Elektromobilita

[Mosquit]

Aha, takze je skvely, ze za dva roky doslo ke zlepseni o 50%, ale vlastne vubec nevadi, ze tomu tak neni.

Rozumim.

původní iX3 měla dlouhodobý průměr ve sprintmonitoru 22,80 kWh/100, nová iX3 má zimní průměr 19, tedy letní bude kolem 15, a průměr 17.
Stará má 80 kWh baterku, nová má 108 kWh. Mně to vychází na zlepšení dojezdu o 80%, a zvýšení rychlosti nabíjení na 2,5x staršího modelu.
Buďme féroví, není to zlepšení za 2 roky, stará iX3 tu s námi byla výrazně déle.

[MPMP]

Pánové, je fajn, že BMW zlepšilo parametry svého TOP-elektroauta, ale pro mě jako reprezentanta vyšší střední třídy tohoto státu to má stejnou užitnou hodnotu, jako informace o zlepšení zrychlení poslední verze jánevímjakéhoauta z na 100 km/h z 6,3 na 4,8s. Tedy reálná informační hodnota je "čistá nula". Tohle fakt není auto pro lidi, co se živí tak, že chodí do zaměstnání a chtějí kromě práce taky trochu žít s rodinou, sorry.

[Warcz]

Většina čechu si bude kupovat 5 letá auta, takže aspoň více co si můžete za 5 let koupit za zajimavou cenu.

Jo tahle generace aut už začíná dávat smysl. Ja čekám na EX60. Ta má taky velmi zajímavý dojezd a parametry.

[Mosquit]

Vzhledem k tomu, že i nyní je drtiná většina aut (tedy i většina spalovacích aut) nakoupena na firmu (ať už jako služebáky, nebo "OSVČ"), a poměr je ještě vyšší u vyšších tříd (narozdíl třeba od Dacie), tak to tak holt je. Když jsem před 13 lety kupoval Superba jako soukromá osoba (zaměstnanec), byl jsem už tehdá výjimka. Škodovka udává snad jen 12% nových vozů pro soukromou klientelu ..

Pokud si člověk s platem 150k+ měsíčně (typicky uváděno pro vyšší střední třídu) nemůže koupit jednou za 5-10 let nové auto za 1.5M, tak má prostě priority nasazené někde jinde - třeba jezdí často na dovolené, utrácí hodně za kulturu, společnice, ... nebo hodně investuje. Každý to máme jinak.

[chaden]

4 lety Enyaq nebude za 500 tacu. 2022 uz jsou trochu inovovany verze baterek, kde uz si je skodovka vyrabela sama a tyhle verze si drzi cenu. To neni jako verze z konce 2020 a prubehu 2021. Ty byvaji za malo penez a dokonce bez zaruky na baterie, prestoze by v pohode splnovali max lhutu 8let a 160tsic km

Kdyz drzi cenu, tak se pak proda za 300 misto 150.

[Mike]

...

Pokud si člověk s platem 150k+ měsíčně (typicky uváděno pro vyšší střední třídu) nemůže koupit jednou za 5-10 let nové auto za 1.5M, tak má prostě priority nasazené někde jinde - třeba jezdí často na dovolené, utrácí hodně za kulturu, společnice, ... nebo hodně investuje. Každý to máme jinak.

nechci se nikoho dotknout, ale tato třída si elektroauta nekupuje
ta je má na operák
do 8 let starého krámu by ani nesedl

[Mosquit]

Já měl minulé auto 12 let, a BMW mi taky doufám vydrží 10 ...

[jozka]

původní iX3 měla dlouhodobý průměr ve sprintmonitoru 22,80 kWh/100, nová iX3 má zimní průměr 19, tedy letní bude kolem 15, a průměr 17.
Stará má 80 kWh baterku, nová má 108 kWh. Mně to vychází na zlepšení dojezdu o 80%, a zvýšení rychlosti nabíjení na 2,5x staršího modelu.
Buďme féroví, není to zlepšení za 2 roky, stará iX3 tu s námi byla výrazně déle.

Pripomenul jste mi debatu dvou elektropozitivnich na hybrid.cz, ze ve firemnich flotilach je malo EV (to jeste neradilo ESG v takove mire). Duvodem pry bylo nikoliv to, ze by to nevychazelo ekonomicky, ale to, ze si to spravci flotil "neumi spocitat". Predvadite stejne "kreativni ucetnictvi".

Mimochodem, ta "zimni spotreba" je vetsinou z brezna a dubna. To je zhruba do kvetna nejlepsi obdobi pro spotrebu. Potreba topeni uz neni takova a potreba klimatizace jeste take ne.

Ale beru na vedomi. Stale faze jedna.

[jozka]

Pokud si člověk s platem 150k+ měsíčně (typicky uváděno pro vyšší střední třídu) nemůže koupit jednou za 5-10 let nové auto za 1.5M, tak má prostě priority nasazené někde jinde - třeba jezdí často na dovolené, utrácí hodně za kulturu, společnice, ... nebo hodně investuje. Každý to máme jinak.

