To zřejmě ne. Jak už zmiňovaný severní obchvat, tak přivaděč Žlutý kopec jsou součástí přeložky 1/11, takže tuhle úvahu nepředpokládám. Asi se na to dotáži přímo na ŘSD. Podle mě to nebudou vědět ani tam.

Neví tady někdo, proč je tento obchvat od začátku označován jako: silnice I/45 Bruntál-východní obchvat I. etapa. Co je potom zamýšlenou druhou etapou ? Kdyby to bylo takto označováno nově, tak bych si řekl, že se jedná například o dostavbu MÚK, ale takhle mě fakt nic nenapadá.

Jinak nemá někdo informaci zda i na téhle stavbě před zprovozněním proběhne nějaký prohlídkový den ? Tak jak to bylo v poslední době zvykem u jiných staveb.

Tak dnes zprovozněno.Ne,samozřejmě,že ne.Jen se zde musím podělit o dnešní zážitek při mé cestě z Ostravy směrem na Krnov.Dnes zhruba ve 14.30 si takhle jedu po zprovozněné východní části směrem od Kateřinského rondelu a najednou přede mnou malý červený Peugotek co si to šinul závratnou rychlostí zh...

Tohle měl být 4pruh, fakt. S MÚK. Čtyřpruh v plánu na severní části byl,ale tohle padlo s rozhodnutím dostavět jižní část obchvatu ne jako silnici 2.třídy,ale jako silnici 1/57.Tím pádem se počítá,že se dopravní proudy rozdělí na dvě části a čtyřpruh nebude z hlediska předpokládaných intenzit potře...

Japao Joe píše: ↑21.4.2023 12:27:49 Pořád mi není jasné proč tuto stavbu ve směru na Třebechovice nevyužijí k odstranění úrovňového křížení s železnicí (která se navíc bude zdvoukolejňovat).

Odstranění úrovňového přejezdu je právě součástí stavby rekonstrukce a zkapacitnění železniční tratě.

Mě osobně by spíše dávalo smysl celý úsek přeznačit na 1/11 a do doby než vznikne úsek Havířov-Třanovice aby 1/11 mezi Těšínem a Třanovicemi vedla v peáži s D 48.Docela mi vadí jak se 11-ka kouskuje a postupně zaniká v zapomnění toho,že kdysi vedla severem z Prahy(Hradce)až do Žiliny.

To už mohli rovnou obejít i Rudoltice,ale takhle se u nás neuvažuje.Asi jiný katastr,tak to prostě nejde.

Jsem zvědav zda a jak bude obchvat zprovozňován.Zda jako celek,nebo propojka mezi 1/11 a 1/57 bude uvedena do provozu s předstihem.Ta by se mohla stihnout do konce roku.I když přínos by to mělo téměř nulový.Snad jen,kdyby se stala nějaká mimořádnost,například v podobě dopravní nehody.

Já tedy nevím,ale za dokončenou ji budu považovat až tehdy,kdy bude spuštěna v plném profilu a bez rychlostního omezení.

Nechci být pesimista,ale na letošní otvíračku to nevidím a to ani v polovičním profilu.Odhadoval bych to tak na květen,červen příštího roku.Ale rád se nechám překvapit.

Co vím,tak o umístění OK někdy hodně stojí místní samospráva.Takže podle mě si to dají jako podmínku a řsd,aby nebrzdila přípravu,tak na to prostě někdy kývne,i když dopředu ví,že ta OK je zbytečná a bude řidiče jen otravovat.Tak to dopadlo i u obchvatu Opavy,nebo obce Zátor na 1/45,kde bylo plánová...

Ta OK na Bruntálské opravdu není nějak velká,ale co tedy mohli udělat,tak bypass ve směru Ostrava Bruntál,tak aby přes tu okružní křižovatku aspoň v tomto směru auta nemusela.

Jen malá oprava.D55 5501 je úsek Olomouc-Kokory.

Situace 1. Je asi zřejmé že stop čára je tak daleko právě kvůli nechání prostoru v křižovatce pro odbočující (nadměrná) vozidla. Situace 2. Tady se nejedná o Stop čáru,která by byla plná,ale o vodící čáru.Ta se používá na rozlehlejších křižovatkách převážně tedy při přejíždění více pruhů v kolmém sm...