D10 1007 Bezděčín – Kosmonosy, modernizace

[Lenny]

https://zdopravy.cz/sestipruh-kolem-mla ... 10-237218/

Už si to přečetli tady a napsali po 3 dnech článek.

[Aram96]

Mapmane, jestli se nepodaří protáhnout kolektory až k Bezděčínu, tak ať je tam klasický 6-pruh, ale připojení 38 i 16 a celá nová velká křižovatka ať se posune trochu jižně do míst, kde se dnes 16 přimyká k dálnici. Pak stačí dostavět pouze cca kilometr přeložky 38.

Nebo to posunout až úplně do exitu 33 a samozřejmě s přeložkami 16 a 38. Takhle by to totiž možná dávalo největší smysl a 16 s 38 by začaly sloužit jako plnohodnotná paralelka k D11+D8.

[MHaslar]

No tak ten posun na exit 33 je asi na 100% nereálný. Kdyby se teď měly řešit různé studie a EIA, tak začneme stavět tak 2050.

Až k Bězděčínu bych to netahal, mezi exity 44 a budoucím exitem 39 to bude 5 km a to už mi na kolektor přijde moc dlouhé. Navíc mezi těmi exity není vůbec nic, co by bránilo hladkému připojení toho kolektoru k hlavní trase.

[kot]

Návrh vypadá velmi rozumně...

[Aram96]

No tak ten posun na exit 33 je asi na 100% nereálný. Kdyby se teď měly řešit různé studie a EIA, tak začneme stavět tak 2050.

Až k Bězděčínu bych to netahal, mezi exity 44 a budoucím exitem 39 to bude 5 km a to už mi na kolektor přijde moc dlouhé. Navíc mezi těmi exity není vůbec nic, co by bránilo hladkému připojení toho kolektoru k hlavní trase.

Jo to byla trochu nadsázka. Každopádně bych to tak ale reálně viděl klidně jako nějakou eventuální novou dálnici. Současné 16 i 38 by samozřejmě zůstaly.

Je pravdou, že kolektory by byly nezvykle dlouhé, ale zase to komplet oddělí nedálniční dopravu. My tady kolektory chceme kvůli tomu oddělení, ne kvůli nějakému špatnému připojování nebo nekapacitě 6-pruhu. Dokonce i finančně to může být dost podobně drahé. Kdyby vyšly na stejné peníze, pak už by nebyl víceméně jediný důvod ty kolektory nepostavit. Jediné, co mě trochu utvrzuje v tom, proč kolektory od Bezděčína nemít, je, že by pak bylo opravdu velké množství dopravy v kolektoru a málo na hlavní trase. Chtělo by to vědět, kolik aut dohromady odbočuje na všech těchto exitech od 39 po 46.

Edit: no, ono jde vlastně jen o auta, co odbočují na exitech 44 a 46, žádná další to vlastně po přestavbě nebudou. Když se tak dívám na intenzity dál na D10 před Turnovem atd., tak ta hlavní trasa by byla pořád dostatečně vytížená. A vymístění dopravy směřující od Prahy do MB, na Jičín a na Doksy do kolektorů by přineslo právě i více místa na hlavní trase, která by pak stačila naprosto pohodlně ve 4-pruhu až na věky věků.

[MHaslar]

Tak dobře, ale ať je možné ještě mezi exity 39 a 44 přejet na hlavní trasu. Mezi 44 a 46 totiž ten kolektor prostě bude stát, to je v podstatě jistota. Stojí to tam už teď a přitom na tom kruháči není nic, co by mělo tu dopravu brzdit. Problém je totiž v I/38, která potřebuje radikální přestavbu křižovatky s TVK. Tím ale utíkám do OT.

Problém je, že ne všechen provoz z I/16 a I/38 na těch silnicích zůstane. Kvůli absenci použitelných 2. a 3. tříd jsou např. Dobrovice i jiné obce odsouzené k tomu sjet k I/38, na D10 a pak do své destinace. Ta ale vůbec nemusí být v MB, takže by se ten provoz nahnal do už tak obsazeného kolektoru a zbytečně by se zpomaloval.

