Dostavba estakády Opatovice

[bumbik]

připomínám, že ve zpravodaji ŘSD z června tohoto roku, je údaj, že se budou z OPD2 platit krom jiného i stavby na R35, takže pokud se podaří dostavět estakádu do dvou let, lze pak plynule stavět další stavby za EU prachy, ale ze stávajícího OPD by se určo dalo část zaplatit za dostavbu estakády, přece jen je fakt, samotná stavba sedlice - opatovice byla placena z OPD, takže ani u dostavby estakády bych neviděl problém

[MPMP]

I R35 dale smerem na Moravu je snad jednou z priorit pro dalsi "OPD".

SNAD ano. Ale to se dozvíme až z úst dalšího /nového/ ministra.

A ten nejpravděpodobnější má jiné "regionální priority", takže nevím, nevím.

[bumbik]

Kuba jednoznačně D3, ale snad mu náměstci a poradci řeknou, že R35 je stejně prioritní

[MPMP]

Kuba jednoznačně D3, ale snad mu náměstci a poradci řeknou, že R35 je stejně prioritní

Aby je před tím, než mu to stihnou říct, pro jistotu nevyměnil.

[bumbik]

taky mě to teď napadlo

[Standa]

Nepletu-li se, zařazení D3 i R35 je v rámci evropské sítě stejné, takže by mělo dojít k realizaci obou zhruba ve stejném horizontu. Z hlediska čerpání prostředků EU bych ale raději neriskoval se středočeskou částí D3 (to bude něco jako D8 přes Středohoří) a našel na ni nějaké národní zdroje (silný ministr v čele silného ministerstva by to mohl spíš dokázat), zatímco R35 by měla být méně problematická. Takže to vypadá logicky, že by D3 neměla "vytlačit" R35, což je o důvod víc k dostavbě estakády.

[adamos]

<OT>
Zní to logicky, co říkáte. Kuba je ale jihočech a do vlády se dosadil kvůli dostavbě Temelína. A tomu podřídí vše, včetně dostavby D3 VnL - ČB na plný profil (což dle mého názoru zase tam k moc nehoří).

[Martin z Ostravy]

Osobně bych dal přednost R35, minimálně po Ostrov, nejlépe však celému tahu.
Už jen proto,v jakém stavu je D1 a jak dlouho ještě bude.
D3 podle mě hoří ve středočeské části (kde je ale ve skluzu příprava) a kolem Č. Budějovic.

[michal]

Všichni víme, že každý kus R35 bude tuto trasu zatraktivňovat oproti D1. Takže čím víc naráz, tím lepší. R35 po Ostrov řeší hodně, ale dokud nebude R35 aspoň po I/43, tak to pořád bude pro spoustu lidí v obcích na trase průser. Nehledě na nárůst dopravy, který bude pro zbývající nepostavený úsek složitější unést. Provizorní sjezd z múk Staré Město na I/35 v polovičním profilu R43 by byla docela hezká záležitost

[Martin z Ostravy]

Jedinými závadami co do průchodu obcí jsou V. Mýto a Litomyšl, dále už je trase zcela mimo obce
Že leží hned vedle obce, nelze považovat za průchod obcí, od Litomyšle dál je totiž trasa v minulých letech zmodernizována a vedená mnohdy v nové stopě.
Takže dovedením R35 za Litomyšl se vyřeší největší závady, to by mělo být zcela jistě prioritou.

[michal]

Takže dovedením R35 za Litomyšl se vyřeší největší závady, to by mělo být zcela jistě prioritou.

Určitě souhlas. Ale v úseku od Janova po I/43 má jít R35 v těsné blízkosti stávající I/35, místy v její trase, několikrát přes/pod ní. Tak by bylo dobré zde stavět dokud by R35 nepřetáhla další dopravu na Moravu. Bych řekl.

[Pag3man]

Mě se tu furt líbí, jak posuzujete oblastně... je asi pravda, že pak od Janova do Mohelnice je to vedený mimo město... ale jako problémovou část vidím já křižovatku z Olomouce na I/35 na Alšově mostě v Mohelnici (bod C), kde zvýšení počet aut tímhle směrem bude zvýšený nebezpečí na téhle šílené křižovatce... Popravdě bych viděl aspoň postavení pul profilu k benzínce Lukoil (tam, kde je ten super zpomalovací písek ) a vystaveni v Mohelnici křížení (MU Mohelnice-jih), ale na to musí být schválená EIA a stavební povolení na celou trasu ze? Pokud by se stavěl jen od západu na východ, tak potom rozšířit tohohle půl profil a udělání mostu přes cestu (I/35) by nemusel být takový problém...
Prosím o kritiku
http://mapy.cz/#x=16.951812&y=49.774977 ... umperk&u=u
Pag3man

[michal]

Osobně nevidím důvod, pokud by byla všechna povolení, na provizorní stavbu a la R35 kdysi u Libišan. Jen je otázkou, jestli by to nivelita stávající I/35 a budoucí R35 umožnila propojit tak, aby to nestálo hromadu peněz to provizorium. A taky kolik času by se tím získalo oproti zbytku trasy do Starého Města. Čistě teoreticky je od Svitav cesta přijatelná a měl-li by toto být poslední "koliznější" bod, stálo by za to jej v případě výhledu průtahů na stavbě Staré Město-Mohelice řešit s předstihem.

