I/73 obecně

[kot]

Tak to je cena více než dobrá s ohledem na rozsah a raritnost obsahu.

[multi]

V článku níže je mapa variant vedení D43 okolo Svitav. Netušíte odkud pochází a kde ji sehnat v lepším rozlišení?

https://svitavsky.denik.cz/zpravy_regio ... 30612.html

[adamos]

našel jsem jí zde: https://i1.wp.com/zurka.cz.uvirt11.acti ... ariant.png

[multi]

Díky!

Růžová varianta nevypadala zle.

[Tomas 1975]

Informace o knize od německých kolegů (AGAP)

Liebe Autobahnfreunde,
sehr geehrte Damen und Herren,

ein ganz tolles Buch ist soeben erschienen:

„Gesamtkunstwerk Straße – Die Geschichte des Autobahnpioniers Hans Lorenz“, von Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Wirth, welches ich Euch wärmstens ans Herz legen möchte.
Lorenz hat wesentlichen Anteil an der Planung der Trassen, er prägt die Gestaltung und Sicherheit der Autobahnen und Landstraßen vor und nach 1945. Hochaktuell ist seine Absage an jede Energieverschwendung: Stets sucht er die gesamtwirtschaftlich sparsamste Trasse, verliert aber nie den Blick auf das Ganze: Ökonomie, Ökologie, Verkehrssicherheit, Ästhetik gleichermaßen.

Stichworte: "Strecke 138 -Durchgangsautobahn" - Klothoide - A 3 und A 7 in Nordbayern - Strecke 46 - "Waldparkstraße" - Raumperspektiven - "Das mysteriöse Dreieck" (Vgl. Inhalzsverzeichnis)

In die Danksagung wurde die AGAB (per Logo) - aufgrund der Zuarbeit von einzelnen Mitgliedern - aufgenommen.

Nicht nur für Straßenbauer und Straßengestalter ein absoluter Genuß und ein tolles Weihnachtspräsent. Für Autobahn-Historiker ein absolutes MUSS. Fast 300 Abbildungen und Photos. 280 Seiten 23,5 x 29,7 cm

Einführungspreis bis 31.12.2019: 29,50 Euro
Buchhandelspreis danach: 45,00 Euro

Bezugsmöglichkeit und weitere Informationen in der Anlage oder unter:
https://www.stadtatlas-muenchen.de/gesa ... rk-strasse

Allen noch eine schöne Adventszeit!

Viele Grüße
Frank G. Buchhold

[theodor less]

Protože je otevřeno německé téma, dovolím si uvést kilometry dálnic otvíraných v Německu:
rok 1936 979 km
rok 1937 923 km
rok 1938 1 036 km
ve válečném roce 1943 (po porážce u Stalingradu) to bylo "jen" 35 km
Tato čísla uvádím s vědomím, že za nimi stojí zločinné využívání otrocké práce. Proto bych poprosil o věcný pohled na výše uvedená čísla. Je to jenom statistika; tedy jiná disciplína než ideologie.

[Tomas 1975]

Jednoduše - na konci roku 1938 bylo v provozu 3 065 km dálnic a cca dalších 7 000 km bylo ve výstavbě nebo inženýrské přípravě....
Polemizovat na zločinném využívání otrocké práce je v případě dálnic dost zavádějící. Ano, ale ve velmi omezené míře a až od roku 1941...
Mnoho Čechů odešlo na stavby říšských dálnic pracovat a to již na podzim 1938. Pokud si v Národním archivu pročtete zprávy o zaškolování našich pracovníků GŘSD tak ti, kteří byly přiděleni k OBR Breslau, Drážďany, Norimberk, Vídeň nebo Berlín ve svých hlášeních po návratu uvádějí informace o větším či menším počtu našinců na stavbách (na Berlínském okruhu vydělávali tuším 1,20 RM/h) A všude si chválili výdělky a ubytování...
První zmínka o zaměstnání trestanců (bez specifikace), kterou jsem viděl je z podzimu 1939 na dálnicích Berlín - Breslau a Berlín - Drážďany. Zde je ovšem jasně napsáno kriminální živly a to i s označením...
S ruskými zajatci, židy a pod. nemůžete stavět mosty, provádět jakékoliv odborné práce...
Hodí se Vám tak na skrývku ornice, kácení stromů v trase dálnice, kopání sond geo průzkumu....
U dálnic bych byl hodně opatrnej…
Existuje určitá informace z pozůstalosti ing.Dr.Todta, z které ,,cituji" i výše....…
Jednalo se o využití ruských zajatců na stavbách dálnic a jeho pohled na tuto... (srpen 1941)
Když viděl co mu chtějí na stavbu dálnic přidělit... ,, Než budou moci pracovat musíme je nejdříve nakrmit resp. vykrmit..."

[Mike]

...
na dálnicích Berlín - Breslau a Berlín - Drážďany. ...

tak buď Berlín - Vratislav a Berlín - Drážďany
nebo Berlin - Breslau a Berlin - Dresden

nebo čím si Vroclav zasloužila nepočeštění

[theodor less]

.... čím si Vroclav zasloužila nepočeštění?