No... takovy prijem ma kolik? Dve procenta populace v CR? Hodne stesti pri hledani klientely.

[Japao Joe]

Vyšší střední třída 150kKč+??? To snad není ani v Praze.

[JiVi]

Kdyz drzi cenu, tak se pak proda za 300 misto 150.

tak si projdi bazary a najdi enyaqa za 300, ty komediante. Beru ho hned.

[MPMP]

Pokud si člověk s platem 150k+ měsíčně (typicky uváděno pro vyšší střední třídu) nemůže koupit jednou za 5-10 let nové auto za 1.5M, tak má prostě priority nasazené někde jinde - třeba jezdí často na dovolené, utrácí hodně za kulturu, společnice, ... nebo hodně investuje. Každý to máme jinak.

Můžeš nám odkrýt zdroj této informace? Ať hledám, jak hledám, pořád nacházím definici "vyšší střední třída" pro osoby s hrubým příjmem 80 - 110 tKč (mělo by to být více, než příjem 80-90% ostatních zaměstnanců).
Předem děkuji.

[chaden]

tak si projdi bazary a najdi enyaqa za 300, ty komediante. Beru ho hned.

hele... doporučil bych nejdřív číst a přemýšlet a pak psát
bylo myšleno
když koupíme ted' za 500 a za 6 let prodáme za 150 a najedeme 100tkm tak to bude 3.5Kc/km za auto
když to drží cenu tak koupíme za 650 a za 6 let prodáme za 300 - stále 3.5Kc/km
samozřejmě jsou i jiné náklady o kterých já v této odpovědi nepíšu

když myslíte, že to pak prodáte dráž - tím líp

tak to chápete?

když už mluvíte o inzerátech tak tady vidím 5 inzerátů s enyaqem pod 500 tisíc
https://www.sauto.cz/inzerce/osobni/sko ... levnejsich
sauto není jediný místo s inzeráty,
existuje také dovoz, aukce, kdo chce ušetřit může vymyslet ještě něco

[chaden]

1MW nabíjení pro osobní auta přichází do Evropy
10-97% (585km WLTP) za 9 minut a 22 vteřiny
"Skoro žádný pokrok"

[Jirka L]

OT příspěvky byly přesunuty do koše.
V případě pokračování tohoto povýšeného tónu diskuze může být přikročeno k dalším opatřením.

[jozka]

Tak ja bych si ponizene dovolil k tematu...

https://carnewschina.com/2026/05/08/byd ... tery-heat/

[Paul1]

Tak můžou si při dobíjení ještě udělat míchaný vajíčka

[JiVi]

pokud se tu nekde objevi nabijecka, ktera zvladne nabijet BYD maximem nebo alepson se k nemu priblizi, bude asi dost zajimava cena za 1kWh, vzhledem k aktualnim cenam UFC na 350-400kW nabijeckach.

[chaden]

no to je hrůza 76 stupňů na povrchu baterky

(to vůbec neznamená že v článku je stejně nebo víc)
i tak DonutLab ukazovali i 95 stupňů v článku a nic
když je to na to delane..

a také BYD vůbec nedrží rekord v rychlosti nabíjení
jsou i rychlejší baterky
BYD ale je zatím nejblíž k evropskému zákazníkovi

a žádný strach
v této disciplíně porazit spalovaček nehrozí:
uvnitř válce až 2500
výfuk 600
olej 100-125
chladící kapalina 80-110


co se týče cen za UFC
https://www.ionity.eu/subscriptions
12Kč/kWh

[chaden]

nebo treba tady
https://chargefinder.com/en/charging-st ... sni/g9wknw

chtějí na 400kW nabíječce - 11Kč/kWh, jen tak kartou, žádný paušál

a budou přibývat

https://www.orlen.cz/novinky/orlen-v-ce ... -stanicemi

[kot]

Světlé zítřky má každý rád ! To už hlásil Olympic za komunistů : v novinách čtu dobré zprávy stále nejraděj...

[chaden]

o čem konkretne to je? čemu nevěříte?

že stoji 10x stojanu 400kW na Orlenu u Velké Dobré za 11Kč/Kwh a podobně i u Chebu a Pruhonic? Nevěříte v schopnost Orlenu postavit další?

nebo, že největší výrobci baterek CATL a BYD mají technologii nabíjení BEV pod 10 minut ? BYD má již několik tisíc nabiječek v Číně, kde myslíte probíhal ten "skandalni" test z článku odkazaneho jozkou?

[JiVi]

nebo treba tady
https://chargefinder.com/en/charging-st ... sni/g9wknw

chtějí na 400kW nabíječce - 11Kč/kWh, jen tak kartou, žádný paušál

a budou přibývat

https://www.orlen.cz/novinky/orlen-v-ce ... -stanicemi

za tech 11, to ma Orlen jen docasne.

[chaden]

za tech 11, to ma Orlen jen docasne.

ano všechno je dočasne - i benzín za 43

OT přesunuto do koše. Jirka L.

[Diaľničiar]

Norsko vsadilo na čistou mobilitu, prosazuje ji v dopravě i stavebnictví

viewtopic.php?p=334108#p334108