Mělo to vést od Weißenbergu přes Weißwasser do Roggosenu, kde by se B 178 napojila na A 15. Problém je, že navrhovaná trasa protínala biosférickou rezervaci Hornolužické vřesoviště (Oberlausitzer Heide- und Teichlandschaft), což byl zádrhel nejen ekologický, ale i ekonomický. Jde o rozsáhlou v podstatě bažinatou oblast, takže by se výstavba hodně prodražila. A pokud by se trasa měla této oblasti vyhnout, tak by zase ztratila smysl.

Aha, tak to pak vysvětluje vedení B178 z Löbau kolmo k A4 do Weissenbergu. Logické by to totiž bylo z Löbau přímo k Budyšínu podél B6, tudy také směřuje naprostá většina dopravy. Bohužel přes Weissenberg je to dost zajížďka a pokud to nikdy už nebude mít pokračování k A15, tak i úplně zbytečná...

Tak to je opravdu nevyhodne, vest B178 nahoru, je fakt, ze mela vest z Löbau k Budyšínu sikmo. Mozna, ze si tam daji aspoň zakaz kamionu, az B178 dokonci a budou je hnat po dalnici. Nebo ten vrsek vůbec nedokonci
Ale to teda koukam co tam vyvadeji vychodnari, hlavne ten spodni usek, tam v poli chybi asi 5 km a objizi se to celkem divoce. To je horsi etapizace, nez u nas.

... a část je ve čtyřpruhu, zbytek střídavý třípruh. Jede se po ní ale moc pěkně. Provoz celkem mizivý (neděle odpoledne)

Třeba to zase časem přehodnotí, až budou chtít v rámci rekultivací ekonomicky pozvedávat (pokud tam teda ještě někdo zbude, třeba Weisswasser je už dneska poloviční).

Lokální cesty jsou tam krásné, při uzavírce v Grossschönau jsem v rámci alternativ absolvoval i silničku Niederoderwitz - Oberseifersdorf, a ta je místy až pět metrů široká.

On je to kolem Zitavy nejchudci region Nemecka, ale chteji ho pozvednout a to propojeni na dalnici je nutnosti. A tak třeba casem udelaji i ten sever . Nadruhou stranu, intenzity tam budou nizke, na nase pomery by se s tim někdo urcite nezabyval.

Není ta diskuze už trochu mimo od tématu?

"Trochu" jo, pardon.

Pokračování B178 dále na A15 je víceméně hloupost. Ale to vedení skrze údolí kolem Weißenbergu je tak tragické, že jsem cestou zpět to vzal přímo přes centrum tohoto městečka. Zpátky jsem jel na Rumburk, takže situaci kolem Žitavy neznám, i když podle mapy je to taky slušná zajížďka za dosud nerealizovaný úsek.
A co se týče spojení s A15, tam by stačilo, kdyby Němci modernizovali silnici B115 (pár obchvatů měst) a do Hrádku se dá v pohodě jet po A4 přes hranice D/PL, po polském území kolem Zgorzelce a dále po silnicích 352 a 354 až k Bogatyni, silnice tam je docela dobrá a většinou mimo obce.
Možné je i jet po B99, ale tam obchvaty nejsou nikde, navíc vymotat se skrz Görlitz taky chvíli zabere.

Možná by si B178 zasloužila samostatné vlákno v německé sekci.

Jelikož jsem od Hrádku nad Nisou a po silnici B 178 jezdím pravidelně již 20 let zajímám se o tuto státní silnici v německém tisku.Můžu konstatovat ,že je to úplně stejné jako dokončení některých českých dálnic a silnic. Například úsek za Žitavou se projednával již mockrát a naposledy psali něco o 75 vážných připomínkách. Při každých volbách poslanci slibují rychlé dokončení (stejně jako u nás).To samé u napojení na A4 tam neví plán na její napojení a jestli jako čtyř proudová silnice nebo z důvodu malého provozu jako tří proudová silnice pokračovat za již hotovém úseku za Budyšínem.

z tenderareny:
I/35 J,L Hrádek n.N. - Bílý Kostel n.N.

Oprava silnice a mostů před předáním Libereckému kraji.
Stavební stav vyřazovaného úseku silnice vykazuje závažnější poruchy, které mají vliv na funkčnost a životnost.

Pořadové číslo nabídky: 1 STRABAG a.s.
Nabídková cena v Kč bez DPH 32.708.454,12

Pořadové číslo nabídky: 2 EUROVIA CS, a.s.
Nabídková cena v Kč bez DPH 34.444.000,-

to bude "stará" silnice, nejspíš

Opraví ji a pak ji předají do užívání Libereckému kraji.

řekl bych spíš do majetkové správy