Z rychlostní silnice R 55 je už dálnice, jak má být. ... Řidiči tak budou moct navýšit rychlost ze 110 na 130 kilometrů v hodině. Zdroj: http://zlinsky.denik.cz/zpravy_region/z-rychlostni-silnice-r-55-je-uz-dalnice-jak-ma-byt-jezdi-se-130-20160106.html Ti novináři jsou pěkně zpitomělí. Prý zvýšení ...

Zprvu jsem si říkal, jestli to třeba nefotili nějako motorkou, ale v odrazech v oknech je jasně vidět osobní auto.

No zrovna na Silvestra jsem litoval, že jsem neměl v autě kameru, protože nás (několik aut) předjíždělo nějaké jelito na sjezdu z Mohelničáku k Mor. Třebové; my 90 km/h, on 95, přes dvojitou čáru, do pravotočivé zatáčky, se zemním valem po straně... no fuj. Ale ani toto není důvod fyzicky oddělovat ...

Jestli onen popisovaný rozdíl v údržbě v jisté míře nemohl i za to, že jak začátkem prosince padla ledovka, tak R55 docela stála (byly tam, jestli si dobře pamatuji, 4 nehody po sobě), kdežto okolní úseky D1 byly bez výraznějších omezení...

Stavovali jsme se na vodopádech Kravice, dálnice je v provozu od chorvatských hranic po nejbližší okresku, dál vypadá docela hotově, ale stále u ní postávali chlapíci s míchačkou a po mostě nad Trebižatem jel akorát náklaďák stavební firmy.

Zlín by už taky mohl mít 100%, když je teď I/49 mezi R55 a centrem již plně čtyřpruhová... viz http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=4097

Pokud si vzpomínám, že se to tu kdysi řešilo, a výsledek byl, že by to možné být mělo pomocí úrovňového křížení. Nachystané to na to je. Taky mi to ale přijde zbytečně komplikované. Kdoví, jestli to nebyl nějaký tah, jak co nejlevněji splnit požadavek Otrokovic...

Sice úplně nevidím, s čím by mohl být teď problém (obě parcely vlastní ŘSD a řízení na katastru je jen ohledně práva TS Zlína tam hospodařit = sekat trávu), ale je fakt, že to zúžení tyto parcely kopíruje, takže tam možná byl problém dřív, který takto obešli... díky za odkaz.

kyk píše:CUZK zde a zde. 3.6. byla povinnému (ŘSD) parcela plombována.

>> Vypršela platnost identifikátoru objektu

Zvláštní je, jak je ten nejnovější úsek klikatý, vždy mezi křižovatkama se to zužuje, pak rozšiřuje, průběžné pruhy jsou jak had, člověk aby pořád kroutil volantem, dokonce i protihlukové stěny jsou jak vlnky. To je asi kvůli minimalizaci nutných pozemků, že? Když to člověk srovná se staršími úseky ...

Nevíte prosím, proč je 3. etapa tak drahá? Kvůli těm vedlejším komunikacím?

Srovnani s Radlickou je taky nesmysl, protoze ta nejde z penez vsech,ale pouze Prahy, pokud budou Prerovaci chtit, at si stavej taky radialy jak se jim zamane a je mi to uprimne jedno, kdyz to bude za svoje!!! Ono kdyby měl Přerov obdobné příjmy z rozpočtového určení daní a obdobných zdrojů jako Pr...

Lenny píše:Ještě k vypuštění MÚK Lipník-Trnávka...

A je to ještě reálné, když má co nevidět začít stavba? Přál bych si to hodně, je to takový můj srdcový detail, ostatně kvůli dotazu ohledně ramp I/47 -> D1 jsem na toto fórum přišel. Ale myslel jsem, že to je už zcela passé...

A jakým způsobem by se prosím připojovala Palačovská spojka na I/48, když by zároveň nedošlo k jejímu přeložení (a potažmo přebudování na R48)?

V úseku mezi koncem malenovické zástavby a Centrem se už jezdí v nové stopě, zatím v polovičním profilu. Druhou půlku budou teď dodělávat částečně na úkor staré stopy.

Fotky: https://plus.google.com/photos/10053771 ... 7097562977

Navíc tomu číslu nevěřím, 5% je statistická chyba. Já bych tomu i věřil -- stačí se podívat, kolik aut třeba vjíždí co centra od západu a kolik vyjíždí dál na východ, to je fakt zlomek (třeba dopoledne, abychom vyloučili osobní příměstkou dopravu). Potíž je v tom, že významná část z těch 5% jsou ka...

Významným důvodem pro pravobřežku je taky fakt, který tu naznačil už Lenny: I/49 nemá povětšinou prakticky, ale často ani fakticky, alternativu. Kdyby se tam někdy nedejbože např. převrátil kamion napříč, tak to nejde objet, ani po trávníku. Dost to bylo poznat, když se I/49 rozšiřovala. Dalším argu...

Franke360 píše:Podle této mapy je trasa dlouhá asi 2,4 km, ovšem podle ŘSZK má být dlouhá cca 3,8 km. Tak ted teda nevím.

Ono to bude od kruháče pokračovat k R49, dočasně tedy samozřejmě k té cestě od Zahnašovic. Celkem to 3.8 km je. Viz http://mapy.cz/s/2OZu

Reakce mého kolegy z Martina: Jak razili tu pruzkumnou stolu, tak to stahlo podzemni vodu z cele jedne mestske casti (Karvasa-Blahovca). Kanal, ktery to odvodnuje, tece porad. Jsou tam zahradky a chaty, lidi drzkovali jak svina. Meli chatku se studnou, ted uz maji jen chatku :-) Edit: doplňuji potvr...

Nevíte prosím někdo, co to jsou za brány, co se na této křižovatce staví? Držák pro semafory?

Lenny píše:V dalším úseku se nic neděje, ani ty stromy ještě neshodili....

Uvedené stromy jsou od tohoto víkendu dole (27.3.), stihli to tedy na poslední chvíli.

Lenny píše:Tady to je trasa jižní varianty D35 z roku 1989 od Dopravoprojektu Brno.

Jéé, vždyť to je skoro přesně původní Trstenická stezka z 10. století... (http://cs.wikipedia.org/wiki/Trstenická_stezka)

Mě napadlo, jestli proti přímé trase Kojetín -- Přerov taky nehrál roli soutok Moravy a Bečvy, který je v tomto prostoru. Přecijen při povodních to tam vypadá všelijak. Myslím, že nakonec můžeme být rádi, že nám na Moravě takto vzniká určitá polygonální síť, která může pobrat i rozličné lokální rela...

Když už se toto OT téma rozjelo, možná bychom mohli požádat adminy o odvětvení...

Skutečně byla R69 příp. pravobřežka nenávratně zahozena či zablokována? Sice není aktuální, ale v územním plánu ten koridor je, včetně míst pro MUK. No, uvidíme, co s tím vymyslí nové zastupitelstvo...

R49 co? :) No hlavně přece R69 ;-) Nicméně přínos otevíraných úseků vidím ve dvou oblastech: - napojení Zlína (jak tu již bylo řečeno); např. mně trvá cesta do Brna cca 50 min (na křiž. D1/D2), z toho polovina je cesta do Kroměříže, což je ovšem pouhá čtvrtina vzdálenosti - ulehčení úseku I/55 Hulí...