestalo a doplatil na to životem. V budoucnu právě tyto "sdílené pozemní komunikace" půjdou vzduchem a v rámci úrovňové dopravy bude vše zajištěno betonovou zdí. Všechny osídlená území budou mít zdi a vlastní vjezdy na svoje území. Zdroj části informací: https://www.bol.uol.com.br/noticias/202 ... rdania.htm . Jenomže, doba realizace potrvá 30 let a prozatím je to tedy v realizaci 2. dekády. (každý cca. 10. útok "vyjde" - tady je nebezpečí zastavit a mít otevřeno okno, tady je nebezpečím jen tak postávat v předstihu na bus zastávkách atd. - IDF nemohou být všude)

Na následujícím záběru lze vidět rozmístnění kamer a senzorů. Což značí, že voják za betonovým svodidlem je informován o pachateli, pokud je ten rozeznán/idefintifikován v hledáčku některé tajné služby.
Příloha:
1.JPG
1.JPG [ 100.89 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Prostor nedaleké křižovatky je taky vybaven početnými technologiemi, které neslouží pro dynamizaci dopr. sítě.
Příloha:
2.JPG
2.JPG [ 132.08 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]


Osady vystavěné na území Záp. Břehu jsou v menšině vůči Palestinčanům, ale taky tady nemají co v tomto rozsahu dělat, respektivě jsou to sporná území. Izrael tady provádí zástavbu a následnou izolaci vlastních občanů jen mezi sebou. Armáda IDF nemá slitování v tomto pásmu od dob únosů jejich členů a následných vražd v televizi. Dá se říct, že se situace spolunaživání posledních 5 let vyostřuje i v tomto prostoru. Práce armády je zde kontrolovat obsah vozidel při vjezdech do Jeruzaléma, ale taky namátkové kontroly na základě mandátu spravovat jednotlivá území i po bezpečnostní stránce. O zbytek se starají samotní Palestinci. Ze začátku byla ochota komunikovat mezi složkama (pod stranou Fatah) a IDF, ale tato forma spolupráce taky mezičasem upadla. Takže Izrael si dělá po svojem a Palestinci ale taky, což je asi normální; jakýkoliv hledaný člověk ze strany Izraele je Palestincemi ukrýván, takže se jeho hledání protahuje v čase. Ještě stále je zde ale klid vůči území kolem a v rámci území Gazy.

Knesset schválil, respektivě 2x zvedl sankce za porušování zákazů vycházení. Schválil značí, že to schválila i náboženská část. Samozřejmě, že ultra-ortod. se to nelíbí, těch je v parlamentu málo na to, aby takový zákon neprošel. Tohle je taky již "posun" a sice v tom, že Izrael se mění v čase: je tlačeno na všechny muže, tedy i syny víry že musejí nastoupit k IDF a taky se tlačí na změny zákonů v metodách léčby některých nemocí v sektoru zdravotnictví. Liberální část národu neschvaluje pradávné tradice a zvyklosti. Na druhou stranu se ale radikalizují i ortodoxní a ultraortodoxní části státu. Proto lze pozorovat i fanatické demonstrace v rámci Izraele samotného. (no ale násilné demonstrace jsou pomalu již kdekoliv ve světě)

Vývoj nemoci COVID-19 v zemi v navazujícím procesu očkování:
Příloha:
IS1.JPG
IS1.JPG [ 55.52 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Izrael v tomto měsíci třeba opakovaně provedl celostátní kontroly za účelem cestování. 25 stanovišť 10.1. dostalo na starost i několik divizí hraniční policie. Opravdu tady nemají problém odstavit dopravu a zamezit i vyjetí z prostor dálnice, když se taková akce již rozběhne, že si to pak někdo vyslechne v rádiu a chtěl by se vrátit domů. Na povolení je kód nebo je kód v SMS, ten se jen "přečte" a vozidlo může pokračovat s/bez sankce. Za osádku je odpovědný řidič, takže ten má taky kopie povolení. Elegantně pořešeno ...
Příloha:
3.JPG
3.JPG [ 155.83 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Rozšiřování silnice č.1 tady v tomto prostoru:
Příloha:
a.JPG
a.JPG [ 73.26 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Ze 4- pruhu se stal 6- pruh v plném provozu realizace. Vytesáno do skal. Zvednutí na požadovanou niveletu. Je to úsek mezi 2 velkými MÚK, který již nepostačoval plnit funkci hlavní silnice. Je to Záp. Břeh, ale práce realizovala státní izraelská silniční firma jako investor. Takže zase se nedá říct, že by se tady nikdo o nic jiné, než o bezpečnost nestaral.
Příloha:
b.JPG
b.JPG [ 212.09 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Příloha:
c.JPG
c.JPG [ 111.42 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Příloha:
d.JPG
d.JPG [ 118.23 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]


Tady je záběr na silniční systém v JZ části Jeruzálema:
Příloha:
X.JPG
X.JPG [ 170.98 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Silnice plní komplexní funkce pro stadion, jedno z muzeí a nákupní centrum Malcha.
Příloha:
Y.JPG
Y.JPG [ 141.57 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Taky se tady nacházejí zoo a technologický park. Tedy biblická zoo a centrum Malcha. Tady záběr z dob, když se to opravdu teprva realizovalo a nic kromě silnic tam ani nebylo.
Příloha:
Z.JPG
Z.JPG [ 142.86 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]


Izrael je známý i tím, že základní centra mnoha institucí jsou v horách nebo v podzemí. Neustále připraveno na válečný konflikt. Třeba v prostoru mezi Hebrejskou Univerzitou v Jeruzálemě Givat Ram a bulvárem Menachem Begin sídlí Průmyslný institut pro nejvyšší poznání. Tento se vůbec nenachází "venku", kolem areálu vedou silnice, vjíždí se do podzemního parkoviště a areál navenek vypadá jako park, na kterého území se dá částečně i vstoupit. Komplex je určen pro vědecká pracoviště s potřebou vysokých nároků na znalosti. Nachází se v prostoru vládní čtvrtě, parlamentu a 3 muzeí. Tedy v tzv. jádru země. Na záběru za první zdí se nachází již prostor centra. Dá se ale tam bez problému vjet, po kontrolním vstupu a zaparkovat. Podstatná část prostoru až po velkou opěrnou zeď je věnována parkovištím i pro veřejnost a odsud vyjet kamkoliv do města pro návaznost bus dopravy. Vjezd do centra je z jiné strany. Na záběru jinak hlavní silniční tah. Doba realizace 1994-2007.
Příloha:
000.JPG
000.JPG [ 167.93 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]


