Provoz: bezpečnost, omezení, intenzity

[Diaľničiar]

opravdu kuriózní nehoda, z dálnice D3, srážka s labutí:
.

231617.jpg (52.73 KiB) Zobrazeno 1928 x

231548.jpg (80.22 KiB) Zobrazeno 1928 x

.
https://www.zilinak.sk/clanky/32288/na- ... -neprezila

[Diaľničiar]

Zima na dálnicích

Během uplynulého zimního období najely sypače, stroje a mechanismy Národní dálniční společnosti 380 000 kilometrů.
.

851.jpg (82.87 KiB) Zobrazeno 1663 x

.
Zdroj: NDS

[Diaľničiar]

pomoc na dálnici přijde rychleji - právo přednostní jízdy
.

[Diaľničiar]

Úsek Mengusovce - Jánovce (obchvat Popradu)

Dálničáři ​​plánují stavět trvalé sněhové zábrany na D1 pod Tatrami, řidičům chtějí usnadnit cestu

Pevné zábrany budou zachycovat sníh a eliminovat nebezpečí.

Národní dálniční společnost (NDS) chce stavět pevné trvalé sněhové zábrany v úseku dálnice D1 pod Tatrami. Konkrétně na levé straně v části Mengusovce - Jánovce. Záměrem je zajistit bezpečnější provoz dálnice v zimním období, během něhož bývá daný úsek často zafoukán a tvoří se tam sněhové závěje. Ty ohrožují účastníky silničního provozu. Pevné zábrany budou zachycovat sníh a eliminovat nebezpečí. Vyplývá to ze změny navrhované činnosti, kterou dálničáři ​​předložili k posouzení vlivů na životní prostředí (EIA).

Dálniční úsek Mengusovce - Jánovce má téměř 26 kilometrů. Právě tam se v dubnu 2017 stala také hromadná dopravní nehoda 59 aut. Těžko se při ní zranili čtyři lidé, dalších šestnáct lehce. Zaznamenáno bylo tehdy 15 dopravních nehod a jedenáct škodných událostí. Nehoda se stala za výrazně zhoršených povětrnostních podmínek, v té době intenzivně sněžilo a foukal silný vítr.

Předmětný úsek dálnice ležící pod masivními pohořími Vysoké Tatry a Levočské vrchy je vsazen do terénu tak, že není chráněn jakoukoli přirozenou nebo umělou překážkou. To má za následek, že během proudění vzduchu ze severu je trvale vystaven náporům větru a v zimním období sněhovým bouřím, uvádí dokumentace na Enviroportálu. V současnosti používané standardní sněhové zábrany podle NDS k eliminaci proudění vzduchu nepostačují.

Výstavbu pevných trvalých sněhových zábran bude NDS realizovat v katastrálním území obcí Hôrka, Švábovce, Štrba a Vlková. Navrženy jsou jako plot s horizontálními latěmi. Sloupy budou z kruhové roury vyplněné betonem, mezi nimi budou horizontální dřevěná prkna.

https://www.enviroportal.sk/eia/detail/ ... ve-zabrany

[Lenny]

Jeden a ten samý příspěvek v několika tématech?

[Diaľničiar]

Ano, ve dvou. Pokud by to bylo potřebné, tak klidně i v dalších, protože je to důležité a ne každý čte opravdu všechno. Taková dokonalost se málokdy vidí.

[kot]

Já tedy jo...

[Diaľničiar]

Ty a Lenny a možná pár dalších, jste světlé výjimky tohoto fóra. Já jsem toho názoru, že nelze číst všechno, taky nečtu všechno v ostatních částech, ačkoliv něco ano a občas přispívám i v rámci ČR. Tudíž, 1 informace ze 200 je občas najednou ve dvou tématech. A to se taky týká občasného vývoje / shrnutí, když třeba píšu o nějakém mezistátním mostě - nedávám jej do dvou států, dávám to do nějaké "všeobecní" kontinentální nebo když to je stát s vl. fórem tak do všeob. tématu k tomu státu, ale občas uvedu ten vývoj do příslušných vláken, ostatně často to financují všechny země, ale ten výběr proč něco ano a proč ne všechno, ten dělám sám a z 50% závisí taky od toho kolik mám času na tyhle administrativní úkony.

[Diaľničiar]

Posádky Dálniční patroly za první pololetí zasahovaly 9 600 krát

Dálniční patrola jen za první pololetí 2025 zasahovala na dálnici 9 607 krát. Nejčastěji, v téměř 8 500 případech, šlo o odstraňování nebezpečných překážek, čímž napomohla bezpečnější cestě statisícům motoristů. To v průměru znamená odstranění téměř 50 překážek denně.


více na: https://ndsas.sk/press/spravy/posadky-d ... 9-600-krat

[Diaľničiar]

Co chrání životy v tunelech ?

