Přeložka je rozdělena do tří na sebe navazujících staveb:
STAVBA I. km 0,0 - 0,515
STAVBA II. km 1,515 - 1,880
STAVBA III. km 0,515 - 1,515
Na všechny dílčí stavby je vydáno územní rozhodnutí s právní mocí.

Na stavbu I. bylo vydáno územní rozhodnutí dne 30.11.1989, které nabylo právní moci dne 24.1.1990.
Na stavbu II. bylo vydáno územní rozhodnutí dne 4.9.1991, doplněno a nahrazeno bylo dne 6.4.1994.
Na stavbu III. bylo vydáno územní rozhodnutí dne 29.9.1992, které nabylo právní moci dne 4.1.1993.

Územní rozhodnutí trvá, z důvodu zahájení stavby přeložky silnice I/62 (dříve II/253) nultou stavbou, ulicí Předmostí na levém břehu Labe, která je již předána do užívání.

Stav vlastnictví pozemků: v tomto případě by mělo stačit zobrazení pozemků jen 3 listů vlastnictví:
světle modrá: ŘSD
oranžová: Statutární město Děčín
fialová: Constellium Extrusions Děčín s.r.o.

odkaz na plné rozlišení

náhled v polovičním rouzlišení:

Průvodní zpráva + koordinační situace:http://www.decinskeforum.cz/?p=236


Děčínský deník: "Vilsnická spojka má opět odklad, 
šetří ji totiž policie"
http://decinsky.denik.cz/zpravy_region/ ... 50129.html

Zlepšit silnici E442 ? – Ústí se chce připojit! --- http://www.decinskeforum.cz/?p=1298

Jedině, že ústečtí radní by chtěli tunel z Žižkovy ulice do Neštěmic...
http://usti.idnes.cz/ustecka-rada-chce- ... clanek-box

Jako reálnější i když taky dost náročná mi připadá "břehová" přeložka:

http://www.mapy.cz/s/iJYq

Dr.Fe1 - ty plány jsem viděl jen letmo. Je to hodně smělý plán, člověka kterému smělé plány v podnikání vychází. Těžko nyní soudit. V ÚL na to mají celou komisi. Ale hlavní práci odvede spol. Cityplan resp. naváže na studii kterou zadal DC a která se zrovna zpracovává.
Jinak Váš návrh je také velmi smělý. ... jsou tam továrny, haly, přístavy a přes tohle by asi neprošlo: http://www.decinskeforum.cz/?p=1280

Ps. První odůvodnění záměru: Dnes jsme předložili médiím výsledky naší práce. Mezi ně patří i uchopení koncepce dopravy ve městě. Ta má roviny cyklistika, hromadná doprava a dopravní situace v centru a parkování v klidu. Výsledkem práce pracovní skupiny je mimo jiné tunel, který zajistí odvedení tranzitní dopravy z Ústi, řešení prostupnosti města v době povodní, napojení přístavu v Krásném Březně, zklidnění dopravy ve Vaňově, napojení Děčína na dálnici D8, odstranění nákladni dopravy ze severní terasy, připojení Střekova v době povodní, připojení průmyslové zóny Neštěmice na D8, připojení Glencore (Setuzy) na D8, sníženi hluku a emisi, napojení nového vysokorychlostního vlakového nádraží a autobusového nádraží na dálnici, připojení městských čtvrtí na dálnici a řadu dalších problémů. Po odvedení dopravy z centra můžeme realizovat záměr pěší zóny Pařížská, Dlouhá a uzavření dopravy a rozšíření parku před muzeem. V úvahách je i pěší zóna Churchilova, která by vytvořila klidný koridor od Městských sadů až do centra města.

Honza1: Díky za reakci. Z těch plánů nevidím dobře, kde by měl ten tunel směrem od Děčína začínat. je to někde v bodě č. 1 nebo č. 2 (viz mapa) ?

http://www.mapy.cz/s/iKIX

Pokud si vzpomínám, tak ta 1. Dávalo by to i větší smysl. Je tam v reálu víc prostoru. Ale dle mého je to spíš o vyhledávací studii. Museli s tím ven, protože peníze na studii musí schválit zastupitelstvo.

Zde je podrobnější popis tunelu v ÚL. SeveročeskýDeník: http://www.severoceskydenik.cz/kauzy/usti-chce-mestsky-tunel-ma-propojit-decin-s-dalnici-d8.html

Honza1: Díky.

Ač jsem narozdíl od drtivé většiny zdejších přispěvatelů příznivec tunelů, tak si myslím, že tohle bohužel moc reálně nevypadá. V době kdy ani při průchodu dálnice skrz CHKO (kde dle zákona dálnice vést nesmí) jsou tunely paušálně odmítány, tohle zjevně nemá šanci projít.