Světová ženská organizace Hadassah financovala v období 2008 až 2018, tedy až opravdu donedávna jednu z největších nemocnic v zemi. Jde o rozsáhly komplex budov s tzv. nemocniční věží (18 pater +4 patra do země). Věž zahrnuje chirurgické sály jednotlivých segmentů lidského těla a jednotlivé objekty pak zahrnují v sobě lůžkové prostory a ambulantní starostlivost. Projekt byl tak rozsáhlý, navíc v dobách, kdy se transformovalo hospodářství, byla i válka v Gaze, že se i dočasně pozastavila dostavba samotné věže. Dnes je ale dokončen. To je k nalezení tady.
Příloha:
ac.JPG
ac.JPG [ 140.62 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Kolem tohoto areálu vede silnice 396, která je známá tím, že se tady na ní ve velkém stojí, ovšem v prostorech po okrajích na to vystavěných. Vyšlo to levněji, než výstavba parkovišť. Já to nepíšu jenom tak :) Někdy je dobré vědět i něco ke značení. Kromě standardů ve smyslu STOP jsou tady i označení stejná označení, ale místního významu:
Příloha:
Poznámka: Tato značka vždy znamená stůj/stop. Může být natočená i na silnici, ale stejně tak na chodce. Jinak řečeno, jsou místa, kde řidič má přednost, i když by to třeba Evropan nečekal. Vjezdem do takových prostorů je pouze oznam v hebrejštie, takže když chodec stojí, tak bude stát a přednost má řidič za každou cenu. Ale stejně tak když jako chodec jdete zase vy a potkáte tuto ceduli natočenou před přechodem z chodníku, tak je vaší povinností stát až do té doby, než tam nebude již žádné vozidlo. Pokud je natočeno ve směru na silnici, tak je zdůrazněn význam přechodu, kde má za každou cenu přednost chodec. Nebývá to jen u nemocnic, ale taky u kostelů, škol atd.
DS.JPG
DS.JPG [ 151.91 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Příloha:
Poznámka: Další místní smysl jsou tyto značky přímo nad přechodem. Jejich smysl není ve dne, ale v noci. Řidiči ze zahraničí, ale často přemýšlí nad smyslem přes den, ale přes den to většího smyslu nemá. Nikdo běžně nekouká až takhle vysoce; v noci je to hezky nasvíceno a odráží se to. Bývá to většinou v lokalitách, kde na přechodech bývá vícero starších lidí, kteří nestačí opustit prostor přechodu jak mladší lidi; kdy sice ve chvíli vstupu na přechod nic nejede, ale pak již ano a oni jsou stále na přechodu.
DS2.JPG
DS2.JPG [ 101.29 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]


Silnice č.16 v rámci vylepšení provozu v Jeruzálemě a pokračující práce: tunelový úsek:
Příloha:
16.JPG
16.JPG [ 184.57 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

V rámci nedávných rozšiřovacích prací na silnici Jeruzalém - Tel Aviv (1) se taky postavil další ekodukt:
Příloha:
13775915_1333176323379030_8833631598183539048_n.jpg
13775915_1333176323379030_8833631598183539048_n.jpg [ 34.76 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

Až 10 let z poslední doby (2009-2019) byl ministrem dopravy Yisrael Katz. Tohle je v zemi poměrně důležité jméno. Jednak jde o tzv. "supr-ministra", ale taky s vlivným zázemím. Je považován za člověka, který je odpovědný za realizaci celé série projektů ve smyslu: Izrael zadá a ze zahraničí partněri (byznys sféra Židů) zafinancuje. Narodil se již ve státě Izrael. Stojí za značnou modernizací celého segmentu dopravy, kdy se zvedla výdajová část ze samotného rozpočtu a tedy nestojí projekty již jen jako PPP. Stojí zároveň za projekty železnic, do kterých aplikuje i moderní podzemní kryty v rámci nových stanic, včetně stanic metra. Jako ředitel tajné služby je i dlouholetým poslancem. Od roku 2020, tedy od pandemie zastává prakticky nejtěžší pozici ve vládě a sice ministerstvo financí.

Právě za jeho éry se tady rozběhlo všechno jako projekty lehkého a těžkého metra v Tel Avivě a Jeruzálemě. Fast lanes a mnoho rozšiřovacích prací. Rychlá trať mezi těmito městy a připravené projekty masivní elektrifikace a modernizace železnic. Stejně tak nové supr moderní letiště na jihu země v nákladech 0,5 mld. USD, které se zrovna ocitlo na seznamu "část nákladů proplacena darem ze zahraničí". Stejně, jak všichni elitní politici a důležití lidé státu je 24h střežen speciálním komandem Shabak, i když to tak nevypadá, tito strážci jsou vždy na dosah i na veřejnosti; nemluvě o předem zajištěných ulicích. Zajímavostí je, že tato služba nespadá pod bezpečnostní ministerstva, ale jejím nejvyšším nadřízeným je premiér státu. Tato stráž je jen složkou agentury, ale zajišťuje i ochranu vybraných zařízení včetně (explicitně) letišť. Shabak a Mossad jsou 2 nezávisle od sebe služby s rozpočtem dohromady cca. 3 mld. USD, přičemž dominuje rozpočet Mossadu.

Takže tak nebo tak, ty výdaje na bezpečnost státu (i ty kamery a snímače na silnicích atp.) jsou jednoduše neustále 7% HDP. Dominuje sice IDF tedy armáda s průměrem kolem 5% HDP, tajné služby mají 1% (dominují ty dvě) a 1% jde na policii. Policie má na rozdíl od armády větší platové nároky, ale i slušné vybavení. Armáda většinu peněz směruje na neustávající modernizaci tak jak se vyvíjejí technologie. Protože plat prakticky nehraje smysl; jen menší část armády pobírá standardní plat. Zbytek je "ve státní povinné službě".

Nezdá se to, ale i teroristické útoky nebo jakékoliv útoky u silnic souvisí s bezpečností v dopravě. A opravdu je ten život tady tak spjatý s tou bezpečností, že lze zabránit docela často i takovým pokusům o útok. I když ta četnost útoků je opravdu tak vysoká, že občas se to někomu povede "dokončit". Když by ale ten Izrael nedělal vůbec nic, tak tam v tom prostoru dávno neexistuje.

A ještě jeden údaj: na silnicích zemřelo v roce 2020 celkem 302 lidí při dopravních nehodách. Jde o 15% pokles díky pandemii a lockdownům.

