II/101 (a.k.a. Aglomerační okruh)

[Diaľničiar]

[Lynx]

V týdnu jsem jel po D10 okolo stavby obchvatu Záp na II/101 (u výjezdu na Brandýs n.L.) a stavební ruch nulový - alespoň tedy v té části přilehlé k dálnici. Moc se tedy s tou stavbou nepřetrhnou.

[kot]

Jak je to vůbec s termíny ?

[Lynx]

https://www.ksus.cz/aktuality/ii-101-br ... chvat-zapy

Zahájeno 03/2020 a doba trvání stavby 22 měsíců, takže počátek příštího roku. Jinými slovy, by to do letošní zimy měli mít hotové, pokud to mají stihnout.

[Mosquit]

V té části blíž ke Mstěticím ruch je.

A trochu z jiného soudku, o pár kilometrů jižněji. Na posledním zastupitelstvu Jiren zastupitelé odsouhasili "Uzavření smlouvy s KÚSK o spolupráci ve věci okružní křižovatky na II/611 Poděbradská".

[Majkii]

Na poslední část rekonstrukce trati Čelákovice (mimo) – Mstětice (včetně) (mj. s dvěma přeložkami a nadjezdem II/101) už probíhá výběrko. Ale kvůli koordinaci se sousedními úseky se počítá s hlavními pracemi vyžadujícími zásadní výluky až od roku 2023.

Příspěvky o P+R ve Mstěticích přesunuty sem Jirka L.

[pp21]

Díky Majkii za odkaz na výběrko, je tam ke stažení dokumentace, která nastiňuje, jak to bude vypadat. Pro ty kdo si to chtějí stáhnout upozorňuji, že je třeba stáhnout všech 8 souborů (á 300 MB) a ty pak následně něčím spojit dohromady a to celé ZIPem rozbalit. Tj není to ZIP archiv o více souborech, ale jeden ZIP archiv něčím rozdělený na kousky (!).

A teď k věci: Součástí stavby je přeložka silnice II/101 (s mostem přes trať), délka úpravy je 511m. Komunikace je navržena jako S7,5 v šířce 6,5m (3m jízdní pruh a 0,25m vodící proužek) vn = 50km/h. Na situaci jsou i značky na omezení 50 km/h. Na mostě je na obou stranách chodník 0,75 m, na jedné straně s veřejným přístupem.
Výstavba bude probíhat bez přerušení provozu na II/101.

Zarazilo mě to omezení na 50 km/h, ale asi můžeme být rádi, protože přeložka III/2455 Záluží – Čelákovice, která asi i do budoucna bude hlavním příjezdem do Čelákovic od D11 (zejména spolu s plánovaným exitem 11 na D11) je v místě podjezdu pod novou tratí navržena jako S7,5 s omezením na 30 km/h, protože "vzhledem ke stísněným poměrům"… Ach jo

Nabízí se otázka jak je možné, že je II/101 zde navržena jako S7,5/50, když o 2 km dál se nyní staví obchvat Záp jako S 9,5/80.

Jo a perlou je, že před pár lety dostavěný skladový areál se bude částečně demolovat tak, že hranice stavby mostu a přilehlých komunikací II/101 u Mstětic bude cca tady.

[Mosquit]

Nižší rychlost na Mstětickém nadjezdu a přilehlé silnici mi nevadí, je/bude to vlastně pořád "v obci". Škoda, že na nadjezdu nezůstalo místo pro cyklopruh nebo cyklostezku (alespoň ve stoupání to bude nepříjemné).

Ad. Čelákovice - tak město chce zároveň se stavbou EXIT11 realizovat i obchvat Záluží, a křížení s tratí by tedy mělo být spíš nadjezdem - malůvka zde: https://www.facebook.com/photo?fbid=102 ... 4540533772

[MPMP]

Mě tam zase zaujal ten podchod s výstupem nejen ke staniční budově, ale i na "druhou stranu" do "lepší polňačky", kterou se dá dojít na jednu stranu k nadjezdu a na druhou ke 4 RD.
Nic proti "pořádnému" podchodu, ale aby to neskončilo tím, že z té výhybny na té polňačce bude "P+R pro 4 auta".

[kot]

MPMP : Minimálně 6 ks jistých... Pak že není dost P + R ...

