Velká rekonstrukce dálnice D1 se blíží...

[Bobek]

Velká rekonstrukce dálnice D1 se blíží, vydělat na ní mohou České dráhy
Marek Pokorný, ihned.cz, 11.7.2011

Ředitelství silnic a dálnic plánuje na příští rok rekonstrukci nejponičenějších úseků dálnice D1. Pro řidiče to bude znamenat výrazně nižší průjezdnost a budou tak nuceni hledat varianty. České dráhy počítají s tím, že část lidí začne využívat železnici.

Rekonstrukci dálnice D1 plánuje Ředitelství silnic a dálnic na příští rok před prázdninami. Nejprve přijde na řadu pět nejponičenějších úseků. V praxi to bude znamenat, že polovina dálnice se v daném úseku uzavře a na druhou se musí vejít oba směry. Průjezdnost se tak výrazně sníží a řada řidičů si bude muset hledat - pokud nebude chtít riskovat hodiny v kolonách - na cestě z Brna do Prahy náhradní trasy.

"Jenže tady nejsou žádné rovnocenné varianty, kudy by řidiči mohli jet," upozorňuje mluvčí Autoklubu České republiky Václav Špička. Podle něj je chyba, že stát stále odkládá výstavbu R35 z Hradce do Olomouce. O té se již roky mluví jako o náhradě D1 právě pro dobu, kdy nejzatíženější dopravní tepna republiky bude procházet generální rekonstrukcí. "Je chyba státu, že to neřešil dříve," říká Špička s tím, že podle plánů státu z poloviny devadesátých let měla v tuto dobu trasa stát.

Velká rekonstrukce dálnice D1 proto může pomoci Českým drahám, které už počítají s tím, že část lidí, která jezdí dosud osobními auty, začne využívat železnici."Byla by to určitě šance získat nové zákazníky," přiznává mluvčí drah Radek Joklík. Podle něj dokážou dráhy posílit stávající spoje velmi rychle - řádově v hodinách.

Dráhy a cestující se ovšem úplně radovat nemohou. I železniční trať na Brno bude totiž v několika úsecích procházet modernizací a bude omezena její průjezdnost. Především mezi Běchovicemi a Úvaly u Prahy a průjezd Ústím nad Orlicí.

"Stavba musí začít nejpozději v roce 2012 nebo 2013, aby mohla být spolufinancována z EU," upozorňuje mluvčí Správy železniční a dopravní cesty Pavel Halla. "Snížení kapacity nastane, ale bude kompenzováno jejím nárůstem za poměrně krátkou dobu," dodal s tím, že ani jedna stavba nepotrvá déle než rok.

Největší autobusový dopravce mezi Brnem a Prahou Student Agency se přechodu zákazníků k jiným dopravcům neobává a s omezováním spojů nepočítá. "Opravu D1 určitě vítáme, avšak neznáme ještě konkrétní plán opravy. Věříme, že bude zohledněna vytíženost D1 a budou stanoveny i oficiální varianty náhradních tras," říká obchodní ředitelka Student Agency Ivana Kašická.

Jak oprava D1 bude probíhat a které úseky začnou první, Ředitelství silnic a dálnic ještě neví. "Je strašně předčasné mluvit o podrobnostech. Ještě nejsou ani hotové projekty jednotlivých úseků," říká mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. A upozorňuje, že nepůjde pouze o opravu. "My nebudeme jen rekonstruovat povrch, ale rozšiřovat dálnici skoro o metr."

Náklad na vlaky nepůjde

Zatímco lidé, kteří jezdí na trase Praha-Brno, mohou přejít k železnici, s nákladní dopravou je to horší. "Železnice pro nás není alternativa," říká mluvčí sdružení Česmad Martin Felix, které sdružuje na 2000 dopravců v zemi.

Podle něj totiž na dráze chybí odpovídající překladiště a navíc překládání nákladu na krátké vzdálenosti je pro většinu dopravců příliš složité a nákladné. "V jednotlivých případech to asi bude, ale určitě ne tolik, aby to bylo výrazněji vidět," dodal Felix.

Omezení provozu na dálnici a především toho, že kamiony si najdou náhradní trasu přes ně, se bojí obce v okolí úseků, kde se má opravovat.

"Máme už zkušenosti z uzavírek při nehodách, kdy je to hrozné," říká místostarosta Velké Bíteše Tomáš Kučera. Ten je k tomu, že by se jim podařilo zabránit nárůstu dopravy, skeptický. "Mohli bychom zkusit zakázat vjezd kamionům do města. Ale dopravní značky musí povolit policie a odsouhlasit to dopravní úřad ve Velkém Meziříčí. A nedokážu si představit, že by nám takové povolení udělili," říká Kučera.

Na rekonstrukci D1 sice ještě nemá ministerstvo dopravy peníze, nicméně nový ministr dopravy Pavel Dobeš doufá, že je získá. Oprava by se totiž měla hradit s pomocí dotace EU a ta, pokud stát nedá do projektu vlastní peníze, může propadnout. Poslanci dopravního výboru sněmovny již slibují, že pokud je nedá samo ministerstvo financí, prosadí zvýšení rozpočtu pro resort dopravy ve sněmovně při projednávání rozpočtu.