(E) Malá naděje zbyla už jen obchvatu Chrudimi

[andy]

Malá naděje zbyla už jen obchvatu Chrudimi
Autor: Kamil Dubský
23. 9. 2009 9:15

Východní Čechy - /FOTOGALERIE, VIDEO/ Začne se v Chrudimi v nejbližších měsících stavět obchvat, nebo nezačne? Možná ano, možná ne.

Po škrtech na ministerstvu dopravy sice opět – podle vyjádření ministra Gustava Slamečky – chybí na seznamu už jistých staveb, malá douška ale přesto zůstala.

„Obchvat Chrudimi je žhavým kandidátem na zařazení do balíků investic, které budou financovány z 12 miliard, které se nám podařilo získat navíc, ale není nic rozhodnuto,“ uvedl v pondělí mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.

Staveb, kterým nyní hrozí pozastavení příprav, je více. Předně je to krátký, ale komplikovaný nejfrekventovanější úsek v Pardubickém kraji – mezi křižovatkou u pardubického Parama a nedalekou Hypernovou.

Odsunut je také obchvat Svitav, Nové Paky či zoufale ucpaného Náchoda.

Na dokončení jižní přeložky Vamberka stát pošle jen jeden milion korun, což vystačí sotva na přípravné práce.

U ledu se ocitla i výstavba křižovatky Mileta v Hradci Králové na hlavním městském okruhu poblíž fakultní nemocnice.

Všechny tyto jmenované úseky totiž mají být budovány ze státních peněz. A kde nyní nic není, ani smrt nebere.

A to ještě akce „Chrudim“ je světlou výjimkou. Stavba první poloviny obchvatu je již vytendrovaná a čeká se jen na peníze, aby se mohlo bagry hrábnout do země.

Právě to, že je těsně před zahájením, je trumfem pro zařazení do dodatečného dvanáctimiliardového balíku dluhopisů z Evropské investiční banky.

Další roky čekání

Žádné odklady se naopak netýkají výstavby čtyřproudé magistrály mezi Hradcem Králové a Pardubicemi, tuto silnici totiž financuje Evropská unie.

„Rád bych, abychom v roce 2011 jeli po čtyřpruhu z Březhradu až do Pardubic. Připravený je zejména úsek mezi Opatovicemi a Pardubicemi, náročnější kvůli nutnosti vybudovat mostní objekty bude ovšem druhá, kratší část z Opatovic do Březhradu,“ uvedl mluvčí pardubické pobočky Ředitelství silnic a dálnic Bohumil Veber.

Už na přelomu listopadu a prosince bude zprovozněna i třípatrová křižovatka v Opatovicích, která „hradubickou“ magistrálu propojí jako první úsek R35 s dálnicí D11 u Sedlic.

Budovat se navzdory nedostatku státních peněz začne i třetí patro křižovatky jako pokračování R35 na Olomouc, i tuto stavbu totiž financují evropské operační fondy.

Ale tím také veškeré radosti končí, jinde ve východních Čechách si obyvatelé a řidiči ucpaných měst budou muset na slibované obchvaty opět další roky počkat.

Východočeské dálnice. Jak dál?

* Dálnice D11/R11

Finanční náklady na nedokončené úseky: 33,872 mld. Kč
Popis realizace a specifikace hlavních problémů:
V provozu je úsek Praha – MÚK Sedlice, v polovičním profilu pak úsek MÚK Sedlice – Praskačka (provizorní sjezd). V navazujícím úseku Praskačka – Hradec Králové dosud není dokončeno majetkoprávní vypořádání pozemků pro výstavbu. Pro nejkritičtější nepokryté potřeby stavby 1105/2 Osičky – Hradec Králové (která zahrnuje i úsek Praskačka – Hradec Králové) se pro rok 2010 předpokládá vyčlenění finančních prostředků ve výši 100 mil. Kč z dluhopisů. Pro další jmenovité akce v úseku D11/R11 Praskačka – státní hranice ČR/PR nejsou v letech 2010 – 2012 vyčleněny žádné finanční prostředky.

* R35 (část D11 – Mohelnice) Sedlice - Opatovice

Termín zprovoznění: 2009
Finanční náklady na nedokončené úseky:
Sedlice – Opatovice 3,647 mld. Kč.
Příprava dalších úseků je zahrnuta v globální položce (výhledově předpoklad PPP)
Popis realizace a specifikace hlavních problémů:
V realizaci je stavba Sedlice – Opatovice, jejíž zprovoznění se předpokládá v roce 2009.
Pro zbývající úsek Opatovice – Mohelnice jsou náklady na přípravu zahrnuty v globální položce.

Zdroj: Ministerstvo dopravy