Tyjo, tohle tady ještě nebylo...

Paráda.
Ekodukty a nadjezdy se rezervou pro 2+2, v západních čechách vždy bylo trochu jiné myšlení, je to vidět i hezky v Plzni, kdy dopravní infrastruktura je hezky naddimenzována i s výhledovými rezervami pro rozvoj tramvají, třeba v Rokycanské.

Kéž by se takovéto myšlení rozšířilo všude....

Velká škoda že se tak nepřemýšlí všude po čr

Taky mám dlouhodobě ten pocit.

Komentář: Skvělý obchvat nebo časovaná bomba?

https://plzenska.drbna.cz/drbna/blogy-a-komentare/10315-komentar-skvely-obchvat-nebo-casovana-bomba.html

Jde o komentář/blog, ne zrovna odborný článek. Nedokážu posoudit jak moc jsou připomínky relevantní, ale námět k diskusi to je...

pár fotek z pokračující výstavby na facebooku města Plzně
https://www.facebook.com/Plzen.eu/photo ... 755351018/

a ještě pár fotek estakády ze článku o zatěžkávací zkoušce
https://plzensky.denik.cz/zpravy_region ... msUfvlu7Rs

Jak píšou na blogu,ta estakáda se mi opravdu zdá poněkud úzká.

Není to úplně srovnatelná stavba jak svým významem, tak i délkou - ale prodloužená Mostní v Ostravě-Hrabové (zprovoznění 2019) má stejné parametry a problémy tam nejsou.

Když vidím ty ekodukty, kde zbývá ještě dost místa, tak mi připadá, že je to asi 1/2 profil, je to tak?

Tedy že ta estakáda tam (možná) bude v budoucnu ještě jedna?

Asi by to dávalo smysl ty ekodukty jsou velké jak pro dálnici.

to aby se "běžné" zvíře - los - nelekl provozu...

Co je nad obchvatem, tak má rezervu na dostavbu druhého pásu. To klobouček, že alespoň někde se myslí dopředu. Ono bych spíš řekl, že to bude tak, že se kvůli financím staví jen 1+1, i tak je to na kraj neobvykle velká investice. Mě ale zaráží šířka vozovky. Řekl bych, že to je opravdu příliš úzké a že v případě nehody a zacpání obou směrů kamionama, tam bude ulička pro hasiče hodně úzká, snad tam projedou. Pořád věřím tomu, že by stavba, kde by nebyly rozměry pro záchranou uličku, dostala povolení.
Nicméně ze zkušenosti vím, že i některé úseky okruhu v Brně jsou tak tak. Řekl bych spíš, že jsou jen pro policajty a záchranku, pro hasiče nestačí. Nebo by musely kamiony doslova zrcátkama štrejchat zdi tunelu.

Jak již psal Lynx nejspíš to je 1/2 profil. Protože i podjezdy v předchozí etapě okruhu jsou velké na další 2 pruhy Pod silnicí na Křimice Pod tratí na Křimice Pak mě ještě napadá zda zde město Plzeň nechce přistavět tramvajové/mhd pruhy.

Ano, všechny mosty na křížení s okruhem jsou postavené s přípravou na případné budoucí rozšíření o další dva pruhy. Nicméně jsem zatím nezaznamenal info, že by se o realizaci již uvažovalo, případně nějaký časový rámec realizace.

No jo no, je to jen S7,5. Nehroutím se z toho, ale některé argumenty se zimní údržbou nebo přístupem pro IZS mají něco do sebe.

https://zdopravy.cz/stavba-zapadniho-ok ... ra-140308/
V článku se píše, že předpokládané zatížení je 20 tisíc aut denně, vážně je to jen S7,5? To aby hned začali s rozšiřováním

Je to polovina budoucího čtyřpruhu.

Je i není, volná šířka sice je 7,5 m, ale je to poloviční profil budoucího čtyřpruhu v kategorii MS4d -/19/70. To znamená, že se to staví podle normy pro místní komunikace na návrhovou 70ku a s pruhy šířky 3,25 m.

Každopádně pokud je smyslem stavby odvést kamionovou dopravu z centra, tak šířka 7,5 metru je dost poddimenzovaná a jestli tam opravdu budou intenzity 20 tisíc aut/24 hodin, tak to vypadá na solidní debakl kraje.

Vždyť to teď Mapman vysvětlil. Šířka je v pořádku, jedná se o městskou komunikaci, žádnou jedničku a ke všemu poloviční profil. To, že silnice zatím supluje chybějící obchvat státní silnice je věc jiná. Už tak je ta stavba dost nákladná a lepší úzký poloviční profil s rezervou, která se může začít budovat klidně hned, než finálně širokou třípruhovku. Proč by mělo město či kraj investovat do něčeho, co by měl zajistit stát?

Stát ale žádný západní obchvat Plzně nepřipravuje.