České dálnice > Diskusní fórum

Ty vajíčkojidy od HBH projektu dokážu akceptovat na MÚK podobných této, tedy když se D/R kříží se silnicí nižší třídy... Horší je, že se to teď snaží tlačit i na dálniční MÚKy ve velkém. Ještě s tím snad půjde něco dělat...

To neprojektoval HBH Projekt, ale Viapont.

OK je asi vážně výmysl města, protože je v současném územním plánu. Kromě ramp z R35 by tam měly být napojeny ještě další tři směry (přeložka II/448 a čtyřpruh ke Globusu), výhledově snad i nějaké další větve, takže OK je podle mě ok.

Z toho letáku ale nejde vyčíst co bude:
a) se současnou II/448 a tím příšerně napojeným mostem přes R35, který vytváří dvojité prudké esíčko a měl snad být se stavbou nesmyslné přeložky snesen.

b) s cyklotrasou 6025a (viz mapy.cz). Snad nebudou cyklisti muset překonávat ten kruháč. Už jedna cesta využívaná pěšími a cyklisty byla obchvatem přetnuta (přímá cesta z Tabuláku na Hněvotín), snad nebude i druhá.

ad a) Silnice II/448 by měla být přeložena přibližně do nějaké takovéto trasy http://mapy.cz/#!x=17.196804&y=49.58974 ... VIR-avLbt7
Rozhodně most se snášet nebude, ten zůstane zachován minimálně pro otáčení údržby.
ad b) cyklostezska by měla zůstat zachována, na R35 bude postaven most přes polní cestu v místě dnešní polní cesty, tj. polní cesta zůstane zachována.

Tady už nejsou žádné problémy, ne? Mohlo by se to příští rok vypořádat a napřesrok to rozjet, jezdění po současném kruháči je pruda.

Probíhá inženýrská činnost pro získání územního rozhodnutí.

aspon že něco probíhá jak se to postaví už se bude dát jet i v pýtek do Globusu bez hodinového zdržení

Jedna fotka z kolony před kruháčem: zipování po chorvatském způsobu

OT (zipovani):

asi uz mel dost tech, co misto toho, aby se srovnali do jednoho pruhu jako ostatni prijedou az k prekazce a cpou se doprava. Ono totiz "zipovani" tesne pred prekazkou nebo kilometr pred ni rychlost prujezdu zuzenim neovlivni (delku kolony ano).

jozka píše:OT (zipovani):

asi uz mel dost tech, co misto toho, aby se srovnali do jednoho pruhu jako ostatni prijedou az k prekazce a cpou se doprava. Ono totiz "zipovani" tesne pred prekazkou nebo kilometr pred ni rychlost prujezdu zuzenim neovlivni (delku kolony ano).

paragraf 12 zní zcela jasně :

Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu.“


tj. PŘESTAL a ne PŘESTANE takže zipování začíná až u překážky kde pruh končí a tohle co předvádí kamiony jak u globusu nebo aktuálně na omezení u Prostějova nebo Olšan je obyčejné porušování dopravních předpisu a měli by být po zásluze potrestány at je to vygumovaný řidič který za sebou táhne 20 tun železa nebo kloboučník který vyjede pouze první neděli v měsíci

Ono se ani tak nejedná kde zipovat ale jak zipovat, poněvadž spousta řidičů nerozumí slovu střídavě a pak je v tom chaos!

Fakt je, že tady v Česku se zipování pořád ještě nedostalo do obecného povědomí - když jeden pruh končí, tak se všichni cpou do průběžného pruhu už o půl kilometru dřív, takže končící pruh v podstatě zůstává volný. A na toho řidiče, co se chce zipovat správně, tedy jede volným pruhem až k místu kde pruh končí, je nahlíženo jako na hajzla, co všechny ostatní chce předjet.

Zipovat se má skutečně až těsně u překážky, jedině tam je taky zcela jasná ta střídavost, navíc se využije končící pruh v plné délce.

Sponik:

no, radsi to tu nebudu zaplevelovat, ostatne se uz to resilo v odpocivce, pokud by byl zajem, muzem pokracovat tam

Aktuální leták: http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/CE12 ... t_tisk.pdf

Nepůjde ta kategorie změnit na R25,5/120? Nové úseky R35 mají takovou kategorii a uvažovalo se o modernizaci a rozšíření starého úseku mezi Olomoucí a Mohelnicí. Cena 1 mld. Kč je slušná a rozšíření o moc dražší nebude.

naopak směřování je jasné k 22,5. toto šířkové uspořádání mimo normovou kategorii na daném úseku už prošlo i bezpečnostním auditem.

taky si myslím, že je to nesmysl.

Tím spíš, když ještě není územní rozhodnutí.

Olomouc - Mohelnice na R 25,5/120 bude problém kvůli CHKO... Ještě při těch zátěžích, aktuálně se to nesleduje k přestavbě, byť s tím počítají ZÚR Olomouckého kraje.

Nový leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 222491.pdf

stále šířkové uspořádání 22,5/120, ale i nová EIA, nešlo by rovnou předělat na 25,5/120 ....

Dokázal by mi někdo objasnit historii olomouckého obchvatu, že už při jeho výstavbě nedošlo ke spojení http://mapy.cz/cykloturisticka?mereni-v ... xVI4fY15y9 a že vznikla ta zajížďka s kruháčem?

Stačí si pročíst toto téma.

Martin: asi jsem natvrdlej, ale nepochopil jsem to. Šprajc obce Křelov?

Nejdříve nechtěli plánovanou variantu, navrhli jinou, když se jim na to přistoupilo, tak chtěli zase tu původní. Prostě Křelov dělal ofuky a teď nemá nic.

Kdybych tu historii shrnul:
1) 1978 nebo kdy se postavila I/35 / R35 kolem Křelova, čím se řeší jeho obchvat, v Olomouci to plynule navazuje na Pražskou, vše je ve čtyřpruhu, v průběhu 80. let až do Mohelnice. Olomouc má na tehdejší poměry slušný okruh Foerstrova-Velkomoravská.
2) 2004-2007 se staví úsek Křelov-Slavonín I. a tzv. Severní spoj. jako JZ obchvat olomouce
3) cca od 2010 se jedná o dostavbě u Křelova, přičemž jsou dvě varianty a obec Křelov neví co chce.

Moje otázka se týká právě fáze 2, proč se tehdy upřednostnil Severní spoj, který je vlastně duplicitní s úsekem I/35 ke Křelovu a vlastně i delší, než přímé spojení. Smysl by to mělo jedině, kdyby se uvažovalo o nějakém pokračování obchvatu Olomouce na sever.

Protože Křelov byl pořád proti navázání na socialistický obchvat, vedený příliš blízko zástavbě, zatímco stavba R35 se stále připravovala v této trase. Až to dospělo do stavu, kdy se mělo stavět, ale bylo jasné že to ve staré trase nebude průchozí. Tak se zvolilo provizorium, jelikož změna trasy by výstavbu zase oddálila. Novodobé epizody s návratem ke staré trase nechápu.