Dubrovnicko-neretvanská župa (+ Pelješki most)

[Diaľničiar]

Včera byla prezentace posledních a aktuálních plánů pro most Pelješac

*most bude mít 2 jízdní pruhy, délka bude 2.402m, 55m nad úrovní moře
*napájecí komunikace budou mít rovněž 2 jízdní pruhy
*náklady na most se budou pohybovat na úrovni 200 mil. €, celkové náklady dosáhnou 380 mil. €

XN3Oymw.jpg (133.69 KiB) Zobrazeno 18823 x

JOfTsnc.jpg (166.17 KiB) Zobrazeno 18823 x

FyA6IsX.jpg (212.93 KiB) Zobrazeno 18823 x

6BZMibz.jpg (89.85 KiB) Zobrazeno 18823 x

[P_V]

*most bude mít 2 jízdní pruhy, délka bude 2.402m, 55m nad úrovní moře

Já tam v řezu vidím 4 pruhy, nebo to zbylé bude cyklostezka?

[Diaľničiar]

To je pouze rezerva pro záchranní složky.

[Diaľničiar]

V posledním kvartálu letošního roku bude soutěž na výstavbu: http://mppi.hr/default.aspx?id=21843 .

[Diaľničiar]

Výstavba mostu na Pelješac dostala (konečně ?) zelenou

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=208&t=4932

*zhrnutí výše napsaného

[apimen]

V polovině září jsem se byl podívat na staveništi. Byl tam klid. Na poloostrově Pelješac je z minulosti postaven jeden pilíř a část opěry, kus zemního tělesa v náspu a zářezu až k budoucímu portálu navazujícího tunelu. U moře je velké přístaviště pro využití plavidel při výstavbě. Dnes na ní stojí tři obří betonové bloky. Na co byly určeny není jasné. Přístupová cesta až k moři vede nad vesnicí a přístavem Brijesta. Místní včelař si zde zřídil stanoviště. Na budoucí most shlíží socha s nápisem Andeo Vlaho. Na pevninské straně budoucího mostu je také jedna socha. Zajímavostí pro mne byl tunel do skalního masivu na konci Brijesty, asi se tam za války schovávaly lodě? Most bude mít význam pouze při současné realizaci celého plánovaného úseku až po obchvat obou měst Ston. Doufám, že moc neponičí vinice na svazích ve vnitrozemí. Víno je tam odtud moc dobré.

[Diaľničiar]

Ačkoliv EU instituce dávají mostu zelenou, tak zároveň EU přijala strategii pro jadransko-jónskou oblast a tedy Bosna a Hercegovina by se měla nejdříve vyjádřit k navrhovanému mostu a až poté by Chorvatsko mělo zahájit výstavbu. Bosna nemá proti výstavbě mostu nic, ale požaduje bezplatní a neomezený vstup do mezinárodních vod. Více zde: http://nap.ba/new/vijest.php?id=17850 .

[Diaľničiar]

Vzhledem k faktu, že nová vláda se již ustálila, tak zde je další postup:

*na přelomu měsíců 03-04/2016 bude vláda informovat o záměru výstavby EU
*vláda očekává schválení projektu a následně se rozběhne tendr pro realizaci celého projektu (most a přístupové komunikace za celkovou odhadovanou cenu 380 mil. €)
*vláda ještě nezná poměr financování, ale spoléhá se na 85% zdrojů z EU a 15% z národních zdrojů

Vláda očekává, že pokud se nikdo v soutěži neodvolá, tak ke konci roku 2016 se může zahájit výstavba.

Těch 15% znamená, že vláda bude muset hledat nejbližší roky 57 mil. €.

[Diaľničiar]

Ministr dopravy řekl, že se čeká na oceněnení stavby v Bruselu a na domluvení spolufinancování. Stále více se jeví, že to nebude 85/15, ale 70/30 procent. Projekt se prozatím pohybuje v cenách 300 až 380 mil. € a rozdělen bude na 3 etapy. Vláda plánuje letos zahájit 1. etapu s vyhlášením zadávacího řízení a tak by se dalo koncem letošního roku začít. Na tahu je nyní EU a dle dalších faktů bude pak pokračovat vláda. Pro tu je tento projekt prioritní a peníze na spolufinancování se najdou.

