Dálnice A4 má délku 97 km.

Dálnice tvoří součást Panevropského koridoru Vb Budapešť - Zagreb - Rijeka a i proto je její začátek na hranicích s Maďarskem, i když byla tato část postavěná jako poslední, protože se zde stavěl most přes řeku Mura.

trasa: G.P. Goričan (granica Rep. Mađarske) – Varaždin – Zagreb (čvorište Ivanja Reka, A3)

Úseky, délka a zprovoznění:

spoj s Maďarskem .............. 1,35 km ............. 2008
Goričan – Čakovec ............. 16,0 km ............. 1997
Čakovec – Varaždin ............ 15,6 km ............ 1998
Varaždin – Novi Marof ......... 13,65 km ........... 2003
Novi Marof – Breznički Hum ... 9,6 km .............. 2003
Breznički Hum – Komin ......... 12,3 km ............ 2000
Komin – Sveta Helena .......... 10,0 km ............ 1998
Sveta Helena – Popovac ...... 12,4 km ............ 1998
Popovac – Ivanja Reka ......... 6,0 km ............. 1980 1/2 profil, dostavba 2003

Zde ještě přidávám mapu celé dálnice (je z roku 2007, proto je hraniční úsek ještě označený jako rozestavěný)

Náklady na výstavbu této dálnice dosáhli celkem 4,294 mld. HRK. Na daný čas to v € představovalo 580,315 mil. €. Je to nejlevnější dálnice (v propočtu na 1 km), která se stavěla po roce 1995.

Úseky, které se dostavěli před rokem 2000 jsou již vážně poškozené. Nevím proč, ale povrch je zvlněný, častěji to houpe a skáče. Dokonce jsou zde značky s informacemi o jamách a nerovnostech v délkách 100m až 3 km, kde se dokonce musí snížit rychlost na 100 km/h. Když jsem tudy jel před více jak týdnem, tak vodorovní dopravní značení (VDZ) bylo staré a neobnovené, co pro letní sezónu nepovažuji za normální stav. Bylo zde celkově nejhorší značení ze všech dálnic a silnic, kterými jsem po Chorvatsku jel. Situace se zlepšila co do VDZ již při přejezdu tenhle víkend, i když jsem jel pouze po výjezd Varaždinske Toplice. Co se týká služeb, tak jsou absolutně nedostatečné hlavně na hranicích. I když je tenhle úsek zadarmo, protože první mýtnice se objeví až po dlouhých km, tak úroveň a rozsah služeb a počet stojanů na 1. ČSPH prostě neodpovídá stavu a situaci a další možnost pro zastavení není v časovém dohledu, nemluvě o parametrech, kde se musí jet 100 km/h pro ostřejší klopení zákrut. Je to dle mého názoru nejdrahší dálnice, protože nemá zdaleka tak dobré parametry jako ostatní a paralelní silnice je ve velmi dobrém stavu (z toho asfaltu by se dalo i jíst ), jen bohužel, vplyvem krize chorvatské (rovněž i maďarské, srbské nebo černohorské) menší obce nesvítí ještě ani o 23:30 ... a riziko setkání se s podnapilým člověkem je opravdu reální.

Dálnice A4: http://www.youtube.com/watch?v=PpbjYEWYLJQ

Projeto i v roce 2013. Stav je stejný a dokonce i horší.

1.) úseky s upozorněním na kvalitu vozovky se prodloužili i až na 5 km
2.) na paralelní silnici se nesvítí ještě ani o půlnoci v mnoha obcích

Po cestě tam jsem najížděl až na Varaždinu, po cestě zpátky jsem se odpájel až v Čakovci, ale to jsem neměl dělat.

Čakovec - přestavba hlavní ulice, první obrovské zdržení (cca. 15 min.); komplikace se vůbec dostat přes KO tam, kde byla potřeba
Čakovec - modernizace žel. přejezdu, druhé obrovské zdržení (cca. 20 min.); komplikace jesnosměrného provozu na předtím hlavní široké silnici

V letech 2013 - 2016 se zde bude realizovat: začátek prací na rozšíření exitu Sv. Helena.

Stav dálnice nezlepšen. I nadále omezení v řádu km na 100 až 110 km/h čistě pro nerovnost vozovky. Některé úseky s omezením vzhledem na zatáčkovitý terén. Zde mohu odporučit klidně sjezd na paralelní silnici, 110 km/h se tam jet nedá, ale i v sobotu téměř prázdný a vysoce kvalitní tah a hlavně zdarma s téměř nulovým rozdílem časové ztráty oproti dálnici, pokud nejedete vysloveně směrem na Goričan.

Ve směru na Záhřeb v km 34+000 až 34+500 probíhá oprava vozovky. Konečně.

A stejně tak probíhá oprava ve směru na Varaždin v km 86 až 87+300.

