Mýto a stav předepsaného mýta

[krtek700]

Dnes zase mýto v Událostech, komentářích.
Já si zase připadám jak v Kocourkově.
My tady skoro hledáme jiného viníka (MD/Cerchtollza to, že je málo registrací, když to je hlavní úkol pro dopravce.
Mimochodem to co udělal Czechtoll bylo geniální, protože neztratili ani korunu a dostala se informace o frontách na hranicích do všech televizí.

Kovářová (STAN) nechápe, proč jsme tak pospíchali na nové mýto, když jsme tady měly mýtné brány a funkční systém. Pak klasická obava, že máme mýtné brány a všechny nepoužijeme. Já už fakt nevím, jestli jsou zaplacení Kapschem, hloupí, nebo to musí dělat jako opozice. To mi někdo nabídne nižší nabídku bez bran a MD mělo říct ne, my máme brány, chceme dražší nabídku?

[theodor less]

My tady skoro hledáme jiného viníka (MD/Cerchtollza to, že je málo registrací, když to je hlavní úkol pro dopravce.

Pořad jsem neviděl.
Vypadá to na průser. Kilometrové kolony, ve kterých budou nejen kamiony s registrací, ale i běžní motoristé. Prostě krizový stav, stav ohrožení, ohrožení obyvatelstva. Otázka č.1: Proč krize vznikla ? Neviditelná ruka trhu zklamala a dopravci se nezachovali tak, jak koncesionář očekával, selhal jeho obchodní model. Otázka č.2: Jak krizi odstranit? Nečekat na zákazníka(dopravce) na hranicích, ale vyrazit do kolon za ním.
Ale skončí to jako vždy; státe pomož! Zisky se kapitalizují (v tomto případě vyvážení za hranice), ztráty se socializují.

[xipecko]

V posledních týdnech slýchám od známých a kolegů v práci, že na některých silnicích I. třídy rostou nové "mýtné brány". Proč se staví mýtné brány, když má být nový satelitní systém mýta, který brány nemá potřebovat? Neví někdo, k čemu mají opravdu sloužit?

[Majkii]

Kontrolní účely. I na dálnicích některé brány nepřestanou sloužit.

[xipecko]

vím že na dálnicích je chtějí využívat ke sčítání dopravy, takže budou mít i další funkci kontroly celého mýtného systému?

[krtek700]

vím že na dálnicích je chtějí využívat ke sčítání dopravy, takže budou mít i další funkci kontroly celého mýtného systému?

Některé z bran původního systému, jak už psal Majkii fungovat pro kontrolu mýta. Pak by tam mělo být spoustu jiných věcí, sčítání, vážení, pokud se nepletu i nějaké menší informační tabule(na ty klasické nemají staré mýtné brány konstrukci a nosnost )
Kontrolovat to asi bude úplně stejně jako ty auta celníků. Předpokládal bych, že to budou první brány za hranicí atd.

[theodor less]

Pak by tam (na stávajících branách) mělo být spoustu jiných věcí, sčítání, vážení, pokud se nepletu i nějaké menší informační tabule......

Samotné vážení bude probíhat na zařízeních umístěných mimo mýtné brány; zde se míní pouze přenos informací z tohoto zařízení.

[krtek700]

Samotné vážení bude probíhat na zařízeních umístěných mimo mýtné brány; zde se míní pouze přenos informací z tohoto zařízení.

Tak vzdálené vážení podle mě ještě nikdo nevymyslel, ale pokud se nepletu, tak součástí těch vah mají být i kamery , takže se dá rict, že to je součást váhy ne? Ale tak všichni si rozumíme.

[Vochomurka86]

Váhy jsou umístěné přímo v povrchu dálnice a zařízení, které data zpracovává, je v rozvaděči vedle dálnice.

