Chápu OK u ČS ONO, ale ta druhá je úplně zbytečná a jih se měl vyřešit MÚK u Skotnice (most tam stejně je).

Čili něco jako opěrná stěna ve vodním zdroji, jeni ? Nic tak dramatického. Jde o zásah do ochranného pásma studny č. 5, která leží nedaleko. Jedná se pramen o vydatnosti 2,5l/s a pan Trčka vytrvale sabotuje veškeré antropogenní vlivy v okolí. Stavbu jednoduché lávky pro cyklisty u nedalekého mostu ...

kot píše: ↑13.4.2024 17:53:17 A víme co se mu nelíbí, Lenny ?

Nelíbí se mu znehodnocení vodního zdroje v záboru přeložky.

antaran píše: ↑11.4.2024 15:03:43 Nezačala už taky stavba, resp. úprava křižovatky II/146 a II/603 u Chotýčan?

Jel jsem tama v pondělí a byl tam klid.

Aram96 píše: ↑4.4.2024 13:14:23 ...
I/35 VM-RpR neprobíhá stejně nic.

No právě

Jen tak mimochodem, na D35 je za Opatovicemi průměr kolem 18tis denně, před Ostrovem cca 13tis., takže zatím žádné šílené čísla, ale ono to samozřejmě půjde nahoru. Je ale škoda že do sčítání 2025 nepromluví D1 kolem Přerova, ani Palačovská spojka, tam bude také velmi zajímavé pozorovat změny... No...

Při představě dokončené S49+R6 a S68+D3 si myslím, že pro tranzit by atraktivnější byla ta jižní trasa . Nebude zde kongesce se silnou místní dopravou, bude snazší pokračování směrem na východ a díky dálničnímu okruhu kolem Tovačova bude při cestě na západ jedno, jestli použijete D35 nebo D1.

Rekonstruovat tah bývalé I/18 pro použití tranzitu nad 12t je dnes nesmysl. Bumbálka má 900 m.n.m., Melocik 800 - to je i při současných zimách opruz na údržbu. Rozhodně dává smysl stavět kapacitní I/49 i 68 nechat tranzit Valašsko objet (i kvůli CHKO Beskydy). Bohužel Rožnov vyhodil z ÚP obchvat, č...

Letos se začne dělat křižovatka v Zašové. Na webu ŘSD je namísto letáku jen knoflík v mapě a toto info: I/35 Zašová, křižovatka se silnicí III/01876V přípravě | Kód stavby: Z70 Popis stavby Údaje o stavbě Délka: 0,00 km Stav: V přípravě Komunikace: I/35 Kód stavby: Z70 Zahájení: 2024 Zprovoznění: 20...

Já to od začátku beru jako přípravu na přeložku I/34, je to i v letáku

Když jsem tudy jel minule, tak jsem se divil, že tam PHS není. On se ten hluk po rovném poli umí pěkně rozléhat a ta Bříza to má ze severu i západu jak na podnose.

Ten přivaděč má i potenciál přebrat relaci Vsetín - Zlín, která dnes jde po I/69 a v podstatě by mohla být zrušena (převedena do II/xxx). S tím převýšením i délkou máte pravdu, to je pro NAD v S<->J směru významné a kraj by musel tranzit údolím nějak omezit. Pořád by zde ale chyběla dosud neřešená p...

No ona ta stará I/57 je mezi NJ a VM většinou jen S7,5/60 a navíc s povolenou NAD (Lešná má nad 12t zákaz), takže tady půjde o významnou úlevu. Zavření MÚK Palačov je daní za D, ale dotkne se jen právě Palačova a Poruby (po cca 200 obyv.) a Starojické Lhoty, (cca 400 obyv.), což logicky na MÚK nevyj...

Ta cena mi teda přijde hodně mimo. Když to srovnám s D55, tak to tu vychází na dvojnásobek za S. Jsou tam dva docela jednoduché mosty cca 200m a celé je to kvůli Bečvě na násypu, ale bez MÚK, bez tunelů (ekoduktů). Za ty prachy bych čekal, že alespoň udělají nový příjezd do Jablůnky nad železnicí.

Ty kopce dobře znám a potvrzuji, že zde není žádné Posázaví. Lesy jsou husté, kopce členité a rys, vlk či medvěd (někdy i lev :D ) se tu prohání pravidelně. Proto jsem psal, že dlouhý tunel by dával smysl. Že se s tím vylije i přivaděč je ovšem škoda hlavně pro Horní Lideč, Lidečko a Lužnou. Ty pros...

Palačovská spojka je důležitá pro Slavíč, Hranice, Teplice, Milotice, Hustopeče, Palačov, Lešnou, Nový Jičín, Bludovice, Hodslavice a Krhovou. V tomto ohledu se jedná o superobchvat, resp. nevím o stavbě, která by přímo odlehčila tolika průjezdům obcí. Naproti tomu si nemyslím, že by do VM dovedla v...

Jak jsem si teď několikrát projel D(I)/48 a vede mě to k malému zamyšlení, že je to takový pěkný příklad, jak se i stylem stavby vlaštovčího hnízda nakonec dosáhne uceleného tahu. Ještě před 15 lety jsem nevěřil ani na obchvat FM a puf, za dva-tři roky už budou chybět jen kousky u NJ a ČT. Možná je ...

Především proto, že se novostavba s tou starou křižuje, na rozdíl od těch vedlejších úseků, kdy se "jen" rozšiřovala, ale směrové i výškové vedení bylo stejné. Tady jsou nové jak zářezy, tak násypy a ve směrovém vedení těch kolizí vidím docela dost. Pokud jde o tu spojku k VM, tak ta je až...

Pochybuji. Staví se zde MÚK, navíc se to dělá za provozu. Tady se to asi neuspěchá.

https://zdopravy.cz/misto-dalnice-silnice-silnicari-zkouseji-znovu-prorazit-s-novym-tahem-od-vizovic-na-slovensko-183183/ ...Počítá se s několika tunely, z nichž jeden by měl měřit až tři kilometry (pokud bude vybrána tato varianta). Alternativně by místo něj mohly být dva kratší tunely. Variantně ...

Když si čtu toto vlákno, tak nacházím spoustu nostalgie a romantiky, ale je třeba si přiznat, že zde v průběhu dalších 80 let nevznikne nic více, než dvoupruhová jednička (ať v trase A88 či k S44). A hlavně zde ani více nebude potřeba. Indukční potenciál je zde omezen ze západu D11 a z východu D1. P...

...Každopádně, na TA se objevilo výběrko VZ0173119: I/56 Frýdek-Místek - Frýdlant nad Ostravicí, úprava křižovatek, PD+IČ/AD . V křižovatkách u Kunčiček a u Hodoňovic by mělo být zakázáno levé odbočení z I/56. Nemáte někdo bližsí info k této akci? Pak zbývá už jen prodloužit ty připojováky u Bašky ...

Lenny: Pořád to zůstává jako 2+1 na půlprofilu čtyřpruhu? Nebo to dekategorizovali na ofiko třípruh?

Udělat lépe to jde vždy, jenže tady se jedná jen o přivaděč k dálnici (z Frýdlantu na dálnici je to 7 minut). Vynaložit řádově miliardy a stáhnout to na 6 je nesmysl. Navíc pochybuji, že by vynucené demolice v Bašce, Hodoňovicích a Frýdlantu měly velkou podporu. To, že ubude fatálních nehod na úkor ...