Pozor, pracuje se na obnovení vozovky a to na úsecích:

- 75.+450 km - 73.+700 směr Varaždin, je to tam značeno do jednoho pruhu s omezením rychlosti na 80 km/h
- 74+400 km - 76+500 km směr Zagreb , to samé

Na dálnici A4 na 31. km mezi křižovatkami Varaždin a Ludbreg došlo k propadnutí vozovky na obou stranách dálnice. Stalo se tak v rámci výstavby kanalizace pro samosprávu. Jde o 31. km.

Obcházkové trasy:

směr Zagreb - Goričan: Varaždin - D528 - D3 - D2 - D530 - Ludbreg
směr Goričan - Zagreb: Ludbreg - D530 - D2 - D3 - D528 - Varaždin

Výše zmíněný úsek bude ode dneška v provozu na 1/2 profil.

Provoz je zcela uzavřen ve směru na Goričan. Zde nadále platí obcházková trasa. Ve směru na Záhřeb je provoz uvolněný do jednoho jízdního pruhu.

Oprava poškozeného úseku bude trvat 10 dnů.

HAC investuje v tomto a dalším roce celkem 300 mil. HRK do obnovy dálnice A4. Z toho 1/3 směruje do Međimurju.

Plánuje se obnovit upadající infrastruktura, postaví se ubytovací kapacity atd. Opraví se vozovka na přechodu ale i jinde. Opraví se některé nadjezdy.

Na dálnici A4 finišují rekonstrukční práce na 2 úsecích a to Sveta Helena - Breznički Hum a Goričan - Varaždin a celkem pak na 40 km. Probíhá tady oprava vozovky v hodnotě 108,3 mil. HRK. V další sezoně se pojede po lepším. Jak jsem i v tématu psal, ta dálnice již tyto investice potřebuje jako sůl. Investici realizuje HAC. Práce jsou od 11/2017, přerušené zimou, poté zas letní sezonou, ale pokud bude dobré počasí, tak se letos již dokončí.

Koncem minulého roku se zahájilo tendrování rekonstrukci spojnice na HP Goričan. To je jediná větší investice pro tuto dálnici pro celý tento rok. Na jaro se začala tato investiční akce realizovat. Náklady jsou 23,3 mil. HRK bez DPH. Zdemoluje se starý nadjezd, postaví se nový nadjezd, vynoví osvětlení i značení atd. Práce potrvají 16 měsíců.

https://www.mnovine.hr/medimurje/veliki ... p-gorican/

https://sjever.hr/2019/04/05/krecu-rado ... z-gorican/

Tzn., že cesta přes starý HP Goričan je mimo provoz ?

Ano.

Zbog radova zatvoren je granični prijelaz GP Goričan (most preko rijeke Mure). Promet se preusmjerava na GP Goričan II.

aktuální stav pak vždy zde: https://www.hak.hr/info/stanje-na-cesta ... -prijelazi

Práce na HP Goričan nabírají jiný rozměr vzhledem k faktu, že je po letní sezoně. Od 2.9. do 15.11. se zvětšil rozsah rekonstrukce MÚK u HP Goričan a to má za následek i odkloněni trazitní dopravy vedené po dočasné komunikaci s navedením na obcházkovou trasu: Goričan křižovatka- ŽC2026 -DC3- starý GP Goričan.

Cílem rekonstrukce této křižovatky je, aby se dalo na dálnici dostat z každé strany. Bourají se nevyhovující nájezdy a staví se nové. Kromě toho se instaluje nové LED osvětlení, nová signalizace, značení a umožní se využít všechny služby na HP a i v okolí; pohostinství související s cestovním ruchem, ale i službami pro tranzitní dopravu. Má to tedy i přímý hospodářský dopad pro region kolem řeky Mura.

Provoz na HP Goričan je pro osobní dopravu umožněn, pro nákladní platí obcházky.

Zbog radova na GP Goričan tranzitni teretni promet preusmjerava se preko čvora Goričan i dalje obilaznim pravcem na stari GP Goričan (obilazni pravac: čvor Goričan-ŽC2026-DC3-stari GP Goričan).

před tohtoroční letní cestovní sezonou by mělo být hotovo v rámci prací, kterým se tady poslední příspěvky věnuji

Zrušil se starý nadjezd a komplexně zmodernizuje úsek i se silniční spojkou. Doplnilo se LED osvětlení a další prvky. Celková investice činí 24 mil. HRK. Obnoví se i vozovka. Plánuje se i ekodukt. V minulém roce tudy projelo na 5,56 mil. cestujících a dalších 150 tisíc kamionů.

Přečetl jsem celou tému, všechny odkazy a informace platí. Doplním novinku k výše uvedenému a v tématu opsanému mnohokrát:

Dne 29.6.2020 se do provozu dostala nová spojovací silnice k HP Goričan I. Cílem těchto prací bylo odstranit původní stav neúplné MÚK do nového tvaru MÚK. Dále se provedl upgrade služeb a prostorů ke stravování, ubytování jak pro řidiče profesionály, tak pro turisty. Dále se již instalovalo nové LED osvětlení, další signalizace a značení. Hodnota investice byla ve výši 24 mil. HRK a práce provedl Colas a Tegra.