[Aram96]

Ohledně těch nových bran .. právě jedna vyrostla na I/43 a také jsem se divil proč brána, když to má být satelitní mýto. Tudíž brány budou pro kontrolu, ale bude jich malý zlomek těch, které byly doposud nebo jak ? Mimochodem jsem právě ohromen, že na té bráně nevznikla i oboustranná telematika, prvně jsem myslel, že to bude ono..

[dd]

My tady skoro hledáme jiného viníka (MD/Cerchtollza to, že je málo registrací, když to je hlavní úkol pro dopravce.

Zase tak úplně ne. Menší dopravce nebo řidič živnostník někde z Bulharska nebo ze Španelska nemá čas sledovat, že v zemi vzdálené 1500 km válčí 2 firmy o to, kdo bude vydělávat na mýtu. Zvlášť, když tudy nejezdí pravidelně.

Předpokládá, že když si jednou krabičku pořídil, tak mu bude fungovat dlouho (jako v jiných civilizovaných zemích). V lepším případě to začne řešit před cestou. Ale očekávám, že v lednu na silnicích bude spousta překvapených kamioňáků, kteří vůbec nebudou tušit, proč jim to nefunguje. A jsem zvědavý, jak se k tomu bude stavět celní správa.

Ideální by bylo, aby všechny aktivní zákazníky informoval Kapsch, ale to asi vzhledem k průběhu tendru očekávat nemůžeme. Nebo mělo být povinností Czechtollu udělat v dalších zemích dostatečnou kampaň, zřídit distribuční centra v zahraničí, apod.

Když se teď podívám na web, tak stránky Czechtoll.cz jsou úplně o ničem, žádná relevantní informace. Na mytocz.eu je informace, že jsou potřeba nové jednotky. Ale upozornění, že je dokonce potřeba nová registrace, je schované. Když jsem se snažil bez registrace (jen pro info) najít, kolik by mě stálo nechat si poslat novou jednotku do Rumunska, tak se mi to nepodařilo. I ten seznam distribučních míst (jen v ČR!) je nepřehledný. Mapka žádná.

Také by mě zajímalo, jaká je cena za zaslání jednotky mimo ČR. Jestli je to třeba 30 Euro, tak další důvod, proč to řada malých firem neudělá. (EDIT: Do konce roku ČR a sousední země zdarma)

Já být např. Italem, který jede přes ČR jednou za měsíc, tak bych to taky nechal být a řešil až na místě.

Doufám, že když už se tolik mluví o kolonách, které kvůli tomu mají být, tak že se na to taky Czechtoll pořádně připraví.

PS: A u starých jednotek píšou, že je lze vrátit pouze v kontaktním nebo distribučním místě (v ČR). No tak si asi většina cizinců logicky myslí, že nejjednodušší bude při první cestě po 1.1.2020 vyměnit starou jednotku za novou.

[dd]

[PS: A u starých jednotek píšou, že je lze vrátit pouze v kontaktním nebo distribučním místě (v ČR). No tak si asi většina cizinců logicky myslí, že nejjednodušší bude při první cestě po 1.1.2020 vyměnit starou jednotku za novou.

Má být 1.12.2019, samozřejmě.

[theodor less]

Doufám, že když už se tolik mluví o kolonách, které kvůli tomu mají být, tak že se na to taky Czechtoll pořádně připraví.

Díky za článek. Spousta souvislostí, které většinu lidí nenapadnou. Souhlasím, že měly napadnout Czechtoll. Zatím jenom tiskovka: "varujeme před kolonami, to ti zlí dopravci..."

A tak se stará stát: ministerstvo dopravy chystá opatření pro případ krizového scénáře, který by mohl nastat při spuštění nového mýtného systému od 1. prosince.

[dd]

Ještě bych doplnil, že na starých stránkách (mytocz.com) je pouze informace o ukončení mikrovlnného systému a o vracení starých jednotek. O novém systému skoro nic, žádný odkaz. Jak má někdo z druhého konce Evropy zjišťovat podrobnosti?

