Dvorecký most

[1975]

Kapacitní problém na BM je ale mnohem lepší řešit na jeho předmostích, rozhodně ne výstavbou nového mostu.

...a je nějaká naděje, že takovou úpravu někdo navrhne, prosadí a realizuje?

[Avantime]

"Pouze v neštěstí plně cítíme všechny vlastnosti, které jsou potřebné pro jeho překonání."

[mapman]

Pokud vím, tak minimálně úprava na východním předmostí na křížení s Modřanskou je určená k dalšímu rozpracování.

[kot]

mapmane kdo to má na starosti ?

[Mirek Němčík]

mapmane kdo to má na starosti ?

Bylo to v nějakém článku na idnesu (nebo z zdopravy??). A i v televizi o tomto problému mluvil Zděněk Hřib.

Primárně to bylo o tom aby se na Barrandovském mostě nekřížili proudy Strakonická - Jižní spojka a Smíchov - Modřany (Podolí). Tím by se zmenšili problémy na mostě.

[1975]

Tak on MLUVÍ o hodně věcech...ale na kterých skutečně pracuje? )

[Mike]

Já ale stále nechápu kam chcete tu vaši slavnou IAD tahnout dále z ulice Na Zlíchově.... Na Strakonickou ? Úplně v tom jednoduše nevidím význam......

jako přiznávám, že jsem to nestudoval, kam a jak ten most ústí
ale obecně nepředpokládám, že někdo sjede z 5. května na Jeremenkovu, aby pak pokračoval na strakonickou a na chalupu na slapech
předpokládám stejné využití jako u těch busů, tedy že ze Smíchova do Podolí se pojede tudy a ne pře barandák
ono už ani to nábřeží není tak kapacitní, jako bývalo...

[Lynx]

Dvorecký most by samozřejmě měl význam i pro IAD. Zejména pro místní dopravu. A pro částečné odlehčení ostatním trasám, tedy sousedním mostům. Tedy ne jako nějaký hlavní tah, ale jako doplněk.

Kdybychom posuzovali každý pražský most jednotlivě, tak by se i spousty jiných dalo říct, že návaznost není nic moc. Ale kouzlo je právě v tom, že je jich tolik a doprava se mezi nimi rozdělí. Proto mi chybí IAD na Dvoreckém mostě. Je to zbytečně nevyužitá šance, polovičaté řešení, vycházející z NIMBYsmu.

[Lenny]

V Paříži je, co nějaká významnější ulice, to most.

[kot]

2 Mirek N. : problémy bych tedy zmenšoval raději s Ypsilon...

[Mirek Němčík]

2 Mirek N. : problémy bych tedy zmenšoval raději s Ypsilon...

Omlouvám se za chybu.

Bohužel, dysgrafici se rodili i před 45 lety.

[Mirek Němčík]

Dvorecký most by samozřejmě měl význam i pro IAD. Zejména pro místní dopravu. A pro částečné odlehčení ostatním trasám, tedy sousedním mostům. Tedy ne jako nějaký hlavní tah, ale jako doplněk.

Kdybychom posuzovali každý pražský most jednotlivě, tak by se i spousty jiných dalo říct, že návaznost není nic moc. Ale kouzlo je právě v tom, že je jich tolik a doprava se mezi nimi rozdělí. Proto mi chybí IAD na Dvoreckém mostě. Je to zbytečně nevyužitá šance, polovičaté řešení, vycházející z NIMBYsmu.

Souhlasím, že každý most má význam pro místní dopravu. Ale vzhledem k tomu že je nedaleko odtud plánován silniční most bez jakékoliv MHD, tak se o tu návaznost v budoucnu nebojím.

Praha v jižní části spíše potřebuje zlepšit průjezdnost přes Barrandovský most. Než pustit na tramvajový pás Dvoreckého mostu auta.

Ono nejvíce Praze pomůže dobudování okruhů, zlepšení MHD (hlavně její oddělení od nejméně prostorově efektivní dopravy osob) plus inteligentní podpora jiných druhů dopravy.

[Lynx]

Ale vzhledem k tomu že je nedaleko odtud plánován silniční most bez jakékoliv MHD, tak se o tu návaznost v budoucnu nebojím.

O jakém mostu mluvíte?

[Anonym]

Praha v jižní části spíše potřebuje zlepšit průjezdnost přes Barrandovský most. Než pustit na tramvajový pás Dvoreckého mostu auta.

Přesně tak. Škoda, že řešení nebylo již součástí rekonstrukce Barrandovského mostu.

[S_M_Lomoz]

Ale vzhledem k tomu že je nedaleko odtud plánován silniční most bez jakékoliv MHD, tak se o tu návaznost v budoucnu nebojím.

O jakém mostu mluvíte?

V metropolitním plánu vypadá takhle. Bez ohledu na to, o jak vzdálenou vizi jde, tam namalovaný je.

mpp-podoli.png (323.83 KiB) Zobrazeno 116 x