Tak to vypadá, že nám tato stavba zajistila novelu zákona o ochraně veřejného zdraví. Budete-li nyní stavět někde u komunikace nebo železnice, byť i jen plánované, novou výstavbu, pak Vám mohou a nemusí udělit hlukovou výjimku, ale když tuto výjimku získáte, tak nemáte nárok na protesty, přičemž je...

Podle těch (asi vzorových) výkresů to vypadá, že i "malá" odpočívka je pořád dost velká. Stání pro 14 NA, 4 busy, 36 osobáků... V Německu mám osobně nejradši úplně ty nejmenší odpočívky třeba jen pro 5 aut. Ale je fakt, že ty už nemají sociální zařízení a člověk si musí odskočit do lesíka....

Docela mě potěšila tato nová "brožura" ŘSD: https://goo.gl/fyWvuJ Víceméně se v ní píše, že ŘSD se chce vrátit k původní koncepci odpočívek, jak byly plánované v 70. a 80. letech. Odklání se tak od praxe z 90. let, kdy stát chtěl spoléhat jen na soukromé provozovatele čerpacích stanic a bu...

Jinak sorry za založení nového tématu, překlikl jsem se. Chtěl jsem jen přidat příspěvek do existujícího tématu "Blanka v provozu a její vliv na dopravu v Praze".

Doporučuju shlédnutí tohoto pořadu: https://www.stream.cz/gebrianvs/10007853-tunel-blanka Prosím, nevnímejte to jako kritiku existence tunelu, ale spíš jako kritiku způsobu projektování podobných velkých staveb v ČR. Spíš, než o podstatu existence tunelového komplexu tady jde o řešení různých detail...

Dneska jsem po 3,5 letech jel vlakem a napadlo mě, jak je možné, že tunel není řádně osvětlen, na výjezdu z něj nejsou žádná extra světla a strojvedoucí jim může jet 160 km/h. A přitom strojvedoucí má odpovědnost za daleko více lidí než šofér jednoho auta či autobusu. Trochu nepoměr. Vzhledem k tom...

Ad Sirkeci: Čím větší, tím lepší. Na dálku mírně hůř vidím (brýle to 100% nezlepší) a pokud mám stihnout ceduli přečíst, musím si u těch "malých" skoro zastavit. No, logika mi radí, že při rychlosti 50 km/h by k přečtení stejné informace měla stačit o něco menší tabule, než při 130 km/h. ...

JirkaS píše:

sirkeci píše:Jenže rychlost je tam 70km/h a ty velkoplošné tabule se osazovaly už dávno za komančů na běžné silnice 1. třídy s maximální rychlostí 90km/h a jen jedním pruhem.

Bavíme se o směrových tabulích na připojovacích komunikacích jako je např. Svatovítská nebo Milady Horákové. Tam samozřejmě platí 50ka.

Ad Sirkeci: Čím větší, tím lepší. Na dálku mírně hůř vidím (brýle to 100% nezlepší) a pokud mám stihnout ceduli přečíst, musím si u těch "malých" skoro zastavit. No, logika mi radí, že při rychlosti 50 km/h by k přečtení stejné informace měla stačit o něco menší tabule, než při 130 km/h. ...

Já mám postřehy trochu z jiného soudku. Tragická jsou řešení úprav veřejných prostor v okolí různých vyústění tunelu. Jednou z nejhorších je situace pod Prašným mostem, pár set metrů od Pražského hradu. Nové řešení lokalitě nijak nepomohlo, ba ji spíš zhoršilo. Za velmi špatné považuju úplné zrušení...

Podrobnosti zde: http://goo.gl/ejWV2h Berte to s rezervou. Cca před dvěma měsíci se vyměnilo vedení města a jak je známo, s vedením se zpravidla mění i veškeré koncepce. Na druhou stranu ještě před pár lety si město nechalo vypracovat ÚP, ve kterém byly zakreslené asi tři podobné tunely obchvatu měs...

Poslyšte, Honzo, ale po E442 je to totálně zablokované v Ústí. Pokud je nějaká varianta skutečně průchozí, tak je to zelená. Ať už z hlediska dopravní obslužnosti, možnosti následného rozvoje na směr CL/LB nebo z důvodů toho, že natrasovat úlevu Děcína přes cetrum Ústí není zrovna "košer"...

Příhraniční úseky s chabými intenzitami 5-10 tisíc aut holt pro nás nejsou prioritní jako vnitrozemské (v případě D3, resp. I/3 to jsou trojnásobné intenzity). Ano, Rakušáci jsou rychlejší, jenže oni už mají 20 let svojí dálniční síť de facto hotovou.

