PPP D35 Opatovec - Staré Město - Mohelnice

[Aram96]

Sorry jako, ale zastavit TEĎ dialogy na PPP D35 to by byl absolutní nerozum a kudla do zad desítkám obcí po celé ČR, na jejichž obchvaty pak zákonitě peníze prostě nebudou. Nemohou být. Jestli MD PPP zarazí, tak můžeme ministra začít nazývat dalším hrobníkem přípravy staveb hned po Bártovi.

Každopádně PPP je potřeba začít řešit klidně o 2 roky dříve než tomu bylo u D35. Realitu vidíme a když samotné PPP stavbu zdržuje byť jen o 1 (tady spíš o 2) roky, tak je to prostě špatně a už se hned o "obrovský kus" méně vyplácí. Tedy když jde o důležitou dálnici...

Na D35 běžnou cestou by peníze byly snad jedině tehdy, kdyby MD vyloženě krouhlo rozpočet správy železnic o takových 15 mld každý rok a to oproti SOUČASNÉMU rozpočtu (2025). To se asi sotva stane .. realita bude spíš ta, že se rozpočet správě železnic nenavýší a ty nárokované částky. I tak bude SŽ cca 30 mld zaostávat oproti jejich "požadavku" na 2026. Neumím si představit další pokles o 15 mld.

[slfi]

Čerstvý Tweet ministra dopravy:

https://x.com/i/status/2008887161701945636

Na @min_dopravy intenzivně pokračujeme v přípravě PPP projektu dostavby klíčové dálnice D35. Příští týden odešleme kvalifikovaným účastníkům výzvu k podaní konečných nabídek.

PPP projekty jsou osvědčeným nástrojem, jak rychle zahájit i dokončit finančně náročné stavby a rozložit jejich financování v čase tak, aby to státní rozpočet zvládl. Potvrdilo se to při dostavbě dálnice D4 a tento v Evropě běžný model chci využívat i nadále.

[Pag3man]

Podle pana Havlíčka má být koncosionář vybraný do července sprna… září říjen do poslanecké sněmovny na chválení ppp projektu… tak ten Listopad asi od pana Mátla docela sedí co jsme kdy si četl…jen nevím co se stane s časovým harmonogramem pokud se někdo odvolá na soud… :/

[Aram96]

Odvolání by bylo prvně spíš k ÚOHS ne ? Tam by se snad mělo rozhodnout poměrně rychle (do zimy). Případný soud by neměl odkladný účinek, takže se začátkem 2027 je snad zahájení pořád reálné. Stejně je to hooodně pozdě vzhledem k tomu, jak běžela příprava. Dokonce i správa Olomouc může hlásit, že "má připraveno" a nebude zdržovat. To se nemělo stát.

[Pag3man]

Jo já si nemohl vzpomenout na tu zkratku tak jsme to nazval obecně na soud ale myslel jsme ÚOHS

[KubasMar]

https://svitavsky.denik.cz/zpravy_regio ... qXlAAKdmUw

[Vitek]

Tak Hochtief do toho hodil vidle, zbývají tři.
https://zdopravy.cz/z-boje-o-dokonceni- ... os-270822/

[Aram96]

Hochtief do toho nehodil vidle. Spíš hodil flintu do žita.

[kot]

Byl jsi o chvilinku rychlejší Arame !!! Přesně tak, a ještě k tomu vzal do zaječích...

[michal]

Tak už jdeme do finále a poslední tóny zní,
to všechno se chystá spousty dní.

[martini]

Já si stejně myslím, že oba úseky jsou svou náročností srovnatelné, na druhém úseku jsou dva relativně velké mosty, to taky nebude hned. Navíc x km je v 6-pruhu a + složitá křižovatka. S dřívějším zprovozněním bych počítal spíš až tehdy, kdyby se vyskytly problémy s tunelem Dětřichov...

Takto s tím dojednaný návrh koncesionářské smlouvy počítá. Samozřejmě určitá akcelerace úseku u Mohelnice také není a priori vyloučena, ale tam zase práce souvisí s bilancí zemin na zbytku trasy...

[Aram96]

Akcelerace snad jedině na obchvatu samotné Mohelnice, k té by mohlo skutečně třeba dojít. Stačil by asi poloviční profil a v MÚK D35xS44 otevřít jen tu přímou rampu a obousměrně. Obchvat Libivé totiž asi stihnou udělat minimálně o celý rok dříve.
Ale úsek celý to těžko no.

[martini]

Akcelerace snad jedině na obchvatu samotné Mohelnice, k té by mohlo skutečně třeba dojít. Stačil by asi poloviční profil a v MÚK D35xS44 otevřít jen tu přímou rampu a obousměrně. Obchvat Libivé totiž asi stihnou udělat minimálně o celý rok dříve.
Ale úsek celý to těžko no.

No, uvidíme, tohle lze řešit později, to území u Mohelnice je strašně komplikované na přeložky, provizorní stavy atp. Zbytek v těch lesích už je z tohoto úhlu pohledu relativní pohoda, až tedy na dostupnost staveniště.

