Dne 4.12. se řidič školního autobusu rozhodl, že zvládne přejet po silnici, po které se valila rozbouřená řeka. Výsledkem je 32 mrtvých. 17 lidí přežilo. Autobus mj. převážel místní náb. pěveckou skupinu.

Neštěstí se odehrálo u řeky Enziu v Nguni, Mwingi.

https://twitter.com/i/status/1467197024625901572

sledovaný projekt v tématu - dávám sem citaci na příspěvek, aby bylo jasno oč jde ..



Aby tady zavládl i "lidsko-právní" rozměr "problému" tohoto rozvoje, tak tady jeden docela dlouhý článek ...

Jak "nairobská silnice pro bohatých" zlikvidovala tisíce obydlí bez náhrady:

How Nairobi’s ‘road for the rich’ resulted in thousands of homes reduced to rubble
https://www.theguardian.com/global-deve ... -to-rubble

Je to nepochybně silný úhel pohledu na daň za tento rozvoj. A je to všude samozřejmě: v Ugandě v Kampale, v Bangladéši, ale i na Slovensku. Jenomže všude se k tomu jináč přistupuje. Na Slovensku jako vyvolaná investice byla i výměna oken na trase ... v Bangladéši dokud se řádně pozemky nevykoupí, tak mezinárodní banka nedá ani cent na projekt a o to jde, že i dálnice Kampala - Jinja má dobu 1,5 roku jen na to, aby tamní silniční úřad UNRA vykoupil pozemky a vyplatil náhrady pro místní obyvatelstvo v Kampale, jináč se neuvolní konkrétní tranže pro ten projekt PPP. Jakmile to nepodléhá žádné mezinárodní kontrole, což je rozhodně tento projekt, který financuje a realizuje Čína, tak jdou všechna práva zcela do úzadí. Ovšem s požehnáním místní politické elity.

Ta se na to dívá ale jináč než tyto organizace 3. sektoru. Ta vláda (a to všude na světě) je stejně před problémem ekonomickým: jak a z čeho těm lidem ve slumech pomoct? Bere se to tak, že si ty chajdy postaví jinde ... což je samozřejmě bez náhrady nemožné.

Ovšem autoři článku útočí na smysl logiky a city. Je totiž samozřejmostí, že si nemůže tu jízdu po dálnici dovolit všichni. Již jen ten fakt, že zdaleka né všichni mají vozidlo. Taky nemají vazbu k letišti atd. ... kdyby tomu tak totiž mělo být, tak by byl jinde i ten rozměr těch jízdních pruhů. Autoři navíc opomínají rozměr veřejné dopravy na této komunikaci, která je určená především pro snadný přesun tamní pracovní síly.

Ale ano dálnice pro bohaté (i turisty atd.), která vzala chudé části i to poslední a bez náhrady ...

blok info z hlavního města Nairobi

Nairobi expressway aneb výše uvedený 27 km dlouhý dálniční tah finišuje a brzo se odevzdá do provozu. Tady jsou fotky na mýtní stanice: https://www.the-star.co.ke/in-pictures/ ... -stations/ .

zkušební jízda:
















tomuto se říká spjatost s přírodou:





Nairobi - A2 Bus Rapid Transport, taky finišuje tento upgrade.






Dále se staví nadjezd/flyover v rámci Nairobi - Langata:
https://www.kenyans.co.ke/news/66281-ke ... ion-begins

bylo by toho moc najednou, takže tady zase blok info z města Mombasa

Finišuje výstavba tahu Mombasa - Mariakani, 42 km (A109, směr Nairobi)
https://bankwatch.org/project/mombasa-m ... ject-kenya






Staví se Mombasa - Dongo Kundu, 25 km včetně 3 hlavních mořských mostů na jižním pobřeží (to je kolem zátoky)

Tak, konečně. Dne 14.5. se do provozu odevzdal 27 km tah Nairobi Expressway. Jde o 4- pruhový rychlostní tah v tématu sledovaný, který jde vyvýšeně nad úrovní země v centru města Nairobi. Po novém se značí A8.

https://nation.africa/kenya/news/nairob ... al-3815034
https://www.the-star.co.ke/counties/nai ... o-airport/
fotky: https://www.the-star.co.ke/in-pictures/ ... ial-basis/

mapa: https://www.openstreetmap.org/?mlat=-1. ... 16/36.8193

jak si stojí velké projekty zkapacitnění silnic nebo nové mosty

tento níže na obrázku uvedený projekt souvisí s tímto projektem: viewtopic.php?p=193894#p193894 , je jeho součástí

Část Kenol - Marua byla v 05/2022 dokončená na 70%. Trasa dlouhá 84 km má být hotová v 12/2022. Více informací je zde: https://www.constructionkenya.com/10818 ... -carriage/ .



Mombasa Makupa Bridge ( viewtopic.php?p=233966#p233966 ), jak si stojí jeho realizace:



Nairobi - Nakuru - Mau Summit Highway (mega projekt rozšíření 175 km tahu od Nairobi směrem na Ugandu)
více info: viewtopic.php?p=219887#p219887
dokumentace AfDB: https://www.afdb.org/en/documents/kenya ... ke-db0-030
není uzavřeno financování projektu: https://www.constructionkenya.com/5250/ ... d-project/

Rozhodně by to nemělo být tak, že se projekt zruší. Ale je nevyhnutní zapojit více bank a tyto banky žádají jiné postupy. I proto se muselo dokončit to co chtěla AfDB, která je ochotná přispět pak prostředkama. VINCI s partnerama nechce riskovat samostatním podílem jak bylo původně uvažováno, protože předse jenom je to velký projekt v nejisté době.

Nairobi - Mombasa, zkapacitnění/rozšíření tahu, více info: viewtopic.php?p=151206#p151206 a viewtopic.php?p=151353#p151353 .

Tento projekt je rovněž v omeškání. U.S. Bechtel do této investice nakonec samostatně jít nechtěl, protože chtěl dokonce zálohové platby z Keni, což jsou jejich praktiky. Pak se řešilo leccos jiné, ale pro stávající situaci se jednoduše nestaví. Vláda zase nemá prostředky na tolik stovek km silnic, protože vláda se snaží stavět nové silnice a nové mosty a snaží se participovat na stavbách v samotných městech, ale na delší tahy nemá reálně peníze, resp. je má obsazené. Pokud to tedy nebude realizovat někdo cizí a pak se to bude mýtem splácet, tak to tak skoro v provozu nebude. Výstavba se oddaluje, financování mají poskytnout americké exportní a investiční banky. Mýto ale Bechtel odmítl.

Projekt je již opsán i zde: https://www.roadtraffic-technology.com/ ... n-project/ .

Nyní se v podstatě čeká na novou vládu, která by měla letos vzniknout a pak se tento megaprojekt může posunout dál nebo ukončit v těchto představách: https://www.enr.com/articles/52763-bech ... ct-payment .