Tohle je velmi kvalitní článek, který se věnuje bezpečnosti v tunelech. Nejenže velmi jednoduše, ale dobře objasňuje PROČ jsou tunely samostatně důležité objekty, ale také co jsou NEJVĚTŠÍ HROZBY v zajištění BEZPEČNOSTI a jak se s nimi musíme VYPOŘÁDAT.

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... chnologiam

je to sice po slovensky, přeložit si to jde vždy a tak jak vždy tento web poskytuje taky fotodokumentační materiál

Na Slovensku tunelů na dálnicích přibývá a to taky co se týká jejich délky, takže ono je dobré vědět, že ty tunely jsou bezpečné a co znamená, že jsou bezpečné se právě dočtete tam na odkazu. Mj. nedávno jsem četl chorvatskou literaturu, kde jsou třeba tunely Višňové a Čebrať na D1 dáváné za příklad, kam se dostává bezpečnostní level. Jedna věc je sice pomalejší výstavba dálniční sítě, ale druhá, že normy jsou opravdu vysoce dané a v praxi se to promítá.

[Diaľničiar]

O sjízdnost více než 1 200 kilometrů dálnic, rychlostních silnic a vybraných úseků silnic I. třídy se postará 710 pracovníků a přibližně 300 mechanismů Národní dálniční společnosti.

Na zabezpečení zimní služby se podílí 710 zaměstnanců – z toho 107 dispečerů a téměř 600 pracovníků údržby. Dispečeři sledují počasí v reálném čase, vyhodnocují data z meteorologických stanic a vysílají mechanismy na cesty i v noci či o svátcích. Na každém ze 16 středisek údržby pracují změny tak, aby byla sjízdnost silnic zajištěna nepřetržitě.

Zimní sezóna v plné technické síle

Do zimní sezóny nasadíme přibližně 300 mechanismů – od sypačů a pluhů, přes sněhové frézy až po traktory a univerzální nosiče nářadí. Všechny stroje prošly kompletní kontrolou, zkušebními jízdami a jsou připraveny zasáhnout při prvních mrazech. Zatímco severní střediska, jako Liptovský Mikuláš, Mengusovce či Martin, počítají s častým sněžením a náročnějším terénem, ​​v oblastech západního Slovenska je údržba zaměřena zejména na rychlé zásahy při náledí a výkyvech teplot.

Zásoby soli jako pojistka pro celou zimu

Sklady Národní dálniční společnosti jsou před sezónou naplněny na maximum. K polovině září bylo v nich uskladněno více než 24 tisíc tun posypového materiálu – převážně soli, ale i ekologičtějších směsí, které se používají v ochranných pásmech vodních zdrojů. Největší zásobu má středisko Martin, které spravuje téměř 3500 tun materiálu.

Kromě regionálních skladů má společnost k dispozici také centrální sklad v Bešeňové s kapacitou 15 000 tun, vybavený vážícím zařízením, cisternami a technologií pro rychlou distribuci posypového materiálu. Díky němu mají střediska jistotu, že ani v případě extrémní zimy nezůstanou bez posypu.

Každý region, jiná zima

Zimní údržba na Slovensku je náročná i proto, že dálnice přecházejí od nížin až po horské přechody. Na severu země se bojuje s častým sněžením a závějemi, v nížinách zase s náledím a nárazovým větrem.

Na nejohroženějších úsecích proto využíváme více než 65 kilometrů protisněhových zábran a bariér, které chrání vozovku před tvorbou závějí.

Zimní údržba v číslech

* 1 230 km dálnic, rychlostních silnic a silnic I. třídy
* 710 pracovníků ve službě
* 298 mechanismů, z toho 20 nových sypačů
* 24 158 tun posypového materiálu
* 15 000 tun v centrálním skladu Bešeňová
* 65,3 km protisněhových zábran po celém Slovensku

Připraveni na první sníh

Zimní pohotovost začne oficiálně 1. listopadu a potrvá do konce března. Již nyní je vše připraveno – technika, sklady i posádky, které v případě potřeby vyrážejí do terénu. První výjezdy jsme zaznamenali už začátkem října, kdy bylo třeba preventivně zasáhnout na úsecích dálnice D1 u Važce. Posyp se dělal na přibližně třech kilometrech mostní infrastruktury a použili jsme přitom asi tunu soli.

