D0 Opravy, rekonstrukce

[grundyg]

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 28#p266828

o deset centimetrů a na několik mostů se muselo najíždět krokem přes vysoký schod.

Takže něco jako je teď ta nová fíčura na Radotínský estakádě? Na mezinárodním tahu slušný fail, nechat to dojít takhle daleko...
Sem to nepatří, ale viz: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/radot ... pravy_juan

[Aram96]

Zdá se to jenom mě, nebo my v ČR prostě ty dilatace či obecně napojování mostů prostě neumíme ? Jsou úseky dálnic, kde je po opravě stejně ten hup velmi cítit, na stavbě 10-15 let staré je hup jako blázen, v zahraničí prakticky ani nevím, že jsem najel na most.
A co hlavně .. u nás je nemlich to samé na silnicích nižších tříd, prostě mi to přijde taková česká specialita. A že bych v zahraničí jel vždy jen po zrovna opraveném úseku, to těžko.

[grundyg]

V tomhle případě si myslím že bude problém ne v dilataci jako takové, ale v tom, kdo tam pokládal při poslední opravě asfalt. Tak, jak je zmíněno v článku.

[Likas]

Zdá se to jenom mě, nebo my v ČR prostě ty dilatace či obecně napojování mostů prostě neumíme ? Jsou úseky dálnic, kde je po opravě stejně ten hup velmi cítit, na stavbě 10-15 let staré je hup jako blázen, v zahraničí prakticky ani nevím, že jsem najel na most.
A co hlavně .. u nás je nemlich to samé na silnicích nižších tříd, prostě mi to přijde taková česká specialita. A že bych v zahraničí jel vždy jen po zrovna opraveném úseku, to těžko.

To je zbytečné sebemrskačství. Taková dálnice Poysdorf - Wien taky dilatačky a napojení mostů zrovna v topu.

[JakubMD]

Zdá se to jenom mě, nebo my v ČR prostě ty dilatace či obecně napojování mostů prostě neumíme ? Jsou úseky dálnic, kde je po opravě stejně ten hup velmi cítit, na stavbě 10-15 let staré je hup jako blázen, v zahraničí prakticky ani nevím, že jsem najel na most.
A co hlavně .. u nás je nemlich to samé na silnicích nižších tříd, prostě mi to přijde taková česká specialita. A že bych v zahraničí jel vždy jen po zrovna opraveném úseku, to těžko.

Neumí to nikde. Je to mechanismus, který nutně potřebuje údržbu a ta se neděje.
Všude kde to jde, tak ŘSD, respektive investor, nechtějí do nových konstrukcí mostní závěry a ložiska. U takto velkých mostů je to bohužel problém.

[Honey72]

Ještě naposledy OT, tady je ta Albánie https://www.google.cz/maps/@40.6546454, ... 312!8i6656. Nakonec je napadlo to dorovnat asfaltovým nájezdem, ale já ještě musel podle značek zpomalit na 5km/hod a najet na ten schod jak na obrubák Podle svodidel můžete vidět, o kolik to kleslo. U nás je jeden takový nepříjemný most na D35 z Mohelnice do Olomouce. Pokaždé zapomenu který a nadskočím

[HP]

Jinak na té D0 vznikají i celkem nebezpečné situace, protože mnoho lidí, když před sebou vidí něco, co opravdu vypadá jako příčný práh, tak brzdí na mnohem menší rychlost, než je povolených 60 km/h. Teď už jsem na to připraven, ale když jsem tam jel poprvé a auto přede mnou najednou přibrzdilo na < 30 km/h, tak tam vznikla pěkná tlačenka, už jsem toho za sebou skoro viděl v kufru. Jinak to ale lze v těch 60 v pohodě přejet.

[darwousek]

Už jsme se tu o té diletaci bavili https://zdopravy.cz/oprava-mostu-na-pra ... ce-149536/ . To bude zase zábava.

[Stanley]

Na Pražském okruhu je omezení, potrvá rok. Silničáři budou brousit asfalt

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... t-40479171

[mr_nobody]

Na Pražském okruhu je omezení, potrvá rok. Silničáři budou brousit asfalt

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... t-40479171

A postaví se to alespoň ve směru na Plzeň už rovnou ve třech pruzích i přes MÚK s ulicí K Barrandovu, když se má navazující úsek za několik let rozšiřovat?

[Honey72]

Čekat s opravou až na rozšiřování by mohlo dopadnout jako tehdy na D1. Čekalo se na dostavbu D35 a málem byla z D1 polňačka.

[kot]

mr.nobody od tebe to byl ale hodně dobrej fór 3 pruhy...

[Lenny]

Prodlužuje se připojovací pruh od Barrandovské spojky.

[mr_nobody]

V Lochkovském tunelu jsou do kopce (směr Plzeň) tři pruhy. Třetí pruh teď končí před MÚK Slivenec (tj. s ulicí K Barrandovu). Teď jsem se díval do letáku k rozšíření 515 (07/2024) a píše se tam, že:

"uspořádání 3+3 začíná před nadjezdem v MÚK Slivenec. Tento nadjezd bude v rámci samostatné rekonstrukce přestavěn už na výhledový stav. Větve MÚK Slivenec budou upraveny, větve D5 – Barrandov a opačně budou dvoupruhové".

