Norsko

[Diaľničiar]

Společnost Veidekke postaví druhou rouru tunelu Oslofjord na dálnici E134, která zahrnuje 14 kilometrovou "duplikaci" dálnice E134. Samotný tunel Oslofjord je dlouhý 7,3 km.

Hodnota zakázky je 5,4 miliardy norských korun (490 milionů eur). Projekt zahrnuje druhou rouru u tunelu Oslofjord a také druhou rouru u dvou kratších tunelů.

Stavba začne v létě 2026. Dokončení projektu je plánováno na začátek roku 2033.

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/p ... bindelsen/

[Diaľničiar]

progres realizace E18 Rugtvet - Langangen : https://www.skyscrapercity.com/posts/196941017/

[Diaľničiar]

V tunelu Raudhammar na dálnici E6 severně od Fauske v severním Norsku hořel autobus. Norsko je opět "rozděleno na dvě části".

Požár způsobil značné škody a tunel bude na delší dobu uzavřen. Jedná se o jediné silniční spojení v oblasti, doprava musí být objížděna přes Švédsko.

NRK má reportáž o páru jedoucím z Tromsø do Valdres, který musel jet 10 hodinovou objížďkou přes Švédsko. Pokud uvízli těsně před tunelem, museli se 4 hodiny vracet, aby se dostali k dálnici E10 a do Švédska.

Existují plány na nahrazení tohoto úseku dálnice E6 modernějším trasováním s moderními tunely.

[Diaľničiar]

A ještě jedna informace.

Norský parlament (Storting) hlasoval pro zrušení části daně z pohonných hmot do 1. září. Tím by se cena benzinu snížila o 3,77 NOK (0,34 €) za litr.

Hlasování bylo proti přání vládnoucí koalice, ale „středová strana“ hlasovala spolu s opozičními stranami pro jeho provedení.

Podle "Drivstoffappen" je současná průměrná cena benzinu v Norsku 22,97 NOK za litr, tj. 2,07 € za litr.

https://www.nrk.no/norge/votering-om-pu ... 1.17826216

[Diaľničiar]

Silný vítr působí potíže při výstavbě nového mostu Sotra:

[Diaľničiar]

dále,

Společnost Nye Veier vyhlásila výběrové řízení na výstavbu 16 kilometrů dálnice E39 v jihozápadním Norsku, od Blørstadu po Lyngdal.

Součástí tohoto úseku je most Skofteland přes Audnedalen, který bude nejvyšším mostem v Norsku, a to 100 metrů nad dnem údolí. Norsko má jen velmi málo mostů tohoto typu. Projekt zahrnuje také 3000 metrů dlouhý tunel.

Doba výstavby je 2027–2031.

[Diaľničiar]

posun realizace mostu Grenland : https://www.skyscrapercity.com/posts/196882354/

na mostě se již tento měsíc asfaltovalo:

[Diaľničiar]

Norsko vsadilo na čistou mobilitu, prosazuje ji v dopravě i stavebnictví

Norsko je silně provázané s evropskou ekonomikou. Důraz na moderní technologie šetrné k životnímu prostředí nabízejí českým firmám šance uplatnit se zejména v automobilovém průmyslu, energetice, ale i stavební branži.

06.05.2026 | Ministerstvo zahraničních věcí (MZV) • Zastupitelský úřad České republiky

Nejsevernější skandinávská země vsadila na čistou mobilitu a jeho přístup ukazuje, že během jedné generace lze zásadně proměnit fungování dopravy v celé zemi. Významnou roli sehrálo národní bohatství plynoucí z těžby ropy a zemního plynu, které stát cíleně investoval do rozvoje zelených technologií.

Pro úspěch transformace byl neméně důležitý dostatek velmi levné elektrické energie pocházející z vodních zdrojů. I proto dával přechod k elektrické dopravě od počátku ekonomický i environmentální smysl a získal širokou podporu veřejnosti i státu.

Přestože se výchozí podmínky norské a české ekonomiky liší, norské zkušenosti nám mohou posloužit jako vodítko při hledání rovnováhy mezi podporou nových technologií a reálnou schopností a ochotou veřejnosti tyto změny přijmout.

Přírodní podmínky i pobídky státu

Norsko už několik dekád systematicky podporuje elektromobilitu daňovými pobídkami, stabilní regulací i investicemi do infrastruktury a výzkumu. Země dlouho osvobozovala elektromobily od daně z přidané hodnoty a vysokých registračních daní a nabízel provozní výhody. Ty však stát od roku 2023 postupně omezuje. Po zpřísnění daní na konci loňského roku sice registrace elektromobilů krátkodobě klesly, šlo ale jen o dočasný výkyv.