Madarsko je tezce srovnavat z Ceskem v Madarsku proste neni jako v CR ta nejdulezitejsi, paterni dalnice, je par D podobne velkeho vyznamu (M1, M3, M5), v Cesku D1 dominuje, M1 v Madarsku ne No, tím hůř pro nás... Pokud je D1 páteřní dálnice, tak by měla být o to víc v richtiku, měla by být mezi če...

za které si taky ale vždycky zaplatíte ... Nezaplatím :mrgreen: Nevím, ale já mám zkušenost s neplacenými veřejnými záchody, které jsou udržované v čistotě a funkčním stavu. To se mnohdy nedá říct o českých soukromých záchodech na pumpách. A ještě jedna zvláštnost, která jde i proti základním stave...

Nevím, s Maďarskými dálnicemi nemám zkušenosti, ale v porovnání s Německem nebo Rakouskem jsou naše dálnice hnůj. Chápu, že Němci a Rakušáci jsou někde úplně jinde, ale bordel, neudržované odpočívky, nevkusné reklamy na všech mostech a v okolí dálnice, nesekaná zeleň, to by snad být nemuselo. Další ...

Už to tu bylo. Při pohledu na mapu to ještě vypadá, jako by se předpokládalo vybudování dráhy u Rokycan (jediný přímý úsek D5, velké odpočívky poblíž konců jako stojánky, zázemí blízkého malého letiště), ale vozovka tak uzpůsobena není. To nebude ono... D5 se stavěla pár let po revoluci a to už pot...

Možná už tady to téma někdy bylo, ale rád bych se zeptal, jak je to s "jiným" využitím dálničních těles. Mám namysli např. záložní přistávací dráhy vojenských letišť, které byly za minulého režimu vyprojektovány na D1 u Měřína, R46 u Vyškova anebo na slovenské D1 u Nového Mesta nad Váhom. ...

Myslím, že spojení Zwickau-Karlovy vary je z pohledu koncepce české dopravní sítě trochu nadstandard. Ke spojení čeho by měla sloužit? Pro směry Zwickau-Praha a zbytek republiky (či tranzit) plnohodnotně poslouží R7 a s pokračováním kapacitní silnice na Plzeň a Č.Budějovice je to nereálné takže tato...

Podle mě by se měl použít opačný princip - zavést mýtné všude tam, kde nechceme hustý provoz (průjezdy obcemi) a dálnice, případně silnice první třídy, které jsou odkloněny mimo obce z mýta vyloučit. Motivovat řidiče k využívání komunikací neprocházejících obcemi. Pokud by se takové mýto dobře nasta...

Já jsem jednoznačně proti výkonovému zpoplatnění u osobních vozidel. Principiální výhoda v "paušálu" je v tom, že ve chvíli, kdy si spotřebitel zakoupí známku, je v jeho zájmu co nejvíc využívat sítě rychlostních silnic a dálnic. Jestliže zavedeme jednotkovou cenu na kilometr, bude logicky...

Já nemám rád "malé" betonové prvky typu vodní propustky, patky dopravního značení, protihlukové stěny, příliš překombinované křižovatky apod., ale uznejte, že pořádnému mostu překlenující údolí nejvíc sluší "inženýrská strohost", surový beton a subtilnost. http://farm3.static.fli...

Já myslim, že celá ta "plzeňská prsa" - tedy obchvat - jsou jedním velkým omylem a improvizací. Počínaje Valíkem, konče touto nesmyslnou křižovatkou (nesmyslně předimenzovanou a ještě k tomu hloupě řešenou) dálnice s obyčejnými silnicemi I. třídy...

Ano, přesně tak, je to případ od případu - a k té přehlednosti - i křižovatka, která není čtyřlístek, se dá udělat přehledně. A poznámka k Německu - nemáte pravdu, ty nejfrekvetovanější křižovatky se předělávají a staré vratné rampy se tam ruší (což už mě jednou solidně zmátlo :) ) - určitě je tomu...

Takže jestli to dobře chápu, jde o posouzení případ od případu a záleží hlavně na vytížení jednotlivých směrů.. Stejně si ale myslím, že je dost v neprospěch přehlednosti z pohledu řidiče. Mám rád staré německé dálnice, protože tam jsou všude čtyřlisty a můžete spolehlivě jezdit bez přemýšlení a bez...