Nešel jsem a SFDI tyto informace

2012 - činnosti - DÚR, geotech.průzkum, zaměření
2013 - rozpočet 2 mil. Kč na IČ pro ÚR, podklady ŽP, výpočty ZPF

Tušíte někdo kdy chtějí začít se stavbou?

ttc: Ne

Důležité je, že je schválen investiční zámer a je zadána DÚRka a poběží IČ pro ÚR. Musí se postupně...

Zároveň s výstavbou průtahu Vlachov - Rájec probíhají přípravné práce na další stavbě na silnici I/44, a to na obchvatu Bludova. Ten naváže na už vybudovaný obchvat Postřelmova a vyústí v Šumperku u kruhového objezdu u krematoria a firmy TDK.

Kdy se ale začne stavět, je zatím otázkou. „Na tuto stavbu je dodána dokumentace pro vydání územního rozhodnutí. Zahájení stavby nejvíc ovlivní majetkoprávní přípravy, zejména výkup pozemků," uvedla Nina Ledvinová.

Pokud se vše obejde bez problémů, mohl by se obchvat Bludova začít stavět v roce 2017.

------------------------------------------------
To je opis poslední části článku v
http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/po-obchvatu-zvole-ridici-projedou-uz-za-pet-mesicu-20140421.html

http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/D46D ... bchvat.pdf

Ale pokud se zároveň nezačne stavět obchvat I/11 Postřelmov - Chromeč, tak nemá obchvat Bludova žádný smysl, protože doprava v ose Hradec Králové - Ostrava bude pořád projíždět Bludovem.

A co takhle veškerý tranzit
.... Olomouc - Mohelnice - Zábřeh - Šumperk .....

co to zase je za profil toto? S21,5. doufám, že je to jenom chyba a bude to celé v 22,5, jak se to dosud staví.
jinak norma zná v současné době pouze R21,5 (od loňského jara), S21,5 byla v normě pokud mě paměť nešálí 1963-1986 a bylo to úplně něco jiného než dnešní R21,5.

Ani v letech 1963-1985 nebyla v normě S 21,5, ale S 22. S 21,5 byla použita na R46 na základě výjimky SD MV ČSR a pouze jako dočasná kategorie s tím, že v budoucnu se dostaví na plnohodnotnou S 22.

Fakt to tak je, díval jsem se do technické zprávy. Současně jsou navrženy po 500 m nouzové zálivy. Ale už se nepíše, proč tomu tak je, a proč došlo ke změně z S 22,5/100 na S 21,5/100.

Nevím co myslíš veškerým tranzitem od Olomouce, ale pokud nebude napojena I/11 na MÚK Postřelmov, lidé v Bludově se nebudou mít o moc líp................

měl jsem tu normu otevřít než jsem to napsal:-) každopádně je tam S21 a S22. S21 jen s dělícím proužkem o šířce 0,5m bez fyzického oddělení protisměrných pruhů.
každopádněpřiv každé druhé rekonstrukci/přeložce se píše o šířkové homogenizaci tahu a potom se staví toto. místo staré dnes nenormové kategorie S22,5 se postaví něco co v normě nebylo nikdy... S21,5 (předpokládám že vychází z nové R21,5 s levým pruhem 3,25m).
nebo křelov, to je druhý takový případ. R35 se celá bude stavět v R25,5, výhledově se má přestavět i úsek mohelnice-olm a poslední část obchvatu se staví jako R22,5.
to je prosím panečku koncepce jak noha.

Uz je to sice delsi dobu co jsem jsem jezdil trasu Havirov - Ostrava - Oprava - Sumperk - HK ale z Opavou jsem moc kamionu nepotkaval. Spis I/11 byla mezi Opavou a Rapotim hodne prazdna. Trosku hustsi uz to bylo za Bludovem smerem na C. Vodu ale spis jsem tam potkal osobni auta nez kamiony. Ale souhlasim s tim ze by ten obchvat Bludovu hodne pomohl.

