Severojižní Magistrála

[Mirek Němčík]

Vizualizace vypadá pěkně. Dvě myšlenky:

1. Cykloopatření - proč to na magistrále jde a třeba v Ječné ani náhodou?
2. Zpráv o humanizaci magistrály bylo v minulosti hodně. Dá se věřit tomu, že tentokrát je to blíže realizaci? Že tentokrát bude větší tah na branku?

Add1) šířka ulice 23 metrů vs 20 metrů (Ječná je užší), V Ječné je tramvajový pás o šířce 7 metrů + zastávky.
Add2) Na tuto otázku nikdo nemá odpověď, ale pruhy nemizí, tak by to mohlo projít jednodušeji.

[Beekee]

Do Ječné se to jednoduše nevejde. Preferované cyklořešení je obousměrně Žitnou. Tam tři pruhy jsou trochu zbytečně (když i Ječná má 2).
Jinak bych řekl, že se to zatím dostalo nejdál kdy to bylo - je na to zadaný projekt, né jen studie.

[1975]

Protože Magistrála je v té části na svazácky rozjásané vizualizaci po rovině, zatímco Ječná je do kopce:o)

[kot]

A zase naopak - docela prudká z kopce. Když si k tomu představím nerozhlížející se chodce se sluchátky v uších, kteří se umí otočit na patě a začít cyklostezku křižovat...

[Mike]

to by bylo pozitivní

[ElWapp]

O rekonstrukci Jecne se zrovna nedavno psalo na mestemnakole.cz. Je to trochu smutne cteni. Jinak tim, ze je
Jecna v kopci, je o to vetsi potreba dostat cyklisty mimo jizdni pruhy, dolu to jde sjet Zitnou diky gravitaci i s auty...

[MPMP]

Skromný dotaz - kolik cyklistů projede denně na kole v relaci Karlovo nám. - nám. I.P.Pavlova? Jeden? Tři? Dest? Sto?

[ElWapp]

To je ale zavadejici otazka. Kolik lidi dobrovolne jede na kole po mestske dalnici bez jakychkoliv uprav pro cyklisty? A kolik by jich tam jezdilo, kdyby se u toho nemuseli bat o vlastni zivot?

[kyk]

ElWapp
Kolik aut denně jede 130 na úseku mezi Hlavním nádražím a Vyšehradem, a je zakázán vjezd vozidel s nižší konstrukční rychlostí než 80km/hod, cyklistům a chodcům?

[MPMP]

ElWap: Myslím, že to není zavádějící otázka. Já se ptal kolik lidí pojede denně v relaci, která je do pěkného kopce. Najdi si jakoukoli jinou lokalitu v Praze, kde byly provedeny "cykloúpravy" a porovnej mi rozdíl cyklistů před touto úpravou a po ní. Jakého se dopočítáš nárůstu?
To není o tom, že Praha je k cyklistům nepřátelská tím, že preferuje auta. To už neplatí.
Co ale platí stále je fakt, že Praha je nepřátelská k cyklistům tím, že neleží v rovině. Až na pár výjimek musíš při cestě po Praze do kopce. V Praze se nebude jezdit na kole jako v Amsterdamu nebo ve Vídni nikdy, i kdyby byly po celém městě oddělené cyklostezky.

[Mike]

byly doby, kdy Praha aspirovala na to, být světovou metropolí...
pak přišel Čižinský a Hřib a bude z toho Hanoj nebo Havana

Po Praze se jezdí SUV nebo Humerem, nebo v Porsche
ti sociálně slabší pak Enyaqem

ale na kole, na kole se jezdí na vesnici
a i tam už jen do hospody ( když ji nezrušili )

[P_V]

byly doby, kdy Praha aspirovala na to, být světovou metropolí...

Jj, ale to už bylo dávno, za Karla IV. Pak to přišli rozvracet husiti...

[Mike]

[ElWapp]

Co presne znamena to "byt svetovou metropoli"? Skoro to zni, jako ze zavadime myto (New York) nebo cyklopruhy (Pariz, Londyn, Berlin) moc pomalu, ale to asi cilem sdeleni byt nemelo, ze?

