Mírně vzrostl počet obyvatel, ovšem docela razantně v hlavním městě s jeho okolím, což je dáno i aktuální bezpečnostní situací. Tomu se nechci extra dlouho věnovat, Libye je prozatím jeden stát, i když další státy se staví různě k tomu kdo by tady vlastně měl vládnout. Sen o bohatém státě, který bude tvořit díky ropě novou silnou Afriku se jednoduše rozplynul a společně s ním i vybudovaná Libye, protože potenciál na tyto věci tady byl.
Územím Libye navzdory všechno procházejí 2 africké trans- silniční tahy, jak Z-V tak S-J, takže se nedá prakticky obejít, i když pak formálně na severu je to cestování de facto obtížné a ten S-J taky není moc bezpečný, i když z velké části stojí.
Mapa hlavních silnic:
- L01.JPG (104.57 KiB) Zobrazeno 7135 x
Hustota silniční sítě je dostatečná. Skutečný stav silniční infrastruktury jak ho klasifikuje stát je k roku 2019 na úrovni zpevněné silniční sítě v rozsahu 34 000 km, z čeho 15 500 km jsou hlavní silnice. Tyto silnice se člení na 4 kategorie:
Rychlostní tahy: mají nejméně 2 jízdní pruhy v každém směru jízdy a nacházejí se mezi městami a regiony, v rámci delších propojení.
Hlavní silnice: spojují města v rámci regionů s tím, že obsluhují regiony, standardní parametr 1+1 aneb až 4- pruhy.
Vláda plánuje vystavět novou železniční síť. Tento program je stále v realizaci, protože se staví jen velmi pomalu vzhledem na celkovou situaci. Problémem jsou jak finance tak zajištění bezpečnosti pro firmy.
Vláda dále plánuje realizovat rozsáhly program rozšíření energetické produkce. Ovšem čelí to stejným problémům jako u výše zmíněné železniční sítě.
Vzhledem ke stávající absenci stability v rámci samotného státu sem odmítají jít investoři a zahraniční fondy do jakéhokoliv financování čehokoliv.
Pokud pomineme bezpečnostně-politickou situaci, tak na cestách vás může v noci překvapit písek, velbloudi a i místní obyvatelstvo. Ovšem stav bezpečnosti provozu (značení a údržba) na pobřežních silnicích a mezi velkými městami je vcelku vyhovující včetně samotného povrchu, o který je postaráno. Komplikací v orientaci je spíš převaha arabčiny. Je nutno akceptovat domobranu a různé milice, které dbají na vnitřnou bezpečnost či už západní aneb východní poloviny. Tím pádem je nutno očekávat check- pointy nejen na silnicích mezi městy, ale i ve městech. Kromě tohohle všeho je nutno počítat s municí kdekoliv mimo silnic. UNDSS rozdělila stát na zóny dle barev ve vztahu k bezpečnosti a před cestou je dobré se tím řídit, jinak čelíte i rizikům početných loupeží a dokonce krádeží automobilů.
Ministerstvo dopravy
http://www.ctt.gov.ly/
*web je nestabilní
K několika stavbám se dostanu v dalším příspěvku.
