chaden: Zase mluvíme každý o něčem jiném. Já mluvil o POUŽIITELNÉM EV - pro mě "použitelné" je to, kdy dojedu bez problémů a obav ze zbývající energie z Prahy do Ostravy bez nutnosti dělat někde cestou nucenou přestávku. To je něco málo přes 350 km, tedy, aby to bylo s rezervou, auto by mě...

Máte pravdu - není to pravda. Bude povoleno "dojezdit" již provozovaná spalovací auta. Ovšem za jakých podmínek a za jakých vícenákladů, o tom se raději zatím mlčí.

chaden: Aha - takže ceny POUŽITELNÝCH EV začínající na 1 milionu jsou podle Vás OK. Mohu se indiskrétně zeptat, jaký je čistý příjem Vaší domácnosti? Já jsem přesvědčený, že mám příjem nadprůměrný, ale na nové auto za milion každých 5-8 let (víc ta baterka nevydrží, to je z definice použité technolo...

alabastr: nevím jak u ostatních, ale můj postoj jste, zdá se, nepochopil. Osobně nemám proti elektroautům "jako takovým" vůbec nic. Komu to vyhovuje, kdo to má rád, kdo je chce, má je mít. Jeho věc. Já jen nesouhlasím s tím, že to má být (už za 16 let!) JEDINÁ MOŽNÁ A POVOLENÁ trakce autom...

Zatímco očekávané prudké zlevnění všech EV Vy jistě máte podložené, že? Opravdu "není přímá spojitost mezi cenou čeho koliv a životní úrovni, vyjma základních věcí"? Když bude od zítřka stát všechno, kromě základních věcí, dvojnásobek toho, co dnes, s Vaší životní úrovní to vůbec nepohne? ...

Protože zatím nic nenasvědčuje tomu, že by se postupný trend mírného zlevňování měl nějak zásadně zlomit. A z principu materiálové náročnosti výroby bude baterie stát vždy více než spalovací motor.

chaden; OK - nechme toho. Ale na otázku, čím se podle vás bude po roce 2040 jezdit, když prodat dostatečný počet EV aut se nestihne (Vaše slova) a jiná se prodávat nebudou smět (návrh Evropské komise), jsem se odpověď stejně nedočkal. A to, že si nebudu moci dovolit koupit auto (spalovací bude zakáz...

chaden: Otázky byly 2 a byly jednoduché: 1) Která varianta dalšího vývoje (jsou v mém příspěvku nastíněné 3), je podle Vás ta, která nastane - nechci po vás odpověď "jak to bude", ale "jak si myslíte, že to bude". 2) Mně osobně vychází varianta jediná - snížení životní úrovně oby...

Anonym: celý problém (z mého pohledu) je v tom, že za těch 16 let k žádnému dramatickému poklesu cen EV nedojde (projekce z let minulých tomu rozhodně nenasvědčuje) a ani žádné výrazně vyšší kapacity baterií nelze očekávat (to zase tvrdí světoví výrobci baterií - pracují na "nových bateriích&qu...

geo: nikoliv, životní úroveň se nezvedne faktem přestěhování - ani do města, ani z města - ale tím, že budu schopen žít plnohodnotně a spokojeně. Pro mě osobně je na příklad důležité mít možnost nebýt v letních vedrech zavřený v betonové budově. A jsem ochoten za to zaplatit delším dojížděním do zam...

chaden: Já z ničeho nic nevycucal, Vy jste tvrdil, že se do roku 2040 nestihne obměna 40% vozového parku na elektrickou trakci. Nebo snad ne?
A máte naprostou pravdu, že nevím, jak to bude. Já jen reagoval na váš názor.
A mimochodem, alespoň jedna odpověď na položené otázky by nebyla?

