Současná etapa by měla trvat do 10. května, druhá etapa (při které bude možné projíždět po I/14 přímo, sjezd bude možný jen od Jablonce na Harcov a nájezd bude možný jen z Harcova na Prahu) bude pak trvat do 21. června. Do konce června pak bude probíhat třetí etapa, kdy již budou všechny směry průje...

Tak proč ten most dělali tak široký?

Počítalo se už při výstavbě tehdejší R10 kolem Ml. Boleslavi s případným budoucím rozšířením? Mosty na MÚK Mladá Boleslav-centrum mají šířku vozovky kolem 15 metrů, což by odpovídalo čtyřem pruhům (3 průběžné + 1 průplet). Nemá k tomu někdo bližší info?

Radek Mátl na síti X uvedl, že výběrové řízení na rozšíření 510 začne nejpozději do konce dubna

Tak nám dnes začala finální fáze výstavby. dopravně ta nejhorší. Kruháč je průjezdný jen v přímém směru po I/14, v příští etapě bude umožněný výjezd od Jablonce do Kunratic a nájezd z Kunratic směrem k I/35. Sjezd od I/35 do Kunratic ale možný nebude...

Tohle nemá s ACC žádnou spojitost, jde jen o předávání dopravních informací přímo do aut. Je to takové lepší stávající RDS-TMC, kde se eliminovaly ty největší problémy, jako je omezené množství zpráv.

Na D46 se v zatáčce přes Exitem 33 zvýší rychlost z 90 na 110 km/h, 90 zůstane jen doporučená. Škoda, že někdo nemá iniciativu to udělat i mezi Hodkovicemi a Rádelským Mlýnem, pohodlně se tam dá jet i víc než 110

https://uredni-deska.md.gov.cz/Uredni-d ... 940-5.html

Zajížďka by byla pár desítek metrů, to by moc velký rozdíl nebyl. Rozdíl v bezpečnosti a plynulosti by byl ale zásadní Prostě jen nechápu, když stavíme obchvat, proč veškerý provoz na II/272 budeme nadále tlačit úplně zbytečně skrz obec, když část dopravy můžeme levně, jednoduše a bezpečně přesunout...

U téhle stavby trochu nechápu, proč se dělá ta jižní úrovňová křižovatka se stávající I/16 a neudělá se raději MÚK s II/272 o pár set metrů dál, když ta silnice stejně povede nad přeložkou po nadjezdu. Zároveň budou muset všechna auta mířící k téhle silnici zajíždět do Bezna, což by s MÚK odpadlo

Na to by se daly použít ZPI v klidovém stavu, příručka ŘSD to dovoluje. Tu dojezdovou dobu bych bral ke křížení s D0, to je asi nejrelevantnější zobrazitelný údaj, který navíc už dnes známe. Zobrazoval bych to ale jen v případě, kdy je na jedné z tras nějaká komplikace (větší kolona, omezení nebo ne...

Když bude tato zakázka stavěna a provozována jako projekt PPP, bude někde veřejně ke stažení zadávací nebo realizační dokumentace stavby? U normálně soutěžených zakázek si rád procházím všechny výkresy, tady jsem hodně zvědavý na ty tunely, tak bych o to nerad přišel

Ta svodidla jsou celkem problém (třeba u Hlavence byla poškozená 2 měsíce, rychlostní omezení tam stejně nikdo nedodržoval), ale podstatně horší to je na I/35, kde jsou pod paceřickým kopcem svodidla poškozená už od 25. září. Jestli za tohle ŘSD někomu platí, tak to asi bude parádní malá domů

Čeká nás další omezení, tentokrát se budou rekonstruovat mosty u Růžodolu

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/859148

Na úseku ŘSD se jelo v podstatě ve vyjetých kolejích, levý pruh často neměl ani to. Na PPP úseku byl vždy minimálně pravý pruh krásně ošetřený, většinou i levý. Sypačů jsem potkal poměrně hodně, starají se o to hezky. Ale ať ŘSD/krajské správy jenom nehaním, i třeba D0 nebo dojezd I/20 do Písku byly...

Podobně to bohužel vypadá i na dalších dálnicích. O víkendu jsem jel po D4 a rozdíl mezi úsekem ve správě ŘSD a úsekem v PPP byl obrovský..

Před 2 dny se z dopravniinfo.gov.cz odpojily pražské ZPI, nezná k tomu někdo důvod? Už rok zároveň chybí všechna ZPI na D0..

Je nějaký důvod, proč se neustále odkládá stavba SSÚD Brodce (teď už na 2028)? Nějaká souvislá údržba té dálnici obrovsky chybí, ať už jde o špatně udržovaný povrch nebo několik měsíců chybějící svodidla na některých místech. Zimní údržba zde taky prakticky neexistuje, i podle stránek ŘSD vyjel např...

Zpočátku byly informace o aktuálním limitu součástí dat k VMS (dokonce kvůli tomu dělali novou verzi API), ale po pár týdnech se to zase odebralo. I to malé množství dat ale skutečně dokazuje, že 150 byla aktivní v podstatě kdykoliv to bylo možné. Bohužel se ale nedá určit, jak to bylo na jednotlivý...

Má tu někdo také problém s dostupností geoportálu ŘSD? Poměrně často tam chodím kvůli podrobnému staničení komunikací (potřebuju to na jeden aktuální projekt), ale posledních několik dní se mi vůbec nenačítají vrstvy s daty, někdy ani podkladová mapa. Zkoušel jsem to na několika zařízeních v různých...

Podle sčítání v roce 2020 tam bylo 22 traktorů denně. Kvůli tomu omezovat tisíce dalších řidičů mi nepřijde úplně vhodné.

Navíc moc nechápu argument, že město nechce doprovodku v ulicích, když se pro něj nic moc nezmění. Už tak se tam během mimořádností (nehody, uzavírky) jezdí..

Zajímala by mě případná argumentace cizinců s policií. Jasně, že mají znát místní pravidla silničního provozu, ale když jim značka hned na hranicích řekne něco jiného, dá se pochopit jejich zmatení..

Součástí stavby bude jen 1. fáze, 2. fáze by měla být součástí samostatné akce Prahy

Pokud by se to někomu nechtělo stahovat celé, mám to nahrané na svém OneDrivu: https://1drv.ms/f/c/ec1a138b25d55c20/IgCDagKuZ_8URLgbjvUkpxkyAdGPM4vRPdDYC2u1J59k7IU?e=Gr2R4V. Součástí PDPS je nesmyslně i vizualizace a raw materiály k ní ve velmi vysoké kvalitě, takže dohromady dávají přes 5 GB :D Jin...

Šance na čtyřpruh v jižní trase je ale minimální, když se za rok začne stavět I/16 do Martinovic jako třípruh, ne? Nebo že by se to vedlo od Mnichova Hradiště v trase II/268? V ten moment by zase byla zbytečná ta přeložka na I/16..

Podle nového letáku už odloženo na 2026-2028. Mezitím pomalu končí ZAV.

https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... novice.pdf