[Diaľničiar]

Vzhledem k politické krizi v Chorvatsku dochází i k omeškání odevzdání projektové dokumentace do Bruselu.

*mělo se tak stát do začátku tohoto měsíce, ale nestalo se tak stále
*hrozí, že se nestihne letos vybrat uchazeč na základě tendrování a dost možná že se nestihne ani proces tendrování
*chorvatská strana se přitom zavázala, že projektovou dokumentaci odevzdá včas; bez té se nedá závazně stanovit cena a mj. zamrzají i domluvy v jakém % bude přispívat EU

[Diaľničiar]

Vláda zapracovala a zveřejnila výběrové konání na dodavatele mostu Pelješac

http://www.poslovni.hr/hrvatska/objavlj ... ura-314475

Objavom natječaja za odabir izvođača radova na Pelješkom mostu i izgradnju pristupnih cesta označen je početak najvećeg infrastrukturnog projekta u Hrvatskoj financiranog iz fondova Europske unije.

Povodom početka projekta izgradnje Pelješkog mosta, ukupne vrijednosti 525.947.820 eura, ministar regionalnoga razvoja i fondova Europske unije Tomislav Tolušić i ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Oleg Butković održali su konferenciju za medije u prostorijama Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture.

Projekt „Cestovna povezanost s Južnom Dalmacijom“, kojim je predviđena izgradnja Pelješkog mosta, sufinancira se EU sredstvima u iznosu od 330 milijuna eura, odnosno 78,5 posto od ukupne vrijednosti prihvatljivih troškova projekta.

Politická krize nemá a nesmí mít podle chorvatských politiků dopad na projekty, které stojí na EU fondech a to z důvodu rozvoje země. I proto se letos vyhlásí cca. 250 soutěží na další čerpání peněz z EU fondů, aby se zesílil hospodářský rast, který se konečně po dlouhých letech dostavil.

Vládní odkaz: http://mppi.hr/default.aspx?id=29311

Tedy, nové fakty:

*celý projekt se pohybuje v odhadovaných nákladech přes 500 mil. €, přičemž EU profinancuje maximálně 330 mil. € anebo pokud se vysoutěží jiná cena, tak strop bude 78,5% z hodnoty projektu (alespoň tak tomu rozumím já)

A tedy, vítěz má být vybrán na konci roku a výstavba se má zahájit v roce 2017.

[Diaľničiar]

Tady je několik dalších dokumentů k mostu: https://eojn.nn.hr/SPIN/APPLICATION/IPN ... ?id=696873

Výkresy: http://i.imgur.com/jE6ClUq.png , http://i.imgur.com/gMPVJBO.png

[Diaľničiar]

V rámci plánů má výstavba trvat až do roku 2022. Tedy výstavba má trvat 6 let.

[Diaľničiar]

Město Dubrovnik požádalo na srpen o větší počet policistů pro zajištění pořádku z preventivních důvodů. Město zažívá takový nápor turistů, jaký ještě nikdy nezažilo a to je teprve polovina 7. měsíce. Nejenom že do města proudí jedna obří loď za druhou a dokonce ve středu došlo 8 najednou a vystoupilo z nich na 10.000 pasážerů, čím se zvětšil počet turistů o 50% na více jak 30.000, ale vzhledem k odřezanosti silniční cesty, která tady předse jenom je, tak i letiště u Dubrovníku zažívá enormní nárůst provozu. Již první půlrok je to o +15% více jak v roce 2015, ale 14.7. zde prošlo 18.000 cestujících, což je vůbec denní 55 roční rekord. Již rok 2015 značil nárůst o 7% (1,67 mil. cestujících), ale že bude rok 2016 znamenat až dvounásobní růst oproti roku 2015 je nečekané. První polovina 7. měsíce dokonce ukazuje na +16%. Sehnat ubytování ve městě a kolem je stále více obtížnější. Zastavuje se zde i hodně turistů na 2-3 dny, co pak jedou dál na jih např. do Černé Hory. Tito lidé ale zase komplikují a zatěžují parkovní plochy, které přestávají postačovat. Město má za normálních okolnosti asi polovinu roku kolem 40.000 obyvatel. Ukazuje se, že reálně v něm bude v sprnu o více jak 100% více. Starosta Dubrovníku vyzval místní obyvatelstvo a podnikatele, aby během letní sezóny co nejvíce vycházeli vstříc turistickému ruchu, protože to značí i větší příjem do pokladnice města a celého regionu vůbec. Nepřímo dokonce naznačil, aby místní neparkovali zbytečně tam, kde by mohli turisti. To už ani nemluvím o tom, že parkování se letos zvedalo.