Někdo se chce ohánět čísly a neumí ani průměr? Při 16 letech obměny by průměrné stáří bylo cca 8 let... Těch 2,4 mil. aut bylo právě těch 40%, aut je u nás něco přes 6 mil. ... EV nestojí 2-3x tolik. Oktávka už dávno není za 350 tisíc... Smím se zeptat, jak dlouhý je tedy interval obměny vozového p...

Geo: A ona indivduální přeprava nezvyšuje životní úroveň? Máš snad dojem, že život v "megaměstech" (protože jen v nich se dá efektivně organizovat veřejná doprava, aby byla ufinancovatelná a přitom obyvatele neomezovala) je znakem vyšší životní úrovně než život na vesnici nebo v satelitu? ...

Nu tak to je jednoduchá matematika. Vyměnit 2.4 milionu aut za 15 let je potřeba prodávat 160 tisic EV ročně. Minulý rok se prodalo 6.6 tisíc, vcelku v ČR se prodá kolem 200 tisíc nových aut ročně. Něco se doveze použíte o tom nemám statistiku. Potřebujeme 12 let prodávat jen EV aby bylo 40% vozové...

chaden: děkuji za upřímnou odpověď. Vy sice nevíte, jak to bude, netušíte, jak mohutná bude podpůrná infrastruktura, ale víte naprosto přesně, že to bude fungovat a že "se to do té doby vyřeší". Co k tomu dodat, asi nic. Vy sice rezolutně tvrdíte, že v roce 2040 nebude penetrace EV na vozo...

Mpsquit: Vybral sis holt špatnou roční dobu. Během 1 - 2 měsiců se tam ta cesta zase vychodí/vyjezdí a bude s jízdná i na kole. Takhle to funguje co si pamatuju už přes 20 let.

Chytrá zásuvka na každém parkovacím místě není technický problém, není finanční problém Opravdu to není finanční problém? Víte kolik bude stát jedno dobíjecí místo (část z nich u lamp veřejného osvětlení) podle posledního záměru pražského magistrátu (viz https://oenergetice.cz/cista-mobilita/praha-...

Mosquit: díky za odkaz, registr smluv není moje "hobby". Zaujal mě tam ale i v bodě 1.2.3 text j) Optimalizace nivelety tratě v úseku Jirny - Kozovazy za účelem úspory investičních nákladů (vzhledem k SP), včetně úpravy navazujících mostních objektů přes D11 na silnici II/101 a III/6111, T...

Chytrá zásuvka na každém parkovacím místě není technický problém, není finanční problém Opravdu to není finanční problém? Víte kolik bude stát jedno dobíjecí místo (část z nich u lamp veřejného osvětlení) podle posledního záměru pražského magistrátu (viz https://oenergetice.cz/cista-mobilita/praha-...

Jen jeden doplňující dotaz na @chaden: Kolik si myslíte, že bude "v cílovém stavu" (rok 2040) ve standardní parkovacím domě (nebo chcete-li v integrovaném parkovišti) u obchodního centra elektronabíječek? Stačí mi řádový odhad - budou jich jednotky, desítky, stovky, nebo tisíce? Jako příkl...

To "pevné oddělení" musí být do jaké vzdálenosti VRT a dálnice?

Ty tam na leteckém snímku z roku 2021 nějakou vidíš? https://mapy.cz/letecka?x=14.7094625&y=49.4080013&z=17

A kudy by tam pak ti "strhávači' jezdili?

Stavební povolení pro výše zmíněnou akci III/6111 Jirny, Most ev. č. 6111-1 bylo vydáno. https://jirny.imunis.cz/edeska/detail?id=3564 To na nějakou koordinaci s výstavbou VRT moc nevypadá. Stavba má být dokončena do 2 let od vydání SP. obávám se, že do té doby se bude o VRT stále ještě pouze disku...

Nikde jsem žádné vizualizace ani příčné řezy nevidel, ale vzhledem k tomu, že koleje budou zhruba v úrovni vozovky dálnice, pro to asi není žádný důvod.