Počeštit se dá jak Breslau, tak Wroclaw. Pojem Vroclav není nikde uveden, nikdo neví co to je, a proto nedá počešťovat.
Jinak počešťování (obecně používání exonymum) vypadá hodně komicky například v situaci, kdy s Polákem pojedete do München. Zatímco vy jedete do Mnichova, Polák jede do Monachium. Uvádět název v místě konstituovaný je potřebné i na naších dopravních značkách.
Ve výše uvedeném textu má název Breslau své opodstatnění. V době plánování dálnice se toto město skutečně jmenovalo Breslau. Dnes také hovořímě o Leningradské blokádě a nikoli o blokádě Sankt-Petěrburgu.

[Redispero]

Ve výše uvedeném textu má název Breslau své opodstatnění. V době plánování dálnice se toto město skutečně jmenovalo Breslau. Dnes také hovořímě o Leningradské blokádě a nikoli o blokádě Sankt-Petěrburgu.

Což ale není to samé. Vratislav/Breslau/Wrocław se nikdy nepřejmenovala, jde pouze o tři jazykové mutace. U Sankt-Petěrburgu došlo k přejmenování města na Leningrad a obě varianty jsou v rámci jednoho jazyka.

[theodor less]

Vratislav/Breslau/Wrocław se nikdy nepřejmenovala, jde pouze o tři jazykové mutace.

Jde pouze o tři jazykové mutace. Ale název města není o mutacích, ale o úředním pojmenování. V době výstavby bylo město Breslau, proto v souvislostí s dálnicí používáme Breslau. Má to svou výhodu, i člověka, který o dálnici slyší poprvé, napadne, že se jedná o období, kdy bylo Breslau pod německou jurisdikcí.

[Mike]

já nezpochybňoval Breslau
samozřejmě dokonce vím, že tenkrát bylo v Německu
jen jsem upozorňoval na kontext
Berlín
Drážďany

[Aram96]

Miku, myslím, že ostatní to pochopili, někteří evidentně ne tvá poznámka byla logická...

[Lenny]

TES D43 Bořitov - Staré Město D35 z roku 2018 vrátila 30. 4. 2019 CK MD k dopracování. Požaduje například zapracovat do studie využitelnost rozestavěné dálnice pro jednotlivé varianty, dále doplnit variantu v kategorii D 21,5 anebo zapracovat požadavky z nové normy ČSN 09/2018.

V úseku Bořitov - Skalice potvrdila kategorii D 26/120.

[Aram96]

Ano, je něco nového ? resp. nespatřuji zde žádnou novinku, lenny Pokud tam je, tak se omlouvám.

[Lenny]

Aha, to jsem přehledl.

[Dusanh]

Knihu mám doma, nadělil jsem si sám děkuji za tip!

[Tomas 1975]

Tak to jsem rád... Doufám, že se bude líbit...
Doufám, že si ji pořídí i na ŘSD, tedy alespoň do Brna kde se snad rozhýbou s přípravou D/S 43...
Necháme se překvapit....

[Aram96]

Obávám se, že se bude tak nějak pomalu připravovat DUR pro úsek Bořitov-Svitávka a zbytek zase pár let nic. Teď je hlavní část S43 ale na politicích a schválení 1.aktualizace ZUR, která zanese do ZUR finální vedení S43 kolem Brna a Kuřimi Reálně projektová příprava těchto úseků bude moci začít až 2021 a to s tím, že 1) ZUR mezitím budou soudně napadány - doufám, že to ŘSD nebude používat jako výmluvu k nepřípravě S43, a 2) kvůli možné zaujatosti tvůrců studie můžou být ZUR opravdu u soudu shozeny. V takovém případě se příprava oddálí o dalších 5 let. Jen doufám, že nehledě na to započne příprava severní části v jakékoli kategorii

[StavošUskanski]

Objevuje se označení "S43". Došlo k nějaké změně v označení? Poslední co jsem zaznamenal byla změna na silnici 1. třídy + značka SMV.

[Martin z Ostravy]

1. třída označena jako SMV = Sxx, nejde však o oficiální označení

[mapman]

Jedná se mj. i o označení koridoru v Politice územní rozvoje ČR, viz strana 51 tady: https://www.mmr.cz/cs/Ministerstvo/Stav ... ske-republ

[StavošUskanski]

1. třída označena jako SMV = Sxx, nejde však o oficiální označení

Díky. Tak trochu jsem to předpokládal. Jenom jsem se bál, že zas někdo vymyslel nějakej hybrid.

[Aram96]

Ne, S jsem začal používat mj. i proto, že se "S"ka využívají v politice územního rozvoje. Např. I/38 je tam vedena jako S8, pokud se nepletu.
Edit: pardon, vidím, že už i mapman to zmínil. Ale o oficiální označení opravdu nejde, spíš se zde na fóru vžilo pro odlišení od stávající I/43, aby to bylo jasné

[Mike]

ono by se to mělo trochu rozmoci - to označení S
aby běžný plebs neměl problém s "dálnicí"
jinak to dopadne jako s rychlodráhou na letiště....