Amerika všeobecně + seznam států

[Diaľničiar]

Mezi Paraguayí a Argentinou probíhají jednání o výstavbě nového mostu spojujícího obě země. Navrhovaný dvoustátní most by propojil města Pilar v paraguayském departementu Ñeembucú s městem Colonia Cano v argentinské provincii Formosa.

Nový most přes řeku Paraguay by byl součástí společné strategické agendy fyzické integrace Paraguaye a Argentiny. Cílem by bylo podpořit obchod a dopravu mezi oběma zeměmi. Vzhledem k tomu, že Paraguay je vnitrozemská, má pro ni klíčový význam posílení dopravního spojení s jejími většími sousedy.

Projekt částečně dohlíží paraguayské ministerstvo veřejných prací a komunikací (MOPC). Provádějí se technické studie a potřebné financování poskytla Rozvojová banka Latinské Ameriky a Karibiku – CAF.

[Diaľničiar]

dále,

Nový zavěšený most poblíž trojmezí Paraguaye, Brazílie a Argentiny je víceméně dokončen, a proto byl slavnostně ve Foz do Iguaçu inaugurován a to dne 19.12.

https://www.gov.br/planalto/pt-br/acomp ... -iguacu-pr

[Diaľničiar]

stav realizace spojení USA a Kanady

Gordie Howe International Bridge: https://www.skyscrapercity.com/posts/196699733/

[Diaľničiar]

V Latinské Americe probíhá diskuse o tom, zda lze nyní oživit odložený projekt tunelu Agua Negra, který má propojit Chile a Argentinu.

Dvojité roury by byly od sebe vzdáleny 40–50 m, o šířce 7,5 m a výšce 5 m. Přibližně 28 % trasy se nachází v Chile a 72 % v Argentině. Původní plány počítaly s tím, že Argentina poskytne většinu potřebného financování, ale projekt se kvůli nedostatku finančních prostředků zastavil.

Tunely by měřily přibližně 14 km a poskytovaly by bezpečnější a spolehlivější dopravní spojení než současný horský průsmyk, který se v nejvyšším bodě nachází 4 780 m nad mořem a v zimním období je často blokován.

Ačkoli některé přístupové silnice byly na chilské straně postaveny, v Argentině je stále třeba provést práce.

Koncept tunelového propojení se datuje několik let zpět, první seriózní jednání o projektu proběhla v roce 2014 a v roce 2018 se očekávalo, že výstavba projektu bude stát 1,5 miliardy dolarů. Náklady na práci a materiál se však v mezidobí zvýšily a projekt bude pravděpodobně podstatně dražší. Zda se Argentině podaří získat potřebné finanční prostředky, se teprve uvidí.

Geologie regionu představuje pro výstavbu tunelového projektu určité výzvy. V Chile však existují značné inženýrské zkušenosti, zejména s tunelářskými pracemi v podmínkách And.