Prý veškerá... tak třetina (původně tu byla půlka - aby flamesova reakce nevypadala blbě) aut odbočuje v Mníšku na Oldřichovské sedlo.

Jinak každopádně , zrovna tuhle stavbu bych nečekal. Otázka je kdy, že...

Zajímavá stavba, určitě se tím značně zlepší dopravní obslužnost území. Ještě obchvat Frýdlantu a bude z toho zajímavé dopravní spojení na dálnici A4.

Tak půlka ne, osobně sem dlouhé léta z nudy provoz na té křižovatce počítal, ale dost. Nicméně se o té cestě mluví pěkně dlouho. Představa pěkná, ale nějak nemám pocit, že by to bylo prioritní.

Píšou Uvedení do provozu 11/2016, tak uvidíme

Papír snese všechno. K "nám" se tak dlouho (cca od roku 196něco) plánovala a "v příští pětiletce" stavěla tramvajová trať, až letos vypadla z územního plánu...

Nový leták, tentokrát už i s termíny. Doba výstavby: 5let
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553d1a621447226548f73566/s13-krasnastudanka-detrichov_1439816182008.pdf

Takový normální souhrnný článek, vše více méně známé.
viewtopic.php?f=212&t=5747

(Ouvej, aspoň by nemuseli mít chybu hned v titulku.)

Mě akorát štve, jak všude strkají do těch nových přeložek kruháče. Chápu, je to levnější a pokud je to provizorium, vůbec nic proti tomu nemám. Ale děsně to pak ty nové úseky i celou dálkovou trasu jakékoliv silnice degraduje.

Taky jsem si všimnul. Ten jižní kruháč, stávající, dejme tomu. Ale ten severní, na silnici kde bude z vedlejších směrů minimum aut - tam opravdu není důvod. Tam stačí normálí úrovňová křižovatka.

Já bych raději MÚK Křižovatky do T mi nevadí, ale klasické do kříže ano. Nevím, podle čeho to u nových úseků berou. Třeba na silnici I/7 k Hoře Svatého Šebestiána mě klasické křižovatky přímo překvapily. Pořád aby se člověk bál, kdo mu z vedlejší široké silnice nedá přednost. A pak ta spousta odbočovacích pruhů jak někde ve městě.

Tak máte pravdu, že je nebezpečné, když může někdo přejet napříč - z jedné vedlejší na druhou. Těžko říct, co je pak menší zlo, jestli tohle nebo kruháč, když na MÚK není dost peněz nebo dost místa.

Před lety jsem jezdil po té silničce do Vítkova a nejezdilo tam skoro nic. Tehdy by klidně stačila úrovňová křižovatka bez odbočovacích pruhů. Nevím ale, jaká je situace dnes (tipnul bych si, že provoz zhoustnul, jak lidé dojíždějí do fabrik. Podle mě by byla úrovňová křižovatka s odbočovacími pruhy pro odbočení vlevo a lokální omezení max. povolené rychlosti na 70 více než dostačující. Ale na Liberecku holt stále vládne paradigma kruhových objezdů, o čemž by mohli vyprávět liberečtí řidiči

leták:
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/145 ... richov.pdf
asi varianta NIMBY (estakádu nechceme, vzala by nám vodu, chceme tunel???):
https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... regionech/

Někde v tisku - ha, tady - jsem narazil na skvělý argument, že "silnice I/13 vede od Ústí, tak by mohla uhnout u Bílýho Kostela, bude to jen o kilometr delší". Ono se tam sice jezdí hlavně z Frýdlantu do Liberce a to je jaksi delší o kilometrů asi tak šest, ale co si trochu nezablábolit.

Jinak ten most samozřejmě samozřejmě není bůhvíco, jenže je taky potřeba někde nastoupat do toho sedla. Ono by to asi šlo nějak procpat z druhé strany kopce, otázka je co na to sklony a zase tím budou oblaženi lidi z kraje Mníšku.

No a alej z Albrechtic do Vítkovů je sice krásná, ale pekelně ouzká (tam se bez vyjetí nevyhnou dvě auta), takže by se stejně kolem křižovatky muselo uvádět do normového stavu + tak nějak předpokládám, že se tam s tím šaškuje i kvůli výškovému uspořádání.

Trasování přes Bílý kostel je nesmysl, stejně skoro všichni jedou do Liberce a minimálně třetina jede z kruháče Krásnou Studánkou. Most jinde postavit nejde, tady je zástavba nejmenší. Škoda, že Albrechtické sedlo nepřekoná silnice tunelem. Kopec nahoru a následné serpentiny do Dětřichova jsou pěkný opruz.

Z toho článku bych vypíchnul ještě jeden argument:
"Naši dopravní obslužnost přitom tato nová silnice neřeší, nepočítá se s žádným sjezdem do Nové Vsi."
Zdroj: https://liberec.idnes.cz/most-silenost- ... pravy_jape

Ten sjezd tam původně byl na severním předpolí estakády, ale na zásah kohosi (tipuji Policii ČR) byl z projektu vyškrtnut. No jestli by to udělalo místním radost a otupilo hrany, tak by ho tam mohli zapracovat zpět.
Jinak jsou pozoruhodné i argumenty, že vlastně přes Míšek už nejezdí kamiony (jezdí nově na Žitavu) a že tam vybudovali chodník. Oni by raději ponechali průtah intravilánem sousední vesnice, než mít výhled na most. Co k tomu víc dodat...

No vidíte. Já si vždycky lámal hlavu nad tím, proč je I/13 vyznačena tak neorganicky, když funkčně končí v Liberci a ten směr Liberec - Frýdlant už obsluhuje prakticky jiné dopravní proudy. Ten blábol by mohl být vhodným impulzem k přečíslování, aby to nemátlo vidláky.

Gejza: Křižovatka za estakádou (napojení Nové Vsi) z projektu vypadla někdy v druhém pololetí roku 2013. V únorovém letáku 2014 byla už vypuštěná (po jednání s PČR). Za povšimnutí stojí i termín UP. Nyní je 2026

Doufám, že jen něco neopakuji Číslování silnice je v pořádku a těžko bude změněno, protože bylo zavedeno kolem roku 2000. Do té doby vedla na Frýdlantsko silnice 35 a ta 13 končila v Liberci. K Hrádku vedla jen silnice druhé třídy, protože tam nebyl hraniční přechod, ale po jeho zřízení se dopravní tah od Turnova přesunul sem a proto sem byla silnice 35 přesměrována. A silnice 13 prodloužena a její směr dodržen. I když ještě před pár lety to vypadlo dost nelogicky s tou oklikou přes Liberec

Tohle zpoždění celé vzniklo opakováním procesu EIA, kvůli novele zákona jako uspousty staveb. Nebo se mýlím?

Nyní je ÚP 2027 Ten nový stavební zákon potřebujeme jako sůl a zlato dohromady.