Teror ze strany Palestiny je pak zmapován zde: https://mfa.gov.il/mfa/foreignpolicy/te ... -2015.aspx .
Příloha:
NA.JPG
NA.JPG [ 45.91 KiB | Zobrazeno 1502 krát ]

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


31.1.2021 20:59:36
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
několik informací z ekonomiky v souvislostech jako doposud

V rámci 3. lockdownu, který tady je a celkově tato forma jako účinná válka s nemocí bez toho, aby se pak vlekl vývoj mnoha omezení po zbytečně dlouhou dobu došlo znovu (dočasně) o práci 180 tisíc lidí. Tato fáze se ale pomalu ukončuje a to v souvislosti s vakcinací obyvatelstva.

Od 23.2. se otevírají nákupní střediska, fitnes provozovny, ale i hotely. Koncem 03/2021 se otevřou i kavárny a restaurace a Izrael se má znovu nadechnout. :P

Pokud by se vztáhl rozpočet od 01/2020 do 01/2021, tedy od období zahájení nemoci COVID-19, tak by byl státní rozpočet s deficitem ve výši 12,1% HDP. Když by stát nevynaložil ani 1 nový šekel na podporu ekonomiky, tak by ale stát hospodařil lépe, než rok předtím o 0,8% HDP.

Navzdory krize a zvýšené i trvalejší nezaměstnanosti je vzhledem k vysokému podílu lidí v segmentu high-tech a státnímu zvyšování mezd celkové platové ohodnocení za uplynulý rok proti roku 2019 vyšší o 10%. Izrael těží z nalezišť plynu, z vysokého podílu firem s vysokou přidanou hodnotou a z provedených reforem uplynulé dekády. Průměrná mzda tak je 11525 NIS, tedy asi 3500 USD měsíčně.

Rezervy centrální banky jsou k 01/2021 v nové rekordní výši 179,5 mld. USD, což je měsíční růst o 6,2 mld. USD. Odpovídá to 44,9% HDP.

Znovu, po 10 dnech, jedna statistika:
Příloha:
IS.JPG
IS.JPG [ 54.61 KiB | Zobrazeno 815 krát ]

*za 10 dní stoupl počet 1. dávky vakciny o 570 tisíc
*počet lidí s 2. dávkou o 472 tisíc
*počet nových případů o 62 tisíc (ve světě více než 4 mil.)
*zemřelo dalších 448 lidí a již celkem 5216 (to je třeba méně, než je na Slovensku)

Popřední lékaři, profesoři, vědci varují, že celý tento měsíc bude ještě velmi náročný, protože i navzdory uzavřenosti státu se efekt vakcinace ještě začne projevovat a navzdory rostoucímu % zaočkované populace bude růst i počet mrtvých. Cíl zaočkování 80% populace je daleko a do té doby se zcela bez opatření nebude dát očekávat větší posun. Bude se dát ale fázovat již i častější otevírání provozoven. Za zcela nejhorší je považováno neustálé přerušování nošení ochrany dýchacích cest. Rozšířil se jev nasazování až při dalším člověku, ale to je právě prakticky 0 efekt ochrany. Lidé, kteří budou očkovaní se vyjmou z izolace. Izrael musí/plánuje zesílit výdaje do zdravotnické infrastruktury, zajistit pravidelné vysokokapacitní testování a obnovit výučbu ve školách. Je dokázáno, propočteno popředními ekonomickými institucemi, že všechna omezení a podpora vlády jsou sice nákladné, ale s mnohem menšími škodami, než by tomu bylo v opačném postupu. A to hlavně z důvodu poměrně nízké kapacity postarat se o lidi ve velmi vážném stavu a skladby obyvatelstva.

Izrael nyní zaočkoval prakticky 40% populace, tedy asi 50% cílového stavu.


A ještě jeden silniční projekt a sice modernizace silnice 6, Ein Tut - Yokneam, v délce asi 5 km se stane 8- pruhem. Náklady: 440 mil. NIS. Dokončení: 2022.
Příloha:
IS2.JPG
IS2.JPG [ 162.4 KiB | Zobrazeno 815 krát ]

A ještě další :) a sice dualizace silnice 444 - Elad-Barkat v délce 3,3 km v nákladech 110 mil. NIS. Dokončení možná ještě letos.
Příloha:
IS3.JPG
IS3.JPG [ 143.16 KiB | Zobrazeno 815 krát ]

Příloha:
IS4.JPG
IS4.JPG [ 163.81 KiB | Zobrazeno 815 krát ]

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


10.2.2021 1:19:58
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
zcela mimo silnic, dálnic, dopravy - přeskočte, pokud to tady hledáte; já dopisuju již vícekrát naznačeno, co doplním a nebyl čas

Po týdnu je tady další statistika, taky proto, že zaočkovanost alespoň 1 dávkou proti COVID-19 překročila hranici 4 mil. lidí:
Příloha:
IS2.JPG
IS2.JPG [ 50.39 KiB | Zobrazeno 464 krát ]

Jde o fascinující pokroky v celém tomto procesu a jen se potvrzuje, jaká systematičnost v tomto prostoru vládne a že to lze takto snadno organizovat. I Izrael ale očkuje pomaleji, než by dovedl, blokuje ho nedostatek dávek. Za týden přibylo "jen" něco kolem 250 mrtvých.

Jeden z ředitelů nemocnic varuje před rychlým rozvolňováním opatření: https://www.timesofisrael.com/easing-lo ... ief-warns/ a dočtete se taky, že proč tomu tak je.

Zaočkováno je tak alespoň 1 dávkou již 44% populace. Pokud by se to vztáhlo na populaci, kterou lze prozatím očkovat, tak jsou to 2/3 populace.

Hizballáh poslal na území Izraele dron. Tento byl sestřelen. IDF analyzují již delší dobu, že aktivity tohoto hnutí z Libanonu sílí, ale že si netroufá provést vpád do Izraele jako kdysi. Na druhou stranu ani přítomnost modrých přileb a bariéru, kterou tyto střeží je neodrazují od kopání tunelů, které končí až na území Izraele (již se řešilo) a IDF bylo vyzváno k uskutečnění podobné aktivity ve smyslu: když Hizballáh vysílá signály, aby se Izrael držel stranou od Libanonu, ať se tam děje co chce, tak nyní IDF mají předvést, co by se mohlo taky stát, když by se opakovala po několikáte historie. Cvičení se účastnilo praktický celé letectvo, které během 3 dnů rádoby zasáhlo 3 tisíce cílů a pozemní armáda, která by jakýkoliv další vpád na severní části odrazili. I když šlo jen o cvičení výhradně nad územím Izraele, tak to nenechalo v klidu samotný Hizballáh, který pohrozil podobnou odvětou, na což ale IDF kontrují, že Izrael si rozhodně ponechá v regionu nadvládu ve vzduchu a bude si nadále držet dosavadní strategie: válka se nezačíná, válka se vyhrává. (v hebr. IDF válku nikdy nezačínají, ale díky usilovnému cvičení mají jasný cíl jí vyhrát).