"Když klesnou teploty pod nulu nebo sněží, každý ví, co má dělat. V tom je síla naší práce - spolehnout se jeden na druhého a udržet cesty bezpečné, ať jsou podmínky jakékoli,\" uzavírá Rastislav Droppa.

https://ndsas.sk/press/spravy/zima-moze ... -a-strojov

[Diaľničiar]

hned na začátku kolem 40. sekundy jsou hezké záběry do garáží NDS

[Diaľničiar]

Útvar hodnoty za peniaze

* následující dopravní model 2025 má pomoct vyhodnotit, kde se ještě mají stavět úseky dálniční sítě a kde zaměřit pozornost na rozvoj železnic
* jak to bude vypadat v roce 2030 nebo 2050 ?
* počet vozidel má stoupnout o 36%
* kvůli stárnutí populace se ale osobní doprava sníží o 6% na silnicích, o 13% ve vlacích, vyjma Bratislava a Košice, a sever Slovenska
* nákladní doprava poroste v nejoptimističtějších výhledech o 74% na silnicích a 45% na železnici

Statické a směrové intenzity z dopravního modelu SR, Interaktivní Mapa:

https://idp.gov.sk/amdy/

Více o dopravním modeli:

https://www.mfsr.sk/files/sk/financie/h ... rnutie.pdf

[Diaľničiar]

Dálničáři ​​osadili desítky nových informačních tabulí. Edukují řidiče o záchranné uličce

Národní dálniční společnost každoročně vyvíjí maximální úsilí, aby byly dálnice a rychlostní silnice pro motoristy co nejbezpečnější. Dálničáři ​​aplikují několik opatření, která zvyšují bezpečnost a v poslední době zavedla i několik novinek. Jednou z nových iniciativ je osvěta řidičů o bezpečnosti, jejíž součástí bylo instalování informačních tabulí a polep vozidel údržby s vyobrazením uličky záchrany. Celkem se už osadilo 74 takových tabulí a polepilo se 16 vozů, které motoristům vizuálně připomínají pravidla tvorby pomyslné uličky pro záchranné složky.



https://ndsas.sk/press/spravy/dialnicia ... nej-ulicke

[Diaľničiar]

Vyprovodili jsme z míst tisíce kamionů denně, přibylo několik obchvatů

V roce 2025 jsme předali motoristům několik úseků dálnic a rychlostních silnic. Většinu z toho tvořily městské obchvaty, které významně pomohly ulehčit města od tranzitní nákladní dopravy. Nové dálniční tahy přinesly místním obyvatelům čistší vzduch, méně hluku a klidnější provoz v intravilánu.

V létě uplynulého roku dálničáři ​​zprůjezdnili obchvat Tvrdošína. Díky nové rychlostní silnici je město lehčí o 1000 kamionů denně, což výrazně ulevilo městské infrastruktuře. Intenzita tranzitní nákladní dopravy ve městě tak poklesla meziročně o 71%.

Druhým dálničním přírůstkem byl obchvat Košic, který ulevil těžce zkoušeným městským komunikacím v podstatě okamžitě po zprůjezdnění. Z města vytáhl až 3000 kamionů denně, což znamená meziroční pokles tranzitní nákladní dopravy až o 90% ve směrech Miskolc - Prešov a Miskolc - Michalovce.

V listopadu uplynulého roku přibyl do dálniční sítě úsek R2 Kriváň – Mýtná, který navázal na pokračující tah R2 v obou směrech. \"Výsledky na sebe nenechali dlouho čekat. Údaje z našeho mýtného systému ukazují, že krátce po otevření přešlo na rychlostní silnici až 94% nákladní dopravy. Jde o téměř 1700 kamionů denně, které do té doby jezdily po silnici I/16. Pro nákladní dopravu jde jednoznačně o významné zvýšení Národní dálniční společnosti Peter Braška.

Těsně před svátky dálničáři ​​zprůjezdnili i dlouho očekávaný obchvat Žiliny včetně tunelu Višňové. Na tomto úseku provedou dálničáři ​​měření intenzit dopravy již brzy. Na základě dosavadních údajů z mýtného systému však lze předpokládat, že tunel Višňové bude využívat zhruba 3700 nákladních vozidel denně.

Během celého loňského roku dálničáři ​​intenzivně pracovali i na zlepšování dopravy v bratislavském regionu. Díky otevření několika velmi důležitých větví budoucí křižovatky dálnic D1 a D4 se mohlo přistoupit k odklánění tranzitní nákladní dopravy z extrémně frekventovaného Přístavního mostu, což ulehčilo město o více než 2300 kamionů denně.

https://ndsas.sk/press/spravy/vyprevadi ... -obchvatov

[Diaľničiar]

Uplynulý rok přinesl vedle nových dálničních úseků i kilometry protihlukových stěn

V roce 2025 přibylo napříč Slovenskem několik úseků nových dálnic a rychlostních silnic. Samozřejmostí při výstavbě nových obchvatů měst či meziměstských dálničních tahů jsou také protihlukové stěny. V 2025 jich přibylo celkem 16,5 kilometru.

