R4903
Požadavek Dětí Země č. 6: Zpracovatel dokumentace by měl v dokumentaci kromě nulové varianty (I/49) a předložené varianty R4903 ze starších podkladů, především ze studie „Rychlostní komunikace R49 Hulín – Bratřejov: Posouzení vlivů koncepce na životní prostředí“ (Transconzult, s. r. o. Hradec Králové, leden 1998), posoudit i další 4 varianty R4903 (resp. R49) s následujícím popisem trasy, jejíž obsah a výsledky oznamovatel a ŘSD ČR veřejnosti zatajují:

R4903-Z - zelená: vedle I/49 v Zádveřicích, bez tunelu jižně od Vizovic, jižně od Lhotska a Bratřejova (jde o předloženou variantu v oznámení)
R4903-ZT - zelená: v trase I/49 přes Zádveřice a s tunelem délky 1.520 m jižně od Vizovic (modifikace předložené varianty „Z“)
R4903-MT - modrá: v trase I/49 přes Zádveřice, s tunelem délky 1.230 m jižně od Vizovic a severně od Lhotska a Bratřejova“
R4903-ČT - červená: s trasováním severně od Zádveřic a s tunelem délky 1.000 m jižně od Vizovic
I/49 - stávající silnice (nulová varianta)
R4903-H - hnědá: Na tomto místě je nutné ještě zmínit „šestou“ variantu, která je složena z předchozích variant, takže trasa R49 je vedena tímto způsobem: v trase I/49 přes Zádveřice, s tunelem jižně od Vizovic, severně od Lhotska a „spojkou“ jižně od Bratřejova
Výše uvedené varianty jsou znázorněny v mapě jako příloha č. 1 tohoto vyjádření (jde o soubor s názvem R4903-EIA06-vyj1-DZ-P1.jpg). Obsah studie společnosti Transconzult, s. r. o. Hradec Králové má jistě ŘSD ČR k dispozici (objednatelem bylo regionální pracoviště MMR v Olomouci), takže jí může zpracovateli dokumentace pro potřeby procesu EIA bez problému předat.

Je však nutné upozornit na to, že předložené oznámení zcela ignoruje výsledky této studie s ekologickým posouzením, ač nebylo vedeno za účasti veřejnosti. Navíc na str. 5 této studie se mj. uvádí, že vyhodnocení všech variant bylo provedeno podle manuálu MŽP „Komplexní návrh a posouzení komunikací z hlediska ochrany životního prostředí“ (navrhování silničních komunikací při zpracování koncepcí ve smyslu § 14 zákona č. 244/1992 Sb.).

Výsledkem studie je následující doporučení o trasování silnice R49:

úsek Hulín – Lukov - ekologicky nejvhodnější je varianta zelená (ZT)
úsek Lukov – Vizovice - ekologicky nejvhodnější je varianta zelená ve stopě I/49 v Zádveřicích a s tunelem délky 1.520 m jižně od Vizovic (ZT)
úsek Vizovice – Bratřejov - ekologicky nejvhodnější je varianta hnědá (HT), resp. po „modré“ severně od Lhotska a spojkou po zelené jižně od Bratřejova

http://www.kr-zlinsky.cz/docDetail.aspx?docid=90268&nid=2780&doctype=ART
Také částečně souvisí s R49 Někoho by to mohlo zajímat.

Jo, to je velmi zajímavé. Jednak pro podrobné plány trasování dostavby Baťovy železnice, jednak pro ta plány přivaděče. Ten mi ale připadá dramaticky naddimenzovaný - zřejmě se vychází z nadstřelených plánovaných intenzit. Má vůbec smysl stavět další čtyřpruh? Ve směru na Slovenko tudy nic nepojede a ve směru na Zlín se mi také nezná odůvodněnost 2x delší cesty (např. ze Vsetína) Pokud, tak mi přijde rozumná jen varianta 1 neboli spojka, která za Neratovem místo zatáčky doprava do serpertin povede dál podél potoka a pak do konce jako nejkratší spojka k dálnici.

Rozhodně se tudy na Slovensko jezdit bude,protože to stáhne většinu provozu z I/35 a I/50.

To ano, R49 (doufejme) stáhne provoz ze dvou zmiňovaných tras. Já mluvil o přivaděči od Polanky: na I/57 od Vsetína směrem na Slovenko takový provoz není a nebude a také si nedokážu představit, že někdo bude jezdit Polanka - Pozděchov- Lačnov - Lideč i když to bude R, když z Polanky je to Lidče dostávající cestě necelých 10 km ...

Clanek o navazujici slovenske R6..

http://hnonline.sk/ekonomika/c1-4233796 ... r-o-4-roky

Strucne, velmi predbezne zahajeni planovano na 2014, dokonceni na 2018..