Aby to šlo lépe pochopit, tak si je nutno uvědomit propojení, kterému Izrael čelí a sice hlavní hrozba šahá po Írán. Prodloužená ruka Revolučních Gard Íránu je v Sýrii. A v Libanonu spřízněno hnutí Hizballáh, které je nejenže politicky organizováno, ale taky vojensky a obchodně (s drogama). Někde vedeno jako teror. organizace, ale nikoliv celosvětově. Podmínky pro život zde jsou extrémní, bez toho, abych se přikláněl na kteroukoliv stranu, protože extrémně žijí i občané Izraele a jsou si toho vědomi.

Hodně se tady žije dle tradicí, ale tyto tradice taky vyprchávají. Základem vnímání je fakt, k jakému účelu stát vznikl. Tento účel se plní poslední dekády opravdu cíleně. Populace státu roste, protože se sem stěhují celé rodiny ze zahraničí. Tím, jak stoupá nenávist vůči Židům v částech světa, tak tady lze najít klid. Určité komunity žijí i jinde. Samozřejmě, nejvíc jich žije v USA. Pomalu se ale populace Izraele dostává 1:1 k té, co žije v USA. Kdekoliv jinde žije méně než 1 mil. Židů. To jen pro představu, kolik Židů žije. Porozumět je pak nutno 3 základním větvám. To z hlediska regionů kdysi, protože i mnoho politiků, vědců nebo generálů, co tady žije, tak pochází z Afriky, Evropy, Ameriky. Takže se to tady takhle promíchává. Ale to tady nebudu vypisovat. Pak kromě tohoto aspektu hraje význam víra. A není víra jako víra. Nejde jen o ortodoxní nebo ultra- ortodoxní odnože. Každá měla význam jinde, ale některé časem zanikají a zase se obnovují v samotném Izraeli. Část se promíchala s hospodářskou strukturou, majetky kibuků, část šahá jinam a dnes do opravdu široké palety byznysu napříč planetu. A to nejen byznysu, ale taky finanční sféry. Samotný Izrael sází na pokrok, ale taky na jednotu. Ačkoliv lze vnímat časté dišputace, protesty, politické konflikty, tak vždy je jednota v rámci nejdůležitějších částí existence: stát, tedy prostor, kde lze bezpečně žít po tom všem, co se kdy stalo, dále přežití státu, tedy vše, co má zajistit jakési prvenství vůči všem dalším (tomu odpovídá přesně i stávající mise vakcinace) a víra s vnímáním historie. První s posledním se prolíná u hromady symbolů (jednotlivé budovy mají půdorysy, prvky kolem sebe a v tom symboly, nápisy atd.) a víra se nenahrazuje. Nenahrazuje se ani stát. Tato trojice je taky jiná trojice: politika, armáda a vědátori, rabíni. Proč je celý stát zajištěn a funkční? Protože je tady celá řada premiérů, kteří pro ten stát dělají maximum. Bez ohledu na jakékoliv rozporuplné vnímání kohokoliv z nich. Ten, kdo zařídil, že Izrael existuje byl i 1. premiérem, tedy David Ben-Gurion a tedy organizace WZO, ona dodnes existuje a první její cíl je naplněný. Druhý cíl je existence 100 let státu a nezávislost (i od USA), ale nezávislost nerovná se nepřátelství, to zase jen pro představu. 70% je hotovo z tohoto cíle. A těch 70% trvalo ... Tady nebylo nic, ani jen instituce jako budovy. Bydlení pro lidi nebylo. Ohromující věci dosáhla Golda Meir. Jednou prohlásila ke světovému "židovstvu", že stát potřebuje byty pro obyvatelstvo, ale nemá na to peníze. Dosáhla velkých darů pro stát. To bylo její základní vnímání sociálního nástroje pro lidi a stát se mohl věnovat potřebnějším věcem. Tento stát se ale musel věnovat neustále jiným věcem, než jsou sociální aspekty. Základem je, že tady je bezpečno. Již žádné tábory smrti ... a pokud je i kdo zabitý, tak je to vyšetřeno a taky to často končí smrtí. Lze i bez toho, to je vždy na chování útočníka. Zabíjet z nenávisti nebo zabíjet z důvodu získání pocitu, jaký to je, je zde nepřijatelné. S tím tady nemá slitování nikdo a není k tomu nasazována standardní policie. Protože i u smrti lze rozlišit příčiny, selhání atd. Dalo by se postupovat, přes atentát po dnešního premiéra. Armáda, tedy IDF a vědátori? Co armádě zajišťuje přežití? Přesně to, že je neustále popředu. Proti stojí mnohem větší populace od vzniku po dnešní dobu. Vědátori propojují všechny články v zemi. Dnes má Izrael skoro 0,5 mil. lidí v IT a vědě. Start-upy státem podporované přinášejí nové zisky. Víra, to by bylo ještě na delší dobu. Víra a historie jsou tady základem vnímání těch předešlých věcí. Víra se taky člení, i místní správa je řízená z vícero rabinátů. Lze vidět u vás na ČT, že pohřby ignorují i pravidla lockdownů. Může se zdát, že tady jsou snad všichni rabínama. Vírou žijí především muži, dáno minulostí, ale již moderní odnože omužňují studovat a věnovat se i ženám (obdoba IDF - v bojových formacích. Právo pro ženy bránit stát a proč když bránit proč ne vykládat víru?). Ministrem zdravotnictví je třeba radikální rabín. (léčba LGBT - pokud chtějí, omezení pro ženy) Ale zase blokováno zvyškem politického spektra. Jenomže tohle je tady dlouhé dekády. A jde i o jistou tradici: náhled na problém se řeší tak, že všichni ZA, ale jeden PROTI. JEDEN názor bude jiný, v politice, diplomacii, armádě atd. Donekonečna se hledá odlišný názor proto, aby se vyřešila všechna úskalí čehokoliv a tak bylo cokoliv přijato na co nejdelší dobu. Zcela jistě jste o tom mnohí z vás někde slyšeli. Jmenuje se to taky ... zajímavostí by bylo hodně.

