Mně se na těch napínacích lanech nelíbí, že jsou zranitelná. Dole plaveninou z povodní, to by šlo pořešit třeba betonovým základem nad úroveň povodně. Výš zas vrtulníkem, který by pod mostem prolétal. Lana jsou v neočekávaném místě a protože jen jeden kus, tak prakticky neviditelná i ve dne. Možná ...

Podle něj rozhodlo i to, že samotnou stavbu vítězného návrhu půjde zlevnit více, než se původně zdálo. „Z hlediska životního cyklu se podle výpočtu ČVUT obě konstrukce k sobě hodně přibližují. I když uznávám, že vítězný návrh je dražší, pak ale převládá architektonické hledisko s ohledem na to, že ...

Není to tak jednoduché... V jednom místě se potkává přechodová oblast (zemní těleso za opěrou), která bude sedat i kdybych nechtěli a nosná konstrukce s násobně vyšší tuhostí a do toho je tam mechanismus který musí dilatovat +-300 mm v podélném směru. Mostní závěry jsou obecně problém, most je oprav...

Matane, ta cena se stanovovala celkem dlouho a jsou na to postupy obdobné, jako když se stanovuje cena klasickým způsobem. Jsou tam rizika a proto, je na to soutěž, vyhraje ten nejlepší (nejlevnější). Přibrání úseku je zcela správné a bude zde prováděna efektivní údržba (co se délky úseku týče). Na ...

Malý technický dotaz : Když se provádí betonáž mostovky "po částech" jak se napojují na délku předpínací lana? Nebo tam jsou jen chráničky a do těch se potom natáhnou lana po celé délce mostu :?: Přesně tak, předpětí se spojkuje v rámci jednotlivých betonážních etap. Typicky se v rámci pr...

Za 4 mesice hotove vyberko? Neskutecne…

První fotka jsou pilíře pro dvoukomorový průřez, tedy 3 "stojny", 3 dříky pilířů.
Druhá jsou fotka pilíře pro dvoutrámový průřez, tedy 2 "stojny", 2 dříky pilířů.
Každopádně ty tvary obecně záleží na více faktorech.

Červená III/33312, ulice K Říčanům
Modrá cyklostezka

Dle zadávací dokumentace je rozpětí 35 m. Takže 35-36 m.

Ty ceny si nikdo necucá z prstu. Ono se to indexuje dle vysoutěžených zakázek. Jak jsem psal, je spousta staveb, zejména těch středních a menších, které se soutěží na 80-100%. Zároveň stavba dálnice je reference, do které jdete s jinou cenou než do běžné stavby.

Arame jako projektanti se řídíme ceníkem OTSKP. Pro představu zde je ke stažení: https://sfdi.gov.cz/cenove-databaze/otskp/ V rámci položek není jen materiál, ale i samotná realizace atd viz popisy položek. Jak je zmiňováno výše, OTSKP ani další ceníky neřeší množství dané položky v rámci akce (u me...

Výška mýta se také počítá s přihlédnutím k investicím do oprav a údržby dopravní infrastruktury. Což není naše nejlepší disciplína.

Arame u mostu je požadavek na práce ve vegetačním klidu. Takže letos příprava, hlavní práce 2027 a první polovina 2028. Pokud 511 nebude mít zpoždění, což by mít neměla, tak se to nestihne.

Ta skalní fréza, odstřely to můžou posunout klidně až na konec roku.

Spíše bych to videl na akceleraci praci a krasne ZBV protoze se ukaze, ze provizorni propojka by byla drazsi nez akcelerace

Zahájené stavby problem s penězi nemají. Problémy jsou kapacity zhotovitelů. Časový posun bude v rámci nižších jednotek měsíců +-

Co to zase mele? Jak může D11 někdo prodlužovat protestováním a podáváním podnětů? Ten člověk absolutně neví o čem mluví. Jak Poláci nemají problém s oblouky? Jaká jiná hustota, Polsko má 120, my 136 obyvatel na km2. Hloupost nadnáší. O třetí koleji škoda mluvit. Už se těším na to projekční a zhotov...

Ten člověk je buď hloupý, nebo populista. Ještě 3.5 roku…

Není kam spěchat. Za 5-6 měsíců mají v klidu hotovo.

Nemyslím si. Dokumentace pro DSP byla k dispozici pouze uchazečům, ta bude s ohledem na PPP formát dozná změn.

Bohužel Petře, pro Počernický rybník platí uvedený termín.

Asi mám averzi, ale zdá se mi to nebo pan ministr se během toho článku několikrát popřel? Popřípadě si vymýšlí, nebo říká nesmysly? Dálnice propojí Česko s okolními zeměmi do konce volebního období D49 bude ráda ze povolení stavby, D11 a D3 se momentálně staví! To znamená, některé vnitrostátní úseky...

Pár fotek ze stavby
https://imgur.com/a/slo23eC

I/35 nikdy nepovede z Turnova do Jičína 2+2, to věřím víc ve zkapacitnění I/16 mezi Jičínem a Boleslaví. S ohledem na intenzity dopravy a odpor v místě stavby je to bohužel neprojednatelné.

Je to opravdu zoufalé, opět zaspíme a pak to budeme dodělávat ze svého jako dnešní dálnice přes různé PPP a úvěry u ECB. Reálně nebylo možné, aby se začalo stavět v tomto volebním období, avšak bylo by možné dosáhnout povolení staveb a připravit soutěž pro PPP, popřípadě rozjet soutěžní dialogy. Tím...