Ani nevím zda je to super, nebo není.... Nejsem zastáncem ani odpůrcem. Ale super je, že město ÚL něco dělá. Oni si moc dobře uvědomují, že po studii, pokud nevyjde mohou ten záměr odpískat.

Ale on paradoxně tento plán může být pro Ústí „úsporný“, když si uvědomíme, že v tom současném územním plánu je v plánu tunel pod Bukovem, tunel pod Větruší, most ke Střekovu, tunel pod Střekovem a most ke Krásnému Březnu. Vše placeno z městských financí. Pokud by se ÚL povedl tento záměr, tak by všechny tyto drahé stavby by byli nahrazeny jedním tunelem placeným z prostředků ČR resp. EU.

viz. mapy současného ÚP ÚL:
http://www.usti-nad-labem.cz/files/2_1_ ... a_a0_1.pdf
http://www.usti-nad-labem.cz/files/2_1_ ... a_a0_2.pdf

Stát potažmo EU můžou zafinancovat pouze stavby, u nichž bude prokázána jejich ekonomická efektivita. U takto navrženého tunelu osobně pochybuju jen při letmém pohledu na jeho trasování a parametry, že může jakkoli takovýmto hodnocením projít. Projekt musí být tedy navržený tak, aby byl i ekonomicky obhajitelný, na to by se mělo město už od prvopočátku při návrhu soustředit a nekreslit vzdušné zámky.

Asi si pánové řekli, že když se to postaví za "cizí" peníze, tak cena nehraje roli. Takže nebude nic...

Neznám tento konkrétní případ. Mám ale silný pocit, že "ekonomická efektivita" je jakési zaklínadlo, kterému malokdo rozumí a používá / zneužívá se vždy když někdo nechce něco postavit a to mnohem více než EIA atd. (viz zde probírané tunely v ČR, R11 atd..)
Vždycky si na to vzpomenu v tunelu pod Zell am see - 5,1 km za rakouských 100 mln EUR, nebo v tunelech na Madeiře za peníze EU.
U nás by tunel pod Zell am See nikdo ani nezačal hodnotit.

Ale nechal, stačí se podívat na časové ztráty uživatelů v kolonách, případně další hlediska. V Zell am See to přineslo rapidní zlepšení situace, kdy město bývalo totálně ucpané hlavně v turistické sezoně. V Ústí nad Labem se kolony prakticky tvoří jen při uzavírkách a město se rozhodně nedá považovat za ucpané. Jediný reálný problém je nedostavěná D8, která blokuje Žižkovu a Vaňov.

Dovoluji si nesouhlasit. Časové ztráty tady nikoho až tak moc netankují, protože jinak by se primárně stavěly obchvaty měst na I, nebo podobné úseky dálnic (R55 chybějící část kolem Otrokovic, R35 Mýto ...)
E 50 u Brodu - rozšíření na trojpruh atd..
To jsou všechno stavby kde za stamiliony, jednotky miliard zkracujete časově cestu o polovinu.
Zell am See se dalo řešit jako region Schladmingu a to je řešení, které by vyhrálo u nás a klidně bych se i vsadil.

A hodnotí to KDO? Zlé EU nebo český hodnotitel? A je to ten hodnotitel, který už párkrát narazil a "ohodnotil" to malinko "nad poměry" ? Viz trestní stíhání v jednotlivých ROPech.

Tak jak to vypadá s výstavbou? V letáku ŘSD je uveden začátek na červenec 2015.

zdroj Děčínské forum fcb: Vilsnická spojka v říjnu 2015 ?
ŘSD plánuje zahájení stavby Vilsnické spojky v říjnu tohoto roku. Aktuálně bylo zahájeno územní řízení. viz.: https://www.facebook.com/decinskeforum/posts/705679372877470

zdroj Děčínské forum fcb: Vilsnická spojka v říjnu 2015 ?
ŘSD plánuje zahájení stavby Vilsnické spojky v říjnu tohoto roku. Aktuálně bylo zahájeno územní řízení. viz.: https://www.facebook.com/decinskeforum/posts/705679372877470

V červenci 2015 zahájit územní řízení a v říjnu stavbu. Tak to je opravdu reálné. Před vydáním takovéhoto prohlášení by si měl někdo nastudovat zákony, toto opravdu takto rychle nejde.

Byl zadán záchranný archeologický průzkum.

Krajský úřad vydal stavební povolení na Vilsnickou spojku: http://www.kr-ustecky.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_org=450018&id_dokumenty=1692489
Pokud se nikdo z účastníků neodvolá, může se začít stavět.

Děčínský deník 14.09.2015: Vilsnická spojka se odkládá
Děčín – Další posun začátku stavby dlouho očekávané Vilsnické spojky oznámilo Ředitelství silnic a dálnic.
Zdroj: http://decinsky.denik.cz/zpravy_region/vilsnicka-spojka-se-odklada-20150913.html