[Diaľničiar]

Během 30-45 dní vydá ministerstvo výstavby a územního rozvoje stavební povolení ke stavbě mostu Pelješac. Stavba bude stát cca. 450 mil. €, samotná výstavba hlavního mostu 270 mil. €. Celkem se bude týkat 18 km komunikací, které se postaví během 2 etap. Nyní běží hledání zhotovitele, to se má ukončit letos a začátkem roku 2017 se má zahájit výstavba.

[Diaľničiar]

Včera znovu zažil Dubrovnik absolutní kolaps.

*starosta města oznámil, že se zahájí mnoho opatření k další sezóně, aby se doslova město zdražilo a aby nebylo ještě více turistů; zavedou se rampy a senzory, vstupné do města 24 HRK, aby se podpořila MHD a taxíky
*zvýší se daně a poplatky, aby se zdražili celoplošně ceny za služby
*znovu se razantně zvedne vstup na hradby

Včera vystoupilo ze 4 lodí do města téměř 7.800 lidí. A na letišti přistálo 80 letadel. Historické centrum bylo doslova ucpané lidma. Dostat se kamkoliv trvalo 1h (veřejné toalety, kavárny, hradby). Dokonce jen tak se procházet městem bylo doslova nemožné. Obyvatelé jsou již zoufalí z toho jak je město "přepopularizované". Za rok 2015 skončilo město s výrazným přebytkem, letošní rok bude ještě lepsí, ale ve městě se již nedá žít. Hradby dokonce zažívají znovu další dny, kdy tam jde více lidí než je zdrávo pro udržitelnost hradeb. Tohle číslo je 8.000 lidí za den.


Odborníci nedávají tomuto větší šanci na úspěch. Samotné zdražování prospěje ziskům města, ale do Dubrovníka se již dnes cestuje především z vyšších vrstev společnosti. Kdo tam letí anebo připluje zaoceánskou lodí, tomu až tak na penězích nezáleží. Turisti tam jdou od dávna, protože je to perla regionu v širším kontextu. Výzva padá na modernizaci přístavu, aby se sjednotil svoz a odvoz lidí do města, což by si ale žádalo obrovské investice, do kterých nechce nikdo jít na vlastnou pěst; žádá se partnerství města, ale to místní představitelé odmítají z důvodu, že kdyby se stala ekologická katastrofa anebo dojde jiný problém, tak město by pro tento projekt zbankrotovalo.

Z hlediska dopravního se do Dubrovnícko-neretvanské župy dostává 62% letecky. To je hlavní důvod, proč se za stovky mil. € jde modernizovat letiště. Z hlediska světových destinací je ale pravda, že Dubrovník je jedna z těch levnějších, i když na místní poměry jedno z nejdrahších měst.

[Diaľničiar]

Po novém budou v tématu informace i z Dubrovníku a okolí. Doplněno i v úvodním příspěvků a několik ze všeobecního vlákna je zde přesunuto. Nyní informace, ale odčleněná z jiného příspěvku:

Ministerstvo turizmu oznámilo, že EK schválila EU projekt na spolufinancování modernizace a rožšíření kapacit letiště u Dubrovníku (Cilipi). Celkové náklady budou 214,9 mil. €, z čeho Evropský regionální fond dá částku 134,6 mil. €. Letiště patří do TEN-T sítě. Postaví se nový letištní terminál, který splní všechny parametry pro Schengenské hranice. Kromě toho se zmodernizují i jednotlivé služby.