[Mosquit]

To je veskrze pozitivní, protože teď tvoří zaměstnanci z těch skladů většinu nastupujících/vystupujících cestujících. Nebudou muset přes nadchod.

A nová "polňačka" je nové napojení těch 4 domů na nadjezd, neb druhý přejezd (na zelenečském zhlaví) přijde zrušit.

[Majkii]

A vznikne kvůli tomu tomu jeden nový - přes vlečkovou kolej

[MPMP]

To je veskrze pozitivní, protože teď tvoří zaměstnanci z těch skladů většinu nastupujících/vystupujících cestujících. Nebudou muset přes nadchod.

Zásah.
To mně nedošlo, hluboce se omlouvám, takhle to jednoznačně dává smysl.

[Mosquit]

V návrhu nového územního plánu obce Zápy jsou nějaké zajímavosti ke křížení II/101 a MÚK s D10.
https://www.zapy.cz/cz/urad-mestyse-zap ... -plan.html

Ostrov je dosud od Záp a Stránky zřetelně oddělen
nezastavitelným koridorem, ve kterém je umístěna trasa dálkového produktovodu. Původně, za doby před rokem 1989, byla v tomto koridoru plánována též trasa přeložky silnice II/101, což vysvětluje též umístění a tvar mimoúrovňové křižovatky dálnice D10 a silnice II/101 (Exit 10), vybudované v 70. letech 20. století.

...

... bylo též doporučeno výhledově sledovat možnost úpravy křížení silnice II/101 (tzv. „aglomeračního okruhu“) a dálnice D10 v tom smyslu, aby bylo možné v místě křížení těchto významných tahů realizovat též rampy mimoúrovňové křižovatky, tedy aby bylo dosaženo dopravně „čistého“ řešení v umístění křižovatky v místě křížení. Důsledkem nevhodného umístění Exitu 10 v době před cca 40 lety (v návaznosti na původně sledovaný průtah silnice
II/101 přes Zápy) je řešení, ve kterém vazby mezi „aglomeračním okruhem“ a dálnicí D10 bude nutné realizovat po cca 1,6 km dlouhé silnici vedené souběžně s dálnicí D10 k Exitu 10. Pro dopravně exponovaný vztah Brandýs nad Labem – Praha to znamená prodloužení cesty při použití obchvatu o cca 3 km; znamená to tedy značné snížení atraktivity budoucího obchvatu pro daný typ vztahů. Územní plán Zápy v souladu se závěry uvedeného jednání z 2.7.2018 nabízí řešení v možnosti doplnit křižovatkové rampy pro přesun dálniční křižovatky z Exitu 10 do místa křížení, tedy do budoucího Exitu 8. Tím by došlo i k žádoucímu oddálení dálničních křižovatek vůči Exitu 14 i vůči navrhovanému připojení a odpojení na levobřežním předmostí Labe. Přitom by nemuselo dojít k úplnému uzavření a nevyužití ramp současné dálniční křižovatky Exit 10,
ale naopak k jejich vhodnému začlenění do celého systému s propojením Exitů 8 a 10.
Navrhované řešení územní plán Zápy vzhledem k technicky a investičně dosud nedostatečnému prověření zahrnuje do územní rezervy a popisuje následujícím funkčním schématem. V zásadě by se jednalo o jednu mimoúrovňovou křižovatku, zahrnující jak budoucí Exit 8, tak i současný Exit 10 s využitím výhodnosti obou poloh pro různé dopravní vztahy a s jejich vzájemným propojením, přičemž z pohledu dálnice by se z obou směrů jednalo vždy o dvě po sobě jdoucí odpojení z dálnice a poté jedno připojení, tedy z pohledu dálnice o bezpečný bezprůpletový systém s jednoduchým dopravním a informačním značením.

Na straně 15 textové části je k tomu i malůvka.

[Mroz]

Na straně 15 textové části je k tomu i malůvka.

Dekuji za odkaz, tu maluvku s dovoleim prilozim at je videt o cem je rec bez dlouheho hledani

Smutne na tom akorat je, ze vesnice za Prahou umi udelat UP rychleji a lepe nez mesta s armadou uredniku. To, ze nekdo pred 40 lety navrhl ii/101 skrze obec chapu, ale je mi divne, ze kdyz uz se pres 20 let vi, ze tudy to nepovede a ze tim padem je sjezd u Brandysa cely spatne s tim nikdo na RSD nic nedelal. Most se opravil, misto aby se sjezd rovnou posunul, treba jako na obrazku. Podobnou diskuzi jsme meli uz ve vlakne u D10.

