Já sice nevím, jak to bude s dálnicí, exity apod. Ale na obrázku je původní verze ještě předtím, než se upravil severní vstup do budovy terminálu: https://silnice-zeleznice.cz/zeleznice/zeleznicni-terminal-vrt-praha-vychod-pripomina-otevrenou-naruc-778 Takže ten obrázek je cca dva roky starý a od té...

Ale ten park sa sadil tak, aby sa tam tá cesta dala postaviť bez výrubu. Je tam pekne vidno, kde mala byť cesta a križovatka. Takže stačí len pokračovať v pôvodnom zámere. Na původní vedení můžete rovnou zapomenout, to už v současnosti nedává žádný smysl. Přemýšlelo se i o zahloubení SJ silnice. To...

To golfové hřiště rozhodně není směrem na Letňany. Přes něj má taky vést nějaká další silnice? Silnice do Letňan už je dávno cca z poloviny délky postavená: https://mapy.cz/s/pesahotubo

Podle mě by obchvat mohl vést tudy: https://mapy.cz/s/curakamefo Bez něj to opravdu je MÚK uprostřed zástavby.
Takže i za mě klidně tuhle MÚK zrušit, nebo naopak postavit ještě víc přeložek místních silnic (co třeba nahradí to zmíněné úzké místo v Přezleticích apod.)

Zrovna Podolanku docela chápu, tam by to chtělo obchvat - ten se neplánuje?

Za mě bych dával 3 pruhy na dálnici jen v místech, kde je odstavný pruh, takže rozhodně ne tohle: https://mapy.cz/s/cuzogepapu V tomhle místě je to navíc do zatáčky, tak nechápu, jak se něco tak strašnýho mohlo povolit... Ukončení levého pruhu při změně ze 3 pruhů na 2 je podle mě správně, pokud to ...

Značka říká, že v čase na tabulce platí K+R. Máme ale vůbec definovaný co to je "K+R"? Ta modrá čára je fakt divná.

No já jsem ve Španělsku neviděl nikdy MÚK na okresce (ty jsou značeny dvěma písmeny a třemi číslicemi) a to jsem se tam najezdil dost. Občas mají MÚK na státních silnicích I. třídy (označení N-xxx), ale i tak jsou tam mnohem častější kruháče a to i třeba na vícepruhových silnicích. Hodně věcí je ve ...

Já si nemyslím, že se nebude stavět nic, ale debata o nových silnicích o pár kilometrech na periferii se moc nehodí do toho podcastu. Pro většinu lidí jsou totiž zajímavější témata, např. nové tramvajové tratě v centru apod.

ElWapp píše: ↑28.1.2024 7:46:24 A krome MO nekdy v daleke budoucnosti nepadne ani jedna zminka o jakekoliv investici do IAD...

Děkujeme za informaci. To si stěžujete, nebo to má být pochvala?

Zahájení výstavby: 2031
Uvedení do provozu: 2033

Jenom si to tady odkládám, za 10 let mi to prosím někdo připomeňte.

A proč by se na fóru měly řešit jen "problémy"? Mně tohle třeba zajímá, i když existují i podivnější silnice I. třídy, především I/71.

Pokud stezka končí, není důvod ji doplňovat značkou "dej přednost v jízdě". Takže pro koho tam tahle značka je? Pro řidiče asi ne, protože oni nejedou po cyklostezce (aspoň doufám).

Když se tu zmiňuje I/27 a I/26, tak ten hlavní rozdíl je v tom, že směr do krajského města i do Prahy je po té samé silnici. Naopak z Vimperka jsou téměř shodné intenzity po I/4 i po II/145 a v místech, kde se napojuje i doprava z Prachatic (tj. pro I/4 ve Volyni), to o nějakou tisícovku naroste. Pr...

Ok, takže jsem si to musel najít sám. https://www.statista.com/statistics/646075/total-number-electric-cars-germany/ V roce 2021 bylo 170 tisíc registrací, takže když budu počítat celkem 2,5 M, tak to tenkrát bylo 7 %. Čili zdvojnásobení podílu nových aut cca za 1,5 roku. Při exponenciální růstu jsm...

Spočítat by se to dalo, ale musí se zadat víc dat. Určitě je potřeba znát celkový počet aut, pak průměrné stáří aut a pak podíl prodaných elektromobilů v jednotlivých letech.

Z Lužin je to daleko všude. Ale nechápu, proč se tak řeší terminál v Nehvizdech, to vážně nikdo na cestě z Prahy řešit nemusí a možná se mu akorát někdy stane, že některý vlak směrem na východ mu tam po cestě na minutu zastaví.

Já si teda myslím, že i tahle verze je mnohem lepší než nedělat nic. Na úseku Švihov - Dehtín je minimálně 5 velmi nebezpečných míst a to nejsou ani 3 kilometry.
Ta původní verze přeložky byla odsouzená k neúspěchu v tom okamžiku, kdy se vymyslel tunel a za ním kilometrová estakáda...

A já si myslím, že to je záměrně a přes Šumavu ani nevede žádná dálková silnice. Možná až I/26 by mohla mít solidní parametry, ale tudy nejezdí ani doprava Plzeň - Regensburg, natož odněkud dál.

Na fotomapě mapy.cz je značení skoro neznatelný, ale podle mě jediný legální způsob projetí křižovatky je takto:

Vážně záměna dochází k záměně B s D? A co B a 8, to je podle mě mnohem horší. D by pak klidně mohly být ParDubice.
Jinak značku R mají sportovní vozy, např. https://www.ewrc-results.com/image/805856/

Není náhodou linka Madrid-Barcelona rychlejší? Podle mě by tam průměr přes 240 km/h měl být.

V opačným směru je to mnohem horší. Ukončení je do levého pruhu a spousta řidičů radši zastaví vlevo, než aby dojela na konec v pravým pruhu a až tam zipovala... Ve špičce to jsou pak pravidelně pěkný překvápka už v zatáčce u Horní Lukavice. Až se dostaví MUK, tak to možná bude ještě horší, protože ...

Ten vlak, co by nezastavoval v Brně, by mohla být linka Berlín - Vídeň, u které se spousta lidí tváří, že přetáhne cestující z letadel. https://zdopravy.cz/z-vidne-do-berlina-pres-prahu-za-ctyri-hodiny-slibuji-tri-ministri-81682/ Pokud by to takhle fungovalo, tak opravdu najednou bude zastavení v Br...

No já si dokonce myslím, že mezi Vídní a Prahou by měl jezdit vlak, co vůbec v Brně nezastaví. Např. jednou za hodinu a mezi tím jeden, co zastaví i v Brně, ale ne na současným hlavním nádraží. Takže Vídeň - Praha jednou za půl hodiny bez zbytečný zajížďky (tam hlavně záleží na době obratu a jestli ...