[Mike]

aspirovala
tedy v dobách, kdy byl svět v pořádku

dnes se snaží i fyzicky, ale pořád to někde drhne
pro jedny je těch cyklopruhů moc, pro druhé málo

[Mikulik]

Pro jakýkoli cykloprovoz je to uplná blbost. Nechápu, že někdo touží jet vedle aut, v hluku, smradu. Za mě ideálně vzít si kolo do metra . Vždyť céčko vede pod silnicí a rychle se dá přemístit z jedné strany na druhou. Ať mi někdo ukáže, jak dlouho by jel Holešovic na Kačerov. 10 km takže čas 50-60 minut. Metro 10. Sám jezdím občas metrem a nestěžuju si.

[kot]

Mikulíku, asi nejsi členem Auto-matu, co

[alabastr]

Také dlužno připomenout, že z Karlova náměstí směrem k I.P.Pavlova (a opačně) lze dojet na kole i jinými ulicemi, ostatně mě by ani nenapadlo jet na kole jednou z ulic Ječná/Žitná (v zájmu zachování vlastního zdraví). Například Malá Štěpánská-Na Rybníčku-Hálkova (směrem nahoru částečně proti směru, ale provoz v podstatě nula), nebo třeba U Nemocnice-Kateřinská (případně přes Kateřinskou zahradu a ulici Na Bojišti), není to zcela přímá cesta, ale výrazně příjemnější..
Alternativy sice také nevedou po cyklostezce, ale aspoň výrazně klidnějšími ulicemi a zajížďka je tudy jen minimální či žádná v závyslosti na skutečném cíly cesty.

[Štěpán]

Za mě, jako častého cyklistu po centru, by bylo taky daleko příjemnější pár cykloobousměrek v těch uličkách kolem (třeba ten kousek Ke Karlovu od Apolináře je fakt pruda), než čuchat smrad na magistrále / Ječné. Ale Sergio to určitě vidí jinak...

[ElWapp]

Ja nevim, tady se zaklinate cichanim smradu, ale vzdyt ten smrad cuchaji taky vsichni lide, kteri tam bydli, vsichni, kdo tam jdou pesky po chodniku, vsichni, kdo sedi v tech autech, vsichni, kdo jedou tramvaji... to je ten smrad v rychlosti jizdniho kola nejak smradlavejsi?

[MPMP]

ElWapp: Smradlavější není, ale když šlapeš do kopce, potřebuješ dýchat mnohem (ale opravdu mnohem) víc, než když tam jen stojíš.
Mikulík, Štěpán: děkuji, já to myslel naprosto stejně, já se ptal ne relaci "z Karláku nahoru", Ječnou si tam doplnil ElWapp, aby mohl hejtovat auta.

[ElWapp]

Sorry, vidim ze se to tu riti do offtopicu, ale co jsem si kam doplnil a kde hejtuju auta?

[MPMP]

Otázka byla

Skromný dotaz - kolik cyklistů projede denně na kole v relaci Karlovo nám. - nám. I.P.Pavlova? Jeden? Tři? Dest? Sto?

Dotaz na relaci "z Karláku nahoru" a na to přišla odpověď

To je ale zavadejici otazka. Kolik lidi dobrovolne jede na kole po mestske dalnici bez jakychkoliv uprav pro cyklisty? A kolik by jich tam jezdilo, kdyby se u toho nemuseli bat o vlastni zivot?

kde je Ječná označovaná za "městskou dálnici".
Jestli to bylo míněno nějak jinak, nerž že ta "městská dálnice" je špatně, tak se hluboce omluvám, ale já se opravdu neptal na to kolik cyklistů jezdí Ječnou, mně šlo primárně o ten kopec.
Konec OT

[ElWapp]

Ok. "Městská dálnice" je popis stavu nepříliš přívětivé ulice vyasfaltované od fasády k fasádě, kam těžko půjdete na nedělní procházku, pojem "dálnice" na zdůraznění vysoké intenzity automobilové dopravy v daném místě, která se projevuje hlukem, emisemi a praktickým znemožněním jízdy v hlavním dopravním prostoru na kole. To není hejt na auta, ale na stav toho místa.

Ano, otázku na cesty z Karlova náměstí na I.P.Pavlova v kontextu vlákna jsem chápal jako jízdy touto ulicí. Ono to ale stejně jinudy moc nejde, tedy ne v celé trase. Heatmaps lze najít třeba v aplikaci Strava, kde jsou nějaké průjezdy Ječnou i Žitnou a dále poměrně silná intenzita Apolinářskou přes Fügnerovo náměstí. Což ale není směr I.P.Pavlova, tomu se hlavní směry vyhýbají, spíš je to bypass do Korunní.

[Lenny]

A taky trvá skoro 55 let. Všichni s tím musejí počítat.