první podle všeho m-silnice

nechci mluvit za etana, ale mam za to ze myslel SOUCASNY kruhac v ulibicich! samozrejme polomery mu nevychazeji, protoze uvazuje vzdalenost mezi osou JP a stredem, zatim co pro definovani polomeru resp spravne prumeru se meri az k kruznici opsane okruzce, tj. po vnejsi hranu okruzniho pasu

okružka malá není, má vnější průměr 43 m, přičemž spodní hranice pro klasickou jednopruhovou OK je D=23 m. od nějakých cca 30 m nemá průměr ani zásadní vliv na kapacitu, jenom je o oser přes ně jezdit.

Ve Vidochově proběhlo odtěžení konsolidačních násypů posledního mostu a dnes se začalo s pilotovým založením. Jinak byla dokončena část pilotové zdi a celá gabionová na silnici z OK do Vidochova a před dokončením je gabionová zeď na hlavní trase, která je v blízkosti OK. Povyrostl také násyp na úpln...

to je taky jediny obchvat, po kterem by jezdila doprava z I/58. nicmene trasovani je ponekud problematicke

rožnov nechce obchvat a tím pádem řsd nechce chystat žádné přeložky I/35 od VM k hranici.

možnost vedení čtyřpruhové přeložky bylo prověřeno ve formě studií na počátku tohoto století
a existuje i vymezený koridor pro celistvou přeložku v rámci ZÚR Zlínského kraje

od křižovatky D1XD48 do křižovatky D1(SK)xdálniční přivaděč I/64 u Lietavské Lúčky je to po I/35+I/10 106 km a 1:42, vrchem po D48+I/68 a D3(SK) 139 km a 1:36 (věřím v dokončení tunelu pod Strečnem). něco málo s celkovým časem udělá i palačovská spojka u jedné trasy a dokončení D48 u druhé varianty....

už jsme dost OT, ale mrzí mě, že u I/35 není žádná koncepce rozvoje (vyjma úpravy pár křižovatek), přičemž tam jezdí o 20-30% více dopravy než na I/57 mezi VM a Vsetínem, kterou jdeme přestavovat do čtyřpruhu. Argument s dálkovým cílem tady moc neuspěje, protože za Vsetínem se chystá obdobná stavebn...

Bumbálka je mrtvá, protože jsme se ji rozhodli zabít sami - neřešíme úsek mezi VM a RpR a to jak zlínská správa stávající I/35 prasí za Rožnovem je do nebe volající.
mohla to být svižná trasa zejména pro OA

chko není argumentem pro prasení dopravní fce obchvatu okružkama. navíc je to zastavěná oblast, nějaké deltovité nebo osmičkové múk by to paseku na přírodě asi neudělaly, ostatně v km 6,5 je alespon jednovětvová múk

myslím si to samé, holt je to cena za připojení té dvojky 448 do múk křelov

snaha o co nejmenší zábor (zmenšení poloměru okružky) a o donucení řidiče zpomalit před vjetím na okružku. je to třeba i na D35 múk časy

existovala nějaká technická studie na toto z poslední doby? kdysi se prověřovala trasa R35, kdy varianta jižní měla vést v trase I/16 jako čtyřpruh, ne?

tak to nemuseli rekultivovat a stačilo osadit betonová svodidla. podle mě bylo zrušení křižovatky trvalé, ale někdo si vykřičel znovuobnovení.

v kumburském újezdu se jedná o podchod, stejný bude i v heřmanicích.

není tam nic nového

Druhá etapa stavby dálnice D48 v úseku od Nového Jičína po Rybí bude měřit cca 3,8 km. Letos začneme s výkupy potřebných pozemků a zároveň předpokládáme podání žádosti o stavební povolení. Odhadovaná cena stavby přesahuje miliardu korun, viz leták: https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavby/548/infol...

to je pro každou firmu specifické a záleží typicky na oborech podnikání, ve kterých ještě působí. typicky to souvisí s dominantním postavením na trhu v různých oblastech. jsou to kamenolomy (to je doslova kartel), betonárky, obalovny nebo taky schopnost úspěšně ovládnout jednu specifickou činnost, n...

každá stavba vysoutěžená za 70-80% se nedá za ty peníze typicky postavit. taková nabídka se typicky cení na nulu, škrtají se správní režie (někdy dokonce i výrobní), nezapočítává se riziko, podsekávají se položky, které se "nebudou dělat", přestřelují naopak ty, u kterých je předpoklad, že...

jeden z nejznamejsich konzultacnich inzenyru v cr venujicich se problematice contract managementu velmi spravne rika, ze pokud vyhraje soutez uchazec s podnakladovou cenou, tak je to problem hlavne pro investora. soucasna praxe je asi takova, ze na podstrelene zakazce se snazi zhotovitele “najit” pe...

mozna zacina nekoho na rsd trapit, ze tunel vede nejhorsi geologii na celem kopci

to bude nejaky trade-off myslim, ze k 1109 maji o neco blize.

vsechen beton na cele stavbe je od frische.

provzdušněný beton se nesmí ani transportovat pokud je pod nulou. jinak minimální teplota směsi při dopravení na stavbu je 10°C, mj. se používá teplá záměsová voda.