Na mě to působí dojmem, že ten šofér nevěděl, co veze, resp. neodhadl, jak se s tím bude špatně brzdit. V okamžiku, kdy začal brzdit, zjistil, že to s tímhle nákladem jen tak nedobrzdí, pak to ještě zkusil zahemtovat, ale v tom okamžiku už se mu to zlomilo a vzal je tam. Viděl bych to na nějaké betonové prefabrikáty. A tím, jak bylo mokro a měl to téžké, to prostě nešlo zastavit tak rychle, jak čekal.

Hlavně ten "šofér" byl strašná lopata. Jede na třípruhu nesmyslně v levém pruhu. Když už tam jede, tak čumí bůhví kam a jako jediný nestihne uhnout. A když už vidí, že se srážce nevyhne, tak to blbě strhne doleva ke svodidlům, kde jsou lidi, místo aby to strhnul ke středu a sroloval jen auta.

Ale není jediný, jeden kamion jede ještě před ním, a když mu ten uhne, zjistí, že je asi v pěkném loji. Což se bohužel pro ty z OA v levém pruhu splní...

hlavne kamion na tripruhu v levem

Je to Čína, tam se třeba může s NA ve všech. Nicméně reagoval hodně pozdě, jak kdyby čuměl na film.

Kamion je fakt záhada, teď jsem si uvědomil, že kdyby o tom věděl a z nějakého důvodu by nemohl brzdit, tak přece začne troubit nebo něco takového. A podle reakce stojících lidí to určitě neudělal. Už ve 30. sekundě je vidět, že kamion bliká. Nemají kamiony nějaký automatický systém, který jim rozbliká blinkry, když bliká i auto před nimi? Jina nechápu, že bliká min. 10s, ale reaguje až pár metrů před srážkou.

Nevím, kam s tím, tak to zkouším tady. Jak je to s odtahem porouchaných vozidel z dálnice? Včera večer jsem potkal na D4 v šikaně u Dubence odstavené auto, bez zapnutých výstražných světel, označené výstražnou směrovou deskou. Jak dlouho tam může stát, než jej správce komunikace bude moct odstranit? Mimochodem o kus dál na nájezdu z Milína směr Praha stojí odstavené auto snad už několik měsíců, tak jen doufám, že u dálnic je toho času potřeba o dost méně než na silnicích I. třídy...

https://trebicsky.denik.cz/zlociny-a-soudy/ridic-na-trebicsku-nechtel-zvazit-kamion-se-drevem-dostal-sto-tisic-pokutu-20220.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=1Z6UJohFc29-202202011357&dop_id=15278651
Tak snad ten 100 tisícový limit už s přeloženými klaďáky zatočí. Tohle je jeden z důvodů, proč nám silnice nevydrží jako na Západě.

Pokud to bude kazdy milionty nakladak, tak nezatoci.

Mohlo by. Když to bylo 30 tisíc, tak se jim možná i vyplatilo těch 30 zaplatit. Pokud se 100 už nevyplatí, tak kvůli samotnému riziku by jich mohlo ubývat. Samozřejmě je ale potřeba být i ze strany PČR "více vidět".

Nechápu, že se raději nenechal zvážit. Pokuta pro firmu za přetížený auto muže bejt snad jen 50 tisíc, zatímco za odmítnutí je to krásná stovečka

Za kazdou zacatou tunu nad limit 9000. Mozna to mel spocitany

Tak mne napada, jestli jen nevedel, jak velkou dostane pokutu. Podle clanku to vypada, ze minuly rok to bylo 30k a tento uz 100k

U nás ani nemáme moc stálých kontrolních stanovišť, pokud vůbec nějaké, které by od přetěžování odradily. V Polsku jen cestou po S3 jich bylo v provozu několik, navíc střídavě vypínatelných. Když vjedete ze Slovenska do Maďarska, kamiony také musí jiným pruhem - přes váhu.

Rakušáci na A5 taky mají velké vážení postavené vedle dálnice. To musí mít kapacitu, že zkontrolují snad i každý projetý kamion.

Kdyby jen kamiony. Oni (i Polaci) radi obytnaky a dodavky. Kamaradi takhle cestou do Krakowa museli odstavit dodavku a pockat na druhe auto. Meli 120kg pres.

Přehnali to s konzervami

Konzervy ne, sportovni vybaveni. Devet lidi s vybavou na tyden.

Vozit konzervy do Polska... existuje nekdo takovej?

No, kdo cestuje přes Polsko do drahé Skandinávie, tak pár konzerv možná táhne

Teď je to spíš opačným směrem. Každý český řidič má přetížený už nákupní vozík, natož pak auto Plus ještě nějaký ten kanystr s benzínem a hurá domů Včera byla manželka pro pár věcí v českém Lidlu a udivilo jí, jak byl v tuto dobu pustý. Všichni jeli nakoupit do polského Lidlu

Přetížit auto je poměrně snadné. Ony někdy stačí chybné údaje o váze zboží a jak si to pak má řidič zkontrolovat? Podle klesnutí auta by měl každopádně zpozornět. Ale když to někdo naloží schválně, tomu není pomoci.

U te dodavky dtto, devet lidi si nezavisle na sobe sbali, nalezou dovnitr... no pak je 200km od baraku nekde zvazi a je hotovo.

Mimochodem, cestou do Skandinavie bych si vyhradil dve hodiny na nakupni prestavku prave v tom Polsku

Myslím, že teď půjdou ke dnu přetížené trajekty

Dnes (sobota 5.2) byly na CT24 zpravy o nakladnich autech z archivu a v roce 1989 bylo to, co se tu probiralo a to, ze NAD nam kvuli pretizeni nici nase silnice a chtelo by je kontrolovat a v cizine je kontroluji a pokud jsou pretizeni, dopravci plat.

Ze zprav u dopravnich staveb (nejen silnice, ale i zeleznice) mam takovy pocit, ze se stale opakuji. Meni se jen reporteri a kvalita zaznamu, jinak zustavaji stejne. Kde pak je asi chyba?

Kulisy zůstávají stejné, jen figurky se neustále mění

No to se nám stalo cestou do Švédska. V Rostoku nás němci odmávli na váhu, o 100kg jsme prošli, ale vůbec mě nenapadlo že to může stát, jak je snadný to přešvihnout a že bych to měl hlídat. Auto nebylo plně obsazený a moc jsme toho nevezli.

Doložitelnost je velmi důležitá. Pokud budete kupovat obytné auto, tak na to koukejte. Některé obytky jsou přes 3 tuny, což při obsazení 4 lidí je tak vzít par věcí. Ono se to nezdá, ale berete lidi, berete čistou vodu, pak 18Kg lahev na vaření do toho třeba kola a věci a rázem jste přes.