V kontaktech je MD, ŘSD a Kapsch (v tomto pořadí). Jestli stránky provozuje Kapsch, tak je to nefér vůči řidičům. Ale trochu je chápu, že vedou válku se všemi okolo. A jestli stránky provozuje MD nebo ŘSD, tak to má na starosti nějaký diletant.

[dd]

A pravidla pro vracení jednotek bych popsal jako snahu Kapsche nechat si maximum záloh pro sebe. Jednotky se nevrací v místě vydávání nových. Většina ze 250 starých distribučních míst se uzavře ještě v poslední den platnosti starého mýta. Dále jich bude otevřeno jen 25. Jednotky lze vracet i poštou na PO BOX, ovšem pouze prostřednictvím České pošty. Nevrácené jednotky se po 3 nebo 6 měsících (podle typu smlouvy) považují za ztracené a záloha propadá. Uživatelský komfort jak sviňa.

(z nějakého důvodu mi nefunguje edit)

[Pavel Q]

A pravidla pro vracení jednotek bych popsal jako snahu Kapsche nechat si maximum záloh pro sebe. Jednotky se nevrací v místě vydávání nových. Většina ze 250 starých distribučních míst se uzavře ještě v poslední den platnosti starého mýta. Dále jich bude otevřeno jen 25. Jednotky lze vracet i poštou na PO BOX, ovšem pouze prostřednictvím České pošty. Nevrácené jednotky se po 3 nebo 6 měsících (podle typu smlouvy) považují za ztracené a záloha propadá. Uživatelský komfort jak sviňa.

(z nějakého důvodu mi nefunguje edit)

Jenom bych upřesnil. Smluvní stranou řidičů je ŘSD, ne Kapsch. ŘSD také plnynuly kauce za jednotky. Kapsch nemůže po 1.12. udržovat nějakou síť, protože mu končí smlouva a nikdo by mu to neproplatil (možná nějakou omezenou smlouvu na "úklid" má, to nevím).

Ano, starý systém se vyhodí a místo něj se kupuje nový, Správné by bylo, kdyby ŘSD po skončení desetiletého kontraktu s Kapschem vše od něj převzalo a nadále provozovalo ve vlastní režii, nebo předalo někomu nově vysoutěženému. Jestli to nebylo možné, kvůli špatně napsané smlouvě, je to chyba státu.

[Pavel Q]

… a co se týče informování zahraničních řidičů, logicky se domnívají, že pokud nějakou jednotku mají, že jim bude platit, jako všude v civilizovaném světě.

[krtek700]

Včera při jízdě po D11 jsem viděl, že na tabulích je informace o novém mýtu v angličtině. Na některé síti od ŘSD/MD je také, že informují na tabulích.

Pawel Q: Podle toho jak byly napsané smlouvy, se při vypršení desetileté smlouvy do majetku státu snad nedostaly ani mýtné brány. To se změnilo tím 3 ročním dodatkem a v nové soutěži bylo možné využít tuto infrastrukturu.

Jinak si tady někdo "stěžoval", že se mění jednotky. Neznám detaily, ale satelitní a mikrovlný systém nebude kompatibilní.

Nemá tady někdo zkušenosti s nákladní dopravou? To nemá provozovatel mýta/stát žádný kontakt na toho, kdo si pořídil jednotku? Hlavně teda email, telefon je asi nepoužitelný, ikdyž SMS by šla asi taky poslat. Pak asi zbývá pouze upozrnění na billbordech, ale to už vlastně taky nejde . Tak nějak předpokládám, že by měl být každý mezinárodní dopravce členem nějakého sdružení/ něco takového sledovat, a ti tu informaci o výměně určitě mají.


Upřímně si myslím, že je to hlavně takové to "předběžné" strašení, aby se jich ještě teď co nejvíc zaregistrovalo a vyřídilo. Nával asi nebude tak velký a hlavně nepojedou v takovém počtu hned 1.12. .