[Pag3man]

Já jsem zas o tom přemýšlel a ono by stačilo pokud by to vycházelo postavit jen Mohelnice sever a připojit k tomu obchvat Libivé… ale pokud má copilot pravdu a koncesionář dostává platby za otevřené úseky pak by to asi mělo smysl postavit celý kolem Mohelnice… do Krchleby jim to nikdo asi neproplatí dříve tam ten sjezd je k ničemu protože se tam bude čekat na tunel Maletím, aby se to mohlo otevřít po staré město nebo jak je ten úsek celý tam vidím problém ještě v mostu hned za tunelem a mostu nad řepovou…
Druhá část je asi nejvíc problémový tunel Homole… proto asi nejlehčí úsek na co nejdříve otevření je „obchvat“ Mohelnice…

[MHaslar]

Když bude tato zakázka stavěna a provozována jako projekt PPP, bude někde veřejně ke stažení zadávací nebo realizační dokumentace stavby? U normálně soutěžených zakázek si rád procházím všechny výkresy, tady jsem hodně zvědavý na ty tunely, tak bych o to nerad přišel

[JakubMD]

Nemyslím si. Dokumentace pro DSP byla k dispozici pouze uchazečům, ta bude s ohledem na PPP formát dozná změn.

[lukaschadraba]

Související stavba začíná dávkovat své plány, vizualizace a termíny. V novém videu k prvnímu plánovanému úseku I/73.

A jestli někomu uniklo, tak tu draft studie pro severní pokračování kolem LA a Králík (nejpravděpodobnější varianta označena JZ, kterou myslím budou zlevňovat spojením s tím obchvatem LA a variantou JZALB teda pokud i Lanškroun nebude chtít vést dál od města jako JZ nebo JZML. Ale to zase nebudou chtít vsi, takže vsázím na JZALB. https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/ ... ituace.pdf

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=9eRr28jQKpo[/youtube]

[Tomas 1975]

Jak jsem zde opakovaně psal studie je odfláknutá. I přes upozornění obsahuje varianty, které německé geologické průzkumy a spisová dokumentace zcela jednoznačně zamítají. Viz kniha Dálnice ve stínu německé orlice. Geo průzkum až do hloubky 50 m.
Osa Reichsautobahn A 138 je mnohdy posunuta o více km různým směrem atd...
Pokud někdo přebírá takto odfáknutou práci a my ji platíme z našich daní je namístě se ptát... Viz analogie s D8.
Velká část materiálů k geologickému průzkumu, trasování atd. je v mém soukromém archivu, dále Barch atd..
Je dobře, že se pomalu hýbeme vpřed, ale pouze hloupý člověk opakuje chyby, kterým se může vyhnout...

[lukaschadraba]

Jak jsem zde opakovaně psal studie je odfláknutá. I přes upozornění obsahuje varianty, které německé geologické průzkumy a spisová dokumentace zcela jednoznačně zamítají. Viz kniha Dálnice ve stínu německé orlice. Geo průzkum až do hloubky 50 m.
Osa Reichsautobahn A 138 je mnohdy posunuta o více km různým směrem atd...
Pokud někdo přebírá takto odfáknutou práci a my ji platíme z našich daní je namístě se ptát... Viz analogie s D8.
Velká část materiálů k geologickému průzkumu, trasování atd. je v mém soukromém archivu, dále Barch atd..
Je dobře, že se pomalu hýbeme vpřed, ale pouze hloupý člověk opakuje chyby, kterým se může vyhnout...

Jaká konkrétní varianta odporuje geologicky z té studie? Jaké má označení?

[Brzda]

Hrozí posun zahájení stavby o dalších až šest měsíců....
https://zdopravy.cz/dalsi-odklad-dokonc ... ky-275485/

[Aram96]

Jak jsem fandou PPP tam, kde to fakt je potřeba, tak D35 určitě nebude reklamou na PPP.
Máme jediné štěstí, že stojí opravdu slušná I/35, jinak si neumím představit tento stav, který na D35 nastane.

Jestli se bude PPP využívat i na jiných stěžejních tazích, např. středočeská D3, tak dialogy musí začít tak 2-3 roky před PŘEDPOKLÁDÁNÝM SP. Čili někdy teď by bylo pomalu nasnadě začít... Mít takhle důležitou dálnici 2 roky kompletně připravenou a čekat jen na PPP to je špatně a velmi nehospodárné.

U D55 by také mohlo MD začít s PPP už během 2026, tam zase nebude trvat tak dlouho příprava oproti D3.
Na začátku dialogů o PPP D35 jsem čekal, že díky zkušenostem z D4 to tady půjde spíš rychleji, ne naopak.

[michal]

Mě by strašně zajímalo, co k tomu může říct martini. Pokud vůbec může něco napsat. Ale myslím, že skála smajliků by mohla stačit, pokud se nebude moct vyjádřit slovy...

[Aram96]

Já chápu, že se prostě může stát chyba a nějak se to zbrzdí, odsune. V rámci přípravy dálnice lze tolerovat klidně půl rok, možná i rok. Ale mít prostě 2-3 roky zpoždění oproti klasické realizaci, to je prostě moc a to by se tolerovat nemělo. Bohatě stačí, že se to ve výsledku minimálně jednou přeplatí.

Příspěvek jsem napsal proto, aby se MD poučilo, a fakt začínalo dialogy o rok nebo dva dříve, než s D35. A ne s tím začínat až po vydání SP. (zde 1/2)

[kyk]

Arame, nebylo by hospodárnější startovat soutěžní dialogy až s pravomocným UR na stavbu?

[Aram96]

Tak UR ano, ale to je jaksi v dnešní době už bezpředmětné. Dejme tomu u té D3 ano, souhlas. To bude asi poslední případ.
Další stavby nebudou mít vůbec mezistupeň UR.
Jde prostě o to, aby tady nestály připravené dálnice vykoupené pozemky další 3 roky a čekaly na to, aby se mohly financovat způsobem, který vyjde ve výsledku dvakrát dráž. PPP je tu hlavně od toho, že zafinancuje ty důležité a velmi drahé tahy. Když jeho projednání zabere takovéhle doby, tak ta výhoda víceméně padá úplně pod stůl.