Já jel I11 Špk-HK v pondělí k večeru a potkal jsem do Žamberka 6 aut, žádné nákladní. Jasně, ten čas je netypický, ale stejně .... Myslím si, že hustota dopravy z Bludova na Zábřeh (I44) je vyšší než na Červenou Vodu (I11). Měl by někdo konkrétní čísla ?

Konkrétní čísla jsou ze sčítání 2010. Lepší je dát rovnou obrázek, protože směrem na Olšany je to rozložené na víc silnic a teprve přes Olšany se to skládá to jednoho proudu. http://scitani2010.rsd.cz (intenzity jsou ty čísla v "čitateli")

Dík za perfektní (zdroj) info .....

Mělo by to být parametricky odpovídající R21,5/100, tedy směrově oddělené... Při jízdě ani nebudete mít šanci rozdíl mezi S22,5 postřehnout (jenom když se na to zaměříte) a ty odstavné zálivy hodně pomůžou bezpečnosti... Muselo se to tam volit co nejužší, je to celé na náspech, "milión" mostů, relativně málo aut, buďme rádi, že ekonomika vyšla na toto řešení. Obchvat Chromče samozřejmě smysl dává, ale střednědobým cílem musí být prvotně vyřešit dopravu Šumperk - Mohelnice (nějakých 9.000 voz./24 hod ve výhledovém roce zprovoznění).

no myslím že zpevněnou krajnici 0,75 (21,5) vs. 1,5m (22,5) poznat bude velmi dobře. nicméně to není věc která mě štve nejvíc (kromě samotného faktu, že to je zase jiná kategorie). levý jízdní pruh zúžený na 3,25 na úkor VP, to je čistě psychologická věc, aby se tam nejezdilo rychle. přičemž takové silnice se staví aby se tam dalo jezdit rychle (!). kdyby to bylo celkově užší tak ok, ale přístup, že vyasfaltuju tak jako tak stejnou plochu, ale pruh udělám užší je na hlavu.

místo toho abychom legislativu přizpůsobili silnicím, které stavíme, to děláme přesně naopak.

Reakce v příslušném vlákně viz viewtopic.php?p=96767#p96767

Něco málo o přípravě budování obchvatu .....
.... Ředitelství silnic a dálnic již na projektu pracuje, podle zveřejněného harmonogramu by stavba měla být zahájena v roce 2017 a dokončena o dva roky později.
Zdroj této informace (viz link)
http://sumpersky.denik.cz/nehody/mrtvi-na-bludaku-omezi-kvuli-tomu-policie-rychlost-20141208.html
by měl být ale v rubrice "Jak jezdíme"

Docela hezky se na to kouká, ale jak to bude s realizací .....
http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/obchvat-bludova-ziskal-podobu-zatim-virtualni-20150311.html

Video super jenom autor na Youtube zapnul stabilizaci obrazu cimž zabil kvalitu videa /

A jako bonus 1/44

Tak se nám to asi začíná komplikovat ...
http://sumpersky.denik.cz/nehody/investor-nevyloucil-ze-se-stavba-bludovskeho-obchvatu-zpozdi-20150511.html

Vzdy se najdou nejaci teroriste, kteri vsemozne brani dopravnim stavbam (napr. Patrik a spol.), namisto toho, aby se stavelo, auta projela mimo obce a mesta, neposkakovala v kolonach a spalila daleko vetsi mnozstvi pohonnych latek nez plynulou jizdou po obchvatech. Nejhorsi na tom je, ze stavbokazi nebydli u nejake frekventovane silnice a pred jejich okny neduni jeden kamnion za druhym. Kdyby tomu tak bylo, urcite by zmenili nazor.

Ono by stačilo, kdyby dělali rok dva závozníka nebo řidiče nákladního auta , ale POUZE v ČR.