Nejvíce kilometrů protihlukových stěn přibylo v rámci nového úseku košického rychlostního obchvatu, celkem 7,2 kilometru. Vedle úseku R2 Kriváň - Mýtná se postavilo téměř 3,2 kilometru protihlukových stěn. V rámci tvrdošínského obchvatu to bylo 1,9 kilometru. Vedle obchvatu Žiliny, tedy stavbě D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala přibylo 4,3 kilometru protihlukových stěn.

více na: https://ndsas.sk/press/spravy/uplynuly- ... vych-stien

[Diaľničiar]

NDS: Zimní údržba dálnic pokračuje, za tuto zimu jsme použili již 22.000 tun posypu

Od začátku října jsme na zimní údržbu dálnic a rychlostních silnic utratili již více než 22 000 tun chemického posypového materiálu. V zimní údržbě je nasazeno celkem 298 ks mechanismů a 710 zaměstnanců.

Aktuální zima je náročná zejména kvůli neustálým změnám počasí a silnému větru, který hlavně v severních částech Slovenska i přes rozestavěné sněhové bariéry a zábrany, způsobuje často sněhové závěje a jazyky. Po celém Slovensku máme rozestaveno 65,3 kilometrů protisněhových zábran. Bezpečnostní prvek, kterým upozorňujeme na tvz. „Bílá tmu“ v úseku pod Tatrami byl aktivován 20 krát. V „bílé tmě“ je nulová viditelnost, během hustého sněžení vznikají nebezpečné až život ohrožující situace. Pokročilé technologie a efektivní dopravní systém umožňují motoristické veřejnosti lépe reagovat na extrémně náročné zimní podmínky as tím spojenou sníženou viditelnost.

Z důvodu zvyšování bezpečnosti na dálnicích je třeba i snížení rychlosti. V tunelech a na úsecích s ISD usměrňujeme řidiče prostřednictvím proměnného dopravního značení.

Prosíme řidiče, aby dodržovali základní pravidla řízení vozidla na zasněžené a chemicky ošetřené vozovce. Stejně tak je důležité, aby řidiči respektovali symboly na našich vozidlech zimní údržby a zbytečně neriskovali při jejich předjíždění. Bezpečný dojezd do cíle je přece cílem nás všech.

Během této zimy jsme zaznamenali i jeden raritní důvod k uzavření tunelu Višňové. Do tunelu vběhli dva neobvyklí návštěvníci – zvídaví psi. V tunelu se jim velmi líbilo, ale musely být odchyceny, aby nedošlo k jejich střetu s vozidly v tunelu.

https://ndsas.sk/press/spravy/zimna-udr ... ton-posypu

[Diaľničiar]

Dálniční patrola NDS zasahovala loni více než 20 tisíckrát, pomáhali i na novém úseku s tunelem Višňové

Patrola NDS je motoristům k dispozici nonstop a bezplatně na všech úsecích ve správě společnosti. V případě nouze mohou řidiči volat na telefonní číslo 0800 100 007.

podrobněji na: https://sita.sk/nasadoprava/dialnicna-p ... m-visnove/

[Diaľničiar]

[Diaľničiar]

zimní údržba, v modelu BA samosprávního kraje

[Diaľničiar]

Univerzity a dálničáři ​​otestovali unikátní technologii pro tlumení hluku z dopravy na Spiši

Na východním Slovensku skončil společný úspěšný experiment akademiků a dálničářů. Zástupci univerzit testovali na dálnici D1 inovativní metodu snižování hluku prostřednictvím takzvaného absorbéru (tlumiče) hluku. Několikaměsíční testování přineslo výsledky, které předčily očekávání.

• Slovenská technická univerzita v Bratislave, Technická univerzita v Košiciach, Ekonomická univerzita v Bratislave a Národná diaľničná spoločnosť pred pár mesiacmi spustili projekt, ktorý môže do budúcnosti významným spôsobom napomôcť pri riešení hluku z dopravy. Na existujúcu protihlukovú stenu na D1 pri obci Studenec bol nainštalovaný prototyp inovatívneho absorbéra zvuku.
  
