Projekt přestavby silnice El Sillar Road
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 12#p178412
Tohle je v současné době nejkomplikovanější silniční projekt v zemi. Pro stát jako Bolívie v minulosti zcela nemyslitelné. Silnice se nachází na trase Santa Cruz - Cochabamba. Od 70. let 20. století cestování po této trase bylo vždy obtížné pro nespočet sesuvů. Jeden se odstranil a další vznikl. Geologická nestabilita, špatná topografie, slabé materiální zázemí pro opravy. Během období dešťů pády skal přímo na silnici, kdy v lepším případě došlo jen k zablokování silnice.
- 855.JPG (62.28 KiB) Zobrazeno 8766 x
vizualizace:
Bolívie se tedy zaměřila právě na tento úsek. Rozšíří silnici, zkapacitní jí, podpoří jak lokální ekonomiku, tak v širších souvislostech dopravní koridor, co pomůže pro rozvíjení obchodu a tedy se zlepší dosah na Brazílii, Peru i Chile. Navíc se zlepší vnitřní propojenost a rychlost cestování mezi východními a západními hranicemi. Exportní silnice pro místní oblast. Celý region bude moct lépe vyvážet bavlnu, citrusy, avokádo, kukuřici a zázvor. Sníží se opotřebení vozidel atd.
Bolívijský silniční úřad, Administrator Bolivia de Carreteras (ABC) se rozhodl přetrasovat stávající úsek a celkově odstranit problémy s padajícími skálami a zlepšit provozní vlastnosti silnice.
V číslech jde o výstavbu 28 mostů, 2 tunelů a mnoha opěrných a dalších zdí v délce 6 km. Tím se vyřeší nejhorších 30 km z hlediska geologie silnice.
- v tomto terénu půjde 4-pruhová silnice
- 856.JPG (154.42 KiB) Zobrazeno 8766 x
Z těch 28 mostů se bavíme o 9 velkých mostních objektech a sice: San Jacinto, Mayu Crystal, Limatambo, Anchu Mayu, Antahuacana, Thuyu Mayu, Chuamayu a the Holy Spirit I a II. Těchto 9 mostů zahrnuje více než 190 pilot a to jejich instalace probíhá i v těžkých podmínkách během dešťů.
Zemní práce jsou další výzvou, protože celkem se jedná o přesun 6 mil. m3 zeminy. První fáze přesunu zeminy se realizuje s výstavbou 5 hlavních objektů pro zajistění stability budoucí vozovky. Dalším klíčovým momentem je výstavba 2 tunelových úseků. Jeden o délce 1025m a druhý 765m. Výstavba se začala realizací portálů. Tyto tunelové úseky sníží rizika pádů skal a sesuvů přímo na silnici na minimum.
Dalším parametrem je výstavba širších jízdních pruhů. 2 pro každý směr jízdy. V tom je zahrnutá rezerva 2m v každém směru jízdy a uprostřed 1m dělící pás. Vozovka bude jak z asfaltu tak betonu v těžších úsecích, aby to co nejvíc odpovídalo zdejším podmínkám.
V projektu je samozřejmě zahrnuto i všechno další: úprava vegetace, snížení svahů a výstavba odvodňovacích prvků.
realita stávající silnice:
Výstavba bohužel neprobíhá tak jak by si to každý představoval a želal. Stavební firma měla ze začátku velké problémy jednak dostat do lokality dost dělníků a zajistit jim podmínky pro slušné ubytování. Tomu se tady věnoval velký prostor, jak tam ti dělnici musejí žít. Ale pak taky problém jak tam dostat těžkou techniku. Pak problémy se zajištěním materiálů a bohužel, ale těleso silnice se sesouvalo a dokonce padají portály. Takže silnice nebude v provozu v roce 2021 a kdo ví kdy bude.
Tady je článek, ve kterém se píše o tom, že datum zprovoznění bude nejdříve v polovině 2022 až koncem 2022 jednak pro podmínky u výstavby, ale taky pro pandemii COVID-19; https://www.carreteras-pa.com/noticias/ ... de-un-ano/ .