Přejezd do kolektoru ale určitě jen před exitem 39, jinak by tam nastala katastrofa

[MHaslar]

Jak reálné je, že se bude stavět přesně to, co je v EIA? Teď to prohlížím a musím říct, že se mi to řešení vlastně strašně líbí. Asi nejzajímavější z toho dokumentu je za mně varianta 1 pro exit 39, která se od té ve smlouvě na DPS dost výrazně liší. Vyžádala by si ale výrazný odsun I/38 a přeložky I/16 a II/610. Zároveň nemá přímé napojení na pokračování na II/610, ale to by za mně nebyl takový problém.

[pinus]

To je strašná megalomanie. Dnes se po 16 <-> 610 dá jezdit pohodlně na kole, touhle křižovatkou se nedá projet. Ten provoz tam nic takového nevyžaduje.

[pjezek164]

Zbytečně složité a nákladné pro dané kapacity. Tohle z dobrých důvodů neprojde.

[kot]

Škoda, že takto velkoryse se neuvažuje na projektech s násobně větším provozem

[MHaslar]

Vydán první leták

Nejsou v něm v podstatě žádné nové informace, takže malá rekapitulace:

Kategorie: D33.5/130 s kolektorovými pásy mezi ČSPH a MÚK Kosmonosy v obou směrech
Kvůli plánované Bezděčínské spojce bude dálnice výše, než doposud. Zároveň se kvůli úpravě MÚK Bezděčín celá dálnice posune.
V MÚK Mladá Boleslav zmizí duplicitní vratné větve ve směru Liberec->Jičín a Jičín->Praha.

Plánované zahájení 2030, zprovoznění 2033

[Aram96]

Koukám s MÚK Bezděčín si nikdo hlavu nedělal. K smíchu toto.
Dnešní stav je 100 krát lepší než po přestavbě, takové návrhy by neměly procházet přes jakékoli schvalování. Nechápu, jak tohle může někdo vůbec hodit na papír.
Popravdě si myslím, že to není konečný návrh, ale řeší se to ...

[lukyn]

MUK navrh Bezdĕčín pod člankem.
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... lNHE76TKH8

[Aram96]

Já vím, že se na studii pracuje.
Ale rozesmála mě právě ta malůvka v letáku, z něčeho bohužel vycházet musela.
Mimochodem ten nákres je hodně megalomanský, v toto řešení moc nevěřím.

[MHaslar]

Bohužel už z toho popisu v letáku vychází, že se ten návrh dost zredukoval. Ve finále to tak bude beztak jen turbokruháč s bypassem ve směru MB -> Nymburk..

[pjezek164]

Je to řešení pro nezvýšený počet projíždějících vozidel. Což může docela dobře vyjít. Proč, neprozradím.

[kot]

I ty tajnůstkáři !!

[Aram96]

Přidávám funkční leták. https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/761 ... :50:18.904
Ale ať do toho hledím jak chci, tak mi v malůvce chybí to přímé napojení kolektorů od Turnova, které má být ještě před OK/MÚK Kosmonosy.

[MHaslar]

Tady to není vidět, ale v letáku k MÚK Kosmonosy to napojení je. Bude krátce za MÚK (někde v km 45). Úplně nejlépe je to vidět v dokumentaci EIA, kde je tato část celkem detailně rozkreslena včetně jízdních pruhů

Zajímavější bude napojení z kolektoru na D10 ve směru na Liberec, to bude realizováno pomocí odbočovacího pruhu po levé straně kolektoru

[Aram96]

No právě ten rozpor mezi letáky jsem řešil ..
Namalovat to jde, na D2 to nakreslené mají.

A napojení kolektorů od Liberce/Turnova jsem myslel obě strany.
Zajímavé na tom napojení není nic, oba směry by měly být prostě napojeny přímo z hlavní trasy. Jen bych rád měl potvrzeno, že je to skutečně v plánu. Protože malůvka v 1007 to značí všechno přes velký kruháč. Za odkázání na EIA díky.