  „Výsledky nášho spoločného výskumu jasne ukazujú, že moderné kombinované protihlukové steny s absorbérmi hluku dokážu výrazne znížiť hluk a priniesť výrazne vyšší akustický aj zdravotný efekt pri ochrane obyvateľov pred hlukom z dopravy. Ide o riešenie, ktoré je technicky overené, ekonomicky zdôvodnené a pripravené na reálnu implementáciu. Som hrdý, že národné združenie UNIVNET, zastúpené Slovenskou technickou univerzitou v Bratislave, Technickou univerzitou v Košiciach a Ekonomickou univerzitou v Bratislave, prispelo k výskumu, ktorý má priamy dopad na kvalitu života ľudí a na budúci rozvoj dopravnej infraštruktúry na Slovensku. Oceňujem tiež profesionálnu spoluprácu s Národnou diaľničnou spoločnosťou, ktorá umožnila realizovať tento projekt v reálnych podmienkach,“ uviedol dekan Strojníckej fakulty STU v Bratislave Ľubomír Šooš.
  
  V období po inštalácii prototypu prebiehali merania odborníkov z Technickej univerzity v Košiciach, súčasťou čoho bolo porovnávanie s ostatnými úsekmi diaľnice bez inovatívneho absorbéra. Výsledky potvrdili, že projekt môže priniesť zníženie hlučnosti či úsporu nákladov na nové protihlukové steny.
  
  „Inovatívny tlmič hluku využíva na znižovanie dopravného hluku unikátnu technológiu tzv. „antizvuk“. Tlmič zachytáva hluk z dopravy a vytvára zvukové protivlny, ktoré interferujú s pôvodnými zvukovými vlnami a tým dochádza k zníženiu generovaného dopravného hluku,“ uviedol Dr.h.c.mult.prof.Ing. Miroslav Badida, PhD. hlavný riešiteľ za tím Strojníckej fakulty Technickej Univerzity v Košiciach.
  
  Experimentálne merania preukázali objektívnu účinnosť inovatívnych tlmičov hluku. To v praxi znamená, že prostredníctvom absorbéra sa podarilo znížiť hladinu hluku z dopravy o približne 3 až 4,6 decibelov v závislosti od intenzity dopravy. Pričom súčasne panuje predpoklad, že s nárastom intenzít sa zvýši aj samotná účinnosť tlmiča hluku.
  
  „Team EUBA pri vyhodnotení svojich experimentov aplikoval prístup environmentálnej cost-benefit analýzy (ECBA). S využitím pomeru (skóre) tzv. „ zdravotných benefitov“ k nákladom kombinovaných protihlukových stien s absorbérom. A to pri rôznych simulovaných výškach pôvodnej steny. Za zdravotné benefity sme považovali schopnosť pôvodnej a kombinovaných stien s absorbérom zosilniť ich vplyv na tlmenie hluku pod stanovenú zdraviu neškodnú normu pre človeka. Experimenty jednoznačne potvrdili prínos absorbéra k zvýšeniu zdravotných benefitov ako aj k zvýšeniu skóre kombinovaných stien s absorbérom. Analýza pri zmene nákladov ďalej potvrdila obrovský potenciál sériovej výroby absorbéra v SR. S ďalším dodatočným zvýšením skóre a účinnosti nákladov protihlukových stien s absorbérom pri ochrane človeka pred zdraviu škodlivým hlukom z cestnej dopravy,“ konštatoval prof. Ing. Pavol Ochotnický, CSc., hlavný riešiteľ úlohy za tím Národohospodárskej fakulty Ekonomickej univerzity v Bratislave.
  
  Inovatívny hlukový absorbér má výšku približne 20 centimetrov, je vyrobený z recyklovaného plastu, pričom jeho životnosť sa odhaduje od 25 do 50 rokov. Výhodou hlukového absorbéra je predovšetkým jednoduché osadenie. V praxi to znamená, že je možné absorpčný nástavec inštalovať v princípe na akékoľvek protihlukové steny.
  
  „Inštalácia tlmiča je možná v krátkom čase, bez nutnosti dopravných obmedzení či bez použitia ťažkej techniky. Pričom nameraná hladina hluku pri trojmetrovej stene s absorbérom je rovnaká, aká by nastala po stavebnom navýšení steny o 0,6 metra,“ uzavrel Filip Macháček, generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Národnej diaľničnej spoločnosti.

https://ndsas.sk/press/spravy/univerzit ... y-na-spisi

[Diaľničiar]

Tunel z pohledu bezpečnosti:

[Diaľničiar]

dále,

jedno zimní srovnání údržby:



Slovensko rozhodně nemá 1000+ km D/R. Je to včetně toho co všechno udržuje NDS.