Když byl vpád do Gazy, posledně v roce 2014, po sérii únosů atd. se k tomu přistoupilo, tak, aby se lépe vnímala nálada i ve společnosti, tak jednoduše nebyl a není problém podpořit i moderním tancem a spěvem vojáky. Nejsou tady "nadlidi" - brat stávajícího premiéra padl v operaci Entebbe, tady mnoho lidí padlo za zájmy státu. I "prominentní" děti jdou do IDF a účastní se cvičení i bojových akcií, nejsou z toho mimo. Jsou tady ale "lídři" z historie. Jsou tady vlivné rodiny a jde o to, že všichni je v rámci nich akceptují. Odnož víry akceptuje danou rodinu, odnož hospodářské sféry akceptuje dalšího člověka. Jsou akceptování a to znamená, že jednoduše "vedou" ten stát, ten národ dál. Díky tomu propojení jak to funguje. Je jasné, že Izrael se musí dokázat zcela osamostatnit, že nebude mít na věky pomoc. Takže pokud to tak má být, tak si musí zajistit i ekonomiku. Proto vsadil na to nejvíce bonitní a to jsou technologie a ideálně tady kybernetická bezpečnost. Nano technologie atd. Tady jsou špičková medicinská centra. Přístup k nim zase nemají všichni, to je jasný. Oddaluje zadané cíle teror a vývoj ve světě, ale více méně se věci naplňují. Technologie směrem na měsíc, jen tam nepřístala ... ale již jen ten úspěch odpálení a téměř celá trasa kromě přistávacího manévru vyšla. Za to stát nedal dolar. To stálo pár set mil. USD a našel se hlavní donor. A tak to je tady se vším. To neznačí, že tady není chudoba, že je tady ráj. Ale proti tomu, kde bylo židovstvo pár dekád zpátky a jak trpělo tisíce let, ten posun je enormní a obzvláště posledních pár dekád. I když s mnoha chybama a nedostatkama ...

pár videí pro ukázku: https://www.youtube.com/watch?v=yU78yC39OUM

https://www.youtube.com/watch?v=DcdRgCINoeQ (tady doporučuju ten závěr; cca. 9:25 po konec)
https://www.youtube.com/watch?v=J7Fe2KnWqok

Říkáte si, že to není normální. Z pohledu mimo-židovského vnímání to lze tak chápat. Nebo jak je to možný? Jde o důležité lídry víry. Ta víra udržela při životě lidi tisíce let. Tato víra určuje tradice žití a kdo tomu všemu věří, tak ten akceptuje hierarchii. Kdo se oddá tomu všemu, tak zbožňuje svoje představené. A ono je to o tom, že ten konkrétní rabín za ty roky má kontakty a umí "vyslyšet" a v praxi pak posunout pomoc rodinám, kontakty pro byznys, práci, ale taky radu jak dál v těžkých životních situacích. Minulý rok hodně nejstarších rabínů zemřelo, často ani jejich synové nepřebrali pokračování, ale spíš až vnuci. Vysoce vzdělaní a mladí lidé, kteří jinak vnímají aspekt moderního života. Vidíte, tady se v USA dostane takovému rabínovi mnohem větší pozornost, než mnoha premiérům. Ale logicky a pochopitelně, ten průmysl v USA je z velké části vytvořen mozkama Židů. Donedávna mediálně i ovládán, jenomže médii se pomalu třeba zbavují a obsazují spíš prostor internetu a platebních systémů (na hry, sázky, karty atp.) nebo získáné multi mld. USD částky investují do společných aktivit přímo v Izraeli. Část kapitálu USA se ostatně přesouvá i do Číny a s ní uzavírá vícero obchodů i Izrael. Nutno to vnímat. A nemusíme si namýšlet, že by víra byla mimo tento zájem respektivě ona víra spojuje všechny lidi, i ty nejbohatší.

https://www.youtube.com/watch?v=vbseiyzYPyw

Odkaz, kde se píše Belz jsou Židé víry hasidické dynastie. Nutno si více dohledat. V 1:03 pán uprostřed na svadbě vnuka napravo. Tady záběr z r. 2018 z Kanady: https://www.youtube.com/watch?v=Fha5Fche8PE .

Hodně spěváků spívá k národu, k víře, k životu do minulosti. Já se setkávám s mnoha názory, resp. v drvivé většině, že ačkoliv vůbec nerozumí textu, tak ty songy nebo skladby považují za mimořádně chytlavé. Jako třeba:
https://www.youtube.com/watch?v=nF-Nggawuuk (Motty Steinmetz je populární)
https://www.youtube.com/watch?v=sFq-_o2qJHA
https://www.youtube.com/watch?v=s6CBt7vuA3s
https://www.youtube.com/watch?v=To-yxDGKSoI
https://www.youtube.com/watch?v=ci9n5Zv3B9M (do tanečna)
https://www.youtube.com/watch?v=fNdbDyuBAMY

Hodně zpěváků a zpěvaček, jedna z nejproslulejších, kterou nelze opomenout byla Ofra Haza, původem z Jemenu. A o to tady jde, že původ mají mnozí z velké části světa a i nadále v těch částech žijí. Možná nebýt IIWW, tak by stát vznikl o dost později, ale co by kdyby vynechme.

Nejdůležitější v rámci víry je Tóra nebo li zákon. Přednáší se čtením z pergamenu. Hebrejština ve víře je označována jako Tanach a v rámci něho je Tóra nejvýše. Neumím to lépe vysvětlit. Nejpodstatnější součást synagogy je vždy svitek Tóry, který je v ní umístněn. Kolem Tóry se taky tančí zase v jednotlivých komunitách při svátcích.

Svátky, lze si je vyhledat, jsou takovým společným prostorem opravdu širokého zastoupení pro oslavy, které netrvají den. Ty výslovně náboženské jsou jen pro muže. Ženy mají své tradice, ale neúčastní se těchto. Možná 2% lidí to má jinak, řekněme modernější víry. Nebo spíš modernější odnože.