Otazka je, nakolik to reseni se 3 sjezdy umoznuji normy a nakolik je to prosaditelne na RSD.

[Mosquit]

Zpracovává se Technicko-ekonomická studie na II/101 Mstětice-Úvaly

viz registr smluv na akci „II/101 Mstětice – Jirny – Úvaly“ - TES https://smlouvy.gov.cz/smlouva/16486299

Vedení trasy je uvažováno extravilánem jako obchvat obcí Jirny, Nové Jirny, Horoušánky a Úvaly.

smlouva je tam přiložena - datum podepsání 04.05.2021, hodnota zakázky necelé 2 miliony Kč.

[Jirka L]

Pár dnešních záběrů stavby obchvatu Jesenice:
https://jl1.rajce.idnes.cz/obchvat_Jese ... _1.6.2021/

[Mosquit]

V nejnovějším Jirenském zpravodaji se píše o jednáních s KÚS SK ohledně křižovatky II/611 a nájezdu na D11 (resp. budoucí II/101), a ohledně výstavby přeložky odtamtud směr Mstětice.

https://www.jirny.cz/modules/file_stora ... 9aba%7C456

- jednání s KUSK o výstavbě kruhové křižovatky na ul. Poděbradská
- jednání s KUSK a fi. CTP Invest o stavbě „propojky“ silnice z nového kruhového objezdu na ulici Poděbradská směrem na Mstětice

[Haward]

Zahájeno ÚR na III. etapu D7-D8. https://www.spolekkamyk.cz/images/2020- ... en_zen.pdf.
Nevíte prosím někdo co je nového s ÚR u II. etapy (Obchvat Kralup) ?

[MPMP]

V nejnovějším Jirenském zpravodaji se píše o jednáních s KÚS SK ohledně křižovatky II/611 a nájezdu na D11 (resp. budoucí II/101), a ohledně výstavby přeložky odtamtud směr Mstětice.

https://www.jirny.cz/modules/file_stora ... 9aba%7C456

- jednání s KUSK o výstavbě kruhové křižovatky na ul. Poděbradská
- jednání s KUSK a fi. CTP Invest o stavbě „propojky“ silnice z nového kruhového objezdu na ulici Poděbradská směrem na Mstětice

Pokud já vím, obec má zájem na této OK již několik let, ale pokud tam vznikne to, o čem se naposled (před 2-3 lety) psalo - tedy OK o vnějším průměru 14 m - tak to nebude znamenat žádnou změnu. Kolony zůstanou, jen nebudou stát na přivaděči z dálnice, ale ze všech směrů.

[kot]

Takže to bude akce jako kdysi na I/43. Z křižovatky KO a pak zrušení KO a návrat ke křižovatce...

[jozka]

Nevíte prosím někdo co je nového s ÚR u II. etapy (Obchvat Kralup) ?

V Roudnici nejspis studuji spis a strihaji si kamen-nuzky-papir, kdo ze stavebniho to odnese...

[Mosquit]

Pokud já vím, obec má zájem na této OK již několik let, ale pokud tam vznikne to, o čem se naposled (před 2-3 lety) psalo - tedy OK o vnějším průměru 14 m

To, o čem se tady naposledy psalo (a co mělo i platné stavební povolení), byla OK vyprojektovaná ne KÚS SK, ale P3 Park, a mj. měla jen tři ramena.
Teď už se evidentně řeší i přeložka ke Mstěticím, tedy čtvrté rameno.

Vyprojektovat kruháč na rovině asi nebude zase taková pálka, aby se to nedalo přeprojektovat, když už bude stejně potřeba nové SP...

[MPMP]

Přeprojektovat to určitě půjde, problém ale bude s ÚR a záborem orné půdy té nejvyšší kvality.
Zajímavé je, že na ty haly P3 ten zábor získalo bez problémů, ale na silnici, obávám se, to bude skoro nepřekonatelný problém.

[Mike]

pro nás, co primárně odbočujeme od dálnice k Nehvizdům a zpět je ono nepřekonatelno jediné pozitivum