Norsko má stále nejvíce elektromobilů na obyvatele na světě, což se odráží v 98% podílu na nových prodejích i v síti asi 32 tisíc nabíjecích bodů. Pro Česko tak může být inspirací i cenným partnerem s technologickým know‑how a finančními zdroji.

České firmy nejsou v elektromobilitě žádnými nováčky a jejich schopnost prosadit se v náročném prostředí potvrzuje také norský trh. Ve velké konkurenci na zdejším trhu je Škoda Auto celkově pátou nejprodávanější značkou v Norsku, přičemž výrazného úspěchu dosahuje zejména elektrický model Enyaq. Ne náhodou si první plně elektrické kompaktní SUV z Mladé Boleslavi dodávané pod označením iV, zakoupila před pěti lety právě norská rodina.

S růstem počtu elektromobilů a dobíjecích stanic se otevírají také nové příležitosti pro firmy z Česka, které se ve srovnání s Norskem nachází v ranější fázi elektromobility.

Bezemisní stavebnictví

Po úspěšném rozvoji čisté mobility u osobních vozů se Norsko stále více soustředí na bezemisní nákladní dopravu a stavebnictví. I zde najdeme českou stopu. Metrostav Norge, norská dcera největší české stavební společnosti, od konce minulého roku na západním pobřeží Norska realizuje výstavbu tunelu Røldal-Seljestad. Ten se s celkovou délkou 12,4 km po svém dokončení stane třetím nejdelším tunelem v zemi.

Technicky náročný projekt prochází horským terénem, navíc je stavba koncipována jako bezemisní. „Vyrazit takový tunel je výzva sama o sobě. A když k tomu přidáme bezemisní technologie, včetně čtyřicetitunového elektrického nakladače a bateriových dumperů, posouváme laťku ještě o kus výš,“ říká generální ředitel Metrostav Norge Jiří Horčička.

Příklady úspěchů Škody Auto i norské dceřiné společnosti Metrostavu potvrzují, že česko‑norská spolupráce v oblasti čisté mobility má reálný potenciál. Vedle již realizovaných projektů se českým firmám otevírají i další příležitosti, zejména ve výzkumu baterií a rozvoji nabíjecí infrastruktury pro nákladní dopravu. V Norsku je přitom typické úzké propojení výzkumu s byznysem a rychlým zaváděním technologií do praxe.

Zaostřeno na nákladní dopravu

Podporu při navazování spolupráce poskytují nejen místní asociace, jako je Norská asociace elektromobilů, ale také Velvyslanectví ČR v Oslu. V loňském roce prostřednictvím projektu ekonomické diplomacie propojilo zástupce Českého bateriového klastru s norskými protějšky. Letos v květnu připravuje ve spolupráci s Ministerstvem dopravy a Elektromobilní platformou pracovní misi zaměřenou na čistou mobilitu v nákladní dopravě.

„Česko patří v automobilovém průmyslu k největším evropským hráčům. Norským partnerům to často ilustruji na počtu vyrobených vozů v Česku, který vloni dosáhl rekordních 1,4 milionu, přičemž 93 % z nich pak putovalo do zahraničí. Norský trh je díky pokročilosti v elektromobilitě velmi konkurenceschopný a řada světových automobilek ho využívá k testování svých modelů. Propojení českého průmyslu a norskými zkušenosti může z Česka udělat silného partnera v budoucnosti dopravy a posunout nás ve světovém měřítku. To ostatně dokládá zájem českých firem o připravovaný projekt na podporu ekonomické diplomacie,“ zdůrazňuje velvyslanec David Červenka.

Norské fondy opět pomáhají

Vedle odborné, institucionální a kontaktní podpory hrají důležitou roli také finanční nástroje. Českým firmám a institucím se v tomto ohledu otevírá možnost čerpat prostředky z Fondů Evropského hospodářského prostoru a Norska ve výši téměř 5,5 miliardy Kč.

Nové programové období takzvaných norských fondů na léta 2021–2028 bylo zahájeno koncem loňského roku. Mezi hlavní priority v pořadí již čtvrtého období bude patřit právě zelená transformace, výzkum a inovace. Česko-norská spolupráce má tak nejen odborné a technologické, ale i finanční zázemí pro propojení českých subjektů s dynamickým norským trhem.

Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky v Oslu (Norsko). Autoři: Ludvík Eger, ekonomický diplomat, Markéta Tudorová, stážistka.

https://www.businessinfo.cz/clanky/nors ... vebnictvi/