O těch opatřeních ze strany státu říkal Kremlík hlavně to, že to bude o zajištění průjezdu osobáků a nákladních vozidel s novým mýtem co nejlépe. Takže očekávám, že budou odstavovat kamiony už v odstavném pruhu, případně je nechají projet dále do ČR na jiná místa, kde lze nakoupit.

[dd]

A pravidla pro vracení jednotek bych popsal jako snahu Kapsche nechat si maximum záloh pro sebe. Jednotky se nevrací v místě vydávání nových. Většina ze 250 starých distribučních míst se uzavře ještě v poslední den platnosti starého mýta. Dále jich bude otevřeno jen 25. Jednotky lze vracet i poštou na PO BOX, ovšem pouze prostřednictvím České pošty. Nevrácené jednotky se po 3 nebo 6 měsících (podle typu smlouvy) považují za ztracené a záloha propadá. Uživatelský komfort jak sviňa.

(z nějakého důvodu mi nefunguje edit)

Jenom bych upřesnil. Smluvní stranou řidičů je ŘSD, ne Kapsch. ŘSD také plnynuly kauce za jednotky. Kapsch nemůže po 1.12. udržovat nějakou síť, protože mu končí smlouva a nikdo by mu to neproplatil (možná nějakou omezenou smlouvu na "úklid" má, to nevím).

To jsem nevěděl. Ale pak už vůbec nedává smysl, že staré jednotky se vrací jinde než se vyzvedávají nové. Jestli jsou obě majetkem ŘSD, tak si to mohli dát do podmínek a aspoň chvíli umožnit snadnou výměnu na 1 místě.

[dd]

Nemá tady někdo zkušenosti s nákladní dopravou? To nemá provozovatel mýta/stát žádný kontakt na toho, kdo si pořídil jednotku? Hlavně teda email, telefon je asi nepoužitelný, ikdyž SMS by šla asi taky poslat. Pak asi zbývá pouze upozrnění na billbordech, ale to už vlastně taky nejde . Tak nějak předpokládám, že by měl být každý mezinárodní dopravce členem nějakého sdružení/ něco takového sledovat, a ti tu informaci o výměně určitě mají.

Kapsch jako provozovatel určitě kontakty má. Nevím, jestli něco posílal. Ale určitě se mu bude hodit, pokud start nového mýta bude mít problémy. Tak nemyslím, že bude moc aktivní.

Velké firmy to určitě ohlídané mají. Ale jezdí i spousta malých firem a řidičů na sebe. Ti se většinou nikde moc nesdružují, protože na to nemají čas a stojí to peníze.

[krtek700]

Upřímně nevěřím tomu, že někdo jezdí po Evropě a nemá informace. V dnešní době facebooku a mobilního internetu si myslím, že nebude moc lidí, co by netušilo.
Ona byla ale zajímavá informace i to, že v ČR bylo registrováno asi 65%, většina ostatních zemí pod 50%. Takže ani u nás to není tolik a to se nedá říct, že by o tom někdo nevěděl, nebo že by někdo z nich neplánoval po úsecích jezdit.

[Lenny]

Spousta z toho hrozivého počtu, co si ještě nevyzvedli novou krabičku, jsou ti co tady jedou přéležitostně, nejezdí sem pravidelně.

[dd]

Tisková zpráva

czechtoll_mapa_prechody_RND3_modra.png (88.25 KiB) Zobrazeno 7097 x

[theodor less]

Nechutný alibismus,

[Diaľničiar]

Uvidí se v den D a další dny jak to doopravdy bude, ono něco na tom je, že část nejezdí pravidelně. Jde o to jaký to až hraje podíl. Neznám podmínky zakoupení, Balkánské státy které hlavně jezdí uzlem D2 možná jim to prostě nevyhovovalo a vyplatí se jim tam den čekat. Kdo ví, čím to je. Protože nepochybně všichni dopravci mají své asociace a moc dobře vědí co se kde děje, od mýta po min. mzdy ve Francii a další předpisy jako povinnost spánku po delší době ne v kamionu ale v budově atd.