Dubrovnik zavádí pokuty za nošení plavek v centru města. V Chorvatsku již je platné toto nařízení od začátku letní sezony, ale Dubrovnik dokonce vydal vlastní vyhlášku:

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5542

[Diaľničiar]

Za letošní rok za prvních 8 měsíců je v Dubrovnicko-neretvanské župě turistů více o 10%

*celkem 1,2 mil. turistů
- pouze za srpen je to 371.912 (+6% oproti r. 2015) a 2,036 mil. nocí (+8%)
*počet přenocování 5,8 mil.
*nejvíce přenocování dle národností: Velká Británie, Německo, Bosna a Hercegovina, Francie, Itálie, Polsko, Slovinsko, USA, Česká republika, Norsko, Švédsko
*samotné město Dubrovník přivítalo celkem 740.000 turistů (+10%), kteří zde zvládli 2,6 mil. nocí (+12%) a dalších 175.000 zde spoznávalo přírodní krásy v okolí (v rámci přenocování)

A to je stále ještě město docela odřezané po silnici. I když je dálnice u Ploče, tak ještě stále trvá cesta přes Neum do Dubrovníku minimálně 2h a i to při ideální přemávce, jinak běžně v létě i 3h. A málokdo bydlí až u Ploče, když je na dovolené, takže ještě stále je to výlet pro rodinu na čas jaksi nerealizovatelné. A to se i před Dubrovníkem zrealizoval most Dr. Franja Tudjmana, jinak se kdysi musela objíždět celá zátoka, což bylo dalších min. 20 minut.

[Diaľničiar]

Během 30-45 dní vydá ministerstvo výstavby a územního rozvoje stavební povolení ke stavbě mostu Pelješac. Stavba bude stát cca. 450 mil. €, samotná výstavba hlavního mostu 270 mil. €. Celkem se bude týkat 18 km komunikací, které se postaví během 2 etap. Nyní běží hledání zhotovitele, to se má ukončit letos a začátkem roku 2017 se má zahájit výstavba.

Bohužel, ale naplňují se slova, že boj o tento tendr bude enormní. Je zde již 3. námitka, takže se znovu a znovu opakuje. Jednou stížnosti na stavební společnosti, jindy na souvislosti s větrnou energií atd. Další hraniční termín je 17.10., ale je zde další námitka, která to znovu o další dni až týdny posune. A tak čas letí, protože z oznámení v 06/2016 se stal 08/2016, později tedy 10/2016. Reálně hrozí, že by se snad ani letos účastník nevybral. Firma, která dala námitku nyní je poměrně malá a spekuluje se, že za námitkou, která je zcela mimo stojí některý zájemce. Předběžně unikají informace, že zájem má jak chorvatská jednotka Viadukt, tak ale i čínské společnosti. V každém případě nyní se mají kvalifikovat společnosti ohledně tržeb a referencí, poté bude ještě 2. kolo. Podepsání smlouvy se s 2. kolem protahuje až na pololetí 2017, když to půjde vše hladce nebo dokonce až v 2. pololetí 2017.

Očekává se enormní zájem i ze zahraničí v rámci EU, již nyní se ví o několika francouzských a řeckých společností. Viadukt je možná v tandemu se společností Bouygues, která má v Chorvatsku zázemí (Bina Istra). Hrvatske Ceste, společnost, která řídí proces tendru upravuje podmínky tendru, aby je mohlo splnit několik společností; nyní je to vyše 100 a z toho by se těžko vybíralo ve 2. kole.

Zdroj: http://www.vecernji.hr/hrvatska/snaga-v ... st-1119916

[Diaľničiar]

EK informovala, že není stále určený poměr pro financování. To, že Chorvatsko již počítá s poměrem 85:15: je jen želání Chorvatska. EK čeká na další závěry a postupy. Teprve poté se rozhodne o poměru spolufinancování Chorvatskem a míře přispění ze strany Bruselu. Zároveň se zpomaluje proces výběrového konání jak jsem uvedl výše, ode dne 7.10. běží další námitka pro dokumenty v zadání. Je stále více nepravděpodobnější, že by se most začal budovat začátkem roku 2017 jak bylo původně plánované. Po výběru v 1. kole se provede ještě kolo 2., do té doby snad bude známý i poměr financování. Ten ale jak uvádí EK není stanověn datem, pouze omezením rokem 2020, kdy se končí další 7-leté období čerpání peněz, ze kterých smí i Chorvatsko použít více jak 50 mld. HRK.