[Lenny]

Podle mě je estakáda zatím zbytečná. Ta křižovatka to zvládne. Sice to není košér řešení, ale na druhou stranu raději by měli vynaložit ty peníze jinam. Základní chyba byla tu stavbu zastavit, když EU měla myslím proplatit 80 %. Těch státních 20 % se už zaplatilo za konzervaci a zastavení stavby ...

A jak se vůbec dostaneme z kruháče na stavbu Opatovice - Časy?

[Jarda Š.]

Ona ta relace Praha - Olomouc (Ostrava) nebude víc jak 5000 vozidel denně (ale dost z toho kamionů), to by ještě I/35 Janov - Mohelnice "s odřenýma ušima" zvládla, ale nelze to rozumně pustit přes V. Mýto a Mohelnici.

[kot]

Ona ta relace Praha - Olomouc (Ostrava) nebude víc jak 5000 vozidel denně (ale dost z toho kamionů), to by ještě I/35 Janov - Mohelnice "s odřenýma ušima" zvládla, ale nelze to rozumně pustit přes V. Mýto a Mohelnici.

No určitě souhlas, ale jak se Mýtu a Mohelnici mohou vyhnout?

[Jarda Š.]

Nutné je urychleně postavit R35 kolem Mýta a Mohelnice, jinak úsek Opatovice - Ostrov moc nepomůže.

[Lenny]

Podle mě pomůže, bo u Zámrsku začíná úsek přestavěný na S 11,5. tedy konkrétně u Týnišťka. A dál do Hradce to je užší s celou řadou vesnic a hustým provozem.

[bhs]

Přesně tak, stačí se podívat na mapu. Pokud by do toho nezasáhla rekonstrukce D1, tak jsem si cvičně spočítal zkrácení času průjezdu na Moravu o cca 20 minut.
Pomůže především těm vesnicím, kterými již 35 nepovede, včetně krajského města.
Pomůže i jinak. Výrazně se zvýší tlak na dokončení trasy, právě kvůli tlaku Mýta, Litomyšle a konec konců i Mohelnice. Tam totiž dočasně ušetřený čas k Ostrovu patrně ztratím, možná i víc
Právě tato místa budou ale podle mě přirozenou překážkou výrazného skokového nárůstu provozu, kterého se nyní všichni bojí. Že doprava vzroste je jasné. Jak to bude v reálu se uvidí nejdřív v roce 2017. Že bychom si míru nárůstu tipli ?

[kik]

Pruserem bude nejspis Myto kde je to normalni dvoupruh a kde je to ucpany casto uz dnes. Litomysl je na tom ponekud lepe, protoze v dost dlouhem useku je to ctyrpruh s jednou - zatim - svetelnou krizovatkou. Problemem by mozna byla krizovatka s II/385 kde by to mozna chtelo kruhac. Dal na Mohelnici je to celkem dobry, problemem by zustal sjezd do Mohelnice, ale to je stare tema. Od Myta na Hradec je blby usek z Jaroslavi az do Ostretina ktery je celkem dost uzky a rozbity. Holice maji novy obchvat, pred Chvojencem je novy povrch, pouze stoupani z Byste by se v pripade zvyseni provozu stalo nejspis uzkym hrdlem. A v HK pak kruhac u koleji a hlavne krizovatka Mileta protoze pristi rok se ma na I/37 zprovoznit usek od Brezhradu ke kruhaku u Opatovic a tim padem by to melo byt prujezdnejsi. Doufejme ze tomu tak bude.

[Jarda Š.]

Podle mě pomůže, bo u Zámrsku začíná úsek přestavěný na S 11,5. tedy konkrétně u Týnišťka. A dál do Hradce to je užší s celou řadou vesnic a hustým provozem.

To ano, pomůže to hlavně relacím Jičín (Liberec) - Olomouc (Ostrava), Brno, které se vyhnou průjezdu Hradcem K. a úseku HK - Týništko (kde I/35 nemá normované parametry a jsou tam časté nehody), ale ty nejsou až tak významné, aby dělaly intenzity, pro které je efektivní čtyřpruh.

[martini]

A jak se vůbec dostaneme z kruháče na stavbu Opatovice - Časy?

Stavba "Dostavba estakády", kterou má vysoutěženou Skanska se bude rozdělovat asi na dvě, přičemž v 1. stavbě budou rampy z kruháku na R35... Já však stále doufám, že se podaří postavit celou "Dostavbu estakády" zároveň s Opatovice - Ostrov.

[dvs]

Když se tu tak pořád bavíme o dostavbě té estakády, tak pro info fotka současného stavu pilířů a armování. Doufám, že odkládání dostavby nebude praktický test ureznutí výstuže. (foto z 15.1.2013 ještě než napadl sníh)

[Lenny]

Výztuž by měla být natřená protikorozní ochranou, ureznutí by nemělo hrozit.

Martini, co to má za význam, nepostavit estakádu na kruhákem a pak ji dostavovat za pár let.

[Mike]

na*rat spousty řidičů
vytvořit nehodové místo
a ten počet nehod pak dramaticky snížit dostavbou estakády
a hned se budou dělat čárky i jinde než u ŘSD