V Bratislave by malo do roku 2020 vyrásť sedem nových železničných zastávok

*náklady 60 mil. €, 85% hradí EU fondy

Jaguár plánuje přesouvat 80% součástek a vozů po železnici

*ZSSK už vypsala tendr na nový terminál za 40 mil. €

a co ten tender za 10mld(!) czk u puchova?

Já to nějak detailněji nesleduji, ale zde jsou informace o plánovaných a realizovaných pracích na tomto koridoru: http://nasapovazska.sme.sk/c/7933723/za ... tepla.html .

Ale je to megatendr a staveniště se má odevzdat v 05/2016: http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/ ... ge_id=4415 .

Štátne vlaky vlani prepravili vyše 57 miliónov cestujúcich

*nárůst oproti roku 2014 o +21% anebo o +10 mil.
*bezplatně cestovalo 43%, tedy 24,6 mil., z toho 22.000 cizinců (z nich 18.500 obyvatel z ČR)
*ztráta osobního přepravce se snížila o -10% na 6,4 mil. €

A na margo předchozího o 2 příspěvky dozadu pouze oznámení o výsledku tendru:

viewtopic.php?f=210&t=5287

*tedy za modernizaci 16 km je zde nejnižší nabídka téměř 365 mil. €

Zde je k projektu toho více: http://www.reming.sk/--17-12-zsr-modern ... -160-kmhod .

MODERNIZÁCIA ŽELEZNIČNÝCH TRATÍ ZOSTÁVA PRE ŽSR JEDNOU Z PRIORÍT (odbornější článek)

Do železnic jde finančně z EU fondů téměř stejná částka jako do silnic. Z hlediska objemu peněz jde tedy o stejnou prioritu. Více zde: viewtopic.php?f=210&t=5338 .

ŠTÚDIA REALIZOVATEĽNOSTI ŽELEZNIČNEJ TRATE ČIERNA NAD TISOU – KOŠICE – ŽILINA (odbornější článek)

Cesta vlakem bude rychlejší, železnice připravují velké změny

viewtopic.php?f=210&t=5428

Železničné Cargo dostalo nového šéfa, v železničnom biznise je neznámy

A tedy jen tak mimochodem, Cargo odprodalo vagony jiné firmě, od které si je nyní pronajímá.

Železničný megatender vyhral Doprastav, železnice podpísali zmluvu

viewtopic.php?f=210&t=5477

*největší železniční tendr v historii státu
*16 km tratě za 365 mil. € (to je 22,8 mil. € za 1 km)
*nové tunely, mosty (ponad přehradu atd.)

Takže od oznámení vítěze to jsou další téměř 4 měsíce k podepsání. Soutěžilo se rok.

Smlouva: http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=2518524&l=sk

Náklady jsou 14,33 mil. €. Je to o 2 mil. € více, než byl předpoklad železnic. Ministerstvo dopravy ale plánuje tento benefit udržet i nadále, protože se tím zvyšuje celkový zájem o cestování vlakem. Za rok 2015 to činí nárůst o 21% (+10 mil. cestujících).

http://www.mindop.sk/index/index.php?id ... rm2=197776

Tohle byla informace, kterou je dobré zde vědět: Vo Vysokých Tatrách sa zosunula časť železničného mosta. ŽSR se starají o cca. 2.300 mostních objektů a prohlídky jsou na všech, ovšem v různé "hloubce".

Železnice postavili veľké prekladisko za 18 miliónov, kde za rok nenaložili ani jeden kontajner (článek je zpoplatněn a není celý)

07.09.2016 bolo odovzdane stavenisko na najvacsiu zeleznicnu stavbu v SR v modernej ere zeleznic, modernizacie trate 120 v useku Puchov - Povazska Tepla na 160 km/h (s obmedzenim pred ZST Povazska Bystrica na 140 km/h). Ide o poslednu stavbu modernizacie hlavnej trate BA - ZA, pravda, ak neratame samotne uzly v BA a ZA. Jej sucastou je prakticky uplna prelozka trate medzi PU a PB. Na nej budu vybudovane 2 tunely, Diel a Milochov ale aj mnozstvo mostov z ktorych realizacne najtazsi bude asi ten cez Nosicku nadrz. Viac info o useku : http://www.reming.sk/--17-12-zsr-modern ... -160-kmhod