EU nemá se stavbou problém, vnímá totiž, že část Chorvatska je reálně po zemi odřezaná, což není dobré ani v návaznosti na Schengen a s tím spojené další souvislosti. Chorvatsko i nadále doufá v poměr 85% ze strany EU a v skoré zahájení výstavby.

[Diaľničiar]

I když je další námitka na proces zadání projektu, tak je zde další informace o případném spolufinancování. Z prostředí ministerstva dopravy unikají informace, že Brusel je nakloněn spíše financování v poměru 70:30 nebo dokonce až 60:40, což při celkových nákladech (hlavní most, viadukty a napájecí komunikace) na projekt v předpokládáné hodnotě 380 mil. € ale zcela zásadně mění náklady ze strany Chorvatska. Brusel si totiž přeje, aby zůstali zdroje na další projekty a je věcí Chorvatska, kde má na to sehnat peníze (zahájit reformy). Chorvatsko očekávalo 85:15, co je při 1% v hodnotě 3,8 mil. € zásadní rozdíl jestli bude muset Chorvatsko doplácet 152 mil. € nebo jenom 57 mil. €. Cena může být o něco nižší vzhledem k enormnímu zájmu o tento projekt.

Ministr dopravy ale říká, že tak či tak se výstavba začne v roce 2017: http://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska ... a/5173220/ . Prozatím již ne na začátku roku, ale v polovině. Poměr financování bude známý až se zašle na Brusel další dokument a Brusel bude mít 3 měsíce čas na určení poměru. Ať bude jakýkoliv, tak Chorvatsko tento projekt všech projektů realizovat bude. Namítací proces je u konce, takže již brzo se bude vybírat v rámci 1. kola a začátkem roku proběhne výběr 2. kola. Je to maximálně transparentní proces.

[Diaľničiar]

Ministerstvo dopravy vydalo 24.10. prohlášení a spřesnilo některé postupy: http://mppi.hr/default.aspx?id=31501 , v zásadě nic nového. V principu se popsal postup a časové plány realizace jednotlivých kroků od JASPERS přes legislativu s EU až po stanovování poměru financování, časového rámcu realizace, podepsání a čerpání peněz až do roku 2023 s tím, že projekt napředuje dle plánů, je řízen vysoce transparentně tak, aby se vybrala co nejlepší společnost pro realizaci. Zájem o projekt je enormní vysoce nad očekávání.

[Diaľničiar]

Ministr dopravy informoval, že o tom, kdo postaví most Pelješac se rozhodne až v létě 2017. Nyní běží 1. kolo rohodování, ve kterém se posuzují veškeré finanční ukazatele zájemců, jejich právní náležitost atd. Poté půjde 2. kolo a ministerstvo dopravy si nechává čas do léta, aby se rozhodlo kdo postaví tento projekt. Jedná se o 3-etapy: výstavbu mostu, o napájecí komunikace a obchvat Ston v celkových odhadovaných nákladech 370 mil. €. Dále ministr informoval, že Chorvatsko již formálně žádá o podíl financování v rozsahu 78% z EU zdrojů. Samotná výstavba se má pak zahájit na podzim 2017.

[Diaľničiar]

EIB informovala, že vzhledem k tomu, že most Pelješac je označen ze velký projekt v rámci EU, tak je ochotná jej spolufinancovat. To je zásadní informace do případného spolufinancování celého projektu.

[Diaľničiar]

Novinky z regionu, město Dubrovnik:

V Dubrovniku probíhají opravy vozovek, takže město je bohužel v kolonách. Práce se nedali vůbec realizovat dříve. Ti obyvatelé si snad ani nevydechnou. Stav bude trvat až do konce týdne, pak se hlavní práce přesunou do vedlejších ulic, kde to tak intenzivní nebude.

Město Dubrovnik připravuje postupnou realizaci vynovení mola Lapad:



Rok 2016 bohužel přispěl k ohodnocení města Dubrovnik jako 1 ze 6 nejvíce trpících (z hlediska ŽP) měst světa velkými výletními loděmi.