Včera jsem si říkal to samé, většina aut zůstává na ulici a nikdo to neřeší...

Od toho jsou hlukové studie, aby určily potřebnost stěn. Jestliže jsou nahoře na kopci nějaké chráněné objekty, tak stěna uprostřed může významně přispět ke snížení hlukové zátěže, protože zmenšuje úhel, ve kterém se hluk šíří.

Určitě je to chyba, má tam být šipka vlevo, normálně existuje, viz strana 21 a násl. tady:
https://pjpk.rsd.cz/data/USR_001_2_10_V ... 2_2017.pdf

Všechny tři snad ne, nebo bys měl nějaký odkaz? V TP100 je jasně napsáno, že pro jednu křižovatku se má používat jen jeden způsob značení.

Na D8 u Knínic v červnu 2006 ještě nestály ani nějaké mostní pilíře dlouhé estakády a v prosinci 2006 už se jezdilo. Nebyl bych takový pesimista

Majetkový převod nastal v prosinci 2023 a rozhodnutí o zařazení do kategorie dálnice bylo vydáno 18. 3. 2024.

Od MÚK Lipany se postaví nová propojovací komunikace, aby se nemuselo přes II/101.

To je obecné pravidlo, ale před zadáním opravy ji musí majetkový správce úseku řádně zdůvodnit a podložit fakty z provedených měření a diagnostik. Bez toho v dnešní době nelze opravu zadat.

Jako jo, je to na palici a lidi v rezortu to tak i vnímají, ale o tom, který dálniční úsek půjde do opravy rozhoduje hlavně jeho stav a související parametry. Tady to prostě vyšlo blbě. Kdyby 0136 byla v provozu už několik let, jak se původně plánovalo, nikoho by to nezarazilo. S opravou D46 se ale ...

Na exitu 7 má být 108, na 12tém 103, na 16tém 99 atd. Každý exit je z jiné doby, tak možná proto. Letos se bude zmačení na D6 revidovat, projekt už je hotový, takže dojde k opravě.

Ano, 1 pruh na Strakonické je trochu fail, o kterém se moc nikde nepíše. A dneska je to i vidět. Na druhou stranu je krásně volná 515ka O to se ale postará ŘSD v rámci svojí akce na opravu úseku tunel Lochkov-Slivenec...

Ty už jsi zapomněl na to, jaké byly problémy s povolováním téhle stavby? Že hrozilo, že se bude muset začít od nuly? A nikdo se ani neodvážil cokoli měnit? Zrovna v tomhle případě bych byl rád, že je vůbec něco povoleno a staví se...

Hoši, věnujte energii něčemu užitečnějšímu. Stavba stojí, bude postavena podle dokumentace a v dohledné době nikdo žádné další propojky dodělávat nebude. Je to jedno z těch nešťastných dědictví po ministru Bártovi. Ten průplet mezi nájezdem od SSÚD a sjezdem od Ostravy je důsledek vývoje projednávan...

Tak se na to prosím podívejte ještě jednou a pořádně. Ten kruháč se napojuje do sjezdové větve od Ostravy na Přerov. A z ní se dostanete na Brno jen obkroužením celého "kruháku" nahoře o 360°a ještě přejížděním z pruhu do pruhu. O možnostech vyznačení této šílenosti už vůbec nemluvím. Nabí...

Jde hlavně o ty, co pojedou po staré 55 od Rokytnice a Kokor až bude v provozu 5502.

Jeden z nich v provozu zůstane i pro veřejnost, a to nájezd z Předmostí na Brno. Ten by se totiž v rámci nově navržené MÚK dal realizovat jen velmi komplikovaně.

Tohle je v zákonech už dlouhé roky, to není nic nového. Řidič obvykle není schopen nijak rozeznat jestli na účelovce nebo místňačce, pokud nejde právě o tu polní a lesní cestu nebo nějaký výjezd z uzavřeného nebo jinak vymezeného areálu. Pokud je křižovatka označená standardními značkami upravujícím...

Bude se bourat a s VRT se to koordinuje.

O rozšíření estakády na odpovědných místech nikdo ani neuvažuje, historicky padlo rozhodnutí, že to takto zůstane a nic se dělat nebude. Spíš je tragikomické to, že projektant tam po dostavbě II. etapy navrhuje 80ku, ale to se ještě v průběhu navazujících procesů upraví min. na 100ku. Kamenem úrazu ...

Ne, nic takového neexistuje. A ani nemůže, protože je to nesmysl. Tohle omezení se týká dálnic a silnic pro motorová vozidla. A i u SMV je to diskutabilní.

Mě tam zaráží i další věci, třeba nesprávně použité C3a a C3b nebo 30ky.natvrdo mimo obec na dvoupruhovém provizoriu, naprosto zbytečná buzerace.

To jsou všechno historicky dané věci, které se v Polsku dost těžko mění. A6 je pozůstatek staré německé dálnice v tomto regionu a byť de facto nemá parametry dálnice podle moderních polských norem, tak zůstává jako dálnice zařazena, protože tomu tak vždycky bylo. A8 u Vratislavi je dálnicí zase prot...

Rampy na Hněvkovského nechybí a ani se tam rozumně nedají takové větve doplnit kvůli odstupům křižovatek a možnostem to řádně vyznačit. Pokud něco chybí, tak je to propojení MÚK Bratislavská radiála a Hněvkovského někam k Makru. Když by vznikla tato spojka, tak se ty chybějící dopravní vazby vyřeší.

Případy, kdy se hned za sebou sjíždí na páteřní silnici a nedůležitou souběžku, jsou přece jasně rozlišené tím číslem silnice a označením cíle, u nás je to systémové (byť jsou výjimky, ale to je v řešení). Narozdíl od jiných zemí máme jedničky striktně jedno- nebo dvouciferné.

Je to.jen dočasné řešení do doby, než bude v provozu tunel Vinohrady/MUK Líšeňská.