Tóra nepíše ani o jednom náboženství. Základem je jednota mezi lidmi, ovšem nemá většího smyslu jít do detailů, protože by v tom nebyla rozhodně shoda s dalšími náboženstvími. Shoda s lidmi má ale být i s ateisty, tedy v ty, kdo nevěří v nic. Modernost spočívá v tom, že i víra si klade za cíl přizpůsobovat se životu. Interrupce je negativní věc, ale lze jí akceptovat i u víry, pokud se tím zachrání život matce. Není to tedy něco, co rozhodně nesmí existovat. Dle židovstva. Proč? Protože ačkoliv se sice něco někde píše, tak člověk má v životě i práva a tato práva formují jeho život. Proto je nevyhnutní nacházet odpovědi na sex, kterému se taky víra věnovala a taky se hodně věcí upravuje. Taky tradice ve smyslu košér jídla atd. Je hodně předsudků, ale to je dáno i jistou uzavřeností před zvyškem světa. Ostatně člověk "mimo" nemá moc šancí navštívit různé obrady ... tohle se mění jen velice těžko. Židé mají rádi každého, kdo se zajímá o cokoliv, lze poskytnout databázi z univerzity, kde se všechno odkládá ještě i do e- podoby, ale je dáno, že někdo je a jiný není Židem, a proto pokud nenastane tato podmínka, tak nemá právo na některé aspekty náboženství. K mnoha občanským věcem se u věrících lidí vyjádřují jednotlivé komunity z hlediska víry a posuzují opravdu zeširoka. My lidé jsme vytvořeni na obraz boží - Boh je Ein Sof, tedy Boh je nekonečně moudrý. Nestačí říct, že je moudrý, protože již to je omezení. Je bez omezení ve všech superlativech. Člověk ale dostal i svobodnou vůli, proto máme i dobré i zlé skutky. Je to normální, že to tak je, protože kdyby to tak nebylo, tak neexistuje duchovno ... to dává totiž snadnou odpověď, co bude po životě? Mnoho lidí nevěří, protože říkají, že je tady zlo, bída a nemoci. Jenomže naše životy předse nemají garance nesmrtelnosti a bezbřehého štěstí, jsou to pocity, které na to aby byli, tak musejí být i ty horší a co je lepší: zlo, které motivuje k lepšímu nebo jen dobro bez možnosti být ještě lepším? Protože vždy lze být lepším ... Mnoho rabínů dává snadný příklad: situace. Operace: jinak jí vnámá dítě a jinak dospělý. Pro dítě to bude cosi s nožem a hodně krve. Dospělý v tom vidí zachránce ... Víra je v tom, že my věříme, že Boh je ještě nad člověkem, a to je to, co nás jako lidi může posouvat dál. (na ten jeho obraz) Není důležité proč se dějí i špatné věci, ale je důležité se ptát jak lze pomoct těm, kteřím se ty špatné věci dějí. Co bude po smrti? Jde o to, jak vnímáme co bude dál ... někdo se toho bojí, ale jde o to, že pokud kdo věří, tak věrí v posun duše. Duše je duchovno, tělo je sebeckost sama. Po smrti se posouvá duše dál dle toho co v tom těle dělá. To je to, jak se chováme. Pokud lépe, lze se posunout výše, tedy ro ráje. Nebo taky níže, ale stále to je o víře. I špatný člověk může věřit ... Židé věří, že Boh posílá duše do těla. Tudíž tělo žije omezenou dobu, ale duše nikoliv. Tento aspekt je rozhodující, nutí nás jako lidi nebýt sebecký. Tělo je sebecké, protože pomýšlí jen na požitky. Jídlo, pití, sex ... když člověk umírá, tak pokud žije jen pro tyto aspekty, tak ztratí opravdu všechno to, na čem mu záleželo. Proto je smrt pro tyto lidi velmi bolestná ... všichni jednou zemřeme. Křesťanstvo má k tomuto blízko, ale opravdu jen blízko, ta shoda tam nalezena není.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


17.2.2021 20:13:54
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
2/2

Hodně věcí se v Izraeli propočítává na peníze. Stát si nemůže dovolit všechno, stejně jak ani lidi ne. Stát může šetřit, stejně jak lidi. Lidi si šetří celé generace se tomu učí. Počítat majetek. Umět ho zvednout. A posouvat se ve společnosti. Jsou nechci říkat pravidla nebo zákony, ale jsou jistá pravidla o příjmu. Roční příjem a nějaké % směruje do komunity, ať víry nebo jsou takové "celky", které sdružují společné zájmy, ale nejsou to samosprávy. Právě je tsm zastoupení samosprávy, víry a hospodářství. A na čele je vždy někdo "z rodiny" do historie a tento má dosah na vedení státu. Jde o to, že tohle se nenalezne nikde, to lze tak nanejvýš v hebr. číst tak jak všechno ... ale lze si stránky občas překládat, ale tohle je takové "nic a všechno". Tyto komunity mají svůj rozpočet, svoje problémy i cíle. Udržuje se tak komunitní spolunaživání, rozvoj a další existence. Maximálně se ale taky informuje o čemkoliv, třeba i o pandemii a vývoji, o obchodě s dalšími státy, o vývoji jinde, divili by jste se, kolik dnes mladších lidí stojí v čele těchto spojovacích článků, vše ale dědicové rodinných tradíci a jde o to, že oni sami se třeba 20-30 let vzdělávají a často mimo Izrael, kde taky třeba žijí, aby tam pak šli žít. Lidi ze všech koutů tady žijí, tudíž tohle problém není. Někdo vydělá i milion dolarů a po odečtení daní, investic do fondů, zaplatí život rodině, ještě dá 1/10 toho co mu zbyde na tento chod a ve výsledku si "žije jako Čech". Možná má i horší auto. Zdánlivě v bytovce s krytem a utíká jednou za kvartál do něj, když se odpaluje raketa. Trpí v kolonách den co den, bojí se o všechny a všechno, ale je v tom to jedno ale, že majetek je ve firmách, akciách, fondech, dluhopisech, patentech a to v různém podílu. Tohle vše má na starost fond a centrální banka. Stát se až donedávna v cizím světě moc nezadlužoval a když to provedl, tak zájem byl enormní. A tento úvěr sloužil k účelům státních investicí do start upů. Říká se, že z 1 NIS je jich 5. Občas něco selže, ale až 20% jich vyjde tak, že mají více než 60x hodnotu během 2 let. Různé aplikace atp. Tohle podporuje stát, a proto Izrael a J. Korea jsou mj. státy, co nejvíce podporují vědu a výzkum. Židovstvo vlastnilo vždy majetky, ale nikdy se s nimi v zásadě neukazují. A pokud o tom kdo ví, tak rámci komunit. Kde když někdo ctí tradic, zná víru, žije dle ní, tak žije i dost otevřeně a dodržuje všechno, tak by bylo na škodu žít jinak a zbytečně "dráždit". Ovšem, zároveň platí velká kritičnost ke všemu, co se kde děje a stane. Doba se posouvá, takže pochopitelně lidé vidí, že možná by to šlo všechno lépe a rychle, ale hrozby nepouštějí. Hrozba č.1 je Írán s jadrovou bombou, kterou když bude mít, tak jí použije, ale on ju mít nebude, protože Izrael to nikdy nedovolí. To jsou jen slova, ale hodně vypovídající slova. Možná i 40 let jen slova, protože jí nemá. Ale ty areály existují, ty podzemní sklady a raketové centra se budují. Na to má ten stát ten bezpečnostní aparát, že o všem ví. Národ byl téměř vymazán, stát má zaručit přežití. Takže jen hloupý stát by dopustil opak. To je naivita zvyšku světa. Palestinský problém je vnímán ... ale lze vidět, že Izrael má stále více přátel v arabském světě. Občas čtu, že žádný stát není náboženský, možná ne až jak Izrael, ale je hodně států, co mají náboženství v názvu. Rozdíl je ten, že tady jsou demonstrace časté a na vše témy a všichni proti všem ... jsou potlačováne, až když se radikalizují. Tel Aviv je moderní město, kde jsou gay průvody, gayové jsou v armádě stejně jak Arabové žijící v Izraeli stejně jak ženy a stejně jak mnoho věřících z řad rabínů, i když tito jsou proti, dost často tam chtějí jít i oni; lépe rozumět čemu si vojáci projdou. To lze jedině tak, že se s nimi bude žít - je to kontrast se starší generací. A často to ale i vede k hádkám v rodinách až komunitách a to je to, že velmi stará, ale uznáváná generace a mladší generace, která ačkoliv si váží starší, tak chce žít tak, jak se dnes žije. V realitě jak v armádě, tak v diplomacii kolem, ale taky neustále neustupovat vůči všem. Netanyahu ustupuje, protože on ten vpád do Gazy použil a nikam to nevedlo. IDF mají heslo, že vpád kamkoliv ubere další krok. Že je mnohem lepší trénovat na různé kroky, které ale někdo realizuje jako první. Izrael je malé území, hodně kompaktní obyvatelstvo v ohledech co dělat a minulost nepouští. Golany jsou získané území a Izrael je nikdy nevrátí, nebo výměnou za jiné bezpečnostní garance. A kdokoliv si něco začne, tak musí počítat s tím, že dojde o území. V tomto ohledu mají navrch, protože BR OSN je taková jaká je a stačí jediné veto. Ale Izrael se dávno nespoléhá na USA ... buduje vztahy ve světě. To nešlo první dekády, ale již to je důležité. Souvisí to s ekonomikou, obchodem ... tedy i se státem Izrael. Někdo by to mohl vnímat, že Izrael si tuto spolupráci kupuje ... ledajak to lze vnímat. Spíš se ve světě budují aliance obchodů někdo s někým proti někomu. A aby šlo s někým být, tak je nutno někoho škrtnout a naopak. S Latinskou Amerikou, Indii a pár státy EU má Izrael nadstandarní vztahy, dobré ale udržuje taky s Ruskem. Mnoho je předem domluveno, předem obeznámeno, než se odehraje.