Takže se ptám, jestli ta začínající akce je ta "samostatná rekonstrukce", nebo jestli to ještě rozvrtají třeba za rok. Rozšiřování 515 má podle letáku začít 2026.

[mapman]

515 určitě nezačne 2026, to je nereálný odhad. V rámci této rekonstrukce se třetí pruh přidávat nebude, protože nemá povolení.

[Majkii]

Tento nadjezd bude v rámci samostatné rekonstrukce přestavěn už na výhledový stav.

Nejsem si přesně jist, jak je to myšleno, ale nadjezd v MÚK Slivenec už přestavěn byl (někdy předloni?).

Případně pokud je tím myšlen nadjezd ulice k Austisu, tak to může být taky pravda. Některé nadjezdy (teď nevím přesně které) nad 515 se budou měnit dříve (aby se nezavřely všechny najednou), v tomto dílčím případě by ten rok 2026 mohl být i reálný.

[huklos]

Nevíte někdo, co znamená v praxi toto V rámci rekonstrukce téměř čtyř kilometrů vozovky v obou směrech bude dále prodloužen připojovací pruh, který usnadní nájezd vozidel na D0 ve směru od Barrandova. ? Už dnešní nájezdový pruh je poměrně dlouhý (což 90% napojujících se řidičů ignoruje). Nechtějí ho protáhnout až k Ořechu? To by docela pomohlo...

[Majkii]

viewtopic.php?p=194395#p194395

včetně prodloužení připojovacího pruhu v km 16,28 - 18,44 vpravo, což by mělo být rozšíření vozovky o 0,75 m od nájezdu z Barrandova po začátek PHS před sjezdem na Ořech.

[pjezek164]

Vyřeší něco 75 cm šíře navíc?

[PetrN]

Ano, vyřeší. Dojde k rozšíření zpevněné vozovky z 10,75m na 11,50m, která odpovídá kategorii D27,5 ve které je možné vést zúžené 2+2 na jedné polovině (stejně jak u reko D1 mezi Mirošovicemi a Kývalkou), což může být mj. jako příprava na samotné rozšíření na 3+3, počítám že se bude dělat beton, který vyžaduje uzavření celé jedné poloviny a stejně by se muselo dělat alespoň provizorní rozšíření. Navíc teda bude co jsem pochopil po celé délce veden připojovací přídatný pruh, jen teda škoda těch PHS, že nedojde k propojení s MUK Ořech (bude chybět 800m). Zrovna úsek Slivenec-Ořech je nejvytíženějším úsekem D0 (směr D5 už to za Ořechem mírně klesá).
Tady je popis na TA: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/631495
Mj. se tam právě píše:

V případě Stavby 2 jde o fyzické rozšíření pravého jízdního pásu o 0,75m na celkovou šíři zpevnění 11,5 m, což umožní v případě potřeby např. při rekonstrukcích, vedení dopravy 2+2 jízdní pruhy.
Stavba 2 řeší prodloužení připojovacího pruhu v MÚK Exit 16 – Slivenec ve směru D5, km 16,280 – 18,440, resp. rozšíření pravého jízdního na šířku zpevnění 11,5 m. Toto prodloužení usnadní připojování vozidel od Barrandova, kde je ve špičkových hodinách vysoká intenzita připojujících se vozidel, zvýší se tak bezpečnost dopravy v tomto úseku.

Přidávám ještě jeden vzorový příčný řez, levý pruh se zúží za 3,75 na 3,50m (jak u nové D26,0), připojovák pak bude mít 3,25m. Standardně se teda podle mě dělá alespoň 3,50m včetně čáry, takže zpevnění 11,75m.

Pricny_rez_D0.png (174.56 KiB) Zobrazeno 2473 x

[Mišák]

Já jsem příznivec a fanoušek jakéhokoliv nutného rozšíření, rekonstrukce anebo stavby.

V tomhle případě ale o tom dost pochybuju. Neříkejte mi, že to nemohlo počkat například na jaro 2025.
Kdyby se opravdu jednalo alespoň o rozšíření na 3+3, tak to kousnu, ale rozšíření o 75 cm v připojovacím pruhu? To jako vážně?
V kombinaci s rekonstrukcí Barrandova je to za mě úlet. Bohužel jezdím denně z Modřan na Ořech a ta trpělivost dochází. Stojící kolona z jedný strany celý den od Jesenice, z druhý strany až z D5 od Loděnice. Každý den.
Za mě největší přešlap za posledních 30 let.

Kéž by to bylo alespoň kompletní rozšíření na těch 3+3, ale tohle...........................

[mapman]

To rozšíření, které zmiňuje PetrN, se bude dělat až na jaře 2025. Teď se na něm nepracuje. Vše co tam je, jsou pouze nezbytné práce na opravě vozovky a přípravě DIO na příští rok pro rekonstrukci levého pásu. A mimochodem, to prodloužení připojováku bude opravdu o více než dva kilometry, takže se dá předpokládat, že se i o něco zkrátí kolony ve směru od D1 a bude se v menší míře zastavovat kvůli kolonám provoz v tunelech.