V roce 2020 Izrael čelil opakovaným stížnostem a žalobám ze strany lidských práv, ale jaké bylo zastoupení si málokdo uvědomuje:
Příloha:
Isx.JPG
Isx.JPG [ 35.13 KiB | Zobrazeno 463 krát ]

Že tam ty největší demokracie nejsou. Taky to ale mělo takovou váhu. Do velké míry bylo hodně kontraproduktivní vymezit mezinárodně Jeruzalém do pozice hl. města ze strany vícero států, ale cíl to má jasný: donutit okolní svět začít vnímat realitu. Palestina dostala od Izraele i návrh investic ve výši 15 mld. USD, když se ukončí militarizace Hamasu a dalších organizací. Bylo to odmítnuto. S Gazou jsou asi takové vztahy, že ještě i Egypt s nimi staví 2. bariéru, protože se pašují zbraně na Sinaj, který chce Írán destabilizovat, čemu egyptská vláda a Mossad brání. Ta Gaza jednoduše militantní je a když co 2 týdny byla demonstrace u hranic s Izraelem, tak si je nutno uvědomit, že tohle není Schengen ... když ti Palestinci překročí to pásmo a jsou ozbrojení a do pár set metrů jdou první obydlí v Izraeli, tak asi že ten voják bude střílet. Bohužel i na 15 roční děti, to je otázka, proč mají zbraně ... A proto se staví bariéry všude. Já tam jezdívám, jsou vyvýšené portály, ploty daleko nad zastávky co se střech a postranných zdí týče. Betonové sloupy jako tady na plakáty, tak tady jsou klidně 3 vedle sebe v boční větvi křižovatky, což má bránit nějakému uhlu raketové zbraně z Gazy. Protože tam dopadla do toho místa výbušnina ... Nevnímám to tady nijak rozdílně proti jiným státem, kde mívám běžně doprovod ... ať kdysi v DRK nebo jinde v Africe. V prostoru EU a mnoha asijských státech to jde i jinak, no a tady třeba ne. Ale není to něco, co by nebylo v dalších 100+ státech světa. Nenechají se ostřelovat a ohrožovat. Tyto ploty, tyto zdi, ty nepřeleze nikdo, ani je nikdo nepřehodí. Ani tam nenamírí na tu vozovku s žádnou zbraní, která by tam odpálila cokoliv a něco zasáhla. Na tohle se tady klade první důraz a druhý hned v závěsu je monitorující a bezpečnostní systém (kamery & sirény). Já naštěstí teď vynechal všechny ty rakety z Gazy poslední dobu, které již dolétnou až po Tel Aviv a to ta Gaza odněkud má a dokud to odněkud má, tak je zřejmé, že peníze, které tam kdo i daruje, tak jdou na jiné účely. Proto taky vícero států přestalo financovat mnoho organizací ... ale samozřejmě, takych bych nechtěl být v koži toho běžného Palestince v Gaze. Jsou nuceni dávat mladé lidi a jít na ty hranice protestovat. Když i padnou nebo je zajmou, rodina má peníze právě z tohoto systému ale lze měsíc psát o nevinné oběti ... tomuhle nebude konec snad nikdy. A právě proto ty bariéry. A ty se budou rozvíjet ještě 19 let. A nenamýšlejte si, že se to líbí žít v 4- domovém systému a kolem zeď vyšší než ty baráky. A jen se bát, až jí někdo přeleze. Denně odprovázet lidi na bus zastávky nebo radši jet vozidlem. Ale to je právě to co nic neřeší :arrow: moc vozidel, málo silnic a parkingu. A ta populace roste. Dle plánů, takže pochopitelně ta doprava dnes jí lze přepočítat na peníze. :) A tedy zase ten stát ušetří: protože PPP. Ale to PPP jsou zas jen společné podniky, fondy to financují. A lidi to platí. Takže lze počítat i ztracený čas v koloně penězi. Jen to bohužel dlouho trvá, to období těch kongescí trvá dlouhé dekády, než se to soukromě vyplatí.

Co IDF a 21. století? Bez- posádkové vozidla, letouny ... Je to příprava na to, že až ta válka bude a nebude možno jí odrazit letecky, tak aby v 1. vlně odražení vpádu na to území byli co nejnižší možné ztráty na vojácích. Stroje lze vždy vyrobit znovu. Řeší se noční vidění, vidět i přes stěny ale aby to technika vyhodnotila, zacílila. Na území státu. Nebo při napadnutí taky na území nepřítele. Až ve 2. vlně budou plně technicky vybavení vojáci v takových těch "robotizovaných" strojích. Pak až běžné vojsko jak ho známe dnes. Tyto skeletony se dnes implatnují lidem přes čipy a složité operace jako nohy, ruce ... A ta stará generace jako Netanyahu a Katz tady taky nemůžou být na věky. To je na tom to nejhorší dle mě, že všichni uznají jejich zásluhy, ale je čas odejít a oni to tak nevnímají. Proto je ta země ale v politickém patu poslední dobou. Občansky dospěla a politicky se neposunula. A s tím rozvojem všeho i tou vírou, která se umí přizpůsobit chybí i ten posun v politice, proto taky naráží novší generace, která ale vyrostla na té generaci Netanyahu, což on ale vnímá jinak a sice, že u krizí je nevyhnutní, aby on dokázal ještě víc, protože kdokoliv další to nedokáže. Proto nechce odejít (a to bez ohledu na ty žaloby kolem tendrů).

Co doprava a 21. století? Metro, železnice, bus pruhy. Dálnice budou, ale budou již i alternativy. A 1/2 pruhů na dálnicích bude jinak zpoplatněná, ale platit se bude i za metro atd., ale bude k výběru. Pro možná 12 mil. populaci. Kdo by to byl ale řekl, že již 20% 21. století je za náma.

A to souvisí s výsledky pandemie a roku 2020. Izrael informoval, že navzdory lockdownům se ekonomika propadla "jen" o 2,4%. IZR centrální banka odhadovala 3,7% a třeba Euro-blok se propadl o 5%. Proto i ta masivní pomoc, která kdyby nebyla, tak by stát hospodařil lépe, než rok předtím. Proto je růst mezd, protože home office IT a vědátorů lze uplatnit a tento segment zanamenal úspěchy a prodeje a dokonce i armádní techniky. Slovensko kupuje radary z Izraele.

ČR je jeden z 18-20 států, které v očích Izraele jsou víc, než jiní. Proto je taky spolupráce, proto taky investice. Není pravdou, že Židé investují všude.
Naproti tomu je SR vnímáná již s velkým ! pro politickou stranu, respektivě část lidí, ktěrí mají toto cítění. A nepomohlo to zvrátit ani snažení SR, že se přesune ambasáda jinam ... co vím tak nepomohlo, protože konkrétní kroky ve státě jsou více, než "jakože" vztahy vůči Jeruzálemu.

Co za to Izrael chce, za tyto lepší vztahy, dost často to slyším. Izrael za to nechce nic, stojí to opačně: Izrael podpoří spoluprací (informační výměna, technická spolupráce firem, obchodní výměna o co je v Izraeli zájem, společné projekty, stát dá nápad, IZR dá peníze a vznikne společný podnik atd.) každého, kdo uzná stát na mezinárodním poli a alespoň trochu se dokáže podívat na život tak jak ho vnímá občan Izraelu a ne neustále jen všichni "ti slabší kolem". Proto Izrael dekády shromažďuje informace, nezačíná si jako první, nevrací každý jeden útok, každou jednu provokaci. Zdokladuje tyto aktivity a pokud ale se nic neděje a nenastane změna, tak nemá na výběr.

Z pochopitelných důvodů já třeba rozumím, proč mezinár. spol. nechce být výrazně ani na jedné ani na druhé straně. Taky tam nežiju; já patrně ani necítím ten základní důvod: že bych byl jinde ohrožen. Mně stačí pro hezký pocit pomáhat komunitám tam, kde se nacházím nebo nejvíc cestuju aneb i pro Izrael pokud je potřeba, ale ne přímo tam.

Osobně žiju v přesvědčení na co všechno ničit, když lze naopak budovat. Já si to naplnil do bodky.

Budu rád, pokud tady na to nebudou extra reakce (přesunu je jinam), jde spíš o má doplnění k vícero věcem. Další příspěvek se bude věnovat silnicím. Dalším investicím ... :jidlo:

21. století: https://pbs.twimg.com/media/EceLA68WkAA ... name=large
přelet nad Tel Avivem: https://pbs.twimg.com/media/EZfEhEzWsAU ... name=large
spjato s Izraelem: https://pbs.twimg.com/media/EZhbUVRXQAI ... ame=medium

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


17.2.2021 20:14:23
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 15037
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Izrael
Poměrně velký silniční projekt, který se tady připravuje je upgrade silnice 6 Somekh - Shlomi
Příloha:
Project_Map_51.png
Project_Map_51.png [ 331.37 KiB | Zobrazeno 319 krát ]

*zdvounásobí se kapacity, protože se taky očekává v tomto prostoru do roku 2040 zvednutí aktivit (bydlení + zaměstnanost)
*délka: 35 km, křižovatky: 6 až 7
*S-J se vyřeší i špičky v rámci provozu
*odhad rozpočtu bez tratí (lehké metro): 2,5 mld. NIS, tedy asi 22 mil. USD / 1 km
*zahájení výstavby: po roce 2023

Další větší projekt je realizace MÚK s upgradem silnic kolem: Uzel silnice 6, 46/461 a 444 v oblasti Beit Aryeh-Rantis. Délka úseku silnic bude 5 km, zkapacitněný tah s rezervou v každém směru jízdy.
Příloha:
Isx1.JPG
Isx1.JPG [ 42.42 KiB | Zobrazeno 319 krát ]

Realizace 1/2 profilu spojující silnice a části prací upgradu MÚK proběhne letos. Celkové náklady jsou 700 mil. NIS aneb 210 mil. USD.
Vizualizace:
Příloha:
Vx1.JPG
Vx1.JPG [ 168.66 KiB | Zobrazeno 319 krát ]

Příloha:
Vx2.JPG
Vx2.JPG [ 160.06 KiB | Zobrazeno 319 krát ]


Tohle jsou 2 projekty z mnoha, které nejsou součástí zpoplatněných tras. Jde o 2 větší, celkem tedy za 1 mld. USD. Jináč průměr běžného upgradu MÚK je zde kolem 60 mil. NIS, tedy asi 20 mil. USD, tedy průměr OECD.


V brzké době se budu věnovat vodohospodářské infrastruktuře vzhledem k častým dotazům. Respektivě bude to následovat zde pro toto vlákno z mojí strany. Proč? To již brzo pochopíte, jak je to spjato z 1/2 přímo se silnicemi. :) A to voda samotná jako komodita je ultra důležitý prvek v tomto státě.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI: Best wishes for 2021
snažím se při psaní dívat na věci z
pohledu uživatelů infrastruktury


21.2.2021 17:18:10
Profil Zobrazit autorovy stránky
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 99 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4




Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by Vjacheslav Trushkin for Free Forums/